CN204875484U - 一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁工程栈桥施工领域，公开了一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，包括第一浮体(1)、第二浮体(2)和坡道(4)或梯道(5)；第一浮体(1)包括固定桩(11)和第一浮箱(12)，固定桩(11)下端打设在海床(3)内，第一浮体与固定桩通过四个张紧轮限位连接。本实用新型设有的坡道或梯道，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道或梯道上端与主栈桥铰接，坡道或梯道下端设有的滑轮在滑轨上滚动或滑动，以适应水位的涨、落。第二浮体与第一浮体铰接链接，一起随着海洋潮汐升降；当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定桩上端的固定件上，高于历史最大潮位标高，从而台风天气来临时可以有效的防止台风浪涌破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程栈桥施工领域，尤其涉及了一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头。
背景技术
目前使用的码头大部分都是固定式的码头，材料的原材料大部分是钢筋水泥和钢铁，施工周期长，建造成本高。即使是现有的漂浮码头，也不能有效的适应海洋潮汐，抵御台风天气。
发明内容
本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，包括第一浮体和第二浮体，第一浮体和第二浮体之间活动连接；第一浮体包括固定桩和第一浮箱，固定桩下端固定在海床内，固定桩上端设有悬挂第一浮箱的固定件；第二浮体连接有锚；还包括坡道或梯道，坡道的一端铰接在主栈桥上，坡道的另一端设有第一滑轮，第一浮体和第二浮体上设有滑轨，第一滑轮与滑轨配合连接；梯道的一端铰接在主栈桥上，梯道的另一端设有第二滑轮，第一浮体和第二浮体上设有滑轨，第二滑轮与滑轨配合连接。
本实用新型包括第一浮体和第二浮体，第一浮体的第一浮箱随着海洋潮汐，沿着固定桩上下调整；固定桩保障了第一浮箱可以随着海洋潮汐调整，但是却限制了第一浮箱沿着海洋方向移动。第二浮体连接在第一浮体上，与第一浮箱一起随着海洋潮汐调整；固定桩高出涨潮时第一浮箱的水位线(一般固定桩高出涨潮时第一浮箱的水位线3米以上)，当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定桩上端的固定件上，从而有效的躲避台风天气，起到节约成本的作用。第二浮体连接的锚，起到固定第二浮体的作用。
本实用新型设有的坡道或梯道，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道或梯道上端与主栈桥铰接，随着水位的变化，坡道或梯道下端设有的滑轮(第一滑轮或者第二滑轮)在第一浮体和第二浮体表面的滑轨上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。
作为优选，坡道上设有轨道。坡道上设有的轨道，便于运输小车运行。
作为优选，第一浮箱四周设有固定孔，固定孔内设有固定桩，固定桩和固定孔之间活动连接，第一浮箱沿着固定桩随着海洋潮汐上下移动。
作为优选，还包括张紧轮，固定孔与固定桩通过张紧轮限位连接。第一浮体与固定桩通过张紧轮限位连接。
作为优选，固定桩上端设有悬挂第一浮箱的悬挂钩，第一浮箱上设有悬挂孔。当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定桩上端的悬挂钩上，从而有效的躲避台风天气。
作为优选，第二浮体一端设有锚。第二浮体一端设有锚，起到固定第二浮体的作用。第二浮体远离第一浮体的一端设有锚，固定第二浮体的作用比较好。
作为优选，第二浮体的四个角分别设有锚。第二浮体的四个角分别设有锚，固定第二浮体的作用比较好。
作为优选，第一浮体至少一侧设有护栏，第二浮体至少一侧设有护栏。护栏为在浮动码头上工作的工人提供了安全。
作为优选，第二浮体为第二浮箱。
作为优选，第一浮体和第二浮体之间铰接连接。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型包括第一浮体和第二浮体，第一浮体的第一浮箱随着海洋潮汐，沿着固定桩上下浮动，始终与斜梯道保持接触面，从而无论潮位高低人员均可以从船体正常上下到栈桥。第二浮体连接在第一浮体上，与第一浮箱一起随着海洋潮汐调整；当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定桩上端的固定件上，高于历史最大潮位标高，从而台风天气来临时可以有效的防止台风浪涌破坏，起到安全预防、节约成本的作用。第二浮体连接的锚，起到固定第二浮体的作用。
本实用新型还具有以下优点：(1)本实用新型设有的坡道或梯道，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道或梯道上端与主栈桥铰接，随着水位的变化，坡道或梯道下端设有的滑轮(第一滑轮或者第二滑轮)在第一浮体和第二浮体表面的滑轨上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。坡道上设有的轨道，便于运输小车运行。(2)整体结构坚固，安全耐用。(3)施工周期短，便于施工，锚桩跨距短，常规设备既满足施工。(4)比常规方法节约材料和设备费用节约百分之五十以上。且本实用新型装置结构紧凑，操作方便。
