CN201516882U - 一种汽车车身运输拖架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种汽车车身运输拖架，提供了一种结构简单轻巧，可在装配线上将车身准确定位，下线后又能方便的将车身直接运送到包装线，并与包装器具进行简单组装后即可实施包装，从而节省生产及运输成本，提高生产效率的汽车车身运输拖架。它包括分别设于车身前底部的前拖架和设于车身后底部的后拖架，在所述的前拖架的底部设有转向轮，在所述的后拖架的底部设有定向轮，所述的车身悬挂于前拖架和后拖架之间。

Description

一种汽车车身运输拖架

技术领域

本实用新型涉及一种物料运输装置，尤其涉及一种汽车车身运输拖架。

背景技术

以散件形式出厂的汽车，根据客户的要求一般是在车身上不安装发动机、前后桥及轮胎等零部件，而汽车在装配线上正常组装时，往往要用汽车的前后轮定位，这样在不安装发动机、前后桥及轮胎等零部件的情况下装配其它零部件时，就需要制作专用的装置对车身进行定位后才能进行组装，而且只装配了部分零部件的车身下线后也需要用专用的设备或工具运输至包装线对车身进行包装，包装时需要将其移至专用的包装定位装置上，这样一来不但要花费大量的人力物力制作、使用专用的装配、运输和包装定位装置，而且由于多次的装卸和安装过程，极易擦伤车身零部件，从而影响产品质量，提高成本，降低生产效率。

中国专利：“拖架装置(CN 201158485Y)”公开了一种拖架装置，它包括用于支撑负载的两根平行设置的侧向纵梁与多根中央纵梁，所述的中央纵梁两端分别设置有用于承受牵引拉力的横杆，与所述侧向纵梁及所述中央纵梁不平行设置有多个用于承受侧向载荷的横向加强筋，所述的横向加强筋分别与所述的侧向纵梁及所述的中央纵梁连接，所述侧向纵梁上设置有用于将所述拖架装置固定在外部实体上的挂钩。虽然此拖架装置可以将物料运送、移动到拖车无法到达的区域，但此装置为整体式结构，笨重而庞大，运送过程费时费力，成本高、效率低，而且使用时装配线上同样需要制作专用的定位装置，提高了汽车的生产成本，在将车身运送至包装线后，也同样需要将车身移至专用的包装定位装置上才能进行包装，从而提高了汽车的运输成本。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单轻巧，可在装配线上将车身准确定位，下线后又能方便的将车身直接运送到包装线，并与包装器具进行简单组装后即可实施包装，从而节省生产及运输成本，提高生产效率的汽车车身运输拖架。解决了现有技术中存在的拖架装置笨重庞大，运送过程费时费力，而且需要制作专用的组装及包装定位装置，生产及运输成本高、效率低的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车车身运输拖架，它包括分别设于车身前底部的前拖架和设于车身后底部的后拖架，在所述的前拖架的底部设有转向轮，在所述的后拖架的底部设有定向轮，所述的车身悬挂于前拖架和后拖架之间。通过在车身的前后分别设置相对独立的前拖架和后拖架支撑车身，结构简单轻巧，相对于一体式的结构，不但节省了中间连接部分的原材料，而且又减少了装置的重量，使运输拖架更加轻巧，方便携带及存放，同时连同车身的运输过程也因此更加轻巧便利，成本低、省时省力；通过在前、后拖架的底部设置转向轮或定向轮，即可使用原有装配线上的车轮定位装置将车身准确定位，从而无需重新制作专用的定位装置，节约了成本，同时在下线后又可直接用前、后拖架上的转向轮或定向轮将车身运送至包装线，不但减少了中间的卸装环节，提高生产效率，也能避免中间的卸装环节可能对车身零部件产生的磨擦损伤，从而确保了组装、运输及包装过程中车身的质量，而且在车身运送至包装线后，只需拆除转向轮和定向轮，即可与原有的包装器具进行简单组装后实施包装，无需重新制作专用的包装定位装置，进一步降低了成本。

作为优选，所述的前拖架包括前横梁和沿纵向对称设于前横梁上部两侧的前支撑柱，在所述的前支撑柱的顶端设有前定位支架。通过在前横梁上对称设置前支撑柱定位前定位支架，且通过左、右前定位支架与车身前下部的相关部件连接定位，固定方式简单、稳固。

