CN205066986U - 两用测功机组件 - Google Patents

Abstract

公开了一种两用测功机组件，包括测功机电机、能由车辆车轮驱动的底盘测功机辊以及能由车辆动力系驱动的动力系测功机轴。齿轮箱被设置在测功机电机与底盘测功机辊和动力系测功机轴之间并将测功机电机与底盘测功机辊和动力系测功机轴能旋转地联接。限定测试室的至少一个室壁被设置在一侧的测功机电机与另一侧的底盘测功机辊和动力系测功机轴之间，使得测功机电机被设置在测试室外部。存在穿透室壁的至少一个孔口，测功机电机通过该至少一个孔口被连接到底盘测功机辊和动力系测功机轴。因此，测功机电机与测试室内的极端温度隔离。

Description

两用测功机组件

相关申请的交叉引用

本发明要求于2014年6月19日递交的美国临时申请第62/014,350号的权益。以上申请的整个公开通过引用被合并于此。

技术领域

本公开大致涉及测功机，更具体而言，公开一种可用于车辆测试的两用测功机组件。

背景技术

本节提供与本公开相关且未必为现有技术的背景信息。

测功机，通常简称为“测功器”，为测量机器性能的设备。测功机最常见地用于测量车辆的性能，更具体而言，测量典型地通过关联的动力系部件传递到测功机的由车辆的发动机产生的功率和扭矩。除了测量功率和扭矩，测功机能够被用于确定摩擦和泵送损失，或用于模拟排放测试、耐久测试和极端温度测试的道路负载条件。

存在若干形式的通常用于车辆测试的测功机。这些测功机包括发动机测功机、底盘测功机和动力系测功机。发动机测功机直接联接到车辆的发动机并直接从发动机的曲轴测量功率和扭矩。这种发动机测功机通常需要将车辆的发动机从车辆移除并且不计入车辆的传动系、齿轮箱、变速器或差速器中的功率损失。因此，发动机制造商通常使用发动机测功机以在将发动机安装到车辆中之前测试发动机。底盘测功机大致包括在测试期间由车辆的驱动轮驱动的底盘测功机辊。底盘测功机测量由车辆的驱动轮传递到底盘测功机辊的功率。这样，底盘测功机有时被称为“滚动道路”测功机，这是因为旋转中的底盘测功机辊模拟路上操作。有利地，底盘测功机可快速且容易地安装并且其计入与车辆的传动系关联的摩擦损失，因而提供路上性能的更佳近似值。

在测试之前，车辆可简单地驱动到底盘测功机辊上并锚固就位。因此，不需要为了测试将发动机从车辆移除。然而，底盘测功机的一些缺点包括可能在较长的耐力和耐久测试期间产生的轮胎磨损以及可能在车轮与底盘测功机辊之间产生的车轮滑转，导致测量不那么精确。

动力系测功机大致包括在测试期间由车辆的至少一个动力系部件驱动的动力系测功机轴。典型地，动力系测功机轴被连接到车辆的轮毂，以便从车辆的驱动轴直接测量功率和扭矩。虽然车辆必须在千斤顶上上升并且在动力系测功机可被连接之前移除车辆的车轮，但是这种类型的测功机不存在轮胎磨损或车轮滑转的可能性。在一些情况下，动力系测功机具有能支撑车辆的全部重量的特殊轴承，这允许车辆悬架实现其在道路上的相同位置。

所有这些不同类型的测功机具有一些形式的测功机电机。测功机电机包括能旋转地联接到测功机的驱动部件的电机轴。这种测功机电机提供功率和扭矩测量，并且是随着其最大负载范围增加而尺寸增加的典型的大型部件。因此，用于测试重型和多轴车辆的测功机电机占据大量空间。虽然存在便携式测功机，但是许多测功机位于测试室内部。这尤其当车辆测试需要在特定温度下运行时是真实。例如，许多现代测试需要在包括诸如-65℃(摄氏度)的非常低温的极端温度下的车辆测试。测试室因此由将车辆与环境温度隔离的至少一个室壁限定。气候控制装置控制测试室内的温度，使得车辆可在极端温度下测量。这种测试室通常尺寸大，因为其必须不仅为车辆而且为包括测功机电机的整个测功机组件提供足够空间。另外，很多测试室被构造为使得分离的底盘测功机和动力系测功机可被布置在测试室中。这允许根据特别测试的特定标准使用任一类型的测功机，而无需将装置移入或移出测试室。

因此，从气候控制的立场看，这种测试室的尺寸是成问题的。考虑到测试室内大量的空气必须被加热或冷却，将测试室在测试期间维持在极端温度是非常昂贵的。换句话说，为了使大型测试室在测试期间维持在极端温度下消耗大量的能量。

发明内容

本节提供本公开的大致总结，并非其全部范围或其全部特征的全面公开。

本公开提供一种两用测功机组件，其在测试室中占据较少空间且能用作底盘测功机和动力系测功机。这种两用测功机组件可大致用于测试具有至少一个车轮和/或驱动车轮的至少一个动力系部件的车辆。

两用测功机组件具有在测试期间接合车辆的至少一个车轮并由车辆的至少一个车轮驱动的底盘测功机辊。底盘测功机轴支撑底盘测功机并与底盘测功机辊能旋转地联接。两用测功机还包括与底盘测功机轴隔开的动力系测功机轴。动力系测功机轴包括在测试期间能够与车辆的至少一个动力系部件配合并由车辆的至少一个动力系部件驱动的输入法兰。包括电机轴的测功机电机被能旋转地联接到底盘测功机轴与动力系测功机轴中的至少一个。底盘测功机辊和动力系测功机轴中的至少一个被设置在由至少一个室壁限定的测试室内。至少一个室壁将车辆与环境温度隔离，使得车辆能在测试室内的极端温度下被测试。

两用测功机组件进一步包括设置在测功机电机与底盘测功机轴和动力系测功机轴之间并将测功机电机与底盘测功机轴和动力系测功机轴能旋转地联接的齿轮箱。至少一个室壁被设置在一侧的测功机电机与另一侧的底盘测功机辊和动力系测功机轴中的至少一个之间，使得测功机电机被设置在测试室外部。因此，测功机电机与测试室内的极端温度隔离。存在穿透至少一个室壁的至少一个孔口，测功机电机通过该至少一个孔口连接到底盘测功机辊与动力系测功机轴中的至少一个。

有利地，在此公开的两用测功机组件允许基于测试的标准在底盘测功机测试与动力系测功机测试之间容易切换。两用测功机组件将相同的测功机电机用于底盘测功机测试与动力系测功机测试，因此降低成本和复杂性。这还提供较小的包装尺寸，这是有利的，因为测试室的容量并因而其能量消耗可降低。应该理解，由于不需要用于分离的底盘测功机和动力系测功机的空间，因此测试室的容量能减小。测试室的容量还可减小，因为公开的两用测功机组件将测功机电机放置在测试室外部。因此，测试室不需要比被测试的车辆的宽度宽很多。这些一起导致较小的测试室，在测试期间需要更少的能量来维持测试室内的极端温度。作为另外的益处，测功机电机的尺寸、成本以及复杂性还可降低，因为测功机电机不需要能够承受极端温度。测功机电机的隔热及其他温度调节特征可去除，因为其在测试室外的位置使测功机电机处于环境温度下。

