CN204936936U - 一种汽车前照灯弯道自适应照明系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前照灯弯道自适应照明系统，主要内容为：所述传感器单元由方向盘转角传感器和转速传感器组成，中央控制单元由微控制器、CAN收发器、电源芯片和LIN收发器组成，CAN收发器、电源芯片和LIN收发器都与微控制器相连，驱动执行单元由左步进电机驱动器、左位置传感器、左步进电机、左前照灯、右前照灯、右步进电机、右位置传感器和右步进电机驱动器组成，方向盘转角传感器和转速传感器都与微控制器连接，CAN收发器与CAN总线连接，LIN收发器、左步进电机驱动器和右步进电机驱动器都与LIN总线连接，左位置传感器和右位置传感器都与微控制器连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车前照灯弯道自适应照明系统。
背景技术
汽车上安装的普通前照灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于普通前照灯无法改变调节照明角度的方向，常常会在弯道内侧出现“盲区”，司机的视线被禁锢在大灯光束照射的直线范围内，这对于汽车夜间在弯道行驶时非常危险，极大地影响了夜间行车的安全性。根据调查显示，在美国，有20%的致命车祸都发生在午夜到早上6点这段时间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车前照灯弯道自适应照明系统，其改善了车辆弯道时的照明效果、提高其夜间行车的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前照灯弯道自适应照明系统，包括传感器单元、中央控制单元、驱动执行单元、CAN总线和LIN总线；所述传感器单元由方向盘转角传感器和转速传感器组成，所述中央控制单元由微控制器、CAN收发器、电源芯片和LIN收发器组成，所述CAN收发器、电源芯片和LIN收发器都与微控制器相连，所述驱动执行单元由左步进电机驱动器、左位置传感器、左步进电机、左前照灯、右前照灯、右步进电机、右位置传感器和右步进电机驱动器组成，所述左步进电机驱动器与左步进电机连接，所述左步进电机与左前照灯连接，所述左前照灯与左位置传感器连接，所述右步进电机驱动器与右步进电机连接，所述右步进电机与右前照灯连接，所述右前照灯与右位置传感器连接，所述传感器单元中的方向盘转角传感器和转速传感器都与中央控制单元中的微控制器连接，所述CAN收发器与CAN总线连接，所述中央控制单元中的LIN收发器、驱动执行单元中的左步进电机驱动器和右步进电机驱动器都与LIN总线连接，所述驱动执行单元中的左位置传感器和右位置传感器都与中央控制单元中的微控制器连接。
作为优选，所述中央控制单元中的微控制器中安装有存储模块和高精度A/D转换模块。
作为优选，所述中央控制单元中的电源芯片采用ST公司生产的L4979D型芯片。
作为优选，所述中央控制单元中的CAN收发器选采用Philips公司生产的TJA1050型芯片。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：该系统适应国内道路的实际情况,降低了运行成本,并增强了国产中低档汽车在夜间弯道行车的安全性；改善车辆弯道时的照明效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图。
附图标记说明：
1-传感器单元，2-中央控制单元，3-驱动执行单元，4-CAN总线，5-LIN总线；
101-方向盘转角传感器，102-转速传感器，201-微控制器，202-CAN收发器，203-电源芯片，204-LIN收发器，301-左步进电机驱动器，302-左位置传感器，303-左步进电机，304-左前照灯，305-右前照灯，306-右步进电机，307-右位置传感器，308-右步进电机驱动器。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
如图1所示，一种汽车前照灯弯道自适应照明系统，包括传感器单元1、中央控制单元2、驱动执行单元3、CAN总线4和LIN总线5；所述传感器单元1由方向盘转角传感器101和转速传感器102组成，所述中央控制单元2由微控制器201、CAN收发器202、电源芯片203和LIN收发器204组成，所述CAN收发器202、电源芯片203和LIN收发器204都与微控制器201相连，所述驱动执行单元3由左步进电机驱动器301、左位置传感器302、左步进电机303、左前照灯304、右前照灯305、右步进电机306、右位置传感器307和右步进电机驱动器308组成，所述左步进电机驱动器301与左步进电机303连接，所述左步进电机303与左前照灯304连接，所述左前照灯304与左位置传感器302连接，所述右步进电机驱动器308与右步进电机306连接，所述右步进电机306与右前照灯305连接，所述右前照灯305与右位置传感器307连接，所述传感器单元1中的方向盘转角传感器101和转速传感器102都与中央控制单元2中的微控制器201连接，所述CAN收发器202与CAN总线4连接，所述中央控制单元中2的LIN收发器204、驱动执行单元3中的左步进电机驱动器301和右步进电机驱动器308都与LIN总线5连接，所述驱动执行单元3中的左位置传感器302和右位置传感器307都与中央控制单元2中的微控制器201连接。
