CN111979920A - 高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法 - Google Patents

Abstract

本发明高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法中，具体包括以下流程：梁场布置，预制梁制作，运梁道路布置，特种提梁机布置，预制梁运输，提梁架设，架桥机拼装，预制梁架设。本发明的高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法因地制宜设置特别的运梁道路和用不对称支脚的提梁机来进行施工，减缓运输道路纵向坡度，降低安全风险，布置紧凑，修筑方便，节约临时用地，缩短运输路径，有效提高工作效率，降低经济成本。

Description

高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法

技术领域

本发明属于道路桥梁施工领域，涉及公路项目中的高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输架设预制梁的方法。

背景技术

目前在公路施工领域中一般公路桥梁的上部结构普遍均采用预制梁的方法，通过在线内或者在相对平缓位置布置梁场预制桥梁，线内水平运输或相对平缓的道路运输架设位置完成预制梁的架设。这种方法既单位又经济，能较好的用于普通的公路桥梁施工。

但对于高山峡谷地段的公路桥梁，特别是布置在线外的预制梁场，运输便成为比较困难的技术问题。

鉴于上述情况，研究发明一种适用高山峡谷地段布置于线外梁场的预制梁的运输方法十分必要，既可以提高工作效率又可降低经济成本，同时还可以降低运输和架设过程中的安全风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是要克服高山峡谷地段采用预制桥梁上部结构的方法对预制梁运输道路布置的问题，提供一种既可以提高工作效率又可降低经济成本，同时还可以降低运输和架设过程中的安全风险的运输和架设预制梁的方法。

基于上述要解决的技术问题，本发明提供了一种高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法，其包括以下步骤：

S1：梁场布置：利用梁桥侧附近相对较缓边坡采用挖、填结合布置梁场，规模以满足项目制梁任务要求为原则；

S2：预制梁制作：根据项目制梁任务要求制作预制梁；

S3：运梁道路布置：结合梁场道路布置“Y”形或“Z”形运梁道路至公路桥梁边线，桥梁边线道路段设置一段直线段，该直线段长度满足运梁车停放；同时要求道路硬化、边坡做好防护，道路坡度以满足运梁安全为原则；

S4：特种提梁机布置：特种提梁机跨越桥梁和桥边线的道路布置，布置长度覆盖两跨桥梁，并考虑提梁时两侧和桥上的安全距离，同时做好提梁吊机轨道基础的处理；

S5：预制梁运输：通过运输车在步骤S3中布置的运梁道路上行驶，将预制梁由梁场运送至桥边线处；

S6：提梁架设：利用特种提梁机将覆盖范围内的两跨预制梁架设安装，并完成两跨桥梁的桥面系施工，形成整体平台；

S7：架桥机拼装：在形成的两跨整体平台上拼装架桥机；

S8： 预制梁架设：后续预制梁均采用特种提梁机垂直提升到两跨整体平台后，通过线内沿线运输至架梁位置进行架设，直至预制梁全部架设完成。

在一些优选的实施方式中，在步骤S1中，布置梁场时采用填筑的部位需辅以强夯以保证压实度应满足要求，防止不均匀沉降。

在一些优选的实施方式中，在步骤S3中，运梁道路结合梁场内运输道路采用一个“Z”形布置，或者是多个“Z”形叠加布置。

在一些优选的实施方式中，在步骤S5中，预制梁运输可以将车尾转换成头部行进而无需使梁体和车体掉头。

在一些优选的实施方式中，在步骤S4中，特种提梁机布置需跨越“Z”型运梁道路和桥墩，且采用不对称支脚。

在一些优选的实施方式中，在步骤S4中，不对称支脚位于斜坡上，不对称支脚的长度根据斜坡的高度和坡度进行设置。

在一些优选的实施方式中，在步骤S3中，所述桥梁边线的直线段还同时处于水平位置，为水平的直线段。

有益效果

本发明的高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法适用于公路领域、桥梁领域，特别是高速公路领域。尤其适用于高山峡谷地区的公路桥梁工程施工以及存在需要在山区修建桥梁的工程施工。本发明的高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法因地制宜设置特别的运梁道路和用不对称支脚的提梁机来进行施工，减缓运输道路纵向坡度，降低安全风险，布置紧凑，修筑方便，节约临时用地，缩短运输路径，有效提高工作效率，降低经济成本。

附图说明

图1：高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法中场地和设备横剖面示意图；

图2：高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法中场地和设备平面布置图；

图3：运梁道路的一个形状示意图；

图4：运梁道路的另一个形状示意图；

图5：高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法的流程图。

图中标记为：

1、梁场；2、运梁道路；3、特种提梁机； 31和32、支脚；4、架桥机拼装平台。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施方法对本发明做进一步详细说明。

如图5所示，本发明高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法中，具体包括以下流程：梁场布置，预制梁制作，运梁道路布置，特种提梁机布置，预制梁运输，提梁架设，架桥机拼装，预制梁架设。

其中，如图1和图2所示，在待架设预制梁侧的附近相对较缓边坡上布置梁场1，优选的，在待架设预制梁的外侧的附近设置梁场1，距桥留一定距离以满足道路布置要求。并且，梁场1规模需要满足项目制梁任务。具体的，梁场1选址需选择在桥梁外侧相对较平缓位置，且靠近桥外侧边，并以挖填平衡为原则，以减少开量为节约临时用地；同时对填筑部位宜结合填筑高度辅以强夯，以防止不均匀沉降。