附图说明

由于通过参照下面的结合附图考虑的详细描述，本发明的其它优点将更好理解，因此本发明的其它优点将容易理解，附图中：

图1为根据本公开构造的示例性两用测功机组件的侧部透视图，其中使用两用测功机组件的底盘测功机辊测试车辆；

图2为图1中所示的示例性两用测功机组件的侧部透视图，其中使用两用测功机组件的动力系测功机轴测试车辆；

图3为根据本公开构造的示例性两用测功机组件的侧面正视图；

图4为图3中所示的示例性两用测功机组件的侧部透视图；

图5为图4中所示的示例性两用测功机组件的侧部透视图，其中齿轮箱已经相对于图4中所示的视图被枢转以适应具有不同轮距的车辆；

图6为图3中所示的示例性两用测功机组件的侧面正视图，其中通过第一法兰和第二扭矩法兰外壳观察可以看到第一法兰和第二扭矩法兰；

图7为图6的示例性两用测功机组件的一部分沿图6的线7-7截取的剖视图；

图8为图3的示例性两用测功机组件的齿轮箱沿图3的线8-8截取的前剖视图；

图9为另一示例性两用测功机组件的侧部透视图，其中测功机电机、齿轮箱和底盘测功机被设置在一个或多个滑轨上；

图10为图9中所示的示例性两用测功机组件的另一侧部透视图；

图11为图10中所示的示例性两用测功机组件的一部分沿图10的线11-11截取的局部剖视图，其中第二齿轮箱轴、第二齿轮箱联接器、动力系测功机中间轴、壁安装轴承组件、动力系测功机联接器以及动力系测功机轴被例示；

图12为图11中所示的动力系测功机中间轴、壁安装轴承组件和动力系测功机联接器的侧部分解透视图；

图13为图10中所示的示例性两用测功机组件的局部的侧部透视图，其中齿轮箱、室壁、滑动门密封件、动力系测功机中间轴、壁安装轴承组件和动力系测功机轴的部分被例示；

图14为两个图9中所示的示例性两用测功机组件沿室壁布置的侧部透视图；

图15为另一示例性两用测功机组件的侧部透视图，其中测功机电机、齿轮箱和齿轮箱枢转致动器被设置在测试室外部；以及

图16为图15中所示的示例性两用测功机组件的另一侧部透视图。

具体实施方式

参照附图，其中相似的附图标记在数个视图中始终指示相应的部件，数个两用测功机组件20a、20b、20c被公开。这些两用测功机组件20a、20b、20c可在车辆测试中使用以评估车辆22的性能和可靠性。将理解，用公开的两用测功机组件20a、20b、20c测试的车辆22可具有一个或多个车轮24以及驱动车轮24的一个或多个动力系部件26。通过示例且不限制的方式，车辆22可为汽车、重型卡车或多轴车辆。在此使用的术语“车轮”包括车辆22的轮辋和/或轮胎并且不意味着限于一个或另一个。术语“动力系部件”包括包含但不限于车辆22的发动机、变速器、轮毂和车轴的一系列动力系部件26。因此，应当理解，在此使用的术语“动力系”包括传动系部件。

现在将参照附图更充分地描述示例实施例。示例实施例被提供为使得本公开是完全的并将范围充分传达给本领域技术人员。诸如特定部件、设备和方法的大量特定细节被提出，以提供本公开的实施例的完全理解。对本领域技术人员明显的是，不需要采用特定细节，示例实施例可以许多不同的形式具体化并且不应理解为限制本公开的范围。在一些示例实施例中，众所周知的步骤、众所周知的设备结构以及众所周知的技术没有详细描述。

在此使用的术语是仅为了描述特定实施例的目的而并非意欲为限制性的。如在此使用的，单数形式“一”、“一个”、“所述”可意指也包括复数形式，除非上下文另有清楚指出。术语“包括”、“包含”、“含有”和“具有”为包含性的，因此指明阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件及其组合的存在或增加。在此描述的方法步骤、工艺以及操作不被理解为必然要求它们以讨论或例示的特定顺序执行，除非特别指出为执行的顺序。还应理解，另外或替代步骤可采用。

当元件或层被提及为在另一元件或层“上”、“接合到”、“连接到”或“联接到”另一元件或层，其可以直接在另一元件或层上、直接接合、连接或联接到另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相反，当元件被提及为“直接”在另一元件或层“上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接联接到”另一元件或层，则不存在中间元件或层。被用于描述元件之间的关系的其它措辞应该以相似的方式来解释(例如“在……之间”与“直接在……之间”，“邻近”与“紧邻”等)。如在此使用的，术语“和/或”包括一个或多个关联的所列项目的任意和全部组合。

虽然术语第一、第二、第三等在此可用于描述各种元件、部件、区域、层和/或分段，但是这些元件、部件、区域、层和/或分段不应受到这些术语的限制。这些术语可仅用于将一个元件、部件、区域、层和/或分段与另一区域、层和/或分段区分开来。诸如“第一”、“第二”和其它数字术语当在此使用时，不暗示次序或顺序，除非上下文清楚指出。因此，下面讨论的第一元件、部件、区域、层或分段也可以命名为第二元件、部件、区域、层或分段，而不偏离示例实施例的教示。

诸如“内部”、“外部”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等的空间相对术语，为了容易描述的目的可在此使用，以如图中所例示的描述一个元件或特征与另一元件或特征之间的关系。除了图中描绘的方位，空间相对术语可旨在包括设备在使用或操作时的不同方位。例如，如果图中的设备被翻转，则描述为在另一元件或特征“下方”或“下面”的元件于是被定位在另一元件或特征“上方”。因此，示例术语“下方”可包括上方和下方两种方位。设备可另外定向(旋转90度或处于其它方位)，在此使用的空间相对描述符将相应地解释。

参照图1-8，两用测功机组件20a包括底盘测功机辊28。一般而言，底盘测功机辊28具有圆柱形形状并具有在测试期间可接合车辆22的一个或多个车轮24并由其驱动的外表面30。更具体而言，车轮24可支靠在底盘测功机辊28上，使得底盘测功机辊28与车辆22的车轮24一起旋转。底盘测功机轴32共轴地延伸通过并支撑底盘测功机辊28。底盘测功机轴32与底盘测功机辊28能旋转地联接并可具有联接端34(图3)。一对底盘测功机轴承组件36可设置在底盘测功机辊28的两侧，外接并支撑底盘测功机轴32。一对底盘测功机轴承组件36允许底盘测功机轴32和底盘测功机辊28的自由旋转。底盘测功机框架38被连接到一对底盘测功机轴承组件36并支撑一对底盘测功机轴承组件36。因此，底盘测功机框架38最终支撑底盘测功机轴32，并因而最终支撑底盘测功机辊28。

两用测功机组件20a还可包括动力系测功机轴40(图2)。动力系测功机轴40可大致与底盘测功机轴32竖直间隔，并在近端42以及与近端42相对的远端44之间延伸(图3)。动力系测功机可包括设置在动力系测功机轴40的近端42与动力系测功机轴40的远端44之间的一个或多个万向节46。万向节46提供动力系测功机轴40相对于车辆22的动力系部件26的可调节定位。如图3中最佳可见，动力系测功机轴40可包括两个万向节46，每个万向节包括通过具有十字形的交叉轴或销彼此能旋转地联接呈交错布局的两个“U”形轭。动力系测功机轴40的两个万向节46可通过大致为圆柱形的中间段48彼此轴向隔开。动力系测功机轴40的远端44包括输入法兰50。动力系测功机轴40的输入法兰50具有围绕输入法兰50周向间隔的多个突起52，多个突起52允许输入法兰50在测试期间与车辆22的动力系部件26配合并由其驱动。车辆22的动力系部件26可具有从其突出的部分，并且输入法兰50的多个突起52容纳车辆22的动力系部件26的这些突出的部分。动力系测功机轴40的近端42包括输出法兰54。

