CN204978909U - 一种多层运输车专用车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层运输车专用车厢，它涉及车辆运输专用厢领域，向右延伸通过右三滑轮后向上延伸通过右四滑轮和右五滑轮后，右钢丝绳向下固定在升降货台底部的第一固定座上，左钢丝绳的一端固定在左底部固定座上，左钢丝绳的另一端通过左一滑轮后向下通过左二滑轮，向右延伸通过左三滑轮后向上延伸通过左四滑轮和右六滑轮后，左钢丝绳通过右六滑轮向下固定在升降货台底部的第二固定座上，右钢丝绳与左钢丝绳的中间位置设置有液压油缸。它不仅可以达到充分利用车厢厢体的目的，还能提高货物运输的利用率，通过钢丝绳和滑轮配合实现升降货台的升降，并设置有保险装置，在使用过程中方便和简单快捷，而且不存在安全隐患。

Description

一种多层运输车专用车厢

技术领域：

本实用新型涉及一种多层运输车专用车厢，属于车辆运输专用厢技术领域。

背景技术：

汽车运输专用货车车厢，通常用作运输使用，但是对于一些怕压、易碎等商品，只能放一层，比较浪费车厢的使用空间，且结构设计不够合理化，操作起来不够方便，难以满足人们的使用需求。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种多层运输车专用车厢。

本实用新型的一种多层运输车专用车厢，它包含车厢本体、升降货台和保险装置，车厢本体的内部设置有升降货台，车厢本体的两侧厢体分别安装有两个保险装置，其中升降货台是由右钢丝绳、左钢丝绳、右底部固定座、左底部固定座、右一滑轮、左一滑轮、右二滑轮、左二滑轮、右三滑轮、左三滑轮、右四滑轮、左四滑轮、右五滑轮、第一固定座、右六滑轮、第二固定座、液压油缸组成，右钢丝绳的一端固定在底部固定座上，右钢丝绳的另一端通过右一滑轮后向下通过右二滑轮，向右延伸通过右三滑轮后向上延伸通过右四滑轮和右五滑轮后，右钢丝绳向下固定在升降货台底部的第一固定座上，左钢丝绳的一端固定在左底部固定座上，左钢丝绳的另一端通过左一滑轮后向下通过左二滑轮，向右延伸通过左三滑轮后向上延伸通过左四滑轮和右六滑轮后，左钢丝绳通过右六滑轮向下固定在升降货台底部的第二固定座上，右钢丝绳与左钢丝绳的中间位置设置有液压油缸。

作为优选，所述的保险装置是由电动推力器、推力杆、保险托钩和保险锁槽组成，电动推力器的上端连接有推力杆，推力杆的上端与保险托钩连接，保险托钩设置在保险锁槽内。

作为优选，所述的保险装置3能起到双重保险作用，以防钢丝绳出现故障，用以支撑升降货台2，防止出现货台塌陷砸伤货物的情况，当升降货台2上升时，保险托钩3-3通过电动推力器3-1向上运动，当升降货台2停止上升时，保险托钩3-3通过电动推力器3-1向下运动，并支撑于升降货台2的底部。

作为优选，所述的液压油缸14与液压动力单元相连接，通过液压动力单元提供动力，从而可以实现通过钢丝绳和滑轮的配合作用达到升降货台随时升降的目的。

本实用新型的有益效果：它通过在货车车厢内部设置可以升降的升降货台，不仅可以达到充分利用车厢厢体的目的，还能提高货物运输的利用率，通过钢丝绳和滑轮配合实现升降货台的升降，并设置有保险装置，在使用过程中方便和简单快捷，而且不存在安全隐患。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的两侧钢丝绳的结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为本实用新型中保险装置的结构示意图。

1-车厢本体；2-升降货台；3-保险装置；3-1-电动推力器；3-2-推力杆；3-3-保险托钩；3-4-保险锁槽；4-右钢丝绳；4-1-左钢丝绳；5-右底部固定座；5-1-左底部固定座；6-右一滑轮；6-1-左一滑轮；7-右二滑轮；7-1-左二滑轮；8-右三滑轮；8-1-左三滑轮；9-右四滑轮；9-1-左四滑轮；10-右五滑轮；11-第一固定座；12-右六滑轮；13-第二固定座；14-液压油缸。

