CN205642264U - 同轴度的校正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同轴度的校正装置，校正装置包括：主动轴连接件，主动轴连接件的两端分别设有第一法兰和第二法兰，第一法兰与主动轴连接；从动轴连接件，从动轴连接件呈轴状，从动轴连接件的一端设有第三法兰，第三法兰与从动轴连接，从动轴连接件的另一端朝向第二法兰；滑套，滑套滑动设置在从动轴连接件上，滑套上设有第四法兰，第四法兰的外径与第二法兰相同；滑套位于从动轴连接件的另一端时，第二法兰与第四法兰贴合。本实用新型精确地校正主动轴与从动轴之间的同轴度，避免同轴度差带来的零部件磨损以及故障隐患，保证扭矩的平稳传递，提高了设备的可靠性；同时，该校正装置也可以用作车辆抖动故障时的判断工具之一。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种同轴度的校正装置。
背景技术
矿山卡车的液压泵是由主发电机的输出轴驱动的，发电机与液压泵靠传动轴连接。然而，装配时无法精确检验二者的同轴度，如果发电机的输出轴与液压泵的输入轴同轴度较差，传动轴万向节装置、泵体、发电机的轴承的会加速磨损，同时还容易引起剧烈震动，长期运行容易引起液压泵的支架开焊断裂，存在一定的故障隐患。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种同轴度的校正装置，从而克服同轴度较差带来的零部件磨损以及故障隐患的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种同轴度的校正装置，校正装置包括：主动轴连接件，主动轴连接件的两端分别设有第一法兰和第二法兰，第一法兰与主动轴连接；从动轴连接件，从动轴连接件呈轴状，从动轴连接件的一端设有第三法兰，第三法兰与从动轴连接，从动轴连接件的另一端朝向第二法兰；滑套，滑套滑动设置在从动轴连接件上，滑套上设有第四法兰，第四法兰的外径与第二法兰相同；滑套位于从动轴连接件的另一端时，第二法兰与第四法兰贴合。
优选地，上述技术方案中，主动轴是发动机的输出轴，从动轴是液压泵的支架轴。
优选地，上述技术方案中，第一法兰上设有第一凹槽，主动轴的法兰上设有与第一凹槽配合的第一凸台。
优选地，上述技术方案中，第三法兰上设有第二凸台，从动轴的法兰上设有与第二凸台配合的第二凹槽。
优选地，上述技术方案中，滑套与从动轴连接件的配合间隙小于0.05mm。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型精确地校正主动轴与从动轴之间的同轴度，避免同轴度差带来的零部件磨损以及故障隐患，保证扭矩的平稳传递，提高了设备的可靠性；同时，该校正装置也可以用作车辆抖动故障时的判断工具之一，用来排查车辆驱动与被驱动部件的同轴度问题。
附图说明
图1是根据本实用新型的同轴度的校正装置的结构图。
主要附图标记说明：
1-主动轴，2-主动轴连接件，21-第一法兰，22-第二法兰，3-从动轴连接件，31-第三法兰，4-滑套，5-从动轴。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的同轴度的校正装置包括主动轴连接件2、从动轴连接件3以及滑套4。
主动轴连接件2的两端分别设有第一法兰21和第二法兰22，第一法兰21与主动轴1连接。
从动轴连接件3呈轴状，从动轴连接件3的一端设有第三法兰31，第三法兰31与从动轴5连接，从动轴连接件3的另一端朝向第二法兰22。
滑套4滑动设置在从动轴连接件3上，滑套4与从动轴连接件3的配合间隙小于0.05mm。滑套4上设有第四法兰，第四法兰的外径与第二法兰22相同。
作为一个实施例，主动轴1是发动机的输出轴，从动轴5是液压泵的支架轴。第一法兰21上设有第一凹槽，发动机的输出轴1端部的法兰上设有与第一凹槽配合的第一凸台。第三法兰31上设有第二凸台，液压泵的支架轴的法兰上设有与第二凸台配合的第二凹槽。
利用该校正装置进行校正时，将发动机的传动轴与主动轴连接件2连接，液压泵的支架轴与从动轴连接件3连接，然后滑动滑套4，使滑套4的第四法兰与第二法兰22贴合，此时观察第四法兰与第二法兰的同轴度。然后根据两根轴的偏差对发动机或液压泵支架轴的位置进行调整(例如通过增加液压泵垫片等方式)，使同轴度达到理想数值。
本实用新型精确地校正主动轴与从动轴之间的同轴度，避免同轴度差带来的零部件磨损以及故障隐患，保证扭矩的平稳传递，提高了设备的可靠性；同时，该校正装置也可以用作车辆抖动故障时的判断工具之一，用来排查车辆驱动与被驱动部件的同轴度问题。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (5)
1.一种同轴度的校正装置，其特征在于，所述校正装置包括：
主动轴连接件，所述主动轴连接件的两端分别设有第一法兰和第二法兰，所述第一法兰与主动轴连接；
从动轴连接件，所述从动轴连接件呈轴状，所述从动轴连接件的一端设有第三法兰，所述第三法兰与从动轴连接，所述从动轴连接件的另一端朝向所述第二法兰；
滑套，所述滑套滑动设置在所述从动轴连接件上，所述滑套上设有第四法兰，所述第四法兰的外径与所述第二法兰相同；所述滑套位于所述从动轴连接件的另一端时，所述第二法兰与所述第四法兰贴合。
2.根据权利要求1所述的同轴度的校正装置，其特征在于，所述主动轴是发动机的输出轴，所述从动轴是液压泵的支架轴。
3.根据权利要求1或2所述的同轴度的校正装置，其特征在于，所述第一法兰上设有第一凹槽，所述主动轴的法兰上设有与所述第一凹槽配合的第一凸台。
4.根据权利要求3所述的同轴度的校正装置，其特征在于，所述第三法兰上设有第二凸台，所述从动轴的法兰上设有与所述第二凸台配合的第二凹槽。
5.根据权利要求1所述的同轴度的校正装置，其特征在于，所述滑套与所述从动轴连接件的配合间隙小于0.05mm。
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| CN201620536671.4U CN205642264U (zh) | 2016-06-02 | 2016-06-02 | 同轴度的校正装置 |
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| CN205642264U true CN205642264U (zh) | 2016-10-12 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111515292A (zh) * | 2019-02-01 | 2020-08-11 | 汉达精密电子(昆山)有限公司 | 冲切调整结构 |
| CN111872313A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-03 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车架吊耳支架的同轴度校正装置 |
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2016
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Cited By (4)
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| CN111515292A (zh) * | 2019-02-01 | 2020-08-11 | 汉达精密电子(昆山)有限公司 | 冲切调整结构 |
| CN111515292B (zh) * | 2019-02-01 | 2022-03-18 | 汉达精密电子(昆山)有限公司 | 冲切调整结构 |
| CN111872313A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-03 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车架吊耳支架的同轴度校正装置 |
| CN111872313B (zh) * | 2020-07-24 | 2021-06-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车架吊耳支架的同轴度校正装置 |
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