CN204915895U - 一种涂装电泳车身运输装置 - Google Patents

Abstract

一种涂装电泳车身运输装置，包括装置框架，前轮及后轮，装置框架上设有伸缩紧固装置、支架和托盘，伸缩紧固装置位于装置框架前端与前轮之间，伸缩紧固装置包括钩头和伸缩装置，支架位于前轮的上方且高于装置框架，托盘位于后轮的上方且高于装置框架，前轮为一对定向轮，后轮为一对万向轮，前轮之间的距离与后轮之间的距离均大于装置框架的宽度，装置框架前后端设有配套的前拖车孔装置和后拖车孔装置，后轮上设有后轮限行装置。解决了现有车身转运装置移动不便、占用空间大、安装拆卸繁琐等问题。

Description

一种涂装电泳车身运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种专用存储运输装置，尤其涉及一种涂装电泳车身运输装置。

背景技术

许多汽车制造企业，车身零部件制造部门往往与车辆总装部门分属两地，因此车身部件在电泳涂装后，需要转运至车辆总装部门进行后续的组装。一般汽车制造企业为方便车身储运，通常会采用铁制框架进行车身的储运。先将电泳涂装后的车身放置在铁制框架内，并用螺栓等将车身固定在铁制框架内，然后用叉车将固定好车身的铁制框架运出车间放到转运车身用的大型平板货车上，转运到达目的地之后再用叉车将固定有车身的铁制框架卸下，将车身从铁制框架中拆卸下之后，车身用于组装，而铁制框架则堆叠存放。但是这种成熟的车身运输装置也存在以下主要缺陷：

1、在车身安装过程中需要配备专门人员安装拆装螺栓，浪费大量人力物力；

2、铁制框架为双层框架结构，体积较大占用空间较多，导致单次运输涂装电泳车身的数量较少，效率低下。在车身卸载后，由于框架本身占用空间大，使用完后回收铁制框架的数量也十分有限，即使是采用改良后的可折叠结构框架，在回收时也仍旧占用较大的空间；

3、此种运输装置没有配置滚轮，将安装好车身的运输装置放置到平板车上需要用叉车进行转运，程序复杂效率低下。

实用新型内容

为解决现有涂装车身转运装置在转运车身时所存在的问题，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种新型的涂装电泳车身转运装置，它占用空间小，安装有滚轮可以不依靠叉车而活动，自带车身固定装置不需要额外利用螺栓固定车身与转运装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种涂装电泳车身运输装置，包括装置框架，其特征在于：所述装置框架上设有前轮、后轮、伸缩紧固装置、支架和托盘，所述伸缩紧固装置位于所述装置框架前端与所述前轮之间，所述伸缩紧固装置包括钩头和伸缩装置，所述支架位于所述前轮的上方且高于所述装置框架，所述托盘位于所述后轮的上方且高于所述装置框架。滚轮的安装可以弥补现有技术中的铁制框架只能通过叉车运输的问题，使车身转运装置自身可以运动，可以通过多种方式牵引或者推动该转运装置。支架和托盘用于车身的放置，且支架和托盘的位置与车身相关支撑位置相配套，使车身放置后更加平稳。设置的伸缩紧固装置可以起到固定连接车身与转运装置的作用，只需用伸缩紧固装置的钩头将车身勾住并拧紧紧固装置即可，不需要再依靠螺栓进行固定。支架和托盘的高度高于框架，当车身被放置于转运装置后可以使车身离开框架平面，避免了车身与框架因接触，避免两者间可能产生的碰撞。

作为优选，所述前轮为至少一对定向轮，所述后轮为至少一对万向轮，所述前轮之间的距离与后轮之间的距离均大于所述装置框架的宽度。后轮为万向轮，可以方便转运装置运动中依据牵引力改变运动方向。大于框架宽度的轮间距可以增加转运装置的稳定性，减少安装有车身的转运装置在转运过程中发生侧翻的可能性。

作为优选，所述装置框架前后端设有配套的前拖车孔装置和后拖车孔装置。前后拖车孔装置可以用于多个转运装置连接呈列车式连接，也可以方便用其他动力装置牵引本实用新型中转运装置的运动。

