CN204870852U

CN204870852U - 一种高适用性车内防窒息控制系统

Info

Publication number: CN204870852U
Application number: CN201520609089.1U
Authority: CN
Inventors: 张庆永; 余捷
Original assignee: Fujian University of Technology
Current assignee: Fujian University of Technology
Priority date: 2015-08-13
Filing date: 2015-08-13
Publication date: 2015-12-16
Anticipated expiration: 2025-08-13

Abstract

本实用新型公开一种高适用性车内防窒息控制系统，该系统电连接于车载电瓶和空调风机，包括传感组件、供氧装置和系统控制器；所述传感组件包括氧传感器和一氧化碳传感器，分别设置在车厢内，所述氧传感器和一氧化碳传感器与系统控制器相连接，并将传感信号传递给系统控制器；所述供氧装置包括设置在车厢内的氧气罐，所述氧气罐的出气口上设有电动阀门，所述电动阀门与系统控制器相连接，并由系统控制器控制其开关；所述系统控制器由车载电瓶提供电源，同时和空调风机相连接，并控制空调风机启停。该系统结构简单、车载安装方便、性能可靠、各窒息情况适用性强且价格低廉。

Description

一种高适用性车内防窒息控制系统

技术领域

本实用新型涉及车载设备领域，尤其涉及一种高适用性车内防窒息控制系统。

背景技术

随着越来越多的车内窒息事件的发生，如何在车内加装一套性能可靠、适用各种窒息情况且价格低廉的车内防窒息系统越来越成为必要。

目前的车内防窒息方式一般是通过一氧化碳和氧气浓度的检测，控制警报器报警以及控制车门控制器实现车门打开进入空气。该方式存在以下缺点：

1)现有方式在窒息情况预判别之后，采用警报器提示车内人员开窗或开启车门来应对窒息事件发生。然而，这种防窒息系统无法适用于密闭车库情况，因为车库内产生一氧化碳越来越多将导致中毒。

2)现有技术采用检测仪来采集空气中的氧气和一氧化碳浓度，并且没有采用汽车本身的电源系统的设计方案下，将导致系统电源需要定期进行充放电的维护来保证可靠性。因此，系统的移植性较好，但可靠性却减弱了。

3)现有技术并未给出打开车门的解决方案，通常车门往往处于锁止状态，也无法单靠解锁来完成车门的开启，因此，需要加装一套电机驱动装置来实现，这必然导致成本上升，且加装不便，无法达到现有专利所有的加装方便且不占空间等优点。

实用新型内容

本实用新型针对现有专利技术加装成本高、车门开启装置布置困难、对各种车内窒息工况适用性不高等缺点，提供一种可实现窒息情况预判定、对车内外人员的警报、主动供氧的高适用性车内防窒息控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种高适用性车内防窒息控制系统，该系统电连接于车载电瓶和空调风机，包括传感组件、供氧装置和系统控制器；

所述传感组件包括氧传感器和一氧化碳传感器，分别设置在车厢内，所述氧传感器和一氧化碳传感器与系统控制器相连接，并将传感信号传递给系统控制器；

所述供氧装置包括设置在车厢内的氧气罐，所述氧气罐的出气口上设有电动阀门，所述电动阀门与系统控制器相连接，并由系统控制器控制其开关；

所述系统控制器由车载电瓶提供电源，同时和空调风机相连接，并控制空调风机启停。

本实用新型有益效果为：车载电瓶电源为系统供电；系统控制器根据氧传感器和一氧化碳传感器所采集的车内氧气浓度和一氧化碳浓度进行窒息危险的预判分析；空调风机的开启可为车内提供外新鲜空气，关闭时可阻断车内外的空气流；氧气罐为车内人员提供所需的氧气。该系统结构简单、车载安装方便、性能可靠、各窒息情况适用性强且价格低廉，同样可以较好地移植应用于船舶、下水道、矿业等易发生窒息事件的作业领域。

为了实现对车内人员的警报，本实用新型进一步优化，还包括语音警报器，所述语音警报器设置在车厢内，语音警报器与系统控制器电连接。当一氧化碳浓度过高时，系统判断司机可能开空调或暖气睡觉时间过长，导致因发动机怠速下不完全燃烧产生过度的一氧化碳，此时系统关闭进气风扇(空调或暖气停止工作)且语音报警提醒车内人员。

