CN213008294U - 一种轮胎转运工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎转运工装，包括底盘、支撑臂、以及至少两个铲臂，所述支撑臂与所述铲臂位于所述底盘的同一端，所述铲臂沿远离所述底盘方向倾斜向上设置，所述支撑臂相对所述铲臂倾斜向上设置，所述支撑臂包括两个平行设置的支撑杆、以及连接所述支撑杆的多个支护连杆，所述支护连杆为弧形，所述支撑杆与所述支护连杆之间形成一用于限位轮胎的限位空间，所述底盘的底部两端至少设有一组相对设置的固定走轮和一组万向走轮。本实用新型中的轮胎转运工装解决了传统技术中堆垛后的轮胎搬运费时费力、安全性低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种轮胎转运工装。
背景技术
随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的销量以及汽车保有量每年均有大幅度的增长，轮胎的装配一直以来是汽车装配的一道重要工序，在轮胎装配过程中，一般要先将堆垛的轮胎搬运至辊道上，利用辊道输送至线边，然后进行装配。
现有技术当中，堆垛后的轮胎输送至辊道这一过程大部分单纯利用人工搬运完成，然而人工搬运的方式费时费力、安全性低。
实用新型内容
有鉴于此，针对现有技术中堆垛后的轮胎搬运费时费力、安全性低的问题，有必要提供一种轮胎转运工装。
本实用新型提出的轮胎转运工装包括底盘、支撑臂、以及至少两个铲臂，所述支撑臂与所述铲臂位于所述底盘的同一端，所述铲臂沿远离所述底盘方向倾斜向上设置，所述支撑臂相对所述铲臂倾斜向上设置，所述支撑臂包括两个平行设置的支撑杆、以及连接所述支撑杆的多个支护连杆，所述支护连杆为弧形，所述支撑杆与所述支护连杆之间形成一用于限位轮胎的限位空间，所述底盘的底部两端至少设有一组相对设置的固定走轮和一组万向走轮。
上述轮胎转运工装，在进行输送堆垛后的轮胎时，通过将轮胎转运工装前倾，使铲臂与地面平行，然后推动轮胎转运工装，将铲臂送入轮胎存放架下方，使轮胎的底部与铲臂相抵靠，轮胎的外表面与支护连杆贴合，轮胎的部分置于限位空间内，从而将轮胎定位至轮胎转运工装上，然后将轮胎转运工装回正，推动小车将轮胎移动至指定位置，再将小车前倾，把轮胎卸到辊道指定位置，在搬运过程中，只需通过简单的调整轮胎转运工装的位置，使堆垛后的轮胎与轮胎转运工装适配，然后推动轮胎转运工装，便可完成堆垛后的轮胎至辊道的搬运，解决了传统技术中，堆垛后的轮胎搬运费时费力、安全性低的问题。
进一步的，所述固定走轮分别设于所述底盘的一端的两侧，所述万向走轮分别设于所述底盘的另一端的两侧。
进一步的，所述支撑杆与所述铲臂呈直角布置。
进一步的，两个所述支撑杆之间的距离等于所述轮胎的外径。
进一步的，所述底盘包括两平行设置的底板、以及连接所述底板的多个连接板，所述支撑杆分别与所述底板连接，所述铲臂与靠近所述铲臂的所述连接板连接。
进一步的，靠近所述铲臂的所述连接板倾斜设置。
进一步的，所述支护连杆的两端分别与所述支撑杆焊接。
进一步的，所述铲臂的端部为锥形。
进一步的，所述底盘与所述支撑臂之间还设有多个支撑支架。
进一步的，所述轮胎转运工装还包括与所述支撑臂连接的扶手。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提出的轮胎转运工装的结构示意图；
图2为图1中支撑臂的结构示意图；
图3为图1中底盘与铲臂的连接结构示意图；
图4为本实用新型一实施例提出的轮胎转运工装与轮胎的装配简图。
主要元件符号说明：
| 底盘 | 10 | 底板 | 101 |
| 连接板 | 102 | 支撑臂 | 11 |
| 支撑杆 | 111 | 支护连杆 | 112 |
| 铲臂 | 12 | 固定走轮 | 13 |
| 万向走轮 | 14 | 支撑支架 | 15 |
| 扶手 | 16 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图4，本实用新型提出的轮胎转运工装包括底盘10、支撑臂11、以及至少两个铲臂12，所述支撑臂11与所述铲臂12位于所述底盘10的同一端，所述铲臂12沿远离所述底盘10方向倾斜向上设置，所述支撑臂11相对所述铲臂12倾斜向上设置，所述支撑臂11包括两个平行设置的支撑杆111、以及连接所述支撑杆111的多个支护连杆112，所述支护连杆112为弧形，所述支撑杆111与所述支护连杆112之间形成一用于限位轮胎的限位空间，所述底盘10的底部两端至少设有一组相对设置的固定走轮13和一组万向走轮14。
本实用新型提出的轮胎转运工装，在进行输送堆垛后的轮胎时，通过将轮胎转运工装前倾，使铲臂12与地面平行，然后推动轮胎转运工装，将铲臂12送入轮胎存放架下方，使轮胎的底部与铲臂12相抵靠，轮胎的外表面与支护连杆112贴合，轮胎的部分置于限位空间内，从而将轮胎定位至轮胎转运工装上，然后将轮胎转运工装回正，推动轮胎转运工装将轮胎移动至指定位置，再将轮胎转运工装前倾，把轮胎卸到辊道指定位置，在搬运过程中，只需通过简单的调整轮胎转运工装的位置，使堆垛后的轮胎与轮胎转运工装适配，然后推动轮胎转运工装，便可完成堆垛后的轮胎至辊道的搬运，解决了传统技术中，堆垛后的轮胎搬运费时费力、安全性低的问题。
在本实用新型中，需要进一步说明的是，堆垛轮胎底部左右各有一长条状支撑板，两条支撑板之间的间距满足轮胎转运工装的铲臂12进出并留出安全距离。
