CN208932821U - 一种架梁施工用高低腿龙门吊 - Google Patents

Abstract

本实用新型针对传统架梁施工过程的不足，提出一种架梁施工用高低腿龙门吊，包括高支腿、低支腿以及两端通过横向分配梁架设在高支腿与低支腿上的主梁，主梁上设有天车走行系统，天车走行系统上设有提升机构，该龙门吊结构简单、受力明确、提升高度高、质量轻、吊重量大且拼装拆卸方便；有效解决了传统架梁施工技术在桥梁架设施工中的不足。应用该龙门吊提梁技术进行架梁，可节省劳动力、提高空间利用率、能进行平行作业、加快施工进度，使架运梁成本明显降低，提高桥梁施工经济效益。

Description

一种架梁施工用高低腿龙门吊

技术领域

本实用新型属于吊装设备领域，具体涉及一种架梁施工用高低腿龙门吊。

背景技术

随着我国桥梁建设的高速发展，预制梁架设施工技术已日益完善。传统预制梁架设施工中，按照桥梁跨径及梁体自重，并充分考虑桥梁所处位置及地形、地质情况的不同，预制梁架设安装多采用起重机、架桥机或跨墩龙门施工。起重机施工灵活，可以随时安装任一跨任何位置的预制梁，能减少预制梁的存放时间，加快预制梁施工进度，但是起重机架设吨位不大，特别是在桥梁高度上有局限性，并对桥下地形、地质有一定的要求。架桥机一般从桥头路基出发，前腿支在盖梁上，从第一跨(或最后一跨)开始逐跨架梁，虽对桥梁高度没有要求，但必须从桥头路基出发，只能按照顺序逐跨逐片安装，对于不等跨的桥梁在梁体预制时也必须按照顺序进行。跨墩龙门吊可以随时安装任意部位的梁，但对桥下场地要求高，且必须根据桥面宽度、桥墩高度、梁体自重，选择相应跨度、起升高度和起重能力的跨墩龙门吊。然而各工程桥位处地形、地质情况差异大以及桥梁宽度、高度也各不相同，采用传统架梁施工方法已不能完全满足施工要求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种架梁施工用高低腿龙门吊，以解决现有预制梁架设施工所存在的不足，提高施工效率，降低施工成本。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种架梁施工用高低腿龙门吊，包括高支腿、低支腿以及两端通过横向分配梁架设在高支腿与低支腿上的主梁，主梁上设有天车走行系统，天车走行系统上设有提升机构；

其中，高支腿为框架结构，主要由高支腿主钢管、副肢钢管以及高支腿连接杆组成，高支腿主钢管有两根且通过若干根高支腿连接杆设置成上小下大的梯形结构，两高支腿主钢管上均连有副肢钢管，高支腿主钢管与副肢钢管通过若干根高支腿连接杆设置成倒三角结构；

低支腿主要由低支腿主钢管以及低腿连接杆组成，两根低支腿主钢管通过若干根低腿连接杆设置成上小下大的梯形结构；

横向分配梁主要由分配梁本体以及上法兰、下法兰组成；高支腿主钢管、副肢钢管以及低支腿主钢管的顶端处均设有分配梁本体且三个分配梁本体通过下法兰与各部分相连接，主梁架设在三个分配梁本体上并通过上法兰与分配梁本体相连；

天车走行系统主要由设置在主梁上的轨道以及行走在轨道上的电机驱动小车组成；提升机构设置在电机驱动小车上；

高支腿底部支撑在位于桥梁一侧的地面上的高支腿基础上，高支腿基础采用混凝土扩大基础，基础顶预埋钢板，钢板上焊接有与基础混凝土锚固的U型钢筋，高支腿底部通过法兰盘与基础顶预埋钢板连接；

