CN205010224U - 一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构 - Google Patents
一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构，其特征在于：在车架中段区设置有储气筒安装支架，采用小容量的储气筒串联固定安装在安装支架上。本实用新型采用小直径储气筒布置在低地板公交车中区，高效地利用车辆中段低地板区域的空间，并将储气筒尽量抬高布置，保证储气筒与地面有足够的间距，避免车辆在运行过程因颠簸、侧倾等原因出现储气筒与地面刮碰、撞击引起漏气，从而引起储气筒气压下降，导致制动效能降低，甚至制动失效等严重后果；并且保证储气筒有足够容量和足够的气体压力作为制动气源提供给整车制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用配件，具体地说是一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构。
背景技术
现有储气筒布置在低地板公交车气压布置在前轴后、后桥前的车架中区，会导致储气筒离地间隙小，容易出现车辆在运行过程因颠簸、侧倾等原因出现储气筒与地面刮碰、撞击引起漏气，从而引起储气筒气压下降、储气筒内无压缩空气，导致制动效能降低，甚至制动失效等严重后果；
若坚持将现有储气筒布置在前轴后、后桥前的车架中区，又要保证足够的储气筒离地间隙，则需抬高储气筒，因此占用车厢内的空间，导致可搭载乘员数量下降。
若将现有储气筒移到其它位置布置则前轴后、后桥前的车架中区，这个空间不能充分利用。
实用新型内容
所要解决的技术问题：
本实用新型的目的是针对上述问题，设计一种高效地利用车辆中段低地板区域的空间的储气筒安装支架总成。
技术方案：
为了实现以上功能，本实用新型提供了一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构，在车架中段区设置有储气筒安装支架，采用小容量的储气筒并排串联固定安装在安装支架上；所述储气筒安装支架为方管和U形板组合的结构，所述方管通过螺栓固定安装在车架上；所述U形板与方管垂直，U形板的底面上开有孔，用于放置固定储气筒的螺栓。
所述储气筒容量为15升，采用小直径的储气筒每两个为一组串联，在车架中段区的前部设置一组，后部设置两组。
作为一种优选，所述U形板的侧面的端部设有倒角。
有益效果：
将储气筒布置在前轴后、后桥前的车架中区，充分利用这个空间，使车架中区的布置更紧凑，拓展更多功能；不占用车厢内空间且保证储气筒有足够的间隙，能够避免车辆在运行过程因颠簸、侧倾等原因出现储气筒与地面刮碰、撞击引起漏气，并且保证储气筒有足够容量和足够的气体压力作为制动气源提供给整车制动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的总体装配效果图；
图2是本实用新型提供的储气筒结构示意图；
图3是本实用新型提供的储气筒安装支架示意图；
图4是本实用新型提供的U形板示意图；
其中，1-安装支架、2-方管、3-U形板。
具体实施方式
本实用新型提供一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构，为使本实用新型的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构，在车架中段区设置有储气筒安装支架1，采用小容量的储气筒串联并排固定安装在安装支架1上；该储气筒安装支架1为方管2和U形板3组合的结构，所述方管2通过螺栓固定安装在车架上；所述U形板3与方管2垂直，U形板3的底面上开有孔，用于放置固定储气筒的螺栓。并且，U形板3的侧面的端部设有倒角。
所述储气筒容量为15升，采用小直径的储气筒每两个为一组串联，在车架中段区的前部设置一组，后部设置两组。
该方案主要由6个15升储气筒、1个储气筒安装支架1、2储气筒安装支架2等构件组成，其装配结构见安装示意图1。
采用小直径储气筒布置在低地板公交车中区，高效地利用车辆中段低地板区域的空间，并将储气筒尽量抬高布置，保证储气筒与地面有足够的间距，避免车辆在运行过程因颠簸、侧倾等原因出现储气筒与地面刮碰、撞击引起漏气，从而引起储气筒气压下降，导致制动效能降低，甚至制动失效等严重后果。
此方案采用2个15升串联的型式，能为前桥、后桥车轮制动提供30升大容量制动气源，从而有效提高行车制动效果，保证行车安全。同时，保证车辆设计满足《GB/7258-2012机动车运行安全技术条件》、《GB/12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法》等法规要求。
采用6个相同的储气筒，零部件通用性、互换性高，为后续保养、维修提供便利。该总成构件少，且结构简单便于制造加工。质量轻，符合轻量化的设计潮流。
如图4所示，储气筒安装支架采用方管KQF40*40*3和U形板组合的结构，强度和刚度高，固定牢固可靠。U形板的折边上设计有倒角结构，有利于减轻支架重量，也为安装储气筒腾出操作空间。采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接。要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。采用“双联”方式布置储气筒时，突出了结构紧凑、占用空间小、可提高车仓利用率等优势。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构，其特征在于：在车架中段区设置有储气筒安装支架，采用小容量的储气筒串联并排固定安装在安装支架上；所述储气筒安装支架为方管和U形板组合的结构，所述方管通过螺栓固定安装在车架上；所述U形板与方管垂直，U形板的底面上开有孔，用于放置固定储气筒的螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构，其特征在于：所述储气筒容量为15升，采用小直径的储气筒每两个为一组串联，在车架中段区的前部设置一组，后部设置两组。
3.根据权利要求1所述的一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构，其特征在于：所述U形板的侧面的端部设有倒角。
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| CN201520702108.5U CN205010224U (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172779A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-23 | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 | 一种低地板公交车气压制动储气筒布置结构 |
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2015
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