CN204399002U - 一种公交车便踏台阶装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公交车便踏台阶装置，通过并排设置的第一台阶和第二台阶；第一台阶和第二台阶两侧设置有与车体通道相固定的台阶架；台阶架内设置有第一液压缸和第二液压缸；且第一液压缸的活塞杆穿过台阶架下端的孔洞与第一台阶相固定；第二液压缸的活塞杆穿过台阶架下端的孔洞与第二台阶相固定；通过第一液压缸和第二液压缸的活塞杆控制第一台阶和第二台阶的升降，从而完成对孕妇和老年人的提升和下降作用，使其能够不用迈台阶进行上下车，避免了产生危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种便踏台阶，具体涉及一种公交车便踏台阶装置。
背景技术
随着经济迅速增长，生活水平逐渐改善，汽车慢慢进入普通家庭；汽车给人们工作、出行等带来极大方便，然而，汽车尾气对人类生活环境造成严重污染。随着人们对环境保护的重视程度的提高，人民意识到汽车尾气对健康的危害，于是公交车成为首选的出行工具；公交车运输量大、节省成本、能源消耗量少，因此环保人士呼吁市民乘公交车出行；在2014年APEC会议期间，习主席重申节能减排的重要性，所以公交车会慢慢受到人们的青睐。但是对于孕妇和老年人来说上下车需要非常困难，同时也会影响到其他人上、下车；这主要是因为公交车的车门都有两级台阶，多数人踏着两个台阶上车，但是，公交车第一台阶离地面太高，老年人和孕妇踏上第一台阶难度大并且具有危险性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种公交车便踏台阶装置，具有方便老年人和孕妇乘车功能，降低危险性等优点。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：包括并排设置的第一台阶和第二台阶；第一台阶和第二台阶两侧设置有与车体通道相固定的台阶架；
所述的台阶架内设置有第一液压缸和第二液压缸；且第一液压缸的活塞杆穿过台阶架下端的孔洞与第一台阶相固定；第二液压缸的活塞杆穿过台阶架下端的孔洞与第二台阶相固定；
所述的第一液压缸和第二液压缸两侧均设置有若干相互平行的圆柱导轨；且圆柱导轨均一端固定于第一台阶或第二台阶上，另一端均穿过台阶架。
所述的第一液压缸的一端与第一台阶和第二液压缸的一端与第二台阶之间均经铰接块相固定。
所述的圆柱导轨与第一台阶和第二台阶之间为四角连接。
所述的第一液压缸和第二液压缸上端均固定于台阶架上端。
所述的第一液压缸和第二液压缸的两侧分别设置有两个圆柱导轨。
所述的第一台阶和第二台阶上均设置有防滑槽。
本实用新型具有以下的有益效果：相比较现有技术，本实用新型通过并排设置的第一台阶和第二台阶；第一台阶和第二台阶两侧设置有与车体通道相固定的台阶架；台阶架内设置有第一液压缸和第二液压缸；且第一液压缸的活塞杆穿过台阶架下端的孔洞与第一台阶相固定；第二液压缸的活塞杆穿过台阶架下端的孔洞与第二台阶相固定；通过第一液压缸和第二液压缸的活塞杆控制第一台阶和第二台阶的升降，从而完成对孕妇和老年人的提升和下降作用，使其能够不用迈台阶进行上下车，避免了产生危险。
进一步的，由于圆柱导轨与第一台阶和第二台阶之间为四角连接，从而保证了固定的牢固性，提高了装置的稳定性。
进一步的，由于第一台阶和第二台阶上均设置有防滑槽，从而避免了人员滑到，提高了安全系数。
附图说明
图1为本装置不工作状态图；
图2为本装置下降到地面位置图；
图3为本装置上升到走道位置图。
图中：1.圆柱导轨2.第一台阶3.第一液压缸4.第二台阶5.第二液压缸6.车体走道7.台阶架8.铰接块。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1-3，本实用新型包括并排设置的第一台阶2和第二台阶4；第一台阶2和第二台阶4两侧设置有与车体通道相固定的台阶架7；台阶架7内设置有第一液压缸3和第二液压缸5；且第一液压缸3的活塞杆穿过台阶架7下端的孔洞与第一台阶2相固定；第二液压缸5的活塞杆穿过台阶架7下端的孔洞与第二台阶4相固定；第一液压缸3和第二液压缸5两侧均设置有若干相互平行的圆柱导轨1；且圆柱导轨1均一端固定于第一台阶2或第二台阶4上，另一端均穿过台阶架7。第一液压缸3的一端与第一台阶2和第二液压缸5的一端与第二台阶4之间均经铰接块8相固定。圆柱导轨1与第一台阶2和第二台阶4之间为四角连接。第一液压缸3和第二液压缸5上端均固定于台阶架7上端。第一液压缸3和第二液压缸5的两侧分别设置有两个圆柱导轨1。第一台阶2和第二台阶4上均设置有防滑槽。
本装置的使用方法：本实用新型装置处于不工作状态，与普通公交车台阶踏板使用方式相同；乘客上公交车类似于爬楼梯，踏上第一台阶2和第二台阶4，然后进入车体内走道6。
