CN205075830U - 汽车制动装置 - Google Patents
汽车制动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205075830U CN205075830U CN201420873913.XU CN201420873913U CN205075830U CN 205075830 U CN205075830 U CN 205075830U CN 201420873913 U CN201420873913 U CN 201420873913U CN 205075830 U CN205075830 U CN 205075830U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- wheel
- brake
- inlet chamber
- tracheae
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
一种汽车制动装置，是依据汽车行驶中空、重车贯性的需求，以及现有的制动装置中，针对气压强弱控制、制动力度分配存在的困难问题；在不改动原有制动装置的前提下，提供一种汽车制动装置；关健是：由增添的重车独立控制制动的手控阀，以及保障行驶安全的前后轮增力继动阀，阻断单向阀构成。并且，实现制动力度的按需分配，操作者可根据车辆行驶时的状况，来决定手控阀的设置，从而保障了行车安全。
Description
技术领域：
本实用新型属于一种对现有载重汽车制动装置的改进技术，尤其适用于多桥载重汽车制动装置的一项改进技术。
背景技术：
汽车制动装置是汽车安全行驶的重要机构；然而制动时，由总阀输送到各制动室气压的大小，以及制动力度的分配，且依靠继动阀进行传递；然而，汽车行驶时；制动装置所提供的制动力度欠佳；于是，会导致零部件及轮肽的损坏。此外，也会造成制动失灵；导致安全行驶得不到保障。
发明内容：
本实用新型要解决的技术问题：是针对现有载重汽车制动装置存在的技术缺陷，而进行改进；特别是在行驶时，针对气压强弱的控制、制动力度分配的困难问题；从而，提供一种不需改变现有制动装置的基本结构的前提下，就能实现在行驶中；并且让空、重车独立操作的机构；以及制动力度按需分配的制动装置；而且，操作者可根据车辆行驶时的状况，以便决定手控阀的设置。
具体方案如下：
1、一种汽车制动装置，包括制动总阀的后轮供气腔，前轮供气腔，其特征在于：所述前轮供气腔由气管与重车制动控制手控阀的进气腔连接，将制动总阀的前轮进气腔中的压缩空气传递到重车制动控制手控阀的进气腔中；空车行驶时，关闭重车制动控制手控阀，制动总阀前轮供气腔中的压缩空气经气管流入原车前轮继动阀的进气腔中，所述原车前轮继动阀的进气腔连接有前轮阻断单向阀，原车前轮继动阀的出气腔中的压缩空气经气管流入前轮制动室；另一路压缩空气由制动总阀后轮供气腔经气管流入原车后轮继动阀的进气腔中，所述原车后轮继动阀的进气腔连接有后轮阻断单向阀，原车后轮继动阀中的压缩空气由出气腔经气管流入后轮制动室，重车行驶时，开启重车制动控制手控阀。
本实用新型的优点是：采用本技术可对载重汽车传统的制动装置进行改造；并且，解决了空、重车行驶中的制动力度强弱难以控制的难题；于是，减少了零部件及轮肽的损坏，以及交通事故的发生。并且，在不需改变制动装置现有的配置，从而只需增加较少的配件，就能使制动装置得到改进；同时，提高了汽车的制动可靠性，保障了汽车行驶的安全。
附图说明：
图1是：制动装置结构图
具体实施方式：
以下结合附图，作为一个实施例，对方案作具体说明。
参照图1，汽车制动装置，主要由制动总阀的后轮供气腔1、前轮供气腔22，并由气管2与重车制动控制手控阀20的进气腔21连接；于是，将制动总阀的前轮供气腔22中的压缩空气传递到重车制动控制手控阀20的进气腔21中；从而，提供了重车制动时，所需的压缩空气。
参照图1，且空车行驶时，需关闭重车制动控制手控阀20；此时，制动总阀前轮供气腔22中的压缩空气经气管2流入原车前轮继动阀8的进气腔7中；此外，由于配置了前轮阻断单向阀6，因此，阻断了压缩空气的泻漏；于是，原车前轮继动阀8的进气腔体有气而导通；而且，压缩空气再由原车前轮继动阀8的出气腔9经气管2流入前轮制动室10中，于是完成了前轮制动的全过程。
参照图1，且空车行驶时，另一路压缩空气并由制动总阀后轮供气腔1，经气管2流入原车后轮继动阀13的进气腔14中；此外，由于配置了后轮阻断单向阀15，于是阻断了压缩空气的泻漏；因此，原车后轮继动阀13的进气腔14有气原车后轮继动阀13而导通；同时，压缩空气再由原车后轮继动阀13的出气腔12，经气管2连接再流入后轮制动室11中，这就完成了后轮制动的全过程。
参照图1，且重车行驶时，需开启重车制动控制手控阀20；此时，压缩空气由制动总阀的前轮供气腔22经气管2流入重车制动控制手控阀20的进气腔21中，再由重车制动控制手控阀20的出气腔19经气管2流入新增添的前轮增力继动阀4的进气腔3中；于是，新增添的前轮增力继动阀4的进气腔体有气而导通；并且，压缩空气由新增添的前轮增力继动阀4的出气腔5；经气管2连接流经设置的前轮阻断单向阀6流入到原车前轮继动阀8的进气腔7中；于是原车前轮继动阀8的进气腔体有气而导通；同时，压缩空气再经原车前轮继动阀8的出气腔9经气管2连接，并流入前轮制动室10中；于是，完成了前轮制动的全过程。