低支腿底部固定在桥面预制梁顶板上，预制梁顶板中预埋钢板，钢板与预制梁顶板钢筋焊接为整体，低支腿底部通过法兰盘与预制梁顶预埋钢板连接。

进一步，高支腿主钢管与低支腿主钢管上设有爬梯。

进一步，提升机构主要由卷扬机、滑轮组以及吊具组成；卷扬机设置在电机驱动小车上，滑轮组吊装在卷扬机下方，吊具设置在滑轮组底部。

进一步，天车走行系统中还包括限位器，限位器设置在轨道上。

进一步，主梁为钢桁架，采用双排三角桁架式结构。

本实用新型的有益效果在于：

(1)该龙门吊结构简单、受力明确、提升高度高、质量轻、吊重量大且拼装拆卸方便。有效解决了传统架梁施工技术在桥梁架设施工中的不足。

(2)该龙门吊以钢管和型钢为基本架构，加工简单方便、快捷，可实现工厂化加工生产。

(3)该龙门吊克服了现有技术的缺陷，满足节点各项力学性能，并实现结构的装配化，提高构件的拼装速度，充分适应钢结构体系的要求和特点。

(4)龙门吊部分构件可在工厂加工焊接完成，后期现场装配只需要使用销轴及螺栓连接而无现场施焊作业要求，并且螺栓布置易于工人操作，大大提高了装配速度和质量。

(5)可避免反复焊接、拆装损伤钢管，保证钢管安全可靠，增加其使用周期，并可节约人工，经济效益明显。

(6)应用该高低腿龙门吊提梁技术进行架梁，可节省劳动力、提高空间利用率、能进行平行作业、加快施工进度，使架运梁成本明显降低，提高桥梁施工经济效益。

(7)该龙门吊完全采用高强螺栓及销轴进行现场装配，避免了钢材焊接造成的环境污染，龙门吊构件拆除时，可以高效的循环使用，真正的实现了绿色环保的理念，是一种绿色的结构体系。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的正立面结构示意图；

图2为高支腿侧立面结构示意图；

图3为低支腿侧立面结构示意图；

图4为横向分配梁的正立面结构示意图(顺桥向)；

图5为图4的俯视图；

图6为图4的左视图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

以石阏子特大桥为实例介绍：石阏子特大桥地处陇南山区，该桥沿岷江布设，地面高差起伏大，桥位附近场地狭窄，施工难度大；预制场位于桥侧河谷川地，与桥面标高高差达20m，且该桥起点与化马隧道出口相接，终点接渭武高速19标俩河口立交特大桥，运梁便道无法修建。

为解决预制梁无法用炮车运梁上桥的难题，项目采用的高低腿龙门吊，如图所示，包括高支腿1、低支腿2以及两端通过横向分配梁4架设在高支腿1与低支腿2上的主梁3，主梁3上设有天车走行系统5，天车走行系统5上设有提升机构6；高支腿1设置在高支腿基础7上，低支腿2固定在桥面预制梁顶板上。

其中，高支腿1为框架结构，主要由高支腿主钢管1a、副肢钢管1b以及高支腿连接杆1c组成，高支腿主钢管1a有两根且通过若干根高支腿连接杆1c设置成上小下大的梯形结构，两高支腿主钢管1a上均连有副肢钢管1b，高支腿主钢管1a与副肢钢管1b通过若干根高支腿连接杆1c设置成倒三角结构。此处的高支腿包括两根高支腿主钢管和两根副肢钢管，两根高支腿主钢管和两根副肢钢管在顺桥向呈八字形，横桥向呈倒三角形；由于高支腿的长细比较大，故在主、副钢管之间设置高支腿连接杆，以增加结构的稳定性与可靠性，高支腿连接杆与主、副钢管以及主、副钢管之间采用销轴连接。

低支腿2主要由低支腿主钢管2a以及低腿连接杆2b组成，两根低支腿主钢管2a通过若干根低腿连接杆2b设置成上小下大的梯形结构。此处的两低支腿主钢管2a与低腿连接杆2b之间通过销轴连接。

横向分配梁4主要由分配梁本体4a以及上法兰4c、下法兰4b组成；高支腿主钢管1a、副肢钢管1b以及低支腿主钢管2a的顶端处均设有分配梁本体4a且三个分配梁本体4a通过下法兰4b与各部分相连接，主梁3架设在三个分配梁本体4a上并通过上法兰4c与分配梁本体相连。分配梁本体4a通过底部下法兰4b与高支腿、低支腿螺栓连接，顶部通过上法兰4c与主梁3螺栓连接。

天车走行系统5主要由设置在主梁3上弦杆上方的轨道5b以及行走在轨道5b上的电机驱动小车5a组成，轨道5b上设有限位器5c，电机驱动小车5a行走采用摆线针轮式减速器。此处的主梁3为钢桁架，采用双排三角桁架式结构。

提升机构6设置在电机驱动小车5a上。提升机构6主要由卷扬机6a、滑轮组6b以及吊具6c组成；提升机构6中的卷扬机设置在电机驱动小车上，滑轮组吊装在卷扬机下方，吊具设置在滑轮组底部，卷扬机6a通过滑轮组6b与吊具6c相连。

此处的高支腿1底部支撑在位于桥梁一侧的地面上的高支腿基础7上，高支腿基础7采用混凝土扩大基础，基础顶预埋钢板，钢板上焊接有与基础混凝土锚固的U型钢筋，高支腿1底部通过法兰盘与基础顶预埋钢板连接。低支腿2底部固定在桥面预制梁顶板上，预制梁顶板中预埋钢板8，钢板与预制梁顶板钢筋焊接为整体，低支腿2底部通过法兰盘与预制梁顶的预埋钢板8连接。