作为优选，所述伸缩紧固装置上的伸缩装置为松紧螺丝扣或拉伸弹簧。

作为优选，所述后轮上设有后轮限行装置。后轮上的限行装置可以限制转运装置在平板卡车上的活动，防止因转运装置在平板车上的运动而损坏车身。

因此本实用新型的有益效果：

1、简化结构，将原先双层框架改为单层，减轻了整体重量，极大的缩小了占地面积和占用空间；

2、本转运装置增加四轮装置，前轮定向，后轮安装转向装置和限行装置，方便了运输和存储，这样本转运装置就不用再进行二次卸载及存储；

3、本转运装置自带的伸缩紧固装置时候可伸缩的，可以有效的固定夹紧车身，后部托盘距离与车身底部类似，车身放上后有效的限制了车身的移动。通过一个挂钩装置和转运装置自带托盘，减少原先装卸车身必须的拆卸螺栓的步骤，有效的节省了时间和人力；

4、本转运装置前后设有拖车孔位装置，前后拖车孔装置正好能进行匹配，本转运装置装上涂装电泳车身时可以多个按列车式连接进行拖运；

5、本转运装置长宽比车身略大能有效的防止车身之间的互相碰撞而引起的划伤、变形。

附图说明

图1是本实用新型车身运输装置的一种示意图；

图2是本实用新型车身运输装置的俯视图；

图3是本实用新型车身运输装置的正视图；

图中：前拖车孔装置1装置框架2伸缩紧固装置3支架4前轮5托盘6后轮7后轮限行装置8后拖车孔装置9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

在图1、图2及图3所示的实施例中，本实用新型的涂装电泳车身运输装置，由装置框架2、前轮5及后轮7组成，装置框架2上设有伸缩紧固装置3、支架4和托盘6，伸缩紧固装置3位于装置框架2前端与所述前轮5之间，伸缩紧固装置3由钩头和伸缩装置组成，支架4位于所述前轮5的上方且高于装置框架2，托盘6位于后轮7的上方且高于装置框架2，前轮5为一对定向轮，后轮7为一对万向轮，前轮5之间的距离与后轮7之间的距离均大于所述装置框架2的宽度，装置框架2前后端设有配套的前拖车孔装置1和后拖车孔装置9，后轮7上设有后轮限行装置8。

本实用新型的工作方式：实际使用时，将车身放置在本车身运输装置上后将伸缩紧固装置上的钩头挂在车身相应位置。若伸缩紧固装置上的伸缩装置为松紧螺丝扣，则需将螺丝扣拧紧以便将车身与运输装置固定；若伸缩紧固装置上的伸缩装置为拉伸弹簧，则紧固装置依靠自身弹簧弹力就可将车身与运输装置固定。固定完车身与运输装置后，可以将多个运输装置按列车状首尾相连，在前后拖车孔装置间通过螺栓连接。连接后的多个运输装置可以通过另外的牵引小车牵引到大型平板运输卡车上。运输装置运送到平板运输车上后，将每个运输装置后轮的限行装置锁定，防止在运输过程中运输装置产生滑动损坏车身。车身运送到目的地之后，可以用牵引小车将车身运输装置牵引下平板车，将车身从运输装置上卸载后，将按首尾相连的运输装置拆卸后堆叠存放。

Claims (5)

1.一种涂装电泳车身运输装置，包括装置框架（2），其特征在于：所述装置框架（2）上设有前轮（5）、后轮（7）、伸缩紧固装置（3）、支架（4）和托盘（6），所述伸缩紧固装置（3）位于所述装置框架（2）前端与所述前轮（5）之间，所述伸缩紧固装置（3）包括钩头和伸缩装置，所述支架（4）位于所述前轮（5）的上方且高于所述装置框架（2），所述托盘（6）位于所述后轮（7）的上方且高于所述装置框架（2）。

2.根据权利要求1所述的一种涂装电泳车身运输装置，其特征在于：所述前轮（5）为至少一对定向轮，所述后轮（7）为至少一对万向轮，所述前轮（5）之间的距离与所述后轮（7）之间的距离均大于所述装置框架（2）的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种涂装电泳车身运输装置，其特征在于：所述装置框架（2）前后端设有配套的前拖车孔装置（1）和后拖车孔装置（9）。

4.根据权利要求1所述的一种涂装电泳车身运输装置，其特征在于：所述伸缩紧固装置（3）上的伸缩装置为松紧螺丝扣或拉伸弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种涂装电泳车身运输装置，其特征在于：所述后轮（7）上设有后轮限行装置（8）。