两用测功机组件20a还可包括测功机电机56。测功机电机56被支撑在测功机电机框架57上。测功机电机56大致包括与(i)底盘测功机轴32和(ii)动力系测功机轴40中的至少一个能旋转地联接的电机轴58。应理解，当使用时，测功机电机56测量由车辆22的车轮24或动力系部件26施加到底盘测功机辊28或动力系测功机轴40的力、力矩(即，扭矩)或功率。测功机电机56还可测量的其他测量值包括但不限于：由动力系部件26产生的摩擦以及车辆22的发动机的泵送损失。换言之，测功机电机56通常测量车辆22的性能。当各种类型的测功机电机56可被使用时，测功机电机56可不限于使用交流电(AC)或直流电(DC)的电机/发电机。根据这种构造，测功机电机56可以通过由车辆22的车轮24或动力系部件26驱动而产生电。产生的电于是可被测量以确定由车辆22产生的力、力矩和功率。替代地，测功机电机56可获得电以驱动车辆22的车轮24或动力系部件26或用于产生模拟载荷。测功机电机56获得的电流被控制并测量以计算功率、摩擦损失和/或泵送损失。当然，其它类型的测功机电机的使用也是可能的并被考虑在本公开的范围内。

两用测功机组件20a通常可包括由一个或多个室壁62限定的测试室60。当两用测功机组件20被用于测试车辆22时，室壁62大致封闭车辆22并使车辆22与环境温度隔离。这样，室壁62使测试室60与周围环境的环境温度隔绝，使得车辆22可在测试室60内的极端温度下测试。这种极端温度包括高温测试和低温测试。进一步，应当理解，代替测试处于极端温度下的车辆22或者除了测试处于极端温度下的车辆22之外，公开的两用测功机组件20a可用于在环境温度下或接近环境温度下测试车辆22。应当理解，室壁62可具有各种不同形状、形式和构造。通过示例且非限制的方式，室壁62可具有封闭测试室60的单件构造。替代地，室壁62可由结合在一起以形成测试室60的多个壁部分形成。室壁62还可被构造为双层壁，气隙64设置在两个壁部分之间。该气隙64提供优良的绝热性能，使得需要较少的能量维持测试室60内的极端温度。还应理解，测试室60本身可由室壁62整体限定，或者替代地，测试室60还可由地板或天花板(未示出)划定界线。

如图3和图7中最佳可见，底盘测功机联接器66被设置为邻接底盘测功机轴32在底盘测功机轴承组件36外侧。底盘测功机联接器66包括法兰68和限定孔口70的轴69。底盘测功机联接器66的孔口70与底盘测功机轴32的联接端34配合以能旋转地联接底盘测功机联接器66与底盘测功机轴32。底盘测功机联接器66的法兰68从底盘测功机联接器66径向延伸并周向围绕底盘测功机联接器66，并具有围绕底盘测功机联接器66的法兰68的轴69周向间隔的多个孔。底盘测功机中间轴74被设置邻近底盘测功机联接器66。底盘测功机中间轴74在近端76与远端78之间延伸。底盘测功机中间轴74包括中空内部80、在底盘测功机中间轴74的远端78处的输入法兰82和在底盘测功机中间轴74的近端76处的输出法兰84。

底盘测功机中间轴74的输入法兰82与底盘测功机联接器66的法兰68配合以将底盘测功机中间轴74与底盘测功机轴32能旋转地联接。更具体而言，底盘测功机中间轴74的输入法兰82可具有围绕底盘测功机中间轴74的输入法兰82周向间隔的多个孔，该多个孔与底盘测功机联接器66的法兰68中的多个孔对齐。诸如螺钉、销或螺柱的紧固件(图6)延伸通过这些孔以将底盘测功机联接器66的法兰68与底盘测功机中间轴74的输入法兰82能旋转地联接。第一挠性盘88(图7)可设置在底盘测功机中间轴74的输入法兰82与底盘测功机联接器66的法兰68之间。第一挠性盘88可由可压缩或弹性材料制成，使得第一挠性盘88允许底盘测功机轴32相对于底盘测功机中间轴74的角运动和轴向运动。

两用测功机组件20a还包括设置在底盘测功机轴32和动力系测功机轴40与测功机电机56之间并将底盘测功机轴32和动力系测功机轴40与测功机电机56能旋转地联接的齿轮箱90。齿轮箱90大致包括壳体92。壳体92可用已经被热调节的润滑剂或流体热绝缘并用该润滑剂或流体填充。应当理解，术语“热调节”意指壳体壳体92内包含的润滑剂或流体被加热或冷却到预定温度。这提供适当的齿轮箱功能，其中齿轮箱90承受测试室60中的极端温度-热或冷。还应当理解，术语“填充”意指齿轮箱90可包含润滑剂或流体；然而，齿轮箱90内包含的润滑剂或流体的量可不同，并且术语“填充”不要求齿轮箱90被完全填充有热调节的润滑剂或流体。齿轮箱90还可包括设置在壳体92内将底盘测功机轴32和动力系测功机轴40与测功机电机56能旋转地联接的多个齿轮、链轮、或滑轮。在齿轮箱90包括多个齿轮93(图6和图8)的情况下，多个齿轮93以彼此啮合接合的方式布置，以将动力系测功机轴40的旋转传递到测功机电机56。在齿轮箱包含多个链轮(未示出)的情况下，多个链轮可由将动力系测功机轴40的旋转传递到测功机电机56的链(未示出)互连。最终，在齿轮箱90包含多个滑轮(未示出)的情况下，多个滑轮可由将动力系测功机轴40的旋转传递到测功机电机56的带(未示出)互连。

参照图6和图7，齿轮箱90具有第一齿轮箱轴94。第一齿轮箱轴94可包括接收测功机电机56的电机轴58的中空中心96。第一齿轮箱轴94在底盘测功机中间轴74与电机轴58之间线性延伸通过齿轮箱90的壳体92以将底盘测功机中间轴74与电机轴58能旋转地联接。第一齿轮箱联接器98可被设置在底盘测功机中间轴74与第一齿轮箱轴94之间。第一齿轮箱联接器98包括从底盘测功机中间轴74轴向延伸至第一齿轮箱轴94的中空中心96中的环形部分100。第一齿轮箱联接器98还包括从第一齿轮箱联接器98的环形部分100径向延伸并周向围绕第一齿轮箱联接器98的环形部分100的法兰102。第一齿轮箱联接器98的法兰102与底盘测功机中间轴74的输出法兰84配合以将第一齿轮箱联接器98与底盘测功机中间轴74能旋转地联接。第一齿轮箱联接器98的法兰102和底盘测功机中间轴74的输出法兰84可具有多个周向间隔并彼此对齐的孔，使得紧固件可插入到该孔中，以将第一齿轮箱联接器98的法兰102与底盘测功机中间轴74的输出法兰84能旋转地联接。第二挠性盘104可设置在底盘测功机中间轴74的输出法兰84与第一齿轮箱联接器98的法兰102之间。第二挠性盘104可由可压缩或弹性材料制成，使得第二挠性盘104允许底盘测功机中间轴74关于第一齿轮箱轴94的有限的角运动和轴向运动。

