CN204942408U - 一种用于电机输出端的一级齿轮减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，包括齿轮轴、平键、低速齿轮、低速轴，所述齿轮轴下方设置有箱座，所述箱座底部设置有放油螺栓，所述箱座表面设置有定位销，所述箱座侧面设置有油标尺，所述齿轮轴两端设置有油封，所述油封内部设置有挡油盘，所述箱座上方设置有箱盖，所述箱盖上方设置有吊环，所述箱盖下方设置有所述低速轴，所述低速轴上设置有所述平键，所述平键外设置有所述低速齿轮，所述箱盖顶部设置有检查孔盖板，所述检查孔盖板上方设置有通气器，所述箱体和所述箱座两端设置有轴承端盖，所述箱体和所述箱座中间设置有上下箱连接螺栓。有益效果在于：机构简单，传动效率高，而且能够实现转向的改变。
Description
技术领域
本实用新型属于减速设备领域，具体涉及一种用于电机输出端的一级齿轮减速器。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机，按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机。其中齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。减速器降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方，对动力的传动具有很重要的意义，多级减速器优点是多级缓和载荷冲击，运行平稳无噪声，过载时引起打滑，防止其他零件损坏，实现过载保护，可增加带长以适应中心距较大的工作条件。但是多级减速器无法实现转向改变，而且传动效率较低，结构复杂不利于设计。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电机输出端的一级齿轮减速器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，包括齿轮轴、平键、低速齿轮、低速轴，所述齿轮轴下方设置有箱座，所述箱座底部设置有放油螺栓，所述箱座表面设置有定位销，所述箱座侧面设置有油标尺，所述齿轮轴两端设置有油封，所述油封内部设置有挡油盘，所述箱座上方设置有箱盖，所述箱盖上方设置有吊环，所述箱盖下方设置有所述低速轴，所述低速轴上设置有所述平键，所述平键外设置有所述低速齿轮，所述箱盖顶部设置有检查孔盖板，所述检查孔盖板上方设置有通气器，所述箱体和所述箱座两端设置有轴承端盖，所述箱体和所述箱座中间设置有上下箱连接螺栓。
上述结构中，所述齿轮轴在外部动力机的带动下开始转动，所述低速齿轮开始转动，通过所述平键带动低速轴的转动，所述挡油盘挡住飞溅的机油，实现了减速和改变转向的目的。
为了进一步提高传动效率，所述放油螺栓与所述箱座配合相连接，所述箱座与所述定位销相连接。
为了进一步提高传动效率，所述吊环开在所述箱盖的两端，所述检查孔盖板与所述箱盖用螺栓相连接。
为了进一步提高传动效率，所述检查孔盖板与所述通气器用螺钉相连接，所述上下箱连接螺栓与所述箱盖和所述箱座相连接。
为了进一步提高传动效率，所述油标尺与所述箱座用螺钉相连接，所述油封与所述箱座和所述箱盖相连接。
为了进一步提高传动效率，所述齿轮轴与所述低速轴和所述低速齿轮以及所述平键功能性相连接，所述轴承端盖与所述油封功能性相连接。
有益效果在于：机构简单利于设计制造，传动效率较高，而且能够实现转向的改变。
附图说明
图1是本实用新型所述一种用于电机输出端的一级齿轮减速器的主视图；
图2是本实用新型所述一种用于电机输出端的一级齿轮减速器的俯视图。
图3是本实用新型所述一种用于电机输出端的一级齿轮减速器的零件图。
1、放油螺栓；2、箱座；3、定位销；4、吊环；5、箱盖；6、检查孔盖板；7、通气器；8、上下箱连接螺栓；9、油标尺；10、油封；11、挡油盘；12、齿轮轴；13、轴承端盖；14、低速轴；15、低速齿轮；16、平键。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，包括齿轮轴12、平键16、低速齿轮15、低速轴14，所述齿轮轴12下方设置有箱座2，用以支撑箱体和其他部件，箱座2底部设置有放油螺栓1，用以放出废气机油，箱座2表面设置有定位销3，用以准确安装箱盖5，箱座2侧面设置有油标尺9，用以检验机油量，齿轮轴12两端设置有油封10，用以密封轴，油封10内部设置有挡油盘11，用以保护轴承，箱座2上方设置有箱盖5，箱盖5上方设置有吊环4，用以起吊减速器，箱盖5下方设置有低速轴14，用以连接外界动力机，低速轴14上设置有平键16，用以传递动力，平键16外设置有低速齿轮15，用以传递动力，箱盖5顶部设置有检查孔盖板6，用以观察箱内情况，检查孔盖板6上方设置有通气器7，用以排出箱内气体，箱体和所述箱座2两端设置有轴承端盖13，用以保护轴承，箱体和箱座2中间设置有上下箱连接螺栓8，用以连接箱盖5和箱座2。
上述结构中，齿轮轴12在外部动力机的带动下开始转动，低速齿轮15开始转动，通过平键16带动低速轴14的转动，挡油盘11挡住飞溅的机油，实现了减速和改变转向的目的。
为了进一步提高传动效率，放油螺栓1与箱座2配合相连接，箱座2与定位销3相连接，吊环4开在箱盖5的两端，检查孔盖板6与箱盖5用螺栓相连接，检查孔盖板6与通气器7用螺钉相连接，上下箱连接螺栓8与箱盖5和所述箱座2相连接，油标尺9与箱座2用螺钉相连接，油封10与箱座2和箱盖5相连接，齿轮轴12与低速轴14和低速齿轮15以及平键16功能性相连接，轴承端盖13与油封10功能性相连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (6)
1.一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，其特征在于：包括齿轮轴、平键、低速齿轮、低速轴，所述齿轮轴下方设置有箱座，所述箱座底部设置有放油螺栓，所述箱座表面设置有定位销，所述箱座侧面设置有油标尺，所述齿轮轴两端设置有油封，所述油封内部设置有挡油盘，所述箱座上方设置有箱盖，所述箱盖上方设置有吊环，所述箱盖下方设置有所述低速轴，所述低速轴上设置有所述平键，所述平键外设置有所述低速齿轮，所述箱盖顶部设置有检查孔盖板，所述检查孔盖板上方设置有通气孔，所述箱体和所述箱座两端设置有轴承端盖，所述箱体和所述箱座中间设置有上下箱连接螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，其特征在于：所述放油螺栓与所述箱座配合相连接，所述箱座与所述定位销相连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，其特征在于：所述吊环开在所述箱盖的两端，所述检查孔盖板与所述箱盖用螺栓相连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，其特征在于：所述检查孔盖板与所述通气孔用螺钉相连接，所述上下箱连接螺栓与所述箱盖和所述箱座相连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，其特征在于：所述油标尺与所述箱座用螺钉相连接，所述油封与所述箱座和所述箱盖相连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于电机输出端的一级齿轮减速器，其特征在于：所述齿轮轴与所述低速轴和所述低速齿轮以及所述平键功能性相连接，所述轴承端盖与所述油封功能性相连接。
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