CN205068519U - 驾驶行为分析评价系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶行为分析评价系统，包括车载终端、数据中心以及移动终端，车载终端包括OBD接口、GPS定位装置、加速度传感器、第一处理器、第一存储器以及第一通信装置，数据中心包括第二处理器、第二存储器以及第二通信装置，其中，车载终端通过第一通信装置与数据中心通信连接，数据中心通过第二通信装置与移动终端通信连接。本实用新型通过在车辆OBD口上插上一个设备，读取车辆信息，上传到后台服务器，后台服务器基于车辆GPS数据、OBD数据和各类传感器数据综合判定车主的驾驶行为，采用满分100分来综合判定车主的驾驶行为和车辆状况，每个月评一次，每年得出该车主的平均得分，保险公司可以根据最终得分确定下一年的保费。

Description

驾驶行为分析评价系统

技术领域

本实用新型涉及车辆管理领域，尤其涉及一种基于OBD数据采集的驾驶行为分析评价系统。

背景技术

随着社会车辆保有量的逐年增加，机动车驾驶人也在逐年增加，汽车消费已成为日常消费中不可忽视的一部分，其中汽车保险费用占据了不少的份额。汽车持有量的增加导致交通事故的频繁发生，并带来大量人员伤亡和财产损失，也导致保险公司的理赔支出直线上升。最近的一项研究显示，在国内，82.5％的不出险车主在为17.5％的常出险客户买单，此外，经过相关调查机构的统计，保险公司的车险理赔支出已经连续3年增长超过15％，均超过汽车增速。目前保险公司控制理赔增速的方式单一，仅仅为在发生理赔后的下一年保费增加。这种方式只能在事故发生后作为惩罚措施，并不能起到事先预防和实时提醒的作用。改变这一不合理现状最靠谱的办法，是以车主的驾驶行为来确定缴纳的保险费用，其中，如果判定车主的驾驶行为就成为重中之中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶行为分析评价系统，以通过分析驾驶员的驾驶行为来对车主的驾驶行为做出相应判定。

本实用新型为了解决上述技术问题，采用的技术方案是：一种驾驶行为分析评价系统，包括获取驾驶行为数据的车载终端、接收并分析驾驶行为数据的数据中心以及接收或请求接收来自数据中心驾驶行为分析结果的移动终端，车载终端包括OBD接口、GPS定位装置、加速度传感器、第一处理器、第一存储器以及第一通信装置，OBD接口、GPS定位装置、加速度传感器电性连接于第一处理器，第一处理器还电连接有第一存储器，第一存储器电连接第一通信装置，数据中心包括第二处理器、第二存储器以及第二通信装置，其中，车载终端通过第一通信装置与数据中心通信连接，数据中心通过第二通信装置与移动终端通信连接，第二处理器电性连接于第二存储器以及第二通信装置。

优选地，驾驶行为数据包括OBD数据、位置信息和加速度信息，OBD接口读取车辆的OBD数据，GPS定位装置获取车辆的位置信息，加速度传感器获取车辆的加速度信息，第一处理器判断OBD数据、加速度信息是否超过预设值，在OBD数据、加速度信息超过预设值时，将OBD数据、加速度信息和对应的位置信息暂存在第一存储器中，在一次驾驶结束时，将第一存储器中存储的OBD数据、加速度信息和对应的位置信息通过第一通信装置发送数据中心。

优选地，第一通信装置为GPRS/CDMA或者3G或者4G通讯模块。

优选地，第二通信装置为GPRS/CDMA或者3G或者4G通讯模块。

优选地，移动终端为手机、平板电脑。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的驾驶行为分析评价系统，通过在车辆OBD口上插上一个设备，读取车辆信息，上传到后台服务器，后台服务器基于车辆GPS数据、OBD数据和各类传感器数据来综合判定车主开车时的行为表现，采用满分100分来综合判定车主的驾驶行为和车辆状况，每个月评一次，每年得出该车主的平均得分，保险公司可以根据最终得分确定下一年的保费，此外，用户也可以通过APP实时查看自己的开车状态和车身状态，有利于规范用户的驾驶行为。