为了实现对车内外人员的警报，本实用新型进一步优化，进一步包括两个语音警报器，两个语音警报器分贝设置在车厢内和车厢外，所述语音警报器与系统控制器电连接。

为了实现上述目的，本实用新型提供的另一个技术方案为：

所述传感组件包括氧传感器和一氧化碳传感器，分别设置在车厢内，所述氧传感器和一氧化碳传感器与系统控制器相连接，并将传感信号传递给统控制器；

所述供氧装置为设置在车厢内的制氧机，所述制氧机由车载电瓶提供电源，同时与系统控制器相连接，并由系统控制器控制其启停；

本实用新型的有益效果为：本实用新型有益效果为：车载电瓶电源为系统供电；系统控制器根据氧传感器和一氧化碳传感器所采集的车内氧气浓度和一氧化碳浓度进行窒息危险的预判分析；空调风机的开启可为车内提供外新鲜空气，关闭时可阻断车内外的空气流；制氧机为车内人员提供所需的氧气。该系统结构简单、车载安装方便、性能可靠、各窒息情况适用性强且价格低廉，同样可以较好地移植应用于船舶、下水道、矿业等易发生窒息事件的作业领域。

其中，所述制氧机为分子筛制氧机。

附图说明

图1为本实用新型车内防窒息控制系统的结构示意图；

标号说明：

1、系统控制器；2、氧传感器；3、一氧化碳传感器；4、车载电源；5、空调风机；6、语音警报器；7、电动阀门；8、氧气罐。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请一并参阅图1，如图所示，本实用新型车内防窒息控制系统主要组成为：系统控制器1、氧传感器2、一氧化碳传感器3、车载电源4、空调风机5、语音警报器6及带电动阀门7控制的氧气罐8(或者采用制氧机亦可)。其中，车载电源4为系统供电；系统控制器1根据氧传感器2和一氧化碳传感器3所采集的车内氧气浓度和一氧化碳浓度进行窒息危险的预判分析；空调风机5的开启可为车内提供外新鲜空气，关闭时可阻断车内外的空气流；氧气罐8为车内人员提供所需的氧气。

该车内防窒息系统的工作机理分析如下：当一氧化碳浓度过高时，系统判断司机可能开空调或暖气睡觉时间过长，导致因发动机怠速下不完全燃烧产生过度的一氧化碳，此时系统关闭空调风机(空调或暖气停止工作)且语音报警提醒车内人员。为避免车内人员为小孩时由于不懂开门或其他处理措施导致窒息危险发生，系统此时开启氧气罐阀门为车内提供足够的氧气。

若一氧化碳浓度不超标，此时系统进一步判断氧气浓度是否过低。若氧气浓度过低，系统判断车内人员睡觉或小孩子被忘锁在车内，此时系统开启空调风机，从外界吸入新鲜空气提供氧气。

从以上的分析可以看出，在本发明中，只要加装控制器、传感器、语音警报器和带阀门控制的氧气罐就可适应各种导致窒息的汽车使用工况，完成。

本发明针对现有专利技术加装成本高、车门开启装置布置困难、对各种车内窒息工况适用性不高等缺点，通过一个简单可靠的车内防窒息控制系统即可实现窒息情况预判定、对车内外人员的警报、主动供氧等功能，以适应和防止不同情况下的窒息反生。由于利用车载电源和空调风机等原有车载配置，最大程度地降低了加装成本。更难能可贵的是，系统控制简单，普通的8位单片机即可完成控制器的制作。因此，该系统结构简单、车载安装方便、性能可靠、各窒息情况适用性强且价格低廉，同样可以较好地移植应用于船舶、下水道、矿业等易发生窒息事件的作业领域。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种高适用性车内防窒息控制系统，其特征在于，该系统电连接于车载电瓶和空调风机，包括传感组件、供氧装置和系统控制器；

2.根据权利要求1所述的高适用性车内防窒息控制系统，其特征在于，进一步包括语音警报器，所述语音警报器设置在车厢内，语音警报器与系统控制器电连接。

3.根据权利要求1所述的高适用性车内防窒息控制系统，其特征在于，进一步包括两个语音警报器，两个语音警报器分贝设置在车厢内和车厢外，所述语音警报器与系统控制器电连接。

4.一种高适用性车内防窒息控制系统，其特征在于，该系统电连接于车载电瓶和空调风机，包括传感组件、供氧装置和系统控制器；

5.根据权利要求4所述的高适用性车内防窒息控制系统，其特征在于，进一步包括语音警报器，所述语音警报器设置在车厢内，语音警报器与系统控制器电连接。

6.根据权利要求4所述的高适用性车内防窒息控制系统，其特征在于，进一步包括两个语音警报器，两个语音警报器分贝设置在车厢内和车厢外，所述语音警报器与系统控制器电连接。

7.根据权利要求4所述的高适用性车内防窒息控制系统，其特征在于，所述制氧机为分子筛制氧机。