梁场1布置完成后，根据施工项目的制梁任务要求制作预制梁。

在制作预制梁的同时或者制作预制梁后，可以进行运梁道路2的布置，具体的做法是根据陡坡的高度和坡度，并结合梁场1至公路桥边线的具体地形设置运梁道路2，运梁道路2布置在梁场1与主体桥梁之间，如空间特别狭小，考虑设置“Y”形道路，如图2所示，梁场道路和公路桥边线分别为Y的上部两个斜线；如梁场设置坡度较陡，可以考虑设置“Z”形道路或者是多个Z叠加形成的道路，分别如图3和图4所示，此时，梁场道路2和公路桥边线分别Z的最上部和最下部直线部分。梁场道路2纵坡不宜过陡，需确保能在坡路上应急驻车安全，如果需要，可以通过拉长“Y”形或“Z”形道路的每一段道路的长度来降低陡度。这些特殊形状道路的设置，方便预制梁运输时不需掉头行进。同时，这样设置既降低了道路的坡度，保证了行驶安全，也节省了空间，特别适用于高山峡谷地段。在公路桥边线段和/或梁场道路段需要修筑一端直线段道路，其长度需要满足运梁车停放。也即，该直线段道路的长度大于或等于运输车上运载预制梁的总长度（预制梁不突出于运输车，直线段道路的长度大于或等于运输车长度即可；预制梁突出于运输车，直线段道路的长度需要大于或等于运输车长度加上突出的预制梁长度之和），以保证运输车停放安全。此外，运梁道路要求道路硬化、边坡做好防护，道路坡度以满足运梁安全为原则。一些更优选的实施例中，为了保证提梁机从运输车上提升预制梁的安全，在公路桥边线段和/或梁场道路段修筑的直线段道路同时还位于水平位置，即该道路为水平的直线段。

运梁道路布置并施工完成后，进行特种提梁机3布置。将特种提梁机3跨越桥梁和桥边线的道路布置，布置长度覆盖两跨桥梁，并考虑提梁时两侧和桥上的安全距离，同时做好提梁吊机轨道基础的处理。其中，特种提梁机采用不对称支脚，如图1所示，通过将两个不对称支脚31和32分别设置在桥梁和桥边线的道路的两边坡度不同斜坡上来实现提梁机的固定架设，不对称支脚的长度根据斜坡的高度和坡度进行设置。当然，如果条件允许，优选的，将位于桥边线的道路一侧的不对称支脚31设置跨越整个运梁道路，更充分的满足垂直提梁时的安全空间距离。本发明中，特种提梁机除了采用不同尺寸的两个支脚，其余结构均与现有技术的提梁机结构相同。

利用运输车进行预制梁的运输，该运输车行驶在“Y”形或“Z”形或者多个Z形叠加的运梁道路2上，其中，预制梁运输车可以将车尾转换成头部行进而无需使梁体和车体掉头。这样，运梁道路的两个端部无需修筑得宽一些方便掉头，或者也无需在运梁道路的两个端部修筑调头区。即节约了修筑成本，也适用于狭小空间布置道路。

利用特种提梁机将覆盖范围内的两跨预制梁架设安装，并完成两跨桥梁的桥面系施工，形成整体平台。

在形成两跨整体平台上拼装架桥机，形成架桥机拼装平台4。架桥机拼装平台时，直接采用特种提梁机架设两跨桥梁并完成桥面系的施工，以满足平台整体性要求。本发明中的架桥机为现有技术中通用的架桥机。

后续预制梁均采用特种提梁机垂直提升到两跨整体平台后，通过线内沿线运输至架梁位置进行架设，直至预制梁全部架设完成。

在云南红河州建（个）元高速公路项目地处山谷地区，特别是地处坡头乡白显及陡岩地段的土建6标段，山陡谷深，布置大型预制T梁的运输施工道路困难，再加上项目施工工期紧，施工难度大，安全风险高。鉴于上述情况，将本发明的高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁方法用于此项目，安全受控，进度满足总体要求，经济效益明显。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：梁场布置：利用梁桥侧附近相对较缓边坡采用挖、填结合布置梁场，规模以满足项目制梁任务要求为原则；

S2：预制梁制作：根据项目制梁任务要求制作预制梁；

S3：运梁道路布置：结合梁场道路布置“Y”形或“Z”形运梁道路至公路桥梁边线，桥梁边线道路段设置一段直线段，该直线段长度满足运梁车停放；同时要求道路硬化、边坡做好防护，道路坡度以满足运梁安全为原则；

S4：特种提梁机布置：特种提梁机跨越桥梁和桥边线的道路布置，布置长度覆盖两跨桥梁，并考虑提梁时两侧和桥上的安全距离，同时做好提梁吊机轨道基础的处理；

S5：预制梁运输：通过运输车在步骤S3中布置的运梁道路上行驶，将预制梁由梁场运送至桥边线处；

S6：提梁架设：利用特种提梁机将覆盖范围内的两跨预制梁架设安装，并完成两跨桥梁的桥面系施工，形成整体平台；

S7：架桥机拼装：在形成的两跨整体平台上拼装架桥机；

S8： 预制梁架设：后续预制梁均采用特种提梁机垂直提升到两跨整体平台后，通过线内沿线运输至架梁位置进行架设，直至预制梁全部架设完成。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤S1中，布置梁场时采用填筑的部位需辅以强夯以保证压实度应满足要求，防止不均匀沉降。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤S3中，运梁道路结合梁场内运输道路采用一个“Z”形布置，或者是多个“Z”形叠加布置。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤S5中，预制梁运输车可以将车尾转换成头部行进而无需使梁体和车体掉头。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤S4中，特种提梁机布置需跨越“Z”型运梁道路和桥墩，且采用不对称支脚。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在步骤S4中，不对称支脚位于斜坡上，不对称支脚的长度根据斜坡的高度和坡度进行设置。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤S3中，所述桥梁边线的直线段还同时处于水平位置，为水平的直线段。

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