在本实施例中，所述底盘10包括两平行设置的底板101、以及连接所述底板101的多个连接板102，所述支撑杆111分别与所述底板101连接，所述铲臂12与靠近所述铲臂12的所述连接板102连接。靠近所述铲臂12的所述连接板101倾斜设置，可以理解的，靠近铲臂12的连接板102板倾斜设置为铲臂12提供装配面。
在本实施例中，所述固定走轮13分别设于所述底盘10的一端的两侧，所述万向走轮14分别设于所述底盘10的另一端的两侧。在具体实施时，靠近轮胎端安装固定走轮13，后端安装万向走轮14，以实现轮胎转运工装的各个方向的自由移动，可以理解的，在实际生产中，万向走轮14采用带刹车的万向走轮14，通过刹车控制转运工作的速度和启停，进一步提高轮胎转运工装的安全性。
在本实施例中，所述支撑杆111与所述铲臂12呈直角布置。在具体实施时，支撑杆111与铲臂12呈直角布置能确保轮胎转运工装在搬运堆垛后的轮胎时，重心落在转运车上，在输送过程中不易倾倒，进一步加强轮胎转运工装的安全性。
在本实施例中，两个所述支撑杆111之间的距离等于所述轮胎的外径。所述支护连杆112的两端分别与所述支撑杆111焊接。可以理解的，支撑杆111之间的距离等于所述轮胎的外径可以使轮胎卡接在两支撑杆111之间，增加轮胎在轮胎转运工装上的稳定性；所述支护连杆112在具体实施时与所述支撑杆111通过焊接连接，进一步加强支护连杆112与支撑杆111之间的稳定性。
在本实施例中，所述铲臂12的端部为锥形。所述底盘10与所述支撑臂11之间还设有多个支撑支架15。所述轮胎转运工装还包括与所述支撑臂11连接的扶手16。可以理解的，铲臂12的端部采用锥形设置，在铲入堆垛后的轮胎时，方便铲臂12的铲入；在底盘10与支撑臂11之间设置多个支撑支架15，可以有效的加强轮胎转运工装的强度；在支撑臂11上设置扶手16，便于员工在转运时掌握方向。
在本实施例具体实施时，将轮胎转运工装移动至轮胎旁，将轮胎转运工装前倾，使铲臂12与地面平行，推动轮胎转运工装，将铲臂12送入轮胎存放架下方，使轮胎的底部与铲臂12相抵靠，轮胎的外表面与支护连杆112贴合，最终轮胎的大部分置于限位空间内，从而将轮胎定位至轮胎转运工装上，然后将轮胎转运工装回正，推动轮胎转运工装将轮胎移动至指定位置，再将轮胎转运工装前倾，把轮胎卸到辊道指定位置，回正轮胎转运工装，移动至轮胎旁，准备下一次转运。
综上，本实用新型上述实施例当中的轮胎转运工装，通过底盘10、支撑臂11与铲臂12将堆垛后的轮胎固定，后通过一组固定走轮13和一组万向走轮14实现堆垛后轮胎的移动，解决了传统技术中，堆垛后的轮胎搬运费时费力、安全性低的问题。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种轮胎转运工装，其特征在于，包括底盘、支撑臂、以及至少两个铲臂，所述支撑臂与所述铲臂位于所述底盘的同一端，所述铲臂沿远离所述底盘方向倾斜向上设置，所述支撑臂相对所述铲臂倾斜向上设置，且反向倾斜向上设置，所述支撑臂包括两个平行设置的支撑杆、以及连接所述支撑杆的多个支护连杆，所述支护连杆为弧形，所述支撑杆与所述支护连杆之间形成一用于限位轮胎的限位空间，所述底盘的底部两端至少设有一组相对设置的固定走轮和一组万向走轮。
2.根据权利要求1所述的轮胎转运工装，其特征在于，所述固定走轮分别设于所述底盘的一端的两侧，所述万向走轮分别设于所述底盘的另一端的两侧。
3.根据权利要求1所述的轮胎转运工装，其特征在于，所述支撑杆与所述铲臂呈直角布置。
4.根据权利要求1所述的轮胎转运工装，其特征在于，两个所述支撑杆之间的距离等于所述轮胎的外径。
5.根据权利要求1所述的轮胎转运工装，其特征在于，所述底盘包括两平行设置的底板、以及连接所述底板的多个连接板，所述支撑杆分别与所述底板连接，所述铲臂与靠近所述铲臂的所述连接板连接。
6.根据权利要求5所述的轮胎转运工装，其特征在于，靠近所述铲臂的所述连接板倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的轮胎转运工装，其特征在于，所述支护连杆的两端分别与所述支撑杆焊接。
8.根据权利要求1所述的轮胎转运工装，其特征在于，所述铲臂的端部为锥形。
9.根据权利要求1所述的轮胎转运工装，其特征在于，所述底盘与所述支撑臂之间还设有多个支撑支架。
10.根据权利要求1所述的轮胎转运工装，其特征在于，所述轮胎转运工装还包括与所述支撑臂连接的扶手。
Priority Applications (1)
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| CN202020897071.7U CN213008294U (zh) | 2020-05-25 | 2020-05-25 | 一种轮胎转运工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113734258A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-12-03 | 威海君乐轮胎有限公司 | 一种轮胎批量装运机构 |
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2020
- 2020-05-25 CN CN202020897071.7U patent/CN213008294U/zh active Active
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