参照图1，另一路压缩空气由重车制动控制手控阀20的出气腔19经气管2连接；并且流入到新增添的后轮增力继动阀17的进气腔18中；于是，新增添的后轮增力继动阀17的进气腔体有气而导通；并且，压缩空气由新增添的后轮增力继动阀17的出气腔16经气管2连接流经设置的后轮阻断单向阀15流入到原车后轮继动阀13的进气腔14中；于是，原车后轮继动阀13的进气腔有气而导通；同时，压缩空气由原车后轮继动阀13的出气腔12经气管2连接，再流入后轮制动室11中；于是，完成了后轮制动的全过程。
按上述方式，即可制成本实用新型公开的汽车制动装置，使汽车行驶安全得到保障。
Claims (1)
1.一种汽车制动装置，包括制动总阀的后轮供气腔，前轮供气腔，其特征在于：所述前轮供气腔由气管与重车制动控制手控阀的进气腔连接，将制动总阀的前轮进气腔中的压缩空气传递到重车制动控制手控阀的进气腔中；空车行驶时，关闭重车制动控制手控阀，制动总阀前轮供气腔中的压缩空气经气管流入原车前轮继动阀的进气腔中，所述原车前轮继动阀的进气腔连接有前轮阻断单向阀，原车前轮继动阀的出气腔中的压缩空气经气管流入前轮制动室；另一路压缩空气由制动总阀后轮供气腔经气管流入原车后轮继动阀的进气腔中，所述原车后轮继动阀的进气腔连接有后轮阻断单向阀，原车后轮继动阀中的压缩空气由出气腔经气管流入后轮制动室，重车行驶时，开启重车制动控制手控阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420873913.XU CN205075830U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 汽车制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420873913.XU CN205075830U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 汽车制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205075830U true CN205075830U (zh) | 2016-03-09 |
Family
ID=55428258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420873913.XU Expired - Fee Related CN205075830U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 汽车制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205075830U (zh) |
-
2014
- 2014-12-29 CN CN201420873913.XU patent/CN205075830U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110588617B (zh) | 防爆车辆前后轮实现行车及紧急驻车制动功能的控制系统 | |
| CN103879394B (zh) | 煤矿井下用拖挂车的停车制动系统 | |
| CN104709261A (zh) | 全挂车制动系统及其制动方法 | |
| CN103192812B (zh) | 无轨胶轮拖车制动系统控制装置 | |
| CN105774785A (zh) | 轨道车辆空气制动系统 | |
| CN202657018U (zh) | 一种驻车制动系统 | |
| CN103522999B (zh) | 可自行拖行车辆气制动装置 | |
| CN205075830U (zh) | 汽车制动装置 | |
| CN203946079U (zh) | 一种半挂车及其制动系统 | |
| CN204567395U (zh) | 可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统 | |
| CN203819220U (zh) | 煤矿井下用拖挂车的停车制动系统 | |
| CN201863831U (zh) | 一种中型载货车复合悬架式支撑桥的承载、制动控制系统 | |
| CN105752106A (zh) | 轨道非标车辆空气制动系统 | |
| CN205365581U (zh) | 胶轮低地板智能轨道列车的气压制动系统 | |
| CN205469103U (zh) | 一种铁路车辆模块化驻车制动装置 | |
| CN105365805A (zh) | 一种车辆防失灵气压制动系统 | |
| CN204368182U (zh) | 轨道非标车辆空气制动系统 | |
| CN203268022U (zh) | 手控半挂车辅助制动装置 | |
| CN203005403U (zh) | 卡车气压控制式副制动装置 | |
| CN202507886U (zh) | 三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置 | |
| CN114179848B (zh) | 一种用于铁路车辆制动的空气制动机 | |
| CN205801088U (zh) | 一种独立气源驻车制动系统 | |
| CN203832476U (zh) | 混合动力汽车制动辅助取气系统 | |
| CN204506871U (zh) | 电瓶车双气路刹车制动系统 | |
| CN105774570B (zh) | 一种电驱动混凝土输送泵车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160309 Termination date: 20181229 |