CN205592365U - 一种用于汽车减速的齿轮减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车减速的齿轮减速器，包括冷却器、大齿轮、润滑器和小齿轮，所述冷却器内侧一端安装有缓冲器，所述缓冲器的另一端设置有回油槽，所述回油槽内部上方设置有接油盘，所述接油盘内侧安装有所述大齿轮，所述大齿轮内部设置有联轴器，所述联轴器上端安装有温度感应器，所述温度感应器另一端设置有轴承箱，放油螺塞内侧安装有所述润滑器，所述润滑器上端安装有通气器，所述密封器外端一侧安装有所述小齿轮。有益效果在于：采用齿轮减速器，可以用大小齿轮增加转矩，从而有效的进行减速，减速效率高，而且，采用所述温度控制器和所述冷却器可以对减速器有良好的检测和降温作用，保证减速的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减速器生产领域，具体涉及一种用于汽车减速的齿轮减速器。
背景技术
随着现在汽车行业的迅速发展，汽车从外观，到功能上都有了很大的提高，作为汽车核心组成的零部件，也要求技术的进一步提高。作为汽车非常重要的减速器，对汽车安全减速起到了至关重要的作用。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。但是，现在的大部分汽车减速机的耐磨性不好，使用寿命不长，耐热性也不理性，长时间减速会严重发热，影响减速器的适用效果，存在着一定的驾驶安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车减速的齿轮减速器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于汽车减速的齿轮减速器，包括冷却器、大齿轮、润滑器和小齿轮，所述冷却器内侧一端安装有缓冲器，所述缓冲器的另一端设置有回油槽，所述回油槽内部上方设置有接油盘，所述接油盘内侧安装有所述大齿轮，所述大齿轮内部设置有联轴器，所述联轴器上端安装有温度感应器，所述温度感应器另一端设置有轴承箱，放油螺塞内侧安装有所述润滑器，所述润滑器上端安装有通气器，所述通气器上方连通有密封器，所述密封器外端一侧安装有所述小齿轮。
上述结构中，当汽车需要减速时，就通过减速器的工作进行减速，主要通过所述大齿轮到所述小齿轮增加之间的转矩，并通过所述小齿轮缓慢减速，所述大齿轮通过所述联轴器连通再通过所述轴承箱最后到所述小齿轮转动，增大了之间的转矩，起到了很好的减速作用，所述润滑器可以起到很好的润滑作用，所述缓冲器可以减少传动之间的晃动，所述温度感应器可以感应所述齿轮和所述轴承之间转换的温度，当温度因为传动升高时，就会自动通过所述冷却器进行降温，所述通气器可以因为传动之间的摩擦产生的烟气进行有效的排出。
为了进一步提高汽车减速器的减速效果，所述缓冲器安装在所述冷却器的内侧一端，所述回油槽放置在所述缓冲器的另一端，所述接油盘放置在所述回油槽的内部上方。
为了进一步提高汽车减速器的减速效果，所述大齿轮安装在所述接油盘的内侧，所述联轴器连通在所述大齿轮的内部，所述温度感应器安装在所述联轴器的上端。
为了进一步提高汽车减速器的减速效果，所述轴承箱安装在所述温度感应器的另一端，所述润滑器安装在所述放油螺塞的内侧，所述通气器安装在所述润滑器的上端。
为了进一步提高汽车减速器的减速效果，所述密封器安装在所述通气器的上方，所述小齿轮安装在所述密封器的外端一侧。
有益效果在于：采用齿轮减速器，可以用大小齿轮增加转矩，从而有效的进行减速，减速效率高，而且，采用所述温度控制器和所述冷却器可以对减速器有良好的检测和降温作用，保证减速的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型所述用于汽车减速的齿轮减速器的主视图；
图2是本实用新型所述用于汽车减速的齿轮减速器的俯视图。
