CN201119062Y - 一种汽车转向灯控制装置 - Google Patents

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CN201119062Y CNU2007200879071U CN200720087907U CN201119062Y CN 201119062 Y CN201119062 Y CN 201119062Y CN U2007200879071 U CNU2007200879071 U CN U2007200879071U CN 200720087907 U CN200720087907 U CN 200720087907U CN 201119062 Y CN201119062 Y CN 201119062Y
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李刚炎
胡剑
胥军
于翔鹏
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Abstract

本实用新型涉及一种基于CAN的汽车转向灯控制装置，包括转向灯状态启动模块和转向灯控制模块两部分，CAN是控制器局域网的英文缩写，转向灯状态启动模块由内置有CAN控制器的微控制器、CAN收发器、开关状态检测芯片和支持电路构成。转向灯控制模块由内置有CAN控制器的微控制器、CAN收发器、功率驱动芯片和支持电路构成。本实用新型由于采用了汽车CAN总线传输信息，并通过受微控制器控制的功率驱动芯片驱动转向灯，因此具有以下的主要优点：可替代传统的汽车转向灯闪光控制器，从而能够降低整车成本；采用智能化控制，可扩展和优化功能；可整体提高汽车安全性和舒适性。

Description

一种汽车转向灯控制装置
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯，尤其是涉及一种基于控制器局域网CAN(Controller AreaNetwork)的汽车转向灯控制装置。
背景技术
随着汽车技术的发展和人们生活水平的提高，汽车与人们的日常生活联系越来越紧密。近年来，汽车技术发展的一个重要方向是汽车总线技术尤其是CAN总线技术，将CAN总线技术应用于汽车上不但可以有效减少汽车线束，其更为重要的作用是在实现汽车信息共享的基础上提高汽车的智能化水平，甚至可采用智能控制方法替代传统的控制器件。目前，汽车转向灯是采用专门的闪光器来控制其灯具的闪烁，这种方式的生产成本高，且难以实现功能的扩展和优化。
中国专利“机动车转向、超车灯自关、大灯自变装置”(公开号CN2191131Y)公开了一种利用延时电路，实现转向灯自动转换和关闭的汽车转向灯控制器。中国专利“一种汽车转向灯控制器”(公开号CN 2261362Y)公开了一种可准确、及时地自动转换、关闭转向灯的控制器。中国专利“汽车转向灯闪光器”(公开号CN2455533Y)公开了一种利用智能功率开关集成块的新型汽车转向灯闪光器。以上专利文献的不足之处是没有与先进的汽车总线技术相结合，其转向灯的闪烁需采用专门的闪光器实现。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新型的汽车转向灯控制装置，通过CAN总线传递控制信息，替代传统汽车转向灯闪光器，实现汽车转向灯的闪烁功能，以克服上述现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：包括转向灯状态启动模块和转向灯控制模块两部分。转向灯状态启动模块由内置有CAN控制器的微控制器、CAN收发器、开关状态检测芯片和支持电路构成，各部件的连接关系是：左右转向灯开关和应急灯开关与开关状态检测芯片的低端开关检测端口相连，开关状态检测芯片与微控制器间通过SPI通信接口相连；微控制器内部CAN控制器的CAN数据发送引脚与CAN收发器的数据发送引脚相连，微控制器内部CAN控制器的CAN数据接收引脚与CAN收发器的数据接收引脚相连；CAN收发器的CANH引脚和CANL引脚与CAN通信线相连。转向灯控制模块由内置有CAN控制器的微控制器、CAN收发器、功率驱动芯片和支持电路构成，各部件的连接关系是：功率驱动芯片的功率输出端之一与左转向灯相连，另一输出端与右转向灯相连；功率驱动芯片的控制输入端与微控制器的I/O口相连；微控制器内部CAN控制器的CAN数据发送引脚与CAN收发器的数据发送引脚相连，微控制器内部CAN控制器的CAN数据接收引脚与CAN收发器的数据接收引脚相连；CAN收发器的CANH引脚和CANL引脚与CAN通信线相连。
本实用新型与现有技术相比，由于采用了汽车CAN总线传输信息，并通过受微控制器控制的功率芯片驱动转向灯，因此具有以下的主要优点：
(1)可替代传统的汽车转向灯闪光控制器，从而能够降低整车成本；
(2)采用智能化控制，可扩展和优化功能；
(3)可整体提高汽车安全性和舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2为传统汽车转向灯控制装置。
具体实施方式
本实用新型基于CAN的汽车转向灯控制方法利用程序替代传统闪光器的功能；控制装置由转向灯状态启动模块和转向灯控制模块两部分组成，转向灯状态启动模块由内置CAN控制器的微控制器、CAN收发器、CAN接口、开关检测芯片和支持电路构成，转向灯控制模块由内置CAN控制器的微控制器、CAN收发器、CAN接口、功率驱动芯片和支持电路构成。转向灯状态启动模块利用开关检测芯片检测转向灯开关的状态，该状态信息由微控制器处理后经CAN收发器发送到CAN总线上；通过CAN收发器接收CAN总线上相应的报文，微控制器根据报文的内容并依据控制方法控制功率驱动芯片的输出，完成对汽车转向灯的控制。