附图说明

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，在附图中：

图1是本实用新型一实施例提供的驾驶行为分析评价系统的结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例提供的驾驶行为分析评价系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型一实施例提供的驾驶行为分析评价系统100的结构示意图。如图1所示，驾驶行为分析评价系统100包括获取驾驶行为数据的车载终端110、无线接收数据并分析驾驶行为数据的数据中心120以及接收或请求接收来自数据中心120驾驶行为分析结果的移动终端130。其中，车载终端110、数据中心120及移动终端130之间通过无线网络连接，无线网络可以是由通信运营商提供的具有数据传输功能的网络，包括但不限于CDMA、GPRS、2G、3G、4G等，移动终端130可以为手机、平板电脑等，本实用新型的实施例不做限定。其中，无线接收数据并分析驾驶行为数据的数据中心120，可以是专门用于驾驶行为分析的云端数据中心，提供驾驶行为数据存储、分析和查询。

在本实用新型一实施例中，车载终端110设置于汽车上用于获取并处理车辆的驾驶行为数据，将处理的驾驶行为数据通过无线网络传送至数据中心120；在车主每次驾驶完毕之后，数据中心120根据处理过的驾驶行为数据对车主的驾驶行为进行评分，并将驾驶行为得分和相关故障信息通过无线网络反馈至移动终端130，且数据中心120每个月会对车主每次驾驶的得分进行总结，得出平均得分。

图2是本实用新型另一实施例提供的驾驶行为分析评价系统200的结构示意图。图1和图2中具有相同标号的元件代表相同的功能，在此不再赘述，图2将结合图1描述。

如图2所示，车载终端110包括OBD接口111、GPS定位装置112、加速度传感器113、第一处理器114、第一存储器115以及第一通信装置116。其中，OBD接口111、GPS定位装置112、加速度传感器113电性连接于第一处理器114，第一存储器115还电连接有第一处理器114，第一通信装置116电性连接于第一存储器115。具体地，在本实用新型一实施例中，OBD接口111通过车载总线(例如，CAN总线)连接于汽车的电子控制模块ECU，用于读取车辆的尾气排放监控、速度监控、发动机进气量监控、转速监控、油耗监控等OBD数据，并将读取的OBD数据传送至第一处理器114；加速度传感器113用于获取车辆的加速度信息，并将获取的加速度信息传送至第一处理器114；GPS定位装置112用于车辆的实时位置信息，并将获取的位置信息传送至第一处理器114；第一处理器114用于判断OBD数据、加速度信息是否超过预设值，在OBD数据、加速度信息超过预设值时(例如，冷却液温度超过100度、限速60的路段车速达到70或转弯时车速达到40)，将OBD数据、加速度信息和对应的位置信息暂存在第一存储器115中，在一次驾驶结束时，将第一存储器115中存储的OBD数据、加速度信息和对应的位置信息(例如，在某限速60的路段车速达到70，在某路口转弯时车速达到40)通过第一通信装置116发送至数据中心120。在本实用新型一实施例中，第一通信装置116可以为GPRS/CDMA或者3G或者4G通讯模块等无线通信装置，本实用新型并不以此为限。

如图2所示，数据中心120包括第二处理器121、第二存储器122和第二通信装置123。其中，第二处理器121电性连接于第二存储器122和第二通信装置123。在本实用新型一实施例中，第二处理器121用于在车主每次驾驶完毕之后接收来自车载终端110的处理过的驾驶行为数据，并根据处理过的驾驶行为数据对车主的驾驶行为进行评分，表1所示为本实用新型的第二处理器121对车主驾驶行为进行评分的一个示例，例如，如表1所示，在某次驾驶过程中，来自车载终端110的处理过的驾驶行为数据包括冷却液温度为110度、在某限速60的路段车速达到70、在某路口转弯时车速达到40，则根据上述处理过的驾驶行为数据，第二处理器121判定此次驾驶，车主的得分为80分，应该理解，本领域技术人员可以根据其他驾驶行为数据对车主的驾驶行为进行评分，本实用新型并不以此为限。第二处理器121将评分结果存储到第二存储器122，并将评分结果和相关故障信息通过第二通信装置123反馈移动终端130，且每月结束时，第二处理器121会对车主每次驾驶的得分进行总结，得出平均得分，将平均得分结果存储到第二存储器122并将平均得分结果反馈到移动终端130。