1、冷却器；2、缓冲器；3、回油槽；4、接油盘；5、大齿轮；6、联轴器；7、温度感应器；8、轴承箱；9、放油螺塞；10、润滑器；11、通气器；12、密封器；13、小齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种用于汽车减速的齿轮减速器，包括冷却器1、大齿轮5、润滑器10和小齿轮13，所述冷却器1，可以起到很好的降温作用，其内侧一端安装有缓冲器2，可以起到缓冲保护作用，所述缓冲器2的另一端设置有回油槽3，可以对汽油进行手机循环使用，所述回油槽3内部上方设置有接油盘4，可以回收利用汽油，所述接油盘4内侧安装有所述大齿轮5，可以进行传送动力，所述大齿轮5内部设置有联轴器6，可以连通其他装置，所述联轴器6上端安装有温度感应器7，可以感应减速器的温度，所述温度感应器7另一端设置有轴承箱8，可以增加转矩，放油螺塞9内侧安装有所述润滑器10，可以起到转轴之间的润滑作用，所述润滑器10上端安装有通气器11，可以排出因为传动之间的摩擦产生的烟气，所述通气器11上方连通有密封器12，可以对减速器进行密封作用，所述密封器12外端一侧安装有所述小齿轮13，可以传送带动，增加转矩，达到减速作用。
上述结构中，当汽车需要减速时，就通过减速器的工作进行减速，主要通过所述大齿轮5到所述小齿轮13增加之间的转矩，并通过所述小齿轮13缓慢减速，所述大齿轮5通过所述联轴器6连通再通过所述轴承箱8最后到所述小齿轮5转动，增大了之间的转矩，起到了很好的减速作用，所述润滑器10可以起到很好的润滑作用，所述缓冲器2可以减少传动之间的晃动，所述温度感应器7可以感应所述齿轮和所述轴承之间转换的温度，当温度因为传动升高时，就会自动通过所述冷却器1进行降温，所述通气器11可以因为传动之间的摩擦产生的烟气进行有效的排出。
为了进一步提高汽车减速器的减速效果，所述缓冲器2安装在所述冷却器1的内侧一端，所述回油槽3放置在所述缓冲器2的另一端，所述接油盘4放置在所述回油槽3的内部上方，所述大齿轮5安装在所述接油盘4的内侧，所述联轴器6连通在所述大齿轮5的内部，所述温度感应器7安装在所述联轴器6的上端，所述轴承箱8安装在所述温度感应器7的另一端，所述润滑器10安装在所述放油螺塞9的内侧，所述通气器11安装在所述润滑器10的上端，所述密封器12安装在所述通气器11的上方，所述小齿轮13安装在所述密封器12的外端一侧。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种用于汽车减速的齿轮减速器，其特征在于：包括冷却器、大齿轮、润滑器和小齿轮，所述冷却器内侧一端安装有缓冲器，所述缓冲器的另一端设置有回油槽，所述回油槽内部上方设置有接油盘，所述接油盘内侧安装有所述大齿轮，所述大齿轮内部设置有联轴器，所述联轴器上端安装有温度感应器，所述温度感应器另一端设置有轴承箱，放油螺塞内侧安装有所述润滑器，所述润滑器上端安装有通气器，所述通气器上方连通有密封器，所述密封器外端一侧安装有所述小齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减速的齿轮减速器，其特征在于：所述缓冲器安装在所述冷却器的内侧一端，所述回油槽放置在所述缓冲器的另一端，所述接油盘放置在所述回油槽的内部上方。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减速的齿轮减速器，其特征在于：所述大齿轮安装在所述接油盘的内侧，所述联轴器连通在所述大齿轮的内部，所述温度感应器安装在所述联轴器的上端。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减速的齿轮减速器，其特征在于：所述轴承箱安装在所述温度感应器的另一端，所述润滑器安装在所述放油螺塞的内侧，所述通气器安装在所述润滑器的上端。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减速的齿轮减速器，其特征在于：所述密封器安装在所述通气器的上方，所述小齿轮安装在所述密封器的外端一侧。
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2016
- 2016-04-29 CN CN201620396923.8U patent/CN205592365U/zh not_active Expired - Fee Related
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