CN203051626U - 一种单级减速装置 - Google Patents

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刘国强
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Abstract

本实用新型公开了一种单级减速装置，包括箱体，所述的箱体内设有由电机驱动的齿轮轴以及与齿轮轴相互平行的传动轴，所述的齿轮轴上设有轴轮齿，所述的齿轮轴的一端穿出箱体外形成齿轮轴的电机连接端，所述的齿轮轴与箱体密封设置，所述的传动轴上套设有与轴轮齿啮合设置的传动齿轮，所述的传动齿轮上设有齿轮安装键槽，所述的传动轴上设有与齿轮安装键槽相匹配的传动轴突键，所述的传动轴的一端穿出箱体形成传动轴的输出端，所述的传动轴的输出端上设有输出安装键。本实用新型的单级减速装置的传动轴与箱体之间、传动轴与传动齿轮之间以及齿轮轴与电机均用键槽的方式进行固定连接，便于加工，同时可以减少安装时间，有效降低了生产成本。

Description

一种单级减速装置
技术领域
本实用新型涉及一种单级减速装置。
背景技术
减速装置是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速装置在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具。减速装置的应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
目前，现有的单级减速装置只要包括减速箱体，减速箱体内设有齿轮轴和传动轴，齿轮轴的一端穿出箱体与电机联动，齿轮轴位于箱体内的杆体部分设有轮齿，传动轴上套设有与轮齿啮合的传动齿轮，现有的齿轮轴与电机采用螺栓的方式进行连接，传动轴的输出端也采用螺栓的方式与其他部件连接，这种安装方式安装不便，而传动齿轮也是直接套设在传动轴上，固定不够牢固。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、安装方便、固定牢固的单级减速装置。
一种单级减速装置，包括箱体，所述的箱体内设有由电机驱动的齿轮轴以及与齿轮轴相互平行的传动轴，所述的齿轮轴上设有轴轮齿，所述的齿轮轴的一端穿出箱体外形成齿轮轴的电机连接端，所述的齿轮轴与箱体密封设置，所述的传动轴上套设有与轴轮齿啮合设置的传动齿轮，所述的传动齿轮上设有齿轮安装键槽，所述的传动轴上设有与齿轮安装键槽相匹配的传动轴突键，所述的传动轴的一端穿出箱体形成传动轴的输出端，所述的传动轴的输出端上设有输出安装键。
作为优选，所述的齿轮轴穿出箱体外的电机连接端上设有电机安装键。采用上述的优选方案后，结构简单，电机连接端与电机的安装拆卸更加方便，且在装配时可以加快装配时间，加工工艺也更加简单。
作为优选，所述的传动轴伸入箱体内的端部上设有第一传动轴承，所述的第一传动轴承与箱体的内侧壁连接，所述的传动轴穿出箱体处设有第二传动轴承，所述的第二传动轴承与箱体的内侧壁连接，所述的传动轴上套设有分布在传动轮齿两侧的限位套环，所述的限位套环的一端与传动齿轮相抵触，所述的限位套环远离传动齿轮的一侧分别与第一传动轴承和第二传动轴承相抵触。采用上述的优选方案后，本实用新型的传动轴在箱体内的安装更加稳定，在减速装置工作时不容易产生晃动。
作为优选，所述的传动齿轮上设有均匀分布的减重孔。采用上述的优选方案后，本实用新型的传动齿轮的重量更轻，使减速装置的整体重量减轻，便于搬送运输。
作为优选，所述的第一传动轴承和第二传动轴承均为深沟球轴承。采用上述的优选方案后，第一传动轴承和第二传动轴承的转动更加灵活，从而传动轴的转动更加灵活。
作为优选，所述的箱体的侧部设有箱盖，所述的箱盖与箱体之间设有起箱螺钉。采用上述的优选方案后，箱盖与箱体的拆卸安装更加方便。
本实用新型的单级减速装置的传动轴与箱体之间、传动轴与传动齿轮之间以及齿轮轴与电机均用键槽的方式进行固定连接，便于加工，同时可以减少安装时间，有效降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种单级减速装置，包括箱体1，箱体1内设有由电机驱动的齿轮轴2以及与齿轮轴2相互平行的传动轴3，齿轮轴2上设有轴轮齿21。齿轮轴2的一端穿出箱体1外形成齿轮轴2的电机连接端22，齿轮轴2与箱体1密封设置，传动轴3上套设有与轴轮齿21啮合设置的传动齿轮4，传动齿轮4上设有齿轮安装键槽41，传动轴3上设有与齿轮安装键槽41相匹配的传动轴突键31，传动轴3的一端穿出箱体1形成传动轴3的输出端32，传动轴3的输出端32上设有输出安装键321。齿轮轴2穿出箱体1外的电机连接端上设有电机安装键221。
传动轴3伸入箱体1内的端部上设有第一传动轴承5，第一传动轴承5与箱体1的内侧壁连接，传动轴3穿出箱体1处设有第二传动轴承6，第二传动轴承6与箱体1的内侧壁连接，传动轴3上套设有分布在传动轮齿4两侧的限位套环7，限位套环7的一端与传动齿轮4相抵触，限位套环7远离传动齿轮4的一侧分别与第一传动轴承5和第二传动轴承6相抵触。传动齿轮4上设有均匀分布的减重孔42。第一传动轴承5和第二传动轴承6均为深沟球轴承。箱体1的侧部设有箱盖8，箱盖8与箱体1之间设有起箱螺钉9。
本实用新型的单级减速装置的工作原理与现有技术的减速装置的工作原理基本相同，不同点在于：本实用新型的单级减速装置采用键槽的方式配合安装，加工成本更低。

