CN204958233U

CN204958233U - 塔式起重机起升钢丝绳托绳装置

Info

Publication number: CN204958233U
Application number: CN201520579301.4U
Authority: CN
Inventors: 贾林昕
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-08-04
Filing date: 2015-08-04
Publication date: 2016-01-13
Anticipated expiration: 2025-08-04

Abstract

本实用新型公开的是塔式起重机技术领域的一种新型的塔式起重机起升钢丝绳托绳装置，主要由双径卷筒变幅机构、托车牵引短绳、托车牵引长绳、托车牵引滑轮、托绳后车及托绳前车组成。托绳后车与托绳前车在起重臂上分别位于起重小车前后两边，通过双径卷筒变幅机构同时驱动起重小车与托绳后车、托绳后车一起在起重臂上往返滑动。通过双径卷筒变幅机构的双速驱动作用，起重小车变幅速度刚好是托绳后车及托绳前车牵引速度的2倍。从而保证在起重臂滑动范围内的任何时刻，托绳后车都能位于起重臂根部与起重小车之间的中间位置将起升钢丝绳的后段部分托起，托绳前车都能位于起重臂端部与起重小车之间的中间位置将起升钢丝绳的前段部分托起。即就是从起升钢丝绳下垂挠度最大的两个位置将其托起，达到良好而又稳定的托绳效果。并且，本实用新型结构简单，安装方便，特别适用于大型塔机，提升塔机施工效率及安全性能，降低建设施工成本。

Description

塔式起重机起升钢丝绳托绳装置

技术领域

本实用新型属于塔式起重机技术领域，具体涉及一种新型的塔式起重机起升钢丝绳托绳装置。

背景技术

随着高层建筑及大型建设工程的不断增多，对大型塔式起重机的需求也相应增多。目前，一些大型塔式起重机的起重臂长度已经达到80米，并且，最大起重量也在不断增大，起升钢丝绳的直径也随之加粗。这样，必然会产生起升钢丝绳在塔机空载时下垂挠度过大的问题。如图1所示，相对于起重臂长为80米的塔机，起升钢丝绳的最大下垂挠度H可能会达到10米以上。这种情况下，不但会给建筑施工带来危险；还会增加起吊时收放绳时间，降低塔机施工效率。

大型建设工程中，往往都是多台大型塔式起重机及其他建筑设备同时工作，彼此之间工作幅度交错重叠。为了避免各塔机之间及与其他建筑设备或建筑物之间产生干涉问题，采用的传统方法就是增加塔机塔身高度，这无疑会增加设备成本，同时，也会加大塔机运作的风险；如果，采用增加吊钩重量的方法来减小起升钢丝绳下垂挠度，在其它因数不变的情况下，又势必会减小塔机的最大起重量。

目前，塔式起重机上已使用的起升钢丝绳托绳装置主要有两种。一种是在起重臂长度方向中间位置处安装一个托绳架，来起到托绳作用。这种托绳装置，采用定点托绳的方式，仅能将起升钢丝绳的下垂挠度控制到某一固定高度，而不会因为起重小车的位置不同而改变；还容易与起重小车产生干涉，存在一定安全隐患。另一种是在起重小车前后安装两个托绳小车，两托绳小车之间保持大概半个起重臂长度的距离，使用一根牵引钢丝绳连接，依靠起重小车推动其中一个托绳小车，从而带动另一个托绳小车一起在起重臂上往返滑动，来起到托绳作用。这种托绳装置，虽比前面那种要好一些，但在起重小车来回滑动的过程中，大概有半个起重臂距离的行程，起重小车与托绳小车处于不接触状态；并且，托绳小车也基本上不是位于起升钢丝绳下垂挠度最大的位置将其托起；因此，不能达到良好的托绳效果。

发明内容

在本实用新型的目的是提供一种新型的塔式起重机托绳装置，克服现有托绳装置托绳效果不佳的难题，更好的解决塔机起升钢丝绳下垂挠度大的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实现的：本实用新型主要由：双径卷筒变幅机构、托车牵引短绳、托车牵引长绳、托车牵引滑轮、托绳后车及托绳前车组成。

小车变幅短绳及小车变幅长绳由双径卷筒变幅机构的卷筒大径两端牵出，分别绕过前、后面的小车变幅滑轮与起重小车的绑绳销轴及小车紧绳轮连接并绷紧。托车牵引短绳及托车牵引长绳由双径卷筒变幅机构的卷筒小径两端牵出，分别绕过前、后面的托车牵引滑轮与托绳后车的绑绳销轴及托车紧绳轮连接并绷紧。托绳前车固定于托车牵引长绳某一位置。起升钢丝绳穿过托绳后车，绕过起重小车及吊钩，然后穿过托绳前车与起重臂端部相连。托绳后车位于起重臂根部与起重小车之间的中间位置，托绳前车都位于起重臂端部与起重小车之间的中间位置。