参见图6，齿轮箱90还可包括第一扭矩法兰106和第一扭矩法兰封壳108。第一扭矩法兰106可具有盘形并可外接第一齿轮箱联接器98的环形部分100。第一扭矩法兰封壳108沿延伸远离室壁62的方向从齿轮箱90的壳体92突出，以封闭第一扭矩法兰106和第一齿轮箱轴94及第一齿轮箱联接器98的部分。应当理解，第一扭矩法兰封壳108可与齿轮箱90的壳体92成整体，或者替代地，第一扭矩法兰封壳108可为附接到齿轮箱90的壳体92的分离一件或分离多件。齿轮箱壳体92可用温暖而干燥的空气填充以使第一扭矩法兰106与测试室60内的极端温度隔离。第一扭矩法兰安装部110将第一扭矩法兰106连接到齿轮箱90的壳体92，使得第一扭矩法兰106相对于齿轮箱90保持静止。应当理解，第一扭矩法兰安装部110可固定到齿轮箱90的壳体92或者固定到第一扭矩法兰封壳108。第一扭矩法兰封壳108限定开口，第一齿轮箱联接器98的环形部分100延伸通过该开口。第一刷式密封件112位于第一扭矩法兰封壳108中的开口附近或位于第一扭矩法兰封壳108中的开口内，并轴向设置在第一扭矩法兰106与第一扭矩法兰封壳108之间。第一刷式密封件112外接第一齿轮箱联接器98的环形部分100，以将第一扭矩法兰封壳108从测试室60密封开来，同时允许第一齿轮箱联接器98的旋转。第一刷式密封件112可由多个纤维或绞线制成，该多个纤维或绞线径向向内延伸至第一扭矩法兰封壳108的开口中以接触第一齿轮箱联接器98的环形部分100。

第一对轴压缩环114可设置在齿轮箱90的相反侧。第一对轴压缩环114外接第一齿轮箱轴94以将电机轴58和第一齿轮箱联接器98的环形部分100夹紧于第一齿轮箱轴94的中空中心96内。通过约束第一齿轮箱轴94，第一对轴压缩环114减小第一齿轮箱轴94的中空中心96的直径以将电机轴58和第一齿轮箱联接器98与第一齿轮箱轴94能旋转地联接。

仍参见图6，齿轮箱90具有第二齿轮箱轴116。第二齿轮箱轴116与第一齿轮箱轴94隔开。通过示例且非限制的方式，第二齿轮箱轴116可与第一齿轮箱轴94竖向隔开。第二齿轮箱轴116线性地延伸通过齿轮箱90的壳体92以与动力系测功机轴40对齐。另外，第二齿轮箱轴116可包括中空中心96。第二齿轮箱轴116通过齿轮箱90的多个齿轮、链轮或滑轮与第一齿轮箱轴94能旋转地联接。第二齿轮箱联接器118可设置在动力系测功机轴40与第二齿轮箱轴116之间。第二齿轮箱联接器118包括从动力系测功机轴40轴向延伸至第二齿轮箱轴116的中空中心96中以便于第二齿轮箱轴116联接的环形部分120。第二齿轮箱联接器118还包括从第二齿轮箱联接器118的环形部分120径向延伸并周向围绕第二齿轮箱联接器118的环形部分120的法兰122。第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机轴40的输出法兰54配合以将第二齿轮箱联接器118与动力系测功机轴40能旋转地联接。第二齿轮箱联接器118的法兰122和动力系测功机轴40的输出法兰54可具有周向间隔并彼此对齐的多个孔，使得紧固件可插入到该孔中，以将第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机轴40的输出法兰54能旋转地联接。

齿轮箱90还可包括第二扭矩法兰124和第二扭矩法兰封壳126。第二扭矩法兰124可大致具有盘形并可外接第二齿轮箱联接器118的环形部分120。第二扭矩法兰封壳126沿延伸远离室壁62的方向从齿轮箱90的壳体92突出，以封闭第二扭矩法兰124和第二齿轮箱轴116的部分。齿轮箱壳体92可用温暖而干燥的空气填充以使第二扭矩法兰124与测试室60内的极端温度隔离。第二扭矩法兰安装部128将第二扭矩法兰124连接到齿轮箱90的壳体92，使得第二扭矩法兰124相对于齿轮箱90保持静止。应当理解，第二扭矩法兰安装部128可固定到齿轮箱90的壳体92或者固定到第二扭矩法兰封壳126。第二扭矩法兰封壳126限定开口，第二齿轮箱联接器118的环形部分120延伸通过该开口。第二刷式密封件130位于第二扭矩法兰封壳126的开口附仅或位于第二扭矩法兰封壳126的开口内，并轴向设置与第二扭矩法兰124与第二扭矩法兰封壳126之间。第二刷式密封件130外接第二齿轮箱联接器118的环形部分120，以将第二扭矩法兰封壳126从测试室60密封开来，同时允许第二齿轮箱联接器118的旋转。第二刷式密封件130可由多个纤维或绞线制成，该多个纤维或绞线径向向内延伸至第二扭矩法兰封壳126的开口中以接触第二齿轮箱联接器118的环形部分120。

第二对轴压缩环132可设置在齿轮箱90的相反侧。第二对轴压缩环132外接第二齿轮箱轴116以将第二齿轮箱联接器118的环形部分120夹紧于第二齿轮箱轴116的中空中心96内。通过约束第二齿轮箱轴116，第二对轴压缩环132减小第二齿轮箱轴116的中空中心96的直径以将第二齿轮箱联接器118与第一齿轮箱轴94能旋转地联接。

如图1至图6中最佳可见，测试室60的室壁62设置在测功机电机56与齿轮箱90之间，使得测功机电机56设置在测试室60外部。因此，测功机电机56与测试室60内的极端温度隔离。这是有利的，因为极端温度降低测功机电机56的性能，并且在极端情况下，可损坏测功机电机56。由于测功机电机56位于测试室60外部，测功机电机56不需要包括其自身的隔离或热调节来操作。另外，通过将测功机电机56放置在测试室60外部，测试室60的尺寸，主要其宽度，可被减小。这是有利的，因为当测试室60更小时，更少的能量被消耗来维持测试室60内的极端温度。在图1至图8中所示的布置中，齿轮箱90被设置在测试室60内。如上提及的，齿轮箱90的壳体92可绝缘并可包含温暖且干燥的空气以抵挡测试室60内的极端温度。

如图6-7中最佳可见，电机轴孔口134穿过至少一个室壁62。电机轴孔口134接收电机58，使得测功机电机56通过电机轴孔口134被连接到齿轮箱90。因此，室壁62中仅需要一个穿孔以将测功机电机连接到齿轮箱90。这是有利的，因为热可通过室壁62中的穿孔传递，使得需要更多能量来使测试室60在测试期间维持在极端温度。为了减少通过电机轴孔口134的热传递，一对旋转轴密封件136可设置在室壁62的相反侧并邻近电机轴孔口134。该对旋转轴密封件136外接电机轴58以将测功机电机56从测试室60密封开。

再次参见图1-8，齿轮箱90可安装到齿轮箱框架138。齿轮箱框架138将齿轮箱90大致支撑在测试室60内。虽然各种构造是可能的，但是齿轮箱90可与齿轮箱框架138隔开。通过示例且非限制的方式，齿轮箱90可与齿轮箱框架138竖向隔开。一对齿轮箱枢转致动器140可设置在齿轮箱90的相反侧。一对齿轮箱枢转致动器140在一端连接到齿轮箱90的壳体92，在另一端连接到齿轮箱框架138。一对齿轮箱枢转致动器140可各自包括筒142和关于筒42线性运动的柱塞144。替代地，应理解，其它类型的齿轮箱枢转致动器140可使用，包括但不限于，具有导螺杆、滚珠螺杆或气动阀(未示出)的齿轮箱枢转致动器140。一对支架146设置在齿轮箱90壳体92和齿轮箱框架138的相反侧。一对支架146将一对齿轮箱枢转致动器140联接到齿轮箱90的壳体92和齿轮箱框架138。如图4、图5和图8中最佳可见，一对齿轮箱枢转致动器140的运动使齿轮箱90围绕电机轴58枢转，使得动力系测功机轴48可与具有不同轮距的车辆22的动力系部件26对齐。这是有利的，因为公开的两用测功机组件20a可容易地调节以测试宽范围的车辆22，而不管车辆的轮距如何。