附图说明
图1是本实用新型为坡道式的结构示意图。
图2是本实用新型为梯道式的结构示意图。
图3是固定孔与固定桩的连接关系示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图1、2所示，包括第一浮体1和第二浮体2，第一浮体1和第二浮体2之间活动连接；第一浮体1包括固定桩11和第一浮箱12，固定桩11下端固定在海床内，固定桩11上端设有悬挂第一浮箱12的固定件；第二浮体2连接有锚21。
还包括坡道4或梯道5，坡道4的一端铰接在主栈桥6上，坡道4的另一端设有第一滑轮42，第一浮体1和第二浮体2上设有滑轨41，第一滑轮42与滑轨41配合连接；梯道5的一端铰接在主栈桥6上，梯道5的另一端设有第二滑轮52，第一浮体1和第二浮体2上设有滑轨41，第二滑轮52与滑轨41配合连接。本实用新型设有的坡道4或梯道5，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道4或梯道5上端与主栈桥6铰接，随着水位的变化，坡道4或梯道5下端设有的滑轮(第一滑轮42或者第二滑轮52)在第一浮体1和第二浮体2表面的滑轨41上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。
实施例2
一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图2所示，包括第一浮体1和第二浮体2，第一浮体1和第二浮体2之间活动连接；第一浮体1包括固定桩11和第一浮箱12，第一浮箱12四周设有固定孔14，固定孔14内设有固定桩11，固定桩11和固定孔14之间活动连接，第一浮箱12沿着固定桩11随着海洋潮汐上下移动。固定桩11下端固定在海床内，固定桩11上端设有悬挂第一浮箱12的固定件；第二浮体2连接有锚21。
还包括坡道4或梯道5，坡道4的一端铰接在主栈桥6上，坡道4的另一端设有第一滑轮42，第一浮体1和第二浮体2上设有滑轨41，第一滑轮42与滑轨41配合连接；坡道4上设有轨道，轨道便于运输小车运行。本实用新型设有的坡道4，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道4上端与主栈桥6铰接，随着水位的变化，坡道4下端设有的第一滑轮42在第一浮体1和第二浮体2表面的滑轨41上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。
实施例3
一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图1所示，包括第一浮体1和第二浮体2，第一浮体1和第二浮体2之间活动连接；第一浮体1包括固定桩11和第一浮箱12，固定桩11下端固定在海床内，固定桩11上端设有悬挂第一浮箱12的悬挂钩，第一浮箱12上设有悬挂孔。第二浮体2一端设有锚21。
还包括梯道5，梯道5的一端铰接在主栈桥6上，梯道5的另一端设有第二滑轮52，第一浮体1和第二浮体2上设有滑轨41，第二滑轮52与滑轨41配合连接。本实用新型设有的梯道5，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。梯道5上端与主栈桥6铰接，随着水位的变化，坡道4或梯道5下端设有的第二滑轮52在第一浮体1和第二浮体2表面的滑轨41上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。
实施例4
一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图1、3所示，包括第一浮体1和第二浮体2，第一浮体1和第二浮体2之间活动连接；第一浮体1包括固定桩11和第一浮箱12，还包括张紧轮13，固定孔14与固定桩11通过张紧轮13限位连接。固定桩11下端固定在海床内，固定桩11上端设有悬挂第一浮箱12的固定件；第二浮体2的四个角分别设有锚21。
还包括坡道4或梯道5，坡道4的一端铰接在主栈桥6上，坡道4的另一端设有第一滑轮42，第一浮体1和第二浮体2上设有滑轨41，第一滑轮42与滑轨41配合连接；坡道4上设有轨道，轨道便于运输小车运行。本实用新型设有的坡道4，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道4上端与主栈桥6铰接，随着水位的变化，坡道4下端设有的第一滑轮42在第一浮体1和第二浮体2表面的滑轨41上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。
实施例5
一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图1、3所示，包括第一浮体1和第二浮体2，第一浮体1和第二浮体2之间铰接连接；第二浮体2为第二浮箱。第一浮体1至少一侧设有护栏3，第二浮体2至少一侧设有护栏3。第一浮体1包括固定桩11和第一浮箱12，第一浮箱12四周设有固定孔14，固定孔14内设有固定桩11，还包括张紧轮13，固定孔14与固定桩11通过张紧轮13限位连接。第一浮箱12沿着固定桩11随着海洋潮汐上下移动。固定桩11下端固定在海床内，固定桩11上端设有悬挂第一浮箱12的悬挂钩，第一浮箱12上设有悬挂孔。第二浮体2一端设有锚21。
