CN205317741U - 车内有害气体检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于气体检测技术领域，具体涉及一种车内有害气体检测装置。本实用新型提出了车内有害气体检测装置，它包括壳体上部和壳体下部，壳体上部设置微处理器模块及与微处理器模块相连的有害气体检测模块、PM2.5传感器模块、气压传感器模块、报警模块和蓝牙模块，壳体下部设置电源模块，电源模块与微处理器模块相连；有害气体检测模块包括甲醛传感器、一氧化碳传感器、苯传感器或二氧化碳传感器中的至少一个，微处理器模块通过蓝牙模块与蓝牙移动终端进行无线通信。本实用新型不仅可以检测车内有害气体的含量，还可用于检测空气中PM2.5的含量。若有害气体含量太高，则报警提示打开车窗通风；若空气中PM2.5含量高，则报警提示关闭车窗。

Description

车内有害气体检测装置

技术领域

本实用新型属于气体检测技术领域，具体涉及一种车内有害气体检测装置。

背景技术

随着我国社会经济的发展，汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势。目前，我国的大城市已进入汽车增长的高峰时期，家用汽车已经成为人们代步的工具，走入了许多家庭。汽车在给人们出行带来方便的同时，车内环境污染也逐渐成为人们日益关注的重要话题。

汽车制造过程大量使用塑料、橡胶、织物、油漆以及粘合剂等物质，这些物质会大量挥发甲醛、苯等有毒有害气体。在空调开启、车厢密闭状况下，这些有毒有害气体与发动机工作中产生的一氧化碳等对驾驶员的安全驾驶和车内人员的生命安全造成威胁。

当停车时间较长时，由于汽车空间封闭，车内采用塑料、橡胶、织物、油漆以及粘合剂等物质制造的众多设备在太阳暴晒下更容易释放甲醛等有毒有害气体，造成车内空气质量较差，若未及时做好通风处理，会对车内人员身体有一定程度的伤害。

参考专利文献CN102778544A公开了一种车内有害气体预警装置，该装置使用车内电源供电。专利文献CN202271928U公开了一种车内空气质量的监测装置，使用车载电源供电。以上专利采用车内电源供电，会破坏车身。一般车门检测采用检测汽车ACC，需要与汽车ACC连接，也会破坏车身。

实用新型内容

针对汽车长时间停车后车内有害气体浓度上升的问题，本实用新型提出了一种车内有害气体检测装置，用于检测车内各种有害气体的含量，当有害气体含量超标时，进行报警；同时将检测的结果通过蓝牙传输方式发送到手机。

本实用新型采用如下技术方案：

车内有害气体检测装置，它包括壳体上部和壳体下部，壳体上部设置微处理器模块及与微处理器模块相连的有害气体检测模块、PM2.5传感器模块、气压传感器模块、报警模块和蓝牙模块，壳体下部设置电源模块，电源模块与微处理器模块相连；有害气体检测模块包括甲醛传感器、一氧化碳传感器、苯传感器或二氧化碳传感器中的至少一个，微处理器模块通过蓝牙模块与蓝牙移动终端进行无线通信。

进一步的，微处理器模块为ARM处理器控制电路或单片机控制电路。

进一步的，还包括显示器模块，显示器模块与微处理器模块连接。

进一步的，报警模块为灯光报警装置、声音报警装置或声光报警装置。

进一步的，蓝牙移动终端为智能手机、或为平板电脑，或为蓝牙遥控器。

进一步的，电源模块包括车充电路和连接该车充电路的充电电池。

本实用新型提出一种车内有害气体检测装置，不仅可以检测车内有害气体的含量，还可用于检测空气中PM2.5的含量。若有害气体含量太高，则报警提示打开车窗通风；若空气中PM2.5含量高，则报警提示关闭车窗。本实用新型采用气压传感器模块检测车门是否打开，电源模块采用车充电路，该装置的安装方式不会破坏车身。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的外壳示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参阅图1至图2所示，本实用新型优选一实施例的车内有害气体检测装置，它包括壳体上部1和壳体下部2，壳体上部1设置微处理器模块101、有害气体检测模块103、PM2.5传感器模块102、气压传感器模块104、报警模块105、蓝牙模块107和显示器模块106，壳体下部2设置电源模块108。其中有害气体检测模块103、PM2.5传感器模块102、气压传感器模块104、报警模块105、蓝牙模块107、显示器模块106和电源模块108分别与微处理器模块101电性连接。微处理器模块101通过蓝牙模块107与蓝牙移动终端109进行无线通信。