现在参见图9-14，两用测功机组件20b的另一构造被例示。根据该构造，两用测功机组件20b的齿轮箱90被设置在测试室60外部，使得齿轮箱90和测功机电机56两者均不承受测试室60的极端温度。因此，在这种构造下，齿轮箱90的壳体92不需要隔热或温度调节的润滑剂或流体。替代地，壳体92可简单地填充非温度调节的润滑剂或流体。而且，第一扭矩法兰封壳108和第二扭矩法兰封壳126可去除，因为第一扭矩法兰106和第二扭矩法兰124通过室壁62与测试室60的极端温度隔离。根据该构造，由于齿轮箱90被设置在测试室60外部，调节动力系测功机轴40以及底盘测功机辊28以适应具有不同轮距的车辆，通过将测功机电机56、齿轮箱90和底盘测功机辊28关于室壁62滑动而实现。

如图11-13中最佳可见，两用测功机组件20可进一步包括设置在动力系测功机轴40与第二齿轮箱联接器118之间的动力系测功机中间轴148。动力系测功机中间轴148可大致在近端150与远端152之间延伸并可具有中空内部153。动力系测功机中间轴148还可具有远端152处的花键套154和近端150处的输出法兰156。

动力系测功机连接器158可设置在动力系测功机轴40与动力系测功机中间轴148的远端152之间。动力系测功机联接器158包括从动力系测功机轴40并朝向齿轮箱90轴向延伸的环形部分160。动力系测功机联接器158的环形部分160具有接受动力系测功机中间轴148的花键套154的孔162，以将动力系测功机联接器158与动力系测功机中间轴148能旋转地联接。动力系测功机联接器158进一步包括从动力系测功机联接器158的环形部分160径向延伸并周向围绕动力系测功机联接器158的环形部分160的法兰164。动力系测功机联接器158的法兰164与动力系测功机轴40的输出法兰54配合，以将动力系测功机联接器158与动力系测功机轴40能旋转地联接。更具体而言，动力系测功机联接器158的法兰164与动力系测功机轴40的输出法兰54两者可具有周向间隔并彼此对齐的多个孔，使得紧固件可插入到该孔中，从而将动力系测功机联接器158的法兰164与动力系测功机轴40的输出法兰54能旋转地联接。

如图11中最佳可见，这种构造的第二齿轮箱联接器118被设置在动力系测功机中间轴148的近端150与第二齿轮箱轴116之间。因此，第二齿轮箱联接器118的环形部分120从动力系测功机中间轴148的近端150轴向延伸至第二齿轮箱轴116的中空中心96中，以便与第二齿轮箱轴116联接。第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机中间轴148的输出法兰156配合以将第二齿轮箱联接器118与动力系测功机中间轴148能旋转地联接。第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机中间轴148的输出法兰156可具有周向间隔并彼此对齐的多个孔，使得紧固件可插入到该孔中，从而将第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机中间轴148的输出法兰156能旋转地联接。

如图11和图12中最佳可见，第三挠性盘166可设置在底盘测功机中间轴74的输入法兰82与第二齿轮箱联接器118的法兰122之间。第三挠性盘166可由可压缩或弹性材料制成，使得第三挠性盘166允许动力系测功机中间轴148相对于第二齿轮箱联接器118的角运动和轴向运动。

根据该构造，测试室60的室壁62被设置在一侧的齿轮箱90与另一侧的底盘测功机轴32和动力系测功机轴40之间，使得测功机电机56和齿轮箱90被设置在测试室60外侧并与测试室60的极端温度隔离。一个或多个孔口168、170穿透室壁62。底盘测功机中间轴74和动力系测功机中间轴148延伸通过孔口168、170。为了减小室壁62中的穿孔或多个穿孔的尺寸，孔口168、170可包括第一孔口168(图9)和与第一孔口168隔开的第二开口170(图13)。

如图9中最佳可见，第一孔口168接收底盘测功机中间轴74，使得底盘测功机中间轴74通过第一孔口168被连接到齿轮箱90。第一孔口168可大致具有可被布置为基本水平的线性槽形，使得底盘测功机中间轴74可在第一孔口168内水平滑动。如图13中最佳可见，第二孔口170接收动力系测功机中间轴148，使得动力系测功机中间轴148通过第二孔口170连接到齿轮箱90。第二孔口170可与第一孔口168竖向隔开。第二孔口170也可大致具有可被布置为基本水平的线性槽形，使得动力系测功机中间轴148可在第二孔口170内水平滑动。

一个或多个滑动门密封件172a、172b被设置邻近室壁62以覆盖开口168、170。参见图9和图10，滑动门密封件172a、172b为设置在室壁62的相反侧的一对滑动门密封件172a、172b。虽然一对滑动门密封件172a、172b可具有各种不同形状，但是通过示例并非限制的方式，滑动门密封件172a、172b中的每个可大致具有矩形形状。一对滑动门密封件172a、172b覆盖第一孔口168和第二孔口170以减小通过室壁62中的孔口168、170的热传递。一对滑动门密封件172a、172b中的每个滑动门密封件172a、172b包括与室壁62中的第一孔口168对齐的第一孔174(图10)和与室壁62中的第二孔口170对齐的第二孔176(图9)。每个滑动门密封件172a、172b中的第一孔174接收底盘测功机中间轴74，且每个滑动门密封件172a、172b中的第二孔176接收动力系测功机中间轴148。多个滑动门支撑支架178被安装在室壁62的相反侧。多个滑动门支撑支架178被设置在一对滑动门密封件172a、172b的每个滑动门密封件172a、172b的上方和下方，并将一对滑动门密封件172a、172b支撑在室壁62上。应当理解，多个滑动门支撑支架178将一对滑动门密封件172a、172b保持抵靠室壁62，同时允许一对滑动门密封件172a、172b响应于底盘测功机中间轴74和动力系测功机中间轴148的水平运动的水平运动。

参见图9-12，第一旋转轴密封件180可设置在室壁62的第一孔口168内，在一对滑动门密封件172a、172b之间。第一旋转轴密封件180外接底盘测功机中间轴74，以将测功机电机56和齿轮箱90与测试室60密封开。如图11和图12中最佳可见，第二旋转轴密封件182可设置在室壁62的第二孔口170内并邻近室壁62的第二孔口170，在一对滑动门密封件172a、172b之间。第二旋转轴密封件182外接动力系测功机中间轴148以将测功机电机56和齿轮箱90与测试室60密封开。

如图10-13中最佳可见，壁安装轴承组件184可设置在一个滑动门密封件172b与动力系测功机联接器158之间。壁安装轴承组件184支撑动力系测功机轴40，同时允许其自由旋转。更具体而言，壁安装轴承组件184可包括围绕动力系测功机联接器158的环形部分160周向延伸的环形部分186。壁安装轴承组件184还可具有从壁安装轴承组件184的环形部分186径向延伸并周向围绕壁安装轴承组件184的环形部分186的法兰188。壁安装轴承组件184的法兰188具有围绕法兰188周向隔开的多个孔。壁安装轴承组件184通过延伸通过这些孔的紧固件被安装到一个滑动门密封件172b。如图11和图12中所示，壁安装轴承组件184还包括内侧轴承190和外侧轴承192。内侧轴承190设置在壁安装轴承组件184的环形部分186与动力系测功机联接器158之间。外侧轴承192设置在壁安装轴承组件184的法兰188与动力系测功机中间轴148的远端152之间。