还包括坡道4或梯道5，坡道4的一端铰接在主栈桥6上，坡道4的另一端设有第一滑轮42，第一浮体1和第二浮体2上设有滑轨41，第一滑轮42与滑轨41配合连接；坡道4上设有轨道，轨道便于运输小车运行。本实用新型设有的坡道4，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道4上端与主栈桥6铰接，随着水位的变化，坡道4下端设有的第一滑轮42在第一浮体1和第二浮体2表面的滑轨41上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。
实施例6
一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图1-3所示，包括第一浮体1和第二浮体2，第一浮体1和第二浮体2之间铰接连接。第一浮体1至少一侧设有护栏3，第二浮体2至少一侧设有护栏3。第二浮体2为第二浮箱。第一浮体1包括固定桩11和第一浮箱12，第一浮箱12四周设有固定孔14，固定孔14内设有固定桩11，还包括张紧轮13，固定孔14与固定桩11通过张紧轮13限位连接。第一浮箱12沿着固定桩11随着海洋潮汐上下移动。固定桩11下端固定在海床内，固定桩11上端设有悬挂第一浮箱12的悬挂钩，第一浮箱12上设有悬挂孔。第二浮体2的四个角分别设有锚21。
还包括坡道4或梯道5，坡道4的一端铰接在主栈桥6上，坡道4的另一端设有第一滑轮42，第一浮体1和第二浮体2上设有滑轨41，第一滑轮42与滑轨41配合连接；梯道5的一端铰接在主栈桥6上，梯道5的另一端设有第二滑轮52，第一浮体1和第二浮体2上设有滑轨41，第二滑轮52与滑轨41配合连接。本实用新型设有的坡道4或梯道5，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道4或梯道5上端与主栈桥6铰接，随着水位的变化，坡道4或梯道5下端设有的滑轮(第一滑轮42或者第二滑轮52)在第一浮体1和第二浮体2表面的滑轨41上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (10)
1.一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：包括第一浮体(1)和第二浮体(2)，第一浮体(1)和第二浮体(2)之间活动连接；第一浮体(1)包括固定桩(11)和第一浮箱(12)，固定桩(11)下端固定在海床(3)内，固定桩(11)上端设有悬挂第一浮箱(12)的固定件；第二浮体(2)连接有锚(21)；还包括坡道(4)或梯道(5)，坡道(4)的一端铰接在主栈桥(6)上，坡道(4)的另一端设有第一滑轮(42)，第一浮体(1)和第二浮体(2)上设有滑轨(41)，第一滑轮(42)与滑轨(41)配合连接；或者梯道(5)的一端铰接在主栈桥(6)上，梯道(5)的另一端设有第二滑轮(52)，第一浮体(1)和第二浮体(2)上设有滑轨(41)，滑轮(52)与滑轨(41)配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：坡道(4)上设有轨道。
3.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：第一浮箱(12)四周设有固定孔(14)，固定孔(14)内设有固定桩(11)，固定桩(11)和固定孔(14)之间活动连接，第一浮箱(12)沿着固定桩(11)随着海洋潮汐上下移动。
4.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：还包括张紧轮(13)，固定孔(14)与固定桩(11)通过张紧轮(13)限位连接。
5.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：固定桩(11)上端设有悬挂第一浮箱(12)的悬挂钩，第一浮箱(12)上设有悬挂孔。
6.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：第二浮体(2)一端设有锚(21)。
7.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：第二浮体(2)的四个角分别设有锚(21)。
8.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：第一浮体(1)至少一侧设有护栏(3)，第二浮体(2)至少一侧设有护栏(3)。
9.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：第二浮体(2)为第二浮箱。
10.根据权利要求1所述的一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：第一浮体(1)和第二浮体(2)之间铰接连接。
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