具体实施方式：

如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车厢本体1、升降货台2和保险装置3，车厢本体1的内部设置有升降货台2，车厢本体1的两侧厢体分别安装有两个保险装置3，其中升降货台2是由右钢丝绳4、左钢丝绳4-1、右底部固定座5、左底部固定座5-1、右一滑轮6、左一滑轮6-1、右二滑轮7、左二滑轮7-1、右三滑轮8、左三滑轮8-1、右四滑轮9、左四滑轮9-1、右五滑轮10、第一固定座11、右六滑轮12、第二固定座13、液压油缸14组成，右钢丝绳4的一端固定在底部固定座5上，右钢丝绳4的另一端通过右一滑轮6后向下通过右二滑轮7，向右延伸通过右三滑轮8后向上延伸通过右四滑轮9和右五滑轮10后，右钢丝绳4向下固定在升降货台2底部的第一固定座11上，左钢丝绳4-1的一端固定在左底部固定座5-1上，左钢丝绳4-1的另一端通过左一滑轮6-1后向下通过左二滑轮7-1，向右延伸通过左三滑轮8-1后向上延伸通过左四滑轮9-1和右六滑轮12后，左钢丝绳4-1通过右六滑轮12向下固定在升降货台2底部的第二固定座13上，右钢丝绳4与左钢丝绳4-1的中间位置设置有液压油缸14。

其中，所述的保险装置3是由电动推力器3-1、推力杆3-2、保险托钩3-3和保险锁槽3-4组成，电动推力器3-1的上端连接有推力杆3-2，推力杆3-2的上端与保险托钩3-3连接，保险托钩3-3设置在保险锁槽3-4内；所述的保险装置3能起到双重保险作用，以防钢丝绳出现故障，用以支撑升降货台2，防止出现货台塌陷砸伤货物的情况，当升降货台2上升时，保险托钩3-3通过电动推力器3-1向上运动，当升降货台2停止上升时，保险托钩3-3通过电动推力器3-1向下运动，并支撑于升降货台2的底部；所述的液压油缸14与液压动力单元相连接，通过液压动力单元提供动力，从而可以实现通过钢丝绳和滑轮的配合作用达到升降货台随时升降的目的。

本具体实施方式它通过在货车车厢内部设置可以升降的升降货台，不仅可以达到充分利用车厢厢体的目的，还能提高货物运输的利用率，通过钢丝绳和滑轮配合实现升降货台的升降，并设置有保险装置，在使用过程中方便和简单快捷，而且不存在安全隐患。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种多层运输车专用车厢，其特征在于：它包含车厢本体(1)、升降货台(2)和保险装置(3)，车厢本体(1)的内部设置有升降货台(2)，车厢本体(1)的两侧厢体分别安装有两个保险装置(3)，其中升降货台(2)是由右钢丝绳(4)、左钢丝绳(4-1)、右底部固定座(5)、左底部固定座(5-1)、右一滑轮(6)、左一滑轮(6-1)、右二滑轮(7)、左二滑轮(7-1)、右三滑轮(8)、左三滑轮(8-1)、右四滑轮(9)、左四滑轮(9-1)、右五滑轮(10)、第一固定座(11)、右六滑轮(12)、第二固定座(13)、液压油缸(14)组成，右钢丝绳(4)的一端固定在底部固定座(5)上，右钢丝绳(4)的另一端通过右一滑轮(6)后向下通过右二滑轮(7)，向右延伸通过右三滑轮(8)后向上延伸通过右四滑轮(9)和右五滑轮(10)后，右钢丝绳(4)向下固定在升降货台(2)底部的第一固定座(11)上，左钢丝绳(4-1)的一端固定在左底部固定座(5-1)上，左钢丝绳(4-1)的另一端通过左一滑轮(6-1)后向下通过左二滑轮(7-1)，向右延伸通过左三滑轮(8-1)后向上延伸通过左四滑轮(9-1)和右六滑轮(12)后，左钢丝绳(4-1)通过右六滑轮(12)向下固定在升降货台(2)底部的第二固定座(13)上，右钢丝绳(4)与左钢丝绳(4-1)的中间位置设置有液压油缸(14)。

2.根据权利要求1所述的一种多层运输车专用车厢，其特征在于：所述的保险装置(3)是由电动推力器(3-1)、推力杆(3-2)、保险托钩(3-3)和保险锁槽(3-4)组成，电动推力器(3-1)的上端连接有推力杆(3-2)，推力杆(3-2)的上端与保险托钩(3-3)连接，保险托钩(3-3)设置在保险锁槽(3-4)内。

3.根据权利要求1所述的一种多层运输车专用车厢，其特征在于：所述的液压油缸(14)与液压动力单元相连接。