参见图9、图10和图14，采用这种构造的齿轮箱框架138刚性支撑在测试室60外的齿轮箱90。进一步，齿轮箱框架138被刚性连接到测功机电机框架57，使得齿轮箱90和测功机电机56作为一个单元一起移动。测功机电机框架57和底盘测功机框架38被安装在一个或多个滑轨194上。滑轨194允许测功机电机58、齿轮箱90和底盘测功机辊28相对于室壁62的水平移动，使得动力系测功机轴40可与具有不同轮距的车辆的动力系部件26对齐或底盘测功机辊28可与具有不同轮距的车辆的车轮24对齐。

图15-16例示两用测功机组件20c的再一构造。根据该构造，两用测功机组件20c的齿轮箱90被设置在测试室60外部，使得齿轮箱90和测功机电机56两者均不承受测试室60的极端温度。因此，在这种构造下，齿轮箱90的壳体92不要求隔热或温度调节的润滑剂。替代地，壳体92可简单地填充有非温度控制的润滑剂或流体。而且，第一扭矩法兰封壳108和第二扭矩法兰封壳126可去除，因为第一扭矩法兰106和第二扭矩法兰124通过室壁62与测试室60的极端温度隔离。

齿轮箱90被设置在测试室60外部，调节动力系测功机轴40以适应具有不同轮距的车辆，通过将齿轮箱90关于测功机电机56的电机轴58枢转而实现。通过这种方式，图15-16中例示的齿轮箱90以与图1-8中所示的齿轮箱90相同的方式枢转；然而，在图15-16所示的构造中，齿轮箱90被设置在测试室60外部。

根据该构造，测试室60的室壁62被设置在一侧的齿轮箱90与另一侧的底盘测功机轴32和动力系测功机轴40之间，使得测功机电机56和齿轮箱90被设置在测试室60外侧并与测试室60的极端温度隔离。再次，一个或多个孔口168、170穿透室壁62。底盘测功机中间轴74和动力系测功机中间轴148延伸通过至少一个孔口168、170。第一孔口168接收底盘测功机中间轴74，使得底盘测功机中间轴74通过第一孔口168被连接到齿轮箱90。因此，第一孔口168可具有大致圆形形状。相比之下，第二孔口170可具有弧形槽形状并接收动力系测功机中间轴148，使得动力系测功机中间轴148通过第二孔口170连接到齿轮箱90。因此，动力系测功机中间轴148可随着齿轮箱90关于电机轴58枢转而在第二孔口170内以弧形运动滑动。如图15和图16中所示，第二孔口170可与第一孔口168竖向隔开。

一个或多个滑动门密封件172c、172d被设置邻近室壁62以覆盖开口168、170。在图15和图16中，一个或多个滑动门密封件172c、172d为设置在室壁62的相反侧的一对滑动门密封件172c、172d。虽然一对滑动门密封件172c、172d可具有各种不同形状，但是通过示例并非限制的方式，滑动门密封件172c、172d中的每个可具有大致三角形形状。一对滑动门密封件172c、172d覆盖第一孔口168和第二孔口170以减小通过室壁62中的孔口168、170的热传递。一对滑动门密封件172c、172d中的每个滑动门密封件172a、172b包括与室壁62中的第一孔口168对齐的第一孔174和与室壁62中的第二孔口170对齐的第二孔176。每个滑动门密封件172c、172d中的第一孔174接收底盘测功机中间轴74，且每个滑动门密封件172c、172d中的第二孔176接收动力系测功机中间轴148。

第一旋转轴密封件180可设置在室壁62的第一孔口168内，在一对滑动门密封件172c、172d之间。第一旋转轴密封件180外接底盘测功机中间轴74，以将测功机电机56和齿轮箱90与测试室60密封开。第二旋转轴密封件182可设置在室壁62的第二孔口170内，在一对滑动门密封件172c、172d之间。第二旋转轴密封件182外接动力系测功机中间轴148以帮助将测功机电机56和齿轮箱90与测试室60密封开。壁安装轴承组件184可设置在一个滑动门密封件172d与动力系测功机联接器158之间。壁安装轴承组件184支撑动力系测功机轴40，同时允许其自由旋转。壁安装轴承组件184的环形部分186周向围绕动力系测功机联接器158的环形部分160延伸。壁安装轴承组件184的法兰188从壁安装轴承组件184的环形部分186径向延伸并周向围绕壁安装轴承组件184的环形部分186延伸。壁安装轴承组件184的法兰188具有围绕法兰188周向隔开的多个孔。壁安装轴承组件184通过延伸通过这些孔的紧固件被安装到一个滑动门密封件172d。壁安装轴承组件184的内侧轴承190设置在壁安装轴承组件184的环形部分186与动力系测功机联接器158之间。壁安装轴承组件184的外侧轴承192设置在壁安装轴承组件184的法兰188与动力系测功机中间轴148的远端152之间。

仍参见图15和图16，齿轮箱90被支撑在测试室60外部的齿轮箱框架138上。齿轮箱90可与齿轮箱框架138竖向隔开，并且齿轮箱框架138可连接到测功机电机框架57或者为测功机电机框架57的一部分。应当理解，齿轮箱框架138可与测功机电机框架57分立或与测功机电机框架57成整体。这两种变化都可以想象并被认为在本公开的范围内。一对齿轮箱枢转致动器140被设置在齿轮箱90的相反侧。一对齿轮箱枢转致动器140被连接到齿轮箱90的壳体92并被连接到齿轮箱框架138，以将齿轮箱90支撑在齿轮箱框架138上。一对支架146设置在齿轮箱壳体92和齿轮箱框架138的相反侧，以将一对齿轮箱枢转致动器140联接到齿轮箱90的壳体92和齿轮箱框架138。齿轮箱枢转致动器140中的每个可包括筒142和柱塞144。柱塞144关于筒142线性移动以使齿轮箱90关于电机轴58枢转。通过将齿轮箱90关于测功机电机56的电机轴58枢转，动力系测功机轴40可与具有不同轮距的车辆的动力系部件26对齐。

参见图1、图2和图14，在此公开的任意两用测功机组件20可被复制以适应具有多个车轮24和/或动力系部件26的车辆。例如，在此公开的任意两用测功机组件20可被指定为第一两用测功机组件196。第一两用测功机组件196的所有元件可被复制以提供关于测试室60与第一两用测功机组件196相对的第二两用测功机组件198。因此，测试室60可装备有两个相对的两用测功机组件20，而第一两用测功机组件196的测功机电机56被定位邻近第二两用测功机组件198的测功机电机56。换言之，两个两用测功机组件196、198中的测功机电机56端到端定位。这种布置适应具有一对驱动车轮24和/或一对动力系部件26的车辆，诸如但不限于后轮驱动卡车。还应理解，第一两用测功机组件196和第二两用测功机组件198中的所有元件可复制以提供第三两用测功机组件200和第四两用测功机组件202。因此测试室可装备有四个两用测功机组件196、198、200、202。在这种构造中，第三两用测功机组件200被布置邻近第一两用测功机组件196，第四两用测功机组件202被布置邻近第二两用测功机组件198并与第二两用测功机组件198相对。换言之，第一两用测功机组件196和第三两用测功机组件200彼此平行布置，第三两用测功机组件200和第四两用测功机组件202彼此平行布置。这种布置适应具有两对驱动轮24和/或两对动力系部件26的车辆，诸如但不限于图1和图2中例示的半卡车22。