表1

下面结合表1具体说明本实用新型的工作流程。在某次驾驶过程中时，OBD接口111、GPS定位装置112、加速度传感器113分别将各自获取的数据传送至第一处理器114，行驶经过某路口转弯时，第一处理器114发现加速度传感器113的值(例如，40)超过预设值30，则第一处理器114将该加速度信息和其对应的位置信息发送至第一存储器115暂存；行驶一段时候后，OBD接口111通过CAN总线读取到“P0219”的OBD数据，将其传送至第一处理器114进行处理，则处理后的OBD数据为“引擎转速超过设定值”，第一处理器114进行处理将“引擎转速超过设定值”的信息和对应的位置信息暂存至第一存储器115。在驾驶结束时，第一存储器115将其中存储的处理过的驾驶行为信息，即某路口转弯速度40和某位置“引擎转速超过设定值”的故障码，通过第一通信装置116发送到数据中心120，由数据中心120的第二处理器121根据表1进行打分，在此次驾驶中，急转弯1次扣5分，“引擎转速超过设定值”扣5分，所以此次驾驶的综合得分为90分，第二处理器121将评分结果90分存储到第二存储器122，并通过第二通信装置123将评分结果90分和处理过的驾驶行为信息，即某路口转弯速度40和某位置“引擎转速超过设定值”的信息，发送至移动终端130。

有利地，通本实用新型的驾驶行为分析评价系统，通过在车辆OBD口上插上一个设备，读取车辆信息，上传到后台服务器，后台服务器基于车辆GPS数据、OBD数据和各类传感器数据来综合判定车主开车时的行为表现，采用满分100分来综合判定车主的驾驶行为和车辆状况，每个月评一次，每年得出该车主的平均得分，保险公司可以根据最终得分确定下一年的保费，此外，用户也可以通过APP实时查看自己的开车状态和车身状态，有利于规范用户的驾驶行为。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种驾驶行为分析评价系统，其特征在于，包括获取驾驶行为数据的车载终端(110)、接收并分析驾驶行为数据的数据中心(120)以及接收或请求接收来自数据中心(120)驾驶行为分析结果的移动终端(130)，车载终端(110)包括OBD接口(111)、GPS定位装置(112)、加速度传感器(113)、第一处理器(114)、第一存储器(115)以及第一通信装置(116)，OBD接口(111)、GPS定位装置(112)、加速度传感器(113)电性连接于第一处理器(114)，第一处理器(114)还电连接有第一存储器(115)，第一存储器(115)电连接第一通信装置(116)，数据中心(120)包括第二处理器(121)、第二存储器(122)以及第二通信装置(123)，其中，车载终端(110)通过第一通信装置(116)与数据中心(120)通信连接，数据中心(120)通过第二通信装置(123)与移动终端(130)通信连接，第二处理器(121)电性连接于第二存储器(122)以及第二通信装置(123)。

2.根据权利要求1的驾驶行为分析评价系统，其特征在于，驾驶行为数据包括OBD数据、位置信息和加速度信息，OBD接口(111)读取车辆的OBD数据，GPS定位装置(112)获取车辆的位置信息，加速度传感器(113)获取车辆的加速度信息，第一处理器(114)判断OBD数据、加速度信息是否超过预设值，在OBD数据、加速度信息超过预设值时，将OBD数据、加速度信息和对应的位置信息暂存在第一存储器(115)中，在一次驾驶结束时，将第一存储器(115)中存储的OBD数据、加速度信息和对应的位置信息通过第一通信装置(116)发送数据中心(120)。

3.根据权利要求2的驾驶行为分析评价系统，其特征在于，第一通信装置(116)为GPRS/CDMA或者3G或者4G通讯模块。

4.根据权利要求3的驾驶行为分析评价系统，其特征在于，第二通信装置(123)为GPRS/CDMA或者3G或者4G通讯模块。

5.根据权利要求4的驾驶行为分析评价系统，其特征在于，移动终端(130)为手机、平板电脑。