优选的，所述中央控制单元2中的微控制器201中安装有存储模块和高精度A/D转换模块。
优选的，所述中央控制单元2中的电源芯片203采用ST公司生产的L4979D型芯片。
优选的，所述中央控制单元2中的CAN收发器202选采用Philips公司生产的TJA1050型芯片。
整个系统的运作情况如下：系统上电后首先进入复位程序，由微控制器201向LIN总线5发送复位指令，左步进电机驱动器301和右步进电机驱动器308接收到相应指令后，驱动左步进电机303和右步进电机306转动到初始位置，复位完成之后，由微控制器201定时采集方向盘转角传感器101和转速传感器102信号，经运算后得出左步进电机303和右步进电机306运动参数数据，经LIN总线5传递给左步进电机驱动器301和右步进电机驱动器308，完成对左步进电机303和右步进电机306的驱动，实现前照灯弯道自适应照明功能。
上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (4)
1.一种汽车前照灯弯道自适应照明系统，其特征在于：包括传感器单元、中央控制单元、驱动执行单元、CAN总线和LIN总线；所述传感器单元由方向盘转角传感器和转速传感器组成，所述中央控制单元由微控制器、CAN收发器、电源芯片和LIN收发器组成，所述CAN收发器、电源芯片和LIN收发器都与微控制器相连，所述驱动执行单元由左步进电机驱动器、左位置传感器、左步进电机、左前照灯、右前照灯、右步进电机、右位置传感器和右步进电机驱动器组成，所述左步进电机驱动器与左步进电机连接，所述左步进电机与左前照灯连接，所述左前照灯与左位置传感器连接，所述右步进电机驱动器与右步进电机连接，所述右步进电机与右前照灯连接，所述右前照灯与右位置传感器连接，所述传感器单元中的方向盘转角传感器和转速传感器都与中央控制单元中的微控制器连接，所述CAN收发器与CAN总线连接，所述中央控制单元中的LIN收发器、驱动执行单元中的左步进电机驱动器和右步进电机驱动器都与LIN总线连接，所述驱动执行单元中的左位置传感器和右位置传感器都与中央控制单元中的微控制器连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车前照灯弯道自适应照明系统，其特征在于：所述中央控制单元中的微控制器中安装有存储模块和高精度A/D转换模块。
3.如权利要求1所述的一种汽车前照灯弯道自适应照明系统，其特征在于：所述中央控制单元中的电源芯片采用ST公司生产的L4979D型芯片。
4.如权利要求1所述的一种汽车前照灯弯道自适应照明系统，其特征在于：所述中央控制单元中的CAN收发器选采用Philips公司生产的TJA1050型芯片。
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| CN204936936U true CN204936936U (zh) | 2016-01-06 |
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ID=55004384
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043106A (zh) * | 2016-08-09 | 2016-10-26 | 安徽师范大学 | 用于汽车的自适应前照灯系统 |
| CN108312957A (zh) * | 2018-01-23 | 2018-07-24 | 江苏大学 | 一种基于道路信息的自适应车辆弯道照明系统及方法 |
| CN113911026A (zh) * | 2020-07-10 | 2022-01-11 | 株式会社小糸制作所 | 用于车辆的灯具控制装置 |
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| CN108312957B (zh) * | 2018-01-23 | 2021-05-25 | 江苏大学 | 一种基于道路信息的自适应车辆弯道照明系统及方法 |
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