为了例示和描述的目的，已经提供了实施例的前述描述。其并非意欲为穷尽的或限制性的。明显地，在上述教示之下，本发明的很多修改和变型是可能的并且可以在所附权利要求书的范围内与特定描述不同地实践。前述内容应解释为覆盖本发明的创新内容实施的任意组合。

Claims (32)

1.一种两用测功机组件，用于测试具有至少一个车轮和至少一个动力系部件的车辆，所述两用测功机组件包括:

底盘测功机辊，被构造为在测试期间接合所述车辆的所述至少一个车轮并由所述车辆的所述至少一个车轮驱动；

动力系测功机轴，被构造为在测试期间与所述车辆的所述至少一个动力系部件配合并由所述车辆的所述至少一个动力系部件驱动，所述动力系测功机轴与所述底盘测功机辊隔开；和

测功机电机，通过齿轮箱能旋转地联接到所述底盘测功机辊和所述动力系测功机轴，其中所述齿轮箱被设置在所述测功机电机与所述底盘测功机辊和所述动力系测功机轴之间。

2.根据权利要求1所述的两用测功机组件，进一步包括：

由至少一个室壁限定的测试室，其中所述车辆在测试期间被设置在所述测试室内，并且其中所述至少一个室壁被设置在一侧的所述测功机电机与另一侧的所述底盘测功机辊和所述动力系测功机轴之间，使得所述测功机电机被设置在所述测试室外侧并与所述测试室内的温度隔离。

3.根据权利要求2所述的两用测功机组件，进一步包括：

穿透所述至少一个室壁的至少一个孔口，所述测功机电机通过所述至少一个孔口被连接到所述底盘测功机辊和所述动力系测功机轴。

4.根据权利要求3所述的两用测功机组件，其中所述测试室的所述至少一个室壁被设置在一侧的所述测功机电机与另一侧的所述齿轮箱之间，使得所述测功机电机被设置在所述测试室外部并且所述齿轮箱被设置在所述测试室内部。

5.根据权利要求4所述的两用测功机组件，其中所述齿轮箱包括被热绝缘并且填充有被热调节的流体的外壳。

6.根据权利要求5所述的两用测功机组件，进一步包括：

支撑所述底盘测功机辊并与所述底盘测功机辊能旋转地联接的底盘测功机轴，并且其中所述测功机电机包括通过所述齿轮箱能旋转地联接到所述底盘测功机轴的电机轴。

7.根据权利要求6所述的两用测功机组件，其中穿透所述至少一个室壁的所述至少一个孔口为电机轴孔口，所述电机轴孔口接收所述电机轴，使得所述测功机电机通过所述电机轴孔口连接到所述齿轮箱。

8.根据权利要求7所述的两用测功机组件，进一步包括：

一对旋转轴密封件，设置在所述至少一个室壁的相反侧，邻近所述电机轴孔口，所述旋转轴密封件外接所述电机轴以使所述测功机电机与所述测试室密封开。

9.根据权利要求8所述的两用测功机组件，进一步包括：

第一齿轮箱轴，线性延伸通过所述齿轮箱的所述外壳以能旋转地联接所述底盘测功机轴和所述电机轴；以及

与所述第一齿轮箱轴隔开的第二齿轮箱轴，所述第二齿轮箱轴线性延伸通过所述齿轮箱的所述外壳以与所述动力系测功机轴对齐，所述第二齿轮箱轴通过设置在所述齿轮箱的所述外壳内的多个齿轮与所述第一齿轮箱轴能旋转地联接。

10.根据权利要求9所述的两用测功机组件，进一步包括：

底盘测功机中间轴，在所述第一齿轮箱轴与所述底盘测功机轴之间延伸，以将所述测功机电机的所述电机轴与所述底盘测功机轴能旋转地联接。

11.根据权利要求10所述的两用测功机组件，进一步包括：

第一齿轮箱联接器，设置在所述底盘测功机中间轴与所述第一齿轮箱轴之间，包括从所述底盘测功机中间轴轴向延伸且与所述第一齿轮箱轴配合的环形部分和从所述第一齿轮箱联接器的所述环形部分径向延伸且周向围绕所述第一齿轮箱联接器的所述环形部分延伸的法兰，该法兰与所述底盘测功机中间轴配合以将所述第一齿轮箱轴与所述底盘测功机中间轴能旋转地联接；

第二齿轮箱联接器，设置在所述动力系测功机轴与所述第二齿轮箱轴之间，包括从所述动力系测功机轴轴向延伸且与所述第二齿轮箱轴配合的环形部分和从所述第二齿轮箱联接器的所述环形部分径向延伸且周向围绕所述第二齿轮箱联接器的所述环形部分延伸的法兰，该法兰与所述动力系测功机轴配合以将所述第二齿轮箱轴与所述动力系测功机轴能旋转地联接。

12.根据权利要求11所述的两用测功机组件，进一步包括：

第一扭矩法兰，具有盘形形状且外接所述第一齿轮箱联接器的所述环形部分；

所述齿轮箱包括从所述齿轮箱的所述外壳突出的第一扭矩法兰封壳以封闭所述第一扭矩法兰和所述第一齿轮箱轴及所述第一齿轮箱联接器的部分，并且被填充有温暖且干燥的空气以将所述第一扭矩法兰与所述测试室内的极端温度隔离；和

第二扭矩法兰，具有盘形形状且外接所述第二齿轮箱联接器的所述环形部分；

所述齿轮箱包括从所述齿轮箱的所述外壳突出的第二扭矩法兰封壳以封闭所述第二扭矩法兰和所述第二齿轮箱轴及所述第二齿轮箱联接器的部分，并且被填充有温暖且干燥的空气以将所述第二扭矩法兰与所述测试室内的极端温度隔离。

13.根据权利要求12所述的两用测功机组件，进一步包括：

第一刷式密封件，设置在所述第一扭矩法兰与所述第一扭矩法兰封壳之间，并且外接所述第一齿轮箱联接器的所述环形部分以将所述第一扭矩法兰封壳与所述测试室密封开；以及

第二刷式密封件，设置在所述第二扭矩法兰与所述第二扭矩法兰封壳之间，并且外接所述第二齿轮箱联接器的所述环形部分以将所述第二扭矩法兰封壳与所述测试室密封开。

14.根据权利要求3所述的两用测功机组件，其中所述测试室的所述至少一个室壁被设置在一侧的所述齿轮箱与另一侧的所述底盘测功机辊之间，使得所述测功机电机与所述齿轮箱被设置在所述测试室外侧并与所述测试室内的极端温度隔离。

15.根据权利要求14所述的两用测功机组件，进一步包括：

底盘测功机中间轴，在所述齿轮箱与所述底盘测功机辊之间延伸并与所述底盘测功机辊能旋转地联接；以及

动力系测功机中间轴，在所述齿轮箱与所述动力系测功机轴之间延伸并与所述动力系测功机轴能旋转地联接。

16.根据权利要求15所述的两用测功机组件，其中所述至少一个孔口包括第一孔口和与该第一孔口隔开的第二孔口，所述第一孔口接收所述底盘测功机中间轴以使所述底盘测功机中间轴通过所述第一孔口连接到所述齿轮箱，所述第二孔口接收所述动力系测功机中间轴以使所述动力系测功机中间轴通过所述第二孔口连接到所述齿轮箱。