再次参阅图2所示，该实施例的壳体外形设计为T型，壳体上部1为探测器主体，壳体上部1的顶面设有显示器模块106，用以显示车内各有害气体的含量以及PM2.5的含量。壳体上部1的侧面设有通风口11，空气从通风口11进入。壳体下部2设有电源模块108，该实施例的电源模块108包括车充电路和连接该车充电路的充电电池。该实施例的壳体下部2设计成点烟器插头形式，使用时，直接将该实施例插入到车内的点烟器的电源插座上。

本实用新型的有害气体检测模块103用于检测车内空气中各种有害气体的含量，该实施例中有害气体检测模块103包括甲醛传感器模块、一氧化碳传感器模块、苯传感器模块和二氧化碳传感器模块等有害气体传感器模块。PM2.5传感器模块102用于检测车内PM2.5的含量，气压传感器模块104用于检测车内空气压强。

需要说明的是，该实施例的微处理器模块101为单片机控制电路，本领域技术人员可知，微处理器模块101还可采用ARM（AdvancedRISCMachines）处理器控制电路也能实现信息处理的功能。

该实施例的报警模块105为声光报警装置，在检测到车内空气中有害气体含量超过设定标准值时，进行声光报警。当有害气体含量较高时，报警显示灯光为红色；当PM2.5含量较高时，报警显示灯光为黄色。本领域技术人员可知，报警模块105还可为灯光报警装置或声音报警装置。此外，该实施例中蓝牙移动终端109为智能手机，还可为平板电脑或者蓝牙遥控器。

本实用新型使用时，直接安装在车内点烟器的电源插座上，安装简单方便，占用空间很小，也无需额外接线。停车一段时间后，当车主再次打开车内瞬间，车内压力会发生变化；本实用新型内置的气压传感器模块104检测车内空气压强，并将检测结果传递给微处理器模块101，微处理器模块101判断车内压强发生变化后，通过蓝牙模块107将有害气体检测模块103和PM2.5传感器模块102的当前检测结果发送到车主的智能手机上。

当车内甲醛、苯、一氧化碳或二氧化碳等有害气体含量过高时，打开车窗通风；当检测到PM2.5含量较高时，则关闭车窗。

本实用新型内置充电电池，在汽车未启动时，为探测器主体内的各种元器件供电，当汽车启动后，点烟器的电源插座为充电电池充电。由于本实用新型自带电源，在车未启动时也可检测车内空气质量。本实用新型的传感器模块将检测结果发送给微处理器模块101，微处理器模块101将检测结果与预先设定值进行比较，超高设定值时控制报警模块105进行报警提示。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.车内有害气体检测装置，其特征在于：它包括壳体上部和壳体下部，所述壳体上部设置微处理器模块及与微处理器模块相连的有害气体检测模块、PM2.5传感器模块、气压传感器模块、报警模块和蓝牙模块，壳体下部设置电源模块，电源模块与微处理器模块相连；所述有害气体检测模块包括甲醛传感器、一氧化碳传感器、苯传感器或二氧化碳传感器中的至少一个，所述微处理器模块通过蓝牙模块与蓝牙移动终端进行无线通信。

2.如权利要求1所述的车内有害气体检测装置，其特征在于：所述微处理器模块为ARM处理器控制电路或单片机控制电路。

3.如权利要求1或2所述的车内有害气体检测装置，其特征在于：还包括显示器模块，显示器模块与微处理器模块连接。

4.如权利要求1或2所述的车内有害气体检测装置，其特征在于：所述报警模块为灯光报警装置、声音报警装置或声光报警装置。

5.如权利要求1所述的车内有害气体检测装置，其特征在于：所述蓝牙移动终端为智能手机、或为平板电脑，或为蓝牙遥控器。

6.如权利要求1所述的车内有害气体检测装置，其特征在于：所述电源模块包括车充电路和连接该车充电路的充电电池。