CN203682931U - 一种码头建设起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种码头建设起重机，包括承载梁、最少两台平车行走、天车总成、第一主梁、第二主梁、底部行走和支撑座，所述支撑座的下端与所述底部行走连接，所述底部行走设置在承载梁上，所述承载梁通过支撑座与所述第一主梁连接，所述上设置有所述平车总成，所述天车总成上设置有所述第二主梁并垂直于所述第一主梁，所述第二主梁的导轨上设置有所述天车总成。本实用新型实现不用吊车、浮吊船配合,自行通过承载梁双线轨道行走、平车悬臂自动过跨铺设轨道实现码头构件架设，能安全快捷地完成码头预制构件的架设，适于中长跨度的码头构件架设。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种码头建设设备，尤其涉及一种码头建设起重机。
背景技术
随着工业技术的快速发展，大型的桥梁、船坞、码头、港池的建设已经屡见不鲜，各种海上修建码头一直沿用传统的浮吊船来完成，由于浮吊船造价高，结构和机械构造复杂，导致了费用高昂。浮吊船受风浪的影响较大，当遇到4、5级风浪时，船身摇晃厉害，工作人员在上面危险系数高，施工的效率也低。到遇到6级以上风浪时，浮吊船又被迫要开至最近的码头避风，造成了资源和时间的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种缩短建设工期，抵抗浪涌的码头建设起重机。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
本实用新型包括承载梁、最少两台平车行走、天车总成、第一主梁、第二主梁、底部行走和支撑座，所述支撑座的下端与所述底部行走连接，所述底部行走设置在承载梁上，所述承载梁通过支撑座与所述第一主梁连接，所述第一主梁的导轨上设置有所述平车行走，所述平车行走上设置有所述第二主梁并垂直于所述第一主梁，所述第二主梁的导轨上设置有所述天车总成。
进一步地，所述天车总成包括天车行走、吊钩、卷扬机、扁挑梁、钢丝绳和吊轮组，所述天车行走设置在所述第二主梁的导轨上，所述卷扬机设置在所述天车行走上，所述钢丝绳设置在所述卷扬机的卷筒上，所述吊轮组和所述钢丝绳通过所述吊钩与所述扁挑梁连接。
具体地，所述第一主梁上设置有第一关门，所述第二主梁上设置有第二关门。
进一步地，所述承载梁之间通过链接销设置在码头现墩帽上。
本实用新型的有益效果在于：
1、运梁、架梁功能分离，结构简单，架梁施工荷载小且均衡，整机自重轻、稳定性好。7级风浪以内依然能安全、平稳地进行构件的架设,且7级以上风浪时无需将起重机拆除，只需要做一些加固措施。
2、不用吊车、浮吊船配合,自行通过承载梁双线轨道行走、平车悬臂自动过跨铺设轨道实现码头构件架设安装全新工法。
3、能安全快捷地完成码头预制构件的架设，适于中长跨度的码头构件架设。
附图说明
图1是本实用新型所述码头建设起重机的主视图；
图2是本实用新型所述码头建设起重机的俯视图；
图3是本实用新型中所述天车总成的结构示意图；
图中：1-平车行走，2-天车总成，3-第二主梁，4-第一主梁，5-支撑座，6-底部行走，7-承载梁，8-码头现墩帽，9-预制构件，21-卷扬机，22-天车行走，23-钢丝绳，24-吊轮组，25-吊钩，26-扁挑梁，31-第二关门，41-第一关门。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型包括承载梁7、最少两台平车行走1、天车总成2、第一主梁3、第二主梁4、底部行走6和支撑座5，支撑座5的下端与底部行走6连接，底部行走6设置在承载梁7上，承载梁7通过支撑座5与第一主梁4连接，第一主梁4的导轨上设置有平车行走1，平车行走1上设置有第二主梁3并垂直于第一主梁4，第二主梁3的导轨上设置有天车总成2。
如图3所示，天车总成2包括天车行走22、吊钩25、卷扬机21、扁挑梁26、钢丝绳23和吊轮组24，天车行走2设置在第二主梁4的导轨上，卷扬机21设置在天车行走2上，钢丝绳23设置在卷扬机21的卷筒上，吊轮组24和钢丝绳23通过吊钩25与扁挑梁26连接。
如图2所示，第一主梁4上设置有第一关门41，第二主梁3上设置有第二关门31。
进一步地，承载梁7之间通过链接销设置在码头现墩帽8上。
结合图1和图2，本实用新型码头建设起重机构件架设工法，包括以下步骤：
A、预制构件9装船出运，运梁驳船行驶至码头需架设构件的靠船卸点，底部行走6带动码头建设起重机整机行驶至运梁驳船停靠位置；
B、将第一平车行走11行至预制构件的装卸点，调整第二平车行走12行至第一主梁另一侧作为配重防止重心失衡；
C、第一平车11行走停止运行，调整第一平车行走11上的天车总成2，启动卷扬机21，将扁挑梁26匀速垂直下行至预制构件9的上方；
D、将所述天车总成与所述预制构件的吊孔固定连接后，将天车总成2缓慢匀速提升预制构件9至安全高度，第一平车行走11横移至架设位置后下降并调整预制构件9的铺设位置；
E、将首先提升的预制构件9中间放置在码头的中部保持码头的整体承重，然后依次将剩余预制构件9依次以首先提升的预制构件为基点左右辐射铺设，安全高度为周围无障碍物和危及人身安全的高度。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种码头建设起重机，其特征在于：包括承载梁、最少两台平车行走、天车总成、第一主梁、第二主梁、底部行走和支撑座，所述支撑座的下端与所述底部行走连接，所述底部行走设置在承载梁上，所述承载梁通过支撑座与所述第一主梁连接，所述第一主梁的导轨上设置有所述平车行走，所述平车行走上设置有所述第二主梁并垂直于所述第一主梁，所述第二主梁的导轨上设置有所述天车总成。
2.根据权利要求1 所述的一种码头建设起重机，其特征在于：所述天车总成包括天车行走、吊钩、卷扬机、扁挑梁、钢丝绳和吊轮组，所述天车行走设置在所述第二主梁的导轨上，所述卷扬机设置在所述天车行走上，所述钢丝绳设置在所述卷扬机的卷筒上，所述吊轮组和所述钢丝绳通过所述吊钩与所述扁挑梁连接。
3.根据权利要求1 所述的一种码头建设起重机，其特征在于：所述第一主梁上设置有第一关门，所述第二主梁上设置有第二关门。
4.根据权利要求1 所述的一种码头建设起重机，其特征在于：所述承载梁之间通过链接销设置在码头现墩帽上。
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|---|---|---|---|
| CN201320848058.2U CN203682931U (zh) | 2013-12-22 | 2013-12-22 | 一种码头建设起重机 |
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| CN201320848058.2U CN203682931U (zh) | 2013-12-22 | 2013-12-22 | 一种码头建设起重机 |
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| CN201320848058.2U Expired - Fee Related CN203682931U (zh) | 2013-12-22 | 2013-12-22 | 一种码头建设起重机 |
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| CN (1) | CN203682931U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103626041A (zh) * | 2013-12-22 | 2014-03-12 | 苏孝局 | 一种码头建设起重机及其构件架设工法 |
| CN104386586A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-03-04 | 中铁港航局集团有限公司 | 水工预制构件的陆上安装方法及安装设备 |
| CN108046125A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-05-18 | 太原科技大学 | 用于回风巷综采设备维护件的起吊运输装置 |
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2013
- 2013-12-22 CN CN201320848058.2U patent/CN203682931U/zh not_active Expired - Fee Related
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