17.根据权利要求16所述的两用测功机组件，进一步包括：

至少一个滑动门密封件，设置邻近所述至少一个室壁，覆盖所述第一孔口和所述第二孔口，并包括与所述第一孔口对齐的第一孔和与所述第二孔口对齐的第二孔，其中所述第一孔接收所述底盘测功机中间轴且所述第二孔接收所述动力系测功机中间轴。

18.根据权利要求17所述的两用测功机组件，进一步包括：

第一旋转轴密封件，设置在所述至少一个室壁的所述第一孔口内并且外接所述底盘测功机中间轴以将所述测功机电机和所述齿轮箱与所述测试室密封开；和

第二旋转轴密封件，设置在所述至少一个室壁的所述第二孔口内并且外接所述动力系测功机中间轴以将所述测功机电机和所述齿轮箱与所述测试室密封开。

19.根据权利要求18所述的两用测功机组件，进一步包括：

壁安装轴承组件，包括环形部分和从所述壁安装轴承组件的所述环形部分径向延伸且周向围绕所述壁安装轴承组件的所述环形部分的法兰，其中所述壁安装轴承组件的所述法兰被安装到所述至少一个滑动门密封件以支撑所述动力系测功机轴同时允许所述动力系测功机轴的自由旋转。

20.根据权利要求16所述的两用测功机组件，进一步包括：

齿轮箱框架，支撑所述齿轮箱；以及

至少一个齿轮箱枢转致动器，连接到所述齿轮箱和所述齿轮箱框架，并支撑所述齿轮箱且使所述齿轮箱围绕所述底盘测功机中间轴枢转，使得所述动力系测功机轴能与所述车辆的所述至少一个动力系部件对齐，并且其中所述至少一个室壁中的所述第二孔口具有弧形槽形状以随着所述齿轮箱围绕所述底盘测功机中间轴枢转而容纳所述动力系测功机中间轴的运动。

21.根据权利要求19所述的两用测功机组件，进一步包括：

支撑所述底盘测功机辊的底盘测功机框架；

支撑所述测功机电机的测功机电机框架；和

刚性支撑所述齿轮箱的齿轮箱框架，所述齿轮箱框架连接到所述测功机电机框架；

所述底盘测功机框架、所述测功机电机框架和所述齿轮箱框架被安装在允许所述底盘测功机辊、所述测功机电机和所述齿轮箱关于所述至少一个室壁线性移动的至少一个滑轨上，从而实现至少一个：(i)所述动力系测功机轴能与所述车辆的所述至少一个动力系部件对齐；和(ii)所述底盘测功机辊能与所述车辆的所述至少一个车轮对齐。

22.根据权利要求21所述的两用测功机组件，进一步包括：

多个滑动门支撑支架，被安装到所述至少一个室壁并被设置在所述至少一个滑动门密封件上方和下方以将所述至少一个滑动门密封件支撑在所述至少一个室壁上，同时允许所述至少一个滑动门密封件响应所述底盘测功机中间轴和所述动力系测功机中间轴的线性移动而线性移动。

23.根据权利要求3所述的两用测功机组件，进一步包括：

齿轮箱框架，支撑所述齿轮箱；以及

至少一个齿轮箱枢转致动器，连接到所述齿轮箱和所述齿轮箱框架并支撑所述齿轮箱且使所述齿轮箱关于所述齿轮箱框架枢转，使得所述动力系测功机轴能与具有不同轮距的车辆的动力系部件对齐。

24.根据权利要求3所述的两用测功机组件，进一步包括：

支撑所述底盘测功机辊的底盘测功机框架；

支撑所述测功机电机的测功机电机框架；和

刚性支撑所述齿轮箱的齿轮箱框架，所述齿轮箱框架连接到所述测功机电机框架；

所述底盘测功机框架、所述测功机电机框架和所述齿轮箱框架被安装在允许所述底盘测功机辊、所述测功机电机和所述齿轮箱关于所述至少一个室壁线性移动的至少一个滑轨上，从而实现至少一个：(i)所述动力系测功机轴能与具有不同轮距的车辆的动力系部件对齐；和(ii)所述底盘测功机辊能与具有不同轮距的车辆的车轮对齐。

25.一种两用测功机组件，包括:

底盘测功机辊，用于接合车辆的至少一个车轮；

底盘测功机轴，支撑所述底盘测功机辊并与所述底盘测功机辊能旋转地联接；

动力系测功机轴，与所述底盘测功机辊隔开，所述动力系测功机轴包括用于与所述车辆的至少一个动力系部件联接的输入法兰；

测功机电机，包括电机轴；

齿轮箱，设置在所述测功机电机与所述底盘测功机轴和所述动力系测功机轴中的至少一个之间，并将所述测功机电机与所述底盘测功机轴和所述动力系测功机轴中的至少一个能旋转地联接；以及

至少一个齿轮箱枢转致动器，连接到所述齿轮箱并支撑所述齿轮箱且使所述齿轮箱围绕所述测功机电机的所述电机轴枢转，使得所述动力系测功机轴能与所述车辆的所述至少一个动力系部件对齐。

26.根据权利要求25所述的两用测功机组件，其中所述两用测功机组件为第一两用测功机组件。

27.根据权利要求26所述的两用测功机组件，其中所述第一两用测功机组件的所有元件被复制以提供与所述第一两用测功机组件相对的第二两用测功机组件。

28.根据权利要求27所述的两用测功机组件，其中所述第一两用测功机组件和所述第二两用测功机组件的所有元件被复制以提供第三两用测功机组件和第四两用测功机组件，其中所述第三两用测功机组件被布置邻近所述第一两用测功机组件，并且所述第四两用测功机组件被布置邻近所述第二两用测功机组件并与所述第三两用测功机组件相对。

29.一种两用测功机组件，包括:

底盘测功机辊，用于接合车辆的至少一个车轮；

底盘测功机轴，支撑所述底盘测功机辊并与所述底盘测功机辊能旋转地联接；

动力系测功机轴，与所述底盘测功机辊隔开，所述动力系测功机轴包括用于与所述车辆的至少一个动力系部件联接的输入法兰；

测功机电机，包括能旋转地联接到所述底盘测功机轴和所述动力系测功机轴中的至少一个的电机轴；

齿轮箱，设置在所述测功机电机与所述底盘测功机轴和所述动力系测功机轴之间并将所述测功机电机与所述底盘测功机轴和所述动力系测功机轴能旋转地联接；以及

所述底盘测功机辊、所述测功机电机和所述齿轮箱架被支撑在允许所述底盘测功机辊、所述测功机电机和所述齿轮箱关于所述车辆线性移动的至少一个滑轨上，从而实现至少一个：(i)所述动力系测功机轴能与所述车辆的所述至少一个动力系部件对齐；和(ii)所述底盘测功机辊能与所述车辆的所述至少一个车轮对齐。

30.根据权利要求29所述的两用测功机组件，其中所述两用测功机组件为第一两用测功机组件。

31.根据权利要求30所述的两用测功机组件，其中所述第一两用测功机组件的所有元件被复制以提供与所述第一两用测功机组件相对的第二两用测功机组件。

32.根据权利要求31所述的两用测功机组件，其中所述第一两用测功机组件和所述第二两用测功机组件的所有元件被复制以提供第三两用测功机组件和第四两用测功机组件，其中所述第三两用测功机组件被布置邻近所述第一两用测功机组件，并且所述第四两用测功机组件被布置邻近所述第二两用测功机组件并与所述第三两用测功机组件相对。