CN109112950B - 浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥 - Google Patents

Abstract

浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥，包括浮体箱，浮体箱设置在水面上且依次等间距设置，浮体箱上设置有若干桥墩柱，桥墩柱之间设置有卯榫樑，在卯榫樑上铺设有动车桥面和公路桥面，动车桥面和公路桥面与位于动车桥面和公路桥面端部的起固定作用的连接桥相连，浮体箱下方若干海水囊式锚，海水囊式锚上部设置有设置有进水口，海水囊式锚周边设置有禁锢缆，海水囊式锚通过禁锢缆与浮体箱底部的不同部位连接，本发明通过工厂造好相应的部件进行相应的连接和对接，具有操作简便，结构简单的特点。

Description

浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，特别涉及浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥。

背景技术

随着社会经济的发展，人们对交通便捷的要求越来越高，合理利用跨海通道资源，实现资源优化配置是经济发展的必然。而海洋占地球的主要部分，一直是人类发展交通要面对的大难题，从现有的跨海大桥来看，每座桥都花费了巨大的人力和物力，也大大缩短交通运输的时间，改善投资和发展环境，吸引外资，优化发展环境，提高综合竞争力，创造了更为优越的条件，作用非常明显，但最困惑的就是造价大，工期时间太长，造成不必要的浪费。而本发明就能通过工厂来制造各种桥梁部件，以搭积木的方式来建造桥梁，就能给造桥节约大量的人力和物力，解决更多的难题，能惠及更多地方。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥，依靠浮体箱的浮力做支撑，通过海水囊式锚的强大来力有效的控制浮体箱，将浮体箱作为地基，在其上面建桥墩和桥面，并将若干这样的桥墩桥面分别连接在一起，控制好海潮和台风的影响，就能有效的使车辆和动车正常快速的通行，并大大的节约人力和物力，又有交通安全的保证。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥，包括浮体箱1，浮体箱1设置在水面上且依次等间距设置，所述的浮体箱1上设置有若干桥墩柱2，所述的桥墩柱2上设置有若干卯榫套a5与卯榫套b6，卯榫套a5与卯榫套b6两个套是固定设置，卯榫套a5可在桥墩柱上根据需要转动来调解卯榫套b6的方位，按照需要来设置卯榫套b的方位并以插入嵌入头4来搭建卯榫樑，所述动车桥面及公路桥面分别通过自身的扣与连接桥11上设置的连接轴12与固定桥面的固定桥扣10连接。所述的浮体箱1下方若干海水囊式锚7，海水囊式锚7上部设置有设置有进水口16，海水囊式锚7周边设置有禁锢缆9，海水囊式锚7通过禁锢缆9与浮体箱1底部的不同部位连接。

所述的桥墩柱2上设置有若干卯榫套a5与卯榫套b6，卯榫套a5与卯榫套b6为一体设置，卯榫套a5与卯榫套b6两个套是固定配套设置，卯榫套a5与卯榫套b6相对于桥墩柱2为可转动定位结构。

所述的卯榫樑3两端设置有能嵌入卯榫套b6的嵌入头4，桥墩柱2间通过两端插入的卯榫套b6的卯榫樑3连接。

所述的动车桥面及公路桥面分别通过自身的扣与连接桥11上设置的连接轴12与固定桥面的固定桥扣10连接。

所述的浮体箱1侧面设置有能平衡涨潮海水浮力的台阶式减浮台15。

所述的海水囊式锚7与台阶式减浮台15通过缆绳8相连。

本发明的有益效果：

本发明是将若干个浮体箱进行有效的固定、组合、吊装连接使其形成一个更大的浮体，把它通过若干个海水囊式锚定固定下来，形成了一个固定的平台，这样就很快完成了跨海大桥的建设，节约又安全。本发明具有结构简单，经济实用，方便操作的特点。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为海水囊式锚7结构示意图。