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明，但不限定本实用新型。
本实用新型提供的基于汽车CAN的汽车转向灯控制装置，其结构如图1所示：包括转向灯状态启动模块和转向灯控制模块两部分，CAN是控制器局域网的英文缩写。
转向灯状态启动模块由内置有CAN控制器的微控制器、CAN收发器、开关状态检测芯片和支持电路构成，各部件的连接关系是：左右转向灯开关和应急灯开关与开关状态检测芯片的低端开关检测端口相连，开关状态检测芯片与微控制器间通过SPI通信接口相连；微控制器内部CAN控制器的CAN数据发送引脚与CAN收发器的数据发送引脚相连，微控制器内部CAN控制器的CAN数据接收引脚与CAN收发器的数据接收引脚相连；CAN收发器的CANH引脚和CANL引脚与CAN通信线相连。
转向灯控制模块由内置有CAN控制器的微控制器、CAN收发器、功率驱动芯片和支持电路构成，各部件的连接关系是：功率驱动芯片的功率输出端之一与左转向灯相连，另一输出端与右转向灯相连；功率驱动芯片的控制输入端与微控制器的I/O口相连；微控制器内部CAN控制器的CAN数据发送引脚与CAN收发器的数据发送引脚相连，微控制器内部CAN控制器的CAN数据接收引脚与CAN收发器的数据接收引脚相连；CAN收发器的CANH引脚和CANL引脚与CAN通信线相连。
上述的微控制器可采用8位或8位以上内置CAN控制器的微控制器，例如可采用MC9S12XDP512型号的微控制器。CAN收发器可采用高速CAN收发器，例如可采用TJA1050型号的CAN收发器。功率驱动芯片至少包含两路输出，可驱动阻性负载，该芯片可采用MC33288型号产品。
开关状态检测芯片包含至少两路低端开关检测端口，该芯片与微控制器通过SPI通信接口通信；该芯片可采用MC33993型号产品。
支持电路包括电源转换电路，振荡电路和复位电路；这些电路同现有技术。
下面结合图1简述本实用新型的工作过程：
转向灯状态启动模块的开关状态检测芯片检测左转向灯开关(即图1中的K1)，右转向灯开关(即图1中的K2)，或应急灯开关(即图1中的K3)的状态并将该状态发送给内置有CAN控制器的微控制器，微控制器按照协议的要求，将其处理成CAN报文经CAN收发器发送到CAN总线线路上。模块中的电源转换装置将汽车电源转换成5v直流电源供开关检测芯片、微控制器和CAN收发器使用，开关检测芯片还需接入汽车电源。
转向灯控制模块经由CAN收发器接收CAN总线上的报文，经内置有CAN控制器的微控制器解析后获得驾驶员对转向灯的控制指令，微控制器按照以下方法控制功率芯片的输出，完成对汽车转向灯的控制：转向灯控制模块的微控制器接收并读取从CAN总线上发送过来的信息，如果左/右转向灯相应的位发生变化，便读取该状态位，如果该状态位为1即转向灯信息位为1，则转向灯控制位置1并定时m秒，延时m秒后转向灯控制位清0同时定时m秒，延时m秒后检查转向灯信息位，并重复上述流程。依此循环实现转向灯的闪烁。如果该状态位为0即转向灯信息位为0，则跳出循环，微控制器停止定时器并将转向灯控制位清0，转向灯停止闪烁。模块中的电源转换装置将汽车电源转换成5v直流电源供微控制器和CAN收发器使用，功率芯片还需接入汽车电源。
在驾驶员实际操作过程中，本实用新型与传统汽车转向灯控制装置完全一致。本实用新型与传统汽车转向灯控制方法和装置(图2)的主要区别在于：(1)利用新型控制方法节省了传统汽车转向灯闪光控制器；(2)驾驶员控制指令经CAN总线进行传输，节省了线束；(3)基于CAN的汽车转向灯控制方法和装置采用智能化控制方法，有利于其功能的扩展和优化。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种汽车转向灯控制装置，其特征是一种基于汽车CAN的汽车转向灯控制装置，包括转向灯状态启动模块和转向灯控制模块两部分，CAN是控制器局域网的英文缩写，
转向灯状态启动模块由内置有CAN控制器的微控制器、CAN收发器、开关状态检测芯片和支持电路构成，各部件的连接关系是：左右转向灯开关和应急灯开关与开关状态检测芯片的低端开关检测端口相连，开关状态检测芯片与微控制器间通过SPI通信接口相连；微控制器内部CAN控制器的CAN数据发送引脚与CAN收发器的数据发送引脚相连，微控制器内部CAN控制器的CAN数据接收引脚与CAN收发器的数据接收引脚相连；CAN收发器的CANH引脚和CANL引脚与CAN通信线相连
Figure Y20072008790700021
转向灯控制模块由内置有CAN控制器的微控制器、CAN收发器、功率驱动芯片和支持电路构成，各部件的连接关系是：功率驱动芯片的功率输出端之一与左转向灯相连，另一输出端与右转向灯相连；功率驱动芯片的控制输入端与微控制器的I/O口相连；微控制器内部CAN控制器的CAN数据发送引脚与CAN收发器的数据发送引脚相连，微控制器内部CAN控制器的CAN数据接收引脚与CAN收发器的数据接收引脚相连；CAN收发器的CANH引脚和CANL引脚与CAN通信线相连。
2.如权利要求1所述的汽车转向灯控制装置，其特征在于：微控制器采用8位或8位以上内置CAN控制器的微控制器。
3.如权利要求1所述的汽车转向灯控制装置，其特征在于：CAN收发器采用高速CAN收发器。
4.如权利要求1所述的汽车转向灯控制装置，其特征在于：功率驱动芯片至少包含两路输出，可驱动阻性负载。
5.如权利要求1所述的汽车转向灯控制装置，其特征在于：开关状态检测芯片包含至少两路低端开关检测端口，开关状态检测芯片与微控制器通过SPI通信接口通信。
6.如权利要求1所述的汽车转向灯控制装置，其特征在于：支持电路包括电源转换电路，振荡电路和复位电路。
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