CN102628490A - 电机减速机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种电机减速机构,包括箱体、与箱体相配合的箱盖及设置于箱体内的齿轮减速机构,所述齿轮减速机构包括一级齿轴、二级齿轴、三级齿轴和四级齿轴,各级齿轴上均安装有传动齿轮,且各级齿轴上的齿与其后一级齿轴上的传动齿轮相啮合,所述一级齿轴的传动齿轮与电机输出轴上的齿啮合,四级齿轴上的齿与减速机构输出轴的齿轮相啮合。所述电机减速机构实现了五级减速,即由电机输出轴输出的动力经各级齿轴传动减速后,最后由减速机构输出轴将动力输出,其结构简单、易于实现,降低了生产成本,且维护方便,此外,其排布紧凑,体积小,减速稳定性好。
Description
技术领域
本发明涉及一种电机,尤其涉及一种电机减速机构。
背景技术
减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等;其应用从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能,因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。目前,市场上的减速机构不仅零件多、体积大、传动结构复杂,且其生产成本高,故障率高,维护不方便,给使用者造成了诸多不遍。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题,提供一种电机减速机构,以解决现有电机减速机构体积大、传动结构复杂、生产成本高、维护不方便的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现:
一种电机减速机构,包括箱体、与箱体相配合的箱盖及设置于箱体内的齿轮减速机构,所述齿轮减速机构包括一级齿轴、二级齿轴、三级齿轴和四级齿轴,各级齿轴上均安装有传动齿轮,且各级齿轴上的齿与其后一级齿轴上的传动齿轮相啮合,所述一级齿轴的传动齿轮与电机输出轴上的齿啮合,四级齿轴上的齿与减速机构输出轴的齿轮相啮合。
进一步的,各级齿轴的两端安装有轴承,所述轴承与箱体、箱盖上开设的安装孔过盈配合。
优选的,所述轴承为含油轴承。
进一步的,所述箱体、箱盖上对称设置有固定孔,并通过螺钉固定连接。
优选的,所述螺钉为十字槽盘头螺钉。
本发明的有益效果为,所述电机减速机构实现了五级减速,即由电机输出轴输出的动力经各级齿轴传动减速后,最后由减速机构输出轴将动力输出,其结构简单、易于实现,降低了生产成本,且维护方便,此外,其排布紧凑,体积小,减速稳定性好。
附图说明
图1为本发明电机减速机构的剖面图;
图2为本发明电机减速机构的箱体结构示意图;
图3为本发明电机减速机构的一级齿轴结构示意图;
图4为本发明电机减速机构的二级齿轴结构示意图;
图5为本发明电机减速机构的三级齿轴结构示意图;
图6为本发明电机减速机构的四级齿轴结构示意图。
图中:
1、一级齿轴;2、二级齿轴;3、三级齿轴;4、四级齿轴;5、减速机构输出轴;6、箱盖;7、箱体;8、含油轴承;9、安装孔;10、电机输出轴安装孔;11、减速机构输出轴安装孔;12、传动齿轮。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参照图1至6所示,于本实施例中,一种电机减速机构,包括箱体7、与箱体7相配合的箱盖6及设置于箱体7内的齿轮减速机构,所述箱体7、箱盖6上对称设置有固定孔,并通过十字槽盘头螺钉固定连接,所述齿轮减速机构包括一级齿轴1、二级齿轴2、三级齿轴3和四级齿轴4,各级齿轴的两端安装有含油轴承8,所述含油轴承8与箱体7、箱盖6上开设的安装孔9过盈配合,且各级齿轴上均安装有传动齿轮12,各级齿轴上的齿与其后一级齿轴上的传动齿轮12相啮合,所述一级齿轴1的传动齿轮12与安装在箱体7上开设的电机输出轴安装孔10内的电机输出轴上的齿啮合,四级齿轴4上的齿与安装于箱体上减速机构输出轴安装孔11内的减速机构输出轴5的齿轮相啮合。
工作时,电机驱动电机输出轴旋转,电机输出轴上的齿带动一级齿轴1上的传动齿轮12旋转,由于传动齿轮12与一级齿轴1通过销连接,传动齿轮12的旋转带动一级齿轴1旋转,一级齿轴1的旋转带动与一级齿轴1上的齿啮合的二级齿轴2上的传动齿轮12旋转,并带动二级齿轴2旋转,由此二级齿轴2带动三级齿轴3旋转,三级齿轴3带动四级齿轴4旋转,四级齿轴4上的齿与减速机构输出轴5上的齿轮啮合,带动减速机构输出轴5旋转,形成五级传动。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性,本发明不受上述实施例限制,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还有各种变化和改变,这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种电机减速机构,包括箱体、与箱体相配合的箱盖及设置于箱体内的齿轮减速机构,其特征在于:所述齿轮减速机构包括一级齿轴、二级齿轴、三级齿轴和四级齿轴,各级齿轴上均安装有传动齿轮,且各级齿轴上的齿与其后一级齿轴上的传动齿轮相啮合,所述一级齿轴的传动齿轮与电机输出轴上的齿啮合,四级齿轴上的齿与减速机构输出轴的齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的电机减速机构,其特征在于:各级齿轴的两端安装有轴承,所述轴承与箱体、箱盖上开设的安装孔过盈配合。
3.根据权利要求2所述的电机减速机构,其特征在于:所述轴承为含油轴承。
4.根据权利要求1所述的电机减速机构,其特征在于:所述箱体、箱盖上对称设置有固定孔,并通过螺钉固定连接。
5.根据权利要求1所述的电机减速机构,其特征在于:所述螺钉为十字槽盘头螺钉。
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- 2012-04-19 CN CN2012101168960A patent/CN102628490A/zh active Pending
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