作为更优选，在所述的前横梁后部的两侧沿水平方向对称设有前水平梁，在所述的前水平梁的上方设有前定位支架。通过在前水平梁上设置前定位支架与车身下部的其它相关部件连接定位，增加车身的定位支撑点，确保支撑连接稳固。

作为优选，所述的后拖架包括后横梁和沿纵向对称设于后横梁两侧的后支撑柱，在所述的后支撑柱的顶端设有后定位支架。通过在后横梁上对称设置后支撑柱定位后定位支架，并通过左、右后定位支架与车身后下部的相关部件连接定位，固定方式简单、稳固。

作为更优选，在所述的后支撑柱外侧的后横梁上对称设有支撑杆；在所述的后支撑柱的内缘侧设有加强筋。通过在后支撑柱外侧的后横梁上设置支撑杆，提高车身后部支撑的可靠性，加强筋提高后支撑柱的强度。

作为优选，在所述的前拖架上设有两个转向轮，所述的转向轮对称设于前横梁底部的两侧；在所述的后拖架上设有两个定向轮，所述的定向轮对称设于后横梁底部的两侧。通过在前、后拖架的底部两侧分别设置转向轮或定向轮，确保车身利用前、后拖架的运输过程平稳可靠，前拖架上的转向轮方便车身运输时的路线导向，后拖架上的定向轮确保后轮与前轮保持一致，提高运输过程的稳定性。

作为更优选，所述的转向轮分别通过螺纹连接固定于前横梁两侧的最外端，所述的定向轮分别通过螺纹连接固定于后横梁两侧的最外端。转向轮或定向轮通过螺纹与前横梁或后横梁连接，固定方式简单，同时在车身运送至包装线后，方便转向轮或定向轮拆卸后进行定位包装。

作为优选，所述的前拖架或后拖架上设有拉杆，所述的拉杆通过轴销与前拖架或后拖架活动铰接。通过在前拖架或后拖架上设置拉杆，方便运输；铰接的连接方式方便拆卸，并可根据需要将拉杆与前拖架或后拖架铰接，使用方式灵活多变。

拉杆可以为单根杆、双杆、梯形等多种形式，作为更优选，所述的拉杆为三角形，在所述的拉杆的角接处设有拉杆定位孔；在所述的前横梁或后横梁上沿纵向设有二个与拉杆定位孔对应的横梁拉杆定位孔，所述的横梁拉杆定位孔在前横梁或后横梁上对称分布；所述的拉杆通过底边上的两拉杆定位孔与前横梁或后横梁上对应的横梁拉杆定位孔与前拖架或后拖架铰接。三角形的拉杆，可将拉杆与前、后横梁间的二点连接转化为一点，不但使运输拖架受力均衡，从而提高运输过程的平稳性，而且方便拖动。

因此，本实用新型的一种汽车车身运输拖架具有下述优点：通过在车身的前后设置分体式结构的前拖架和后拖架，结构简单轻巧；通过在前、后拖架的底部设置转向轮或定向轮，即可使用原有装配线上的车轮定位装置将车身准确定位，节约了成本，并在下线后可直接使用转向轮或定向轮将车身运送至包装线，降低了运输成本，提高了生产效率；通过在前、后横梁上对称设置前后定位支架与车身前、后部的相关部件连接定位，固定方式简单、稳固；通过三角形的拉杆，方便运输，提高运输过程的平稳性，提高了生产效率。