图3为桥墩柱2结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示：浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥，包括浮体箱1，桥墩柱2，卯榫樑3，嵌入头4，卯榫套a5，卯榫套b6，海水囊式锚7，缆绳8，禁锢缆9，固定桥扣10，连接桥11，连接轴12，公路桥扣13，动车桥扣14，减浮台15，进水口16。浮体箱1上设置有若干桥墩柱2，桥墩柱上设置有若干卯榫套a5与卯榫套b6，卯榫套a5与卯榫套b6两个套是固定配套设置，卯榫套a5可在桥墩柱上根据需要转动来调解卯榫套b6的方位。按照需要来设置卯榫套b的方位并以插入嵌入头4来搭建卯榫樑。(如图3所示)，在水平的卯榫樑3上设置有动车桥面和公路桥面。动车桥面及公路桥面分别通过自身的扣与连接桥11上设置的连接轴12与固定桥面的固定桥扣10连接。在浮体箱1的下方，海底上设置有若干海水囊式锚7，其上部设置有进水口16，在周边设置有禁锢缆9(如图2所示)，海水囊式锚7通过禁锢缆9与浮体箱1底部的不同部位连接。在浮体箱1的侧面设置有能平衡涨潮海水浮力的台阶式减浮台15。本发明是以浮体箱1的浮力做基础和桥墩的地基，改变传统的桥墩技术，在海上搭建起桥梁，具有减少在深海中建桥墩的难度及造价上的优势，有节约，安全及工厂化的特点。

本发明的工作原理是：

本专利的工作首先是就地取材给若干个海水囊式锚7中注满海水，堵死进水口16，按设计桥梁的路线放入海底。其次是制作同样大排水量的浮体箱1分别与海水囊式锚7连接，并将其固定在低潮水位的海面上，依靠海水对浮体箱1的浮力做支撑，做地基。第三是将同样重量的桥墩柱2、卯榫樑3搭建成桥墩并铺设成公路和动车桥面。第四是通过连接桥11上设置的连接轴12把公路桥扣13、动车桥扣14与固定桥扣10连接起来，这样的连接能有效的缓解一边动与一边静波动间隙的过度。当海水涨潮时海水漫过减浮台，海水就会给减浮台15增加一定的压力，这样抵消涨潮对浮体箱增加的浮力，使其固定于低潮的海面，就形成了能通过桥车和动车的海上桥面。并能抵档各种海浪、台风的影响，保证桥梁的稳定和安全停靠。

本发明浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥就能改变目前这种现状，通过工厂造好相应的部件进行相应的连接和对接，具有操作简便，结构简单的特点。

Claims (2)

1.浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥，其特征在于包括浮体箱（1），浮体箱（1）设置在海水低潮位的面上，所述的浮体箱（1）上设置有若干桥墩柱（2），所述的桥墩柱（2）上设置有若干卯榫套a（5）与卯榫套b（6），卯榫套a（5）与卯榫套b（6）两个套是固定设置，卯榫套a（5）可在桥墩柱（2）上根据需要转动来调解卯榫套b（6）的方位，在卯榫樑（3）上铺设有动车桥面和公路桥面，所述的动车桥面和公路桥面通过连接桥（11）与固定动车桥面和公路桥面的端部相连，所述的浮体箱（1）的下方设置有若干海水囊式锚（7），海水囊式锚（7）上部设置有进水口（16），海水囊式锚（7）周边设置有禁锢缆（9），禁锢缆（9）通过缆绳（8）与浮体箱（1）底部的不同部位连接；

所述的卯榫樑（3）两端设置有能嵌入卯榫套b（6）的嵌入头（4），桥墩柱（2）之间通过两端插入卯榫套b（6）的卯榫樑（3）连接；

所述的海水囊式锚（7）与台阶式减浮台（15）通过缆绳（8）相连；

所述的浮体箱（1）侧面设置有能平衡涨潮海水浮力的台阶式减浮台（15）。

2.根据权利要求1所述的浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥，其特征在于，所述的动车桥面及公路桥面分别通过自身的扣与连接桥（11）上设置的连接轴（12）一端相连，连接轴（12）另一端与固定桥面的固定桥扣（10）连接。

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