设计上定义，双径卷筒变幅机构的卷筒转速为n,卷筒大直径为D_B,卷筒小直径为D_S；小车变幅短绳及小车变幅长绳直径为D_X；托车牵引短绳及托车牵引长绳直径为D_T；并且，（D_B＋D_X）＝2（D_S＋D_T），起重小车与托绳后车及托绳前车都是由双径卷筒变幅机构同时、同转速驱动，那么，起重小车变幅速度V_Q＝πn（D_B＋D_X），托绳后车及托绳前车牵引速度V_T＝πn（D_S＋D_T），由此可以看出V_Q＝2V_T，由于，在安装时保证了托绳后车、托绳前车与起重臂及起重小车的相对位置。因此，在起重臂滑动范围内，无论何时，托绳后车都位于起重臂根部与起重小车之间的中间位置，托绳前车都位于起重臂端部与起重小车之间的中间位置。

本实用新型的有益效果是，在起重臂滑动范围内的任何时刻，托绳后车都能位于起重臂根部与起重小车之间的中间位置将起升钢丝绳的后段部分托起，托绳前车都能位于起重臂端部与起重小车之间的中间位置将起升钢丝绳的前段部分托起。即就是从起升钢丝绳下垂挠度最大的两个位置将其托起，达到良好而又稳定的托绳效果。并且，本实用新型结构简单，安装方便，特别适用于大型塔机，提升塔机施工效率及安全性能，降低建设施工成本。

附图说明

图1为没有托绳装置时起升钢丝绳下垂挠度示意图。

图2为本实用新型的设计原理示意图。

图3为图2的A向视图。

图4为图2的B向视图。

图5为图4的C向视图。

图6为双径卷筒变幅机构简略结构示意图。

图7为托绳后车结构示意图。

图8为托绳前车结构示意图。

图2中:1.小车变幅短绳，2.托车牵引短绳，3.双径卷筒变幅机构，4.托绳后车，5.小车变幅长绳，6.托车牵引长绳，7.起重小车，8.吊钩，9.小车变幅滑轮，10.托车牵引滑轮，11.托绳前车，12.起升钢丝绳。

具体实施方式

如图7、图8所示，托绳后车4及托绳前车11由弹性挡块21、导轮22、托绳后车车架23、托绳滑轮24、绑绳销轴25、托车紧绳轮26、滚轮27、托绳前车车架28、传动绳夹29、托车导绳轮30组成。其中，弹性挡块21在与起重臂限位挡块撞击时对托绳后车4、托绳前车11、托车牵引短绳2及托车牵引长绳6起到保护作用。导轮22及滚轮27分别与起重臂下弦外侧面及上表面接触，起到导向和滑动的作用。托绳后车车架23及托绳前车车架28为三角框架结构，结构轻巧，承载稳定。托绳滑轮24直接承载起升钢丝绳12，可自由转动，与起升钢丝绳12之间属于静摩擦力转动方式。绑绳销轴25起到将托车牵引短绳4一端绑定的作用。托车紧绳轮26将托车牵引长绳6一端多余的绳长卷起，使托车牵引长绳6及托车牵引短绳2都能处于绷紧状态。传动绳夹29锁紧于托车牵引长绳6之上，通过左右挡位的方式带动托绳前车11与托绳后车4一起在起重臂上滑动。托车导绳轮30对托车牵引长绳6起到一个限位和保护的作用。

如图2所示，按如下流程安装托绳装置。

首先，将双径卷筒变幅机构3、小车变幅滑轮9及托车牵引滑轮10安装在塔机指定位置，使小车变幅滑轮9及托车牵引滑轮10分别位于起重臂宽度方向的左右两边，保证两者不会干涉。

进一步的是，将托绳后车4、起重小车7、托绳前车11按正确的方向依次从起重臂端部导入，安装完成后要保证都能够在起重臂上轻松滑动。

进一步的是，将托绳后车4滑动到起重臂根部，使其弹性挡块21与起重臂根部限位挡块接触。然后，将托车牵引短绳2由双径卷筒变幅机构3的卷筒小径位置一端牵出，绕过后面的托车牵引滑轮10，绑定于托绳后车4的绑绳销轴25上。其次，将托车牵引长绳6由双径卷筒变幅机构3的卷筒小径位置另一端牵出，绕过前面的托车牵引滑轮10，如图5所示，从托绳前车11的两个托车导绳轮30封闭的绳槽空间及起重小车7的上空穿过，缠绕于托绳后车4的托车紧绳轮26上，并调节托车紧绳轮26使托车牵引短绳2及托车牵引长绳6都绷紧。

进一步的是，将起重小车7滑动到起重臂根部，使其弹性挡块与托绳后车车架23接触。然后，将小车变幅短绳1由双径卷筒变幅机构3的卷筒大径位置一端牵出，绕过后面的小车变幅滑轮9，从托绳后车4上空穿过，绑定于起重小车7的绑绳销轴上。其次，将小车变幅长绳5由双径卷筒变幅机构3的卷筒大径位置另一端牵出，绕过前面的小车变幅滑轮9，从托绳前车11上空穿过，缠绕于起重小车7的小车紧绳轮上，并调节小车紧绳轮使小车变幅短绳1及小车变幅长绳5绷紧。