附图说明：

图1是本实用新型一种汽车车身运输拖架的结构示意图。

图2是图1中前拖架的A向视图。

图3是图1中后拖架的B向视图。

图4是图1中拉杆的府视图。

具体实施事方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1至图4所示，本实施例的一种汽车车身运输拖架，包括分别安装于车身5底部前侧的前拖架1和后侧的后拖架2，在前拖架1的底部装有转向轮12，在后拖架2的底部装有定向轮13，车身5悬挂于前拖架1和后拖架2之间。前拖架1包括前横梁6和沿纵向对称设于前横梁6上部两侧的前支撑柱7，前横梁6后部的两侧沿水平方向对称设有前水平梁8，在前支撑柱7的顶端及前水平梁8的上方均固定有前定位支架3；后拖架2包括后横梁9和沿纵向对称设于后横梁9两侧的后支撑柱10，在后支撑柱10外侧的后横梁9上对称设有支撑杆18，在后支撑柱10的顶端固定有后定位支架4，在后支撑柱10与支撑杆18之间的内缘侧设有加强筋11；在前拖架1上的前横梁6两端的下侧，通过螺纹连接固定有两个转向轮12，在后拖架2上的后横梁9两端的下侧，通过螺纹连接固定有两个定向轮13，转向轮12和定向轮13分别对称安装在前横梁6和后横梁9两侧的最外端。在前拖架1或后拖架2上通过轴销17活动铰接设有三角形拉杆14，三角形拉杆14的三个角的角接处分别设有拉杆定位孔15，在前横梁6或后横梁9上，与三角形拉杆14底边上的两个拉杆定位孔15相对应垂直设有二个横梁拉杆定位孔16，横梁拉杆定位孔16对称设于前横梁6或后横梁9上，三角形拉杆14通过设在其底边上的两拉杆定位孔15与前横梁6或后横梁9上对应的横梁拉杆定位孔16铰接连接。

使用时，首先将前拖架1和后拖架2固定于装配流水线上，并通过前拖架1上的转向轮12和后拖架2上的定向轮13定位，再将车身5起吊，使车身5的前后部分别放置在前拖架1和后拖架2上，后拖架2上的左、右支撑杆18分别顶置于车身5底部，前拖架1和后拖架2上的前定位支架3和后定位支架4定位孔分别与车身5上的安装孔相对应，并通过螺栓连接固定，使车身5悬挂于前拖架1和后拖架2之间。组装完成后，将车身5连接同前拖架1和后拖架2从装配流水线移置地面，再用轴销17将三角形拉杆14铰接在前横梁6上的两个横梁拉杆定位孔16上，拉动三角形拉杆14，将车身5连接同前拖架1和后拖架2运送至包装流水线上，依次拆除前拖架1和后拖架2上的转向轮12和定向轮13，最后将前拖架1和后拖架2与包装流水线上的定位装置匹配连接后进行包装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车车身运输拖架，其特征在于所述的拖架包括分别设于车身(5)前底部的前拖架(1)和设于车身(5)后底部的后拖架(2)；在所述的前拖架(1)的底部设有转向轮(12)，在所述的后拖架(2)的底部设有定向轮(13)，所述的车身(5)悬挂于前拖架(1)和后拖架(2)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于所述的前拖架(1)包括前横梁(6)和沿纵向对称设于前横梁(6)上部两侧的前支撑柱(7)，在所述的前支撑柱(7)的顶端设有前定位支架(3)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于在所述的前横梁(6)后部的两侧沿水平方向对称设有前水平梁(8)，在所述的前水平梁(8)的上方设有前定位支架(3)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于所述的后拖架(2)包括后横梁(9)和沿纵向对称设于后横梁(9)两侧的后支撑柱(10)，在所述的后支撑柱(10)的顶端设有后定位支架(4)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于在所述的后支撑柱(10)外侧的后横梁(9)上对称设有支撑杆(18)；在所述的后支撑柱(10)的内缘侧设有加强筋(11)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于在所述的前拖架(1)上设有两个转向轮(12)，所述的转向轮(12)对称设于前横梁(6)底部的两侧；在所述的后拖架(2)上设有两个定向轮(13)，所述的定向轮(13)对称设于后横梁(9)底部的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于所述的转向轮(12)分别通过螺纹连接固定于前横梁(6)两侧的最外端，所述的定向轮(13)分别通过螺纹连接固定于后横梁(9)两侧的最外端。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于所述的前拖架(1)或后拖架(2)上设有拉杆(14)，所述的拉杆(14)通过轴销(17)与前拖架(1)或后拖架(2)活动铰接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于所述的拉杆(14)为三角形，在所述的拉杆(14)的角接处设有拉杆定位孔(15)；在所述的前横梁(6)或后横梁(9)上沿纵向设有二个与拉杆定位孔(15)对应的横梁拉杆定位孔(16)，所述的横梁拉杆定位孔(16)在前横梁(6)或后横梁(9)上对称分布；所述的拉杆(14)通过底边上的两拉杆定位孔(15)与前横梁(6)或后横梁(9)上对应的横梁拉杆定位孔(16)与前拖架(1)或后拖架(2)铰接。

10.根据权利要求7所述的一种汽车车身运输拖架，其特征在于所述的前拖架(1)或后拖架(2)上设有拉杆(14)，所述的拉杆(14)通过轴销(17)与前拖架(1)或后拖架(2)活动铰接。

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