本实用新型装置处于工作状态，与升降机工作方式相似，需要完成下降和上升动作方能使乘客轻易上车；乘客上车时，第一液压缸3和第二液压缸5活塞杆伸长，第一台阶2和第二台阶4随之下降至地面并处于同一平面，此时完成下降动作；乘客踏上第一台阶2和第二台阶4组成的平面，此平面随第一液压缸3和第二液压缸5的上升而以相同的速度提升，上升到与车体走道7处于同一平面位置，第一液压缸3和第二液压缸5停止上升，乘客走进车体走道7里面，此装置完成提升动作；此时若还有孕妇或老年人等待上车，第一台阶2和第二台阶4组成的平面随着第一液压缸3和第二液压缸5活塞杆的伸长而以相同的速度下降到地面位置，乘客踏上台阶，第一台阶2和第二台阶4阶组成的平面随着第一液压缸3和第二液压缸5缸活塞杆的提升而以相同的速度上升到与车体走道7位置，乘客走进车内；若无孕妇或老年人等待上车，第一液压缸3和第二液压缸5活塞杆伸长，将第一台阶2降到车体的底端，将第二台阶4降到车体底端和走廊底部的中间位置，如图1所示。乘客下车时，第一液压缸3和第二液压缸5活塞杆提升，将第一台阶2和第二台阶4上升到与车体走道7处于同一水平面位置，完成上升动作，乘客站上第一台阶2和第二台阶4组成的平面，此平面随着第一液压缸3和第二液压缸5活塞杆的伸长而以相同的速度下降到地面位置，此时第一液压缸3和第二液压缸5停止下降，完成下降动作，乘客走下台阶，此时若有孕妇或老年人乘客等待下车，第一台阶2降到车体的底端，将第二台阶4阶组成的平面随着第一液压缸3和第二液压缸5提升而以相同的速度上升到车体走道7平面，乘客踏上台阶，然后第一台阶2和第二台阶4组成的平面随着第一液压缸3和第二液压缸5缸活塞杆的伸长而以相同的速度下降到地面位置，完成下降动作，乘客走下台阶。若无其余乘客下车，第一液压缸3和第二液压缸5提升，将第一台阶2升到车体的底端，将第二台阶4升到车体底端和走道的中间位置，如图1所示。
Claims (6)
1.一种公交车便踏台阶装置，其特征在于：包括并排设置的第一台阶(2)和第二台阶(4)；第一台阶(2)和第二台阶(4)两侧设置有与车体通道相固定的台阶架(7)；
所述的台阶架(7)内设置有第一液压缸(3)和第二液压缸(5)；且第一液压缸(3)的活塞杆穿过台阶架(7)下端的孔洞与第一台阶(2)相固定；第二液压缸(5)的活塞杆穿过台阶架(7)下端的孔洞与第二台阶(4)相固定；
所述的第一液压缸(3)和第二液压缸(5)两侧均设置有若干相互平行的圆柱导轨(1)；且圆柱导轨(1)均一端固定于第一台阶(2)或第二台阶(4)上，另一端均穿过台阶架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车便踏台阶装置，其特征在于：所述的第一液压缸(3)的一端与第一台阶(2)和第二液压缸(5)的一端与第二台阶(4)之间均经铰接块(8)相固定。
3.根据权利要求1所述的一种公交车便踏台阶装置，其特征在于：所述的圆柱导轨(1)与第一台阶(2)和第二台阶(4)之间为四角连接。
4.根据权利要求1所述的一种公交车便踏台阶装置，其特征在于：所述的第一液压缸(3)和第二液压缸(5)上端均固定于台阶架(7)上端。
5.根据权利要求1所述的一种公交车便踏台阶装置，其特征在于：所述的第一液压缸(3)和第二液压缸(5)的两侧分别设置有两个圆柱导轨(1)。
6.根据权利要求1所述的一种公交车便踏台阶装置，其特征在于：所述的第一台阶(2)和第二台阶(4)上均设置有防滑槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420850141.8U CN204399002U (zh) | 2014-12-27 | 2014-12-27 | 一种公交车便踏台阶装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN204399002U true CN204399002U (zh) | 2015-06-17 |
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ID=53422888
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105109412A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-02 | 杨沭 | 方便上下车的公交车 |
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2014
- 2014-12-27 CN CN201420850141.8U patent/CN204399002U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105109412B (zh) * | 2015-10-16 | 2017-10-17 | 杨沐 | 方便上下车的公交车 |
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