Claims (6)

1.一种单级减速装置，包括箱体，所述的箱体内设有由电机驱动的齿轮轴以及与齿轮轴相互平行的传动轴，其特征在于：所述的齿轮轴上设有轴轮齿，所述的齿轮轴的一端穿出箱体外形成齿轮轴的电机连接端，所述的齿轮轴与箱体密封设置，所述的传动轴上套设有与轴轮齿啮合设置的传动齿轮，所述的传动齿轮上设有齿轮安装键槽，所述的传动轴上设有与齿轮安装键槽相匹配的传动轴突键，所述的传动轴的一端穿出箱体形成传动轴的输出端，所述的传动轴的输出端上设有输出安装键。
2.根据权利要求1所述的单级减速装置，其特征在于：所述的齿轮轴穿出箱体外的电机连接端上设有电机安装键。
3.根据权利要求1所述的单级减速装置，其特征在于：所述的传动轴伸入箱体内的端部上设有第一传动轴承，所述的第一传动轴承与箱体的内侧壁连接，所述的传动轴穿出箱体处设有第二传动轴承，所述的第二传动轴承与箱体的内侧壁连接，所述的传动轴上套设有分布在传动轮齿两侧的限位套环，所述的限位套环的一端与传动齿轮相抵触，所述的限位套环远离传动齿轮的一侧分别与第一传动轴承和第二传动轴承相抵触。
4.根据权利要求1所述的单级减速装置，其特征在于：所述的传动齿轮上设有均匀分布的减重孔。
5.根据权利要求3所述的单级减速装置，其特征在于：所述的第一传动轴承和第二传动轴承均为深沟球轴承。
6.根据权利要求1所述的单级减速装置，其特征在于：所述的箱体的侧部设有箱盖，所述的箱盖与箱体之间设有起箱螺钉。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104455335A (zh) * 2014-11-19 2015-03-25 成都英力拓信息技术有限公司 一种新型物联网智能调控的抽油烟机主轴箱
CN105134879A (zh) * 2015-08-12 2015-12-09 武汉理工大学 一种fsc赛车的主减速器
CN107269482A (zh) * 2017-08-04 2017-10-20 陈瑶 一种多种驱动方式的打水器

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