进一步的是，将托绳前车11滑动到起重臂端部，使其弹性挡块21与起重臂端部限位挡块接触。然后，开动双径卷筒变幅机构3将起重小车7变幅到起重臂端部，使其弹性挡块与托绳前车车架28接触。将托绳前车11的两个传动绳夹29锁紧于与托车牵引长绳6之上，采用左右挡位的方式将托绳前车11固定于托车牵引长绳6上特定位置。

进一步的是，将起升钢丝绳12穿过托绳后车4上空；然后，绕过起重小车7及吊钩8；其次，穿过托绳前车11上空；最后与起重臂端部相连。

进一步的是，安装完成后，如图3及图4所示，小车变幅短绳1及小车变幅长绳5与托车牵引短绳2及托车牵引长绳6分别位于起重臂宽度方向的左右两边，并且，都处于绷紧状态；起升钢丝绳12位于起重臂宽度方向的中间位置；它们互不干涉。当塔机空载时，起升钢丝绳12由托绳后车4及托绳前车11的托绳滑轮24托住，塔机起重时，起升钢丝绳12与托绳滑轮24分离，有效减小彼此之间的摩擦损耗。这种安装方式还可以保证在正常运行过程中起重小车7不会与托绳后车4及托绳前车11碰撞，对小车变幅短绳1、小车变幅长绳5、托车牵引短绳2及托车牵引长绳6都能起到良好的保护作用，达到良好而又稳定的托绳效果。

Claims

1.一种新型的塔式起重机起升钢丝绳托绳装置，主要由双径卷筒变幅机构（3）、托车牵引短绳（2）、托车牵引长绳（6）、托车牵引滑轮（10）、托绳后车（4）及托绳前车（11）组成；托绳后车（4）与托绳前车（11）在起重臂上分别位于起重小车前后两边，通过双径卷筒变幅机构（3）同时驱动起重小车（7）与托绳后车（4）、托绳前车（11）一起在起重臂上往返滑动；通过双径卷筒变幅机构（3）的双速驱动作用，起重小车（7）变幅速度刚好是托绳后车（4）及托绳前车（11）牵引速度的2倍；从而保证在起重臂滑动范围内的任何时刻，托绳后车（4）都位于起重臂根部与起重小车（7）之间的中间位置将起升钢丝绳（12）的后段部分托起，托绳前车（11）都位于起重臂端部与起重小车（7）之间的中间位置将起升钢丝绳（12）的前段部分托起；即就是从起升钢丝绳（12）下垂挠度最大的两个位置将其托起，达到良好的托绳效果。

2.根据权利要求1所述的托绳装置，其特征是：双径卷筒变幅机构（3）的转速为n,卷筒大直径为D_B,卷筒小直径为D_S；小车变幅短绳（1）及小车变幅长绳（5）直径为D_X；托车牵引短绳（2）及托车牵引长绳（6）直径为D_T；并且，（D_B＋D_X）＝2（D_S＋D_T）；起重小车（7）变幅速度V_Q＝πn（D_B＋D_X），托绳后车（4）及托绳前车（11）牵引速度V_T＝πn（D_S＋D_T）；即V_Q＝2V_T，起重小车（7）变幅速度刚好是托绳后车（4）及托绳前车（11）牵引速度的2倍。

3.根据权利要求1所述的托绳装置，其特征是：托绳后车（4）及托绳前车（11）由弹性挡块（21）、导轮（22）、托绳后车车架（23）、托绳滑轮（24）、绑绳销轴（25）、托车紧绳轮（26）、滚轮（27）、托绳前车车架（28）、传动绳夹（29）及托车导绳轮（30）组成；其中，弹性挡块(21)在与起重臂限位挡块撞击时对托绳后车(4)、托绳前车(11)、托车牵引短绳（2）及托车牵引长绳（6）起到保护作用；导轮（22）及滚轮（27）分别与起重臂下弦外侧面及上表面接触，起到导向和滑动的作用；托绳后车车架（23）及托绳前车车架（28）为三角框架结构，结构轻巧，承载稳定；托绳滑轮（24）直接承载起升钢丝绳（12），可自由转动，与起升钢丝绳（12）之间属于静摩擦力转动方式；绑绳销轴（25）起到将托车牵引短绳（4）一端绑定的作用；托车紧绳轮（26）将托车牵引长绳（6）一端多余的绳长卷起，使托车牵引长绳（6）及托车牵引短绳（2）都能处于绷紧状态；传动绳夹（29）锁紧于托车牵引长绳（6）之上，通过左右挡位的方式带动托绳前车（11）与托绳后车（4）一起在起重臂上滑动；托车导绳轮（30）对托车牵引长绳（6）起到一个限位和保护的作用。