作为上述方案的进一步改进，高支腿主钢管1a与低支腿主钢管2a上设有爬梯9，方便工人对龙门吊进行检修。

该龙门吊的施工方法为：

1)高低腿龙门吊设计：根据桥梁高度、宽度及荷载确定高低腿龙门吊尺寸大小、构件截面和高强螺栓型号及数量，考虑高低腿龙门吊承受结构自重、预制梁自重及风荷载。

2)高低腿龙门吊构件加工：为提高下料精度，钢管、型钢及法兰采用切割机切割，法兰打孔时要精确定位。

3)高低腿龙门吊预拼装：为保证龙门吊质量、确保构件在现场顺利安装，高低腿龙门吊构件加工完成后在加工厂预拼装，发现问题及时处理。

4)首段几孔预制梁架设：首段几孔预制梁汽车吊架设，汽车吊就位后进行空载试运行，模拟实际工况，按实际工况作业半径、臂长、仰角进行转动。在模拟工部过程中检查吊臂是否与构筑物相冲突，有无障碍，最小净间距，确认无误后方可进行吊装作业。

5)高低腿龙门吊现场装配：高低腿龙门吊拼装时采用两台汽车吊吊装、人工配合组装。先将龙门高支腿和低支腿竖立起来并用缆风绳固定；然后将主梁分节吊放到架设完成的首段几孔桥面，在桥面进行拼装，主梁拼装完成后，在桥下高支腿旁和桥上低支腿旁各设一台汽车吊，用汽车吊将拼装好的主梁安装到高支腿和低支腿上；最后安装其他小型构件。

6)高低腿龙门吊提梁施工：从存梁区端部通过预制场龙门吊将预制梁吊装至运梁车上，运梁车通过运梁便道运梁至高低腿龙门吊下方。使用高低腿龙门吊垂直提升预制梁至桥面上一定高度，横向平移预制梁，把预制梁落放到桥面运梁车上，完成预制梁的提升。

7)架桥机架梁：桥面运梁车将预制梁运至架桥机处，使用架桥机逐孔架梁，循环6)～7)直至全部桥梁施工完成。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种架梁施工用高低腿龙门吊，其特征在于：包括高支腿、低支腿以及两端通过横向分配梁架设在高支腿与低支腿上的主梁，主梁上设有天车走行系统，天车走行系统上设有提升机构；

其中，高支腿为框架结构，主要由高支腿主钢管、副肢钢管以及高支腿连接杆组成，高支腿主钢管有两根且通过若干根高支腿连接杆设置成上小下大的梯形结构，两高支腿主钢管上均连有副肢钢管，高支腿主钢管与副肢钢管通过若干根高支腿连接杆设置成倒三角结构；

低支腿主要由低支腿主钢管以及低腿连接杆组成，两根低支腿主钢管通过若干根低腿连接杆设置成上小下大的梯形结构；

横向分配梁主要由分配梁本体以及上法兰、下法兰组成；高支腿主钢管、副肢钢管以及低支腿主钢管的顶端处均设有分配梁本体且三个分配梁本体通过下法兰与各部分相连接，主梁架设在三个分配梁本体上并通过上法兰与分配梁本体相连；

天车走行系统主要由设置在主梁上的轨道以及行走在轨道上的电机驱动小车组成；提升机构设置在电机驱动小车上；

高支腿底部支撑在位于桥梁一侧的地面上的高支腿基础上，高支腿基础采用混凝土扩大基础，基础顶预埋钢板，钢板上焊接有与基础混凝土锚固的U型钢筋，高支腿底部通过法兰盘与基础顶预埋钢板连接；

低支腿底部固定在桥面预制梁顶板上，预制梁顶板中预埋钢板，钢板与预制梁顶板钢筋焊接为整体，低支腿底部通过法兰盘与预制梁顶预埋钢板连接。

2.根据权利要求1所述的架梁施工用高低腿龙门吊，其特征在于：高支腿主钢管与低支腿主钢管上设有爬梯。

3.根据权利要求1所述的架梁施工用高低腿龙门吊，其特征在于：提升机构主要由卷扬机、滑轮组以及吊具组成；卷扬机设置在电机驱动小车上，滑轮组吊装在卷扬机下方，吊具设置在滑轮组底部。

4.根据权利要求1所述的架梁施工用高低腿龙门吊，其特征在于：天车走行系统中还包括限位器，限位器设置在轨道上。

5.根据权利要求1所述的架梁施工用高低腿龙门吊，其特征在于：主梁为钢桁架，采用双排三角桁架式结构。