CN209141837U - 一种保护误锁车内人员安全的检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全检测领域，尤其涉及一种保护误锁车内人员安全的检测系统，包括：车辆ECU控制器、车身控制器、空气质量检测装置，车辆ECU控制器的输出端与车身控制器的输入端相连接，车身控制器的输出端与空气质量检测装置的输入端连接，空气质量检测装置的输出端与车身控制器的输入端相连接，车辆ECU控制器、车身控制器、与空气质量检测装置构成连接回路，本实用新型利用空气质量检测装置中设置的二氧化碳传感器、氧气传感器、温度传感器进行对车内二氧化碳浓度、氧气浓度、温度检测并和设定的危险值进行对比，启动设定的相应风险警告提示，来更有效的降低因监护人的疏忽而将儿童或无完全行为能力人误锁车内造成窒息的危险情况，保障车内人员的生命安全。

Description

一种保护误锁车内人员安全的检测系统

技术领域

本发明涉及汽车安全检测领域，尤其涉及一种保护误锁车内人员安全的检测系统。

背景技术

随车汽车行业的发展和人民生活水平的提高，人均汽车保有量逐年持续上升，私家轿车的使用已经非常普遍。

驾驶员疏忽将儿童锁在车内致使高温中暑甚至窒息死亡的案例，或汽车停放车库等密封空间怠速开空调长时间休息导致的窒息死亡案例常有报道。目前仅在高端车才具备车内红外安全监测系统，当检测到有非法入侵或者车内有人员时，进行报警提示或阻止上锁设防，这种方案成本较高且无开门降窗等功能。

因此，如何避免因监护人的疏忽而将儿童或无完全行为能力人滞留车内造成窒息的危险情况，保障车内人员的生命安全，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

一种车内安全检测方法及系统是珠海格力电器股份有限公司开发的保证车内人员安全的检测方法及系统，专利号为CN201611188195.2，此方案是通过判断车辆是否处于熄火落锁状态；当判断车辆处于熄火落锁状态时，检测车内当前环境，获取车内信息参数；判断所述车内信息参数是否满足预设条件；当所述车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息，车内环境的检测是通过座椅压力、图像信息、语音信息来进行判断，此方案中图像、语音都很容易受外在环境的影响，而外界环境的干扰容易造成误操作。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于解决因监护人的疏忽而将儿童或无完全行为能力人误锁车内造成窒息的危险情况，保障车内人员的生命安全。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明公开了一种保护误锁车内人员安全的检测系统，包括：

车辆ECU控制器、车身控制器、空气质量检测装置，车辆ECU控制器的输出端与车身控制器的输入端相连接，车身控制器的输出端与空气质量检测装置的输入端连接，空气质量检测装置的输出端与车身控制器的输入端相连接，车辆ECU控制器、车身控制器、与空气质量检测装置构成连接回路。

优选地，保护误锁车内人员安全的检测系统还包括门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置，车身控制器的输出端分别与门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置的输入端连接，车身控制器与门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置相连接构成控制系统。

优选地，空气质量检测装置包括通风装置以及传感器检测装置，通风装置包括无动力风机，无动力风机两端分别连接车辆空调系统内的进风口和出风口，传感器检测装置包括氧气传感器、二氧化碳传感器、温度传感器。

本发明还提供了一种保护误锁车内人员安全的检测方法，包括：

车辆ECU，包括车辆ECU控制器用于收集车辆数据信号，判断车辆是否进入怠速状态，将信号输出到车身控制模块；空气质量检测模块，包括空气质量检测装置用于对空气质量进行检测判断是否达到预设的危险值，将数据信号通过CAN发送到车身控制模块；车身控制模块，包括车身控制器用于车辆ECU进行判断为是时，进行启动空气质量检测模块进行检测；或用于启动门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置。

优选地，判断车辆的车窗、门锁是否进入设防状态，具体包括：判断动力系统是否关闭或车窗门锁是否关闭，若是，则判定车辆进入设防状态。

优选地，对空气质量进行检测判断是否达到预设的危险值，包括：通过空气质量检测模块进行车内空气质量检测；提取检测数据与预设的危险值进行对比，如达到危险值则车内人员处于危险状态。

优选地，对车内空气质量进行检测，包括：检测当前车内空气中的氧气浓度，二氧化碳浓度、车内温度。

优选地，若车内空气质量检测判断达到预设的危险值，还包括：

启动门锁车窗执行机构，进行开锁和降窗，进行车内通风；

和/或启动车载扬声器或车灯，进行风险示警；

和/或启动车载通讯装置将判断信息以及执行情况发送设定的手机用户端。

根据本发明的实施方式，本发明通过空气质量检测模块进行功能扩展，与车辆断电上锁及怠速运行逻辑结合。通过检测对车内空气进行检测，即检测二氧化碳、氧气、气体浓度的变化进行判断是否有人员误锁车内，并对车内温度进行检测，一旦达到危险值，空气质量检测模块与车身控制模块进行通讯，进行强制降窗、开锁指令，同时通过车内通讯装置将危险信息发送至车主手机。本发明可以有效降低该类意外事件的发生概率，提高安全性。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本发明公开了一种保护误锁车内人员安全的检测系统，包括：车辆ECU控制器、车身控制器、空气质量检测装置，车辆ECU控制器的输出端与车身控制器的输入端相连接，车身控制器的输出端与空气质量检测装置的输入端连接，空气质量检测装置的输出端与车身控制器的输入端相连接，车辆ECU控制器、车身控制器、与空气质量检测装置构成连接回路，本发明利用空气质量检测装置中设置的二氧化碳传感器、氧气传感器、温度传感器进行对车内二氧化碳浓度、氧气浓度、温度检测并和设定的危险值进行对比，启动设定的相应风险警告提示，来更有效的降低因监护人的疏忽而将儿童或无完全行为能力人误锁车内造成窒息的危险情况，保障车内人员的生命安全。

2、本发明公开了一种保护误锁车内人员安全的检测系统，所述空气质量检测模块包括通风装置以及传感器检测装置，所述通风装置包括无动力风机，无动力风机两端分别连接车辆空调系统内的进风口和出风口；所述传感器装置包括氧气传感器，二氧化碳传感器，温度传感器。温度传感器检测到温度达到设定的危险值时，启动通风装置，进行通风。这样在车内温度过高的情况下进行通风，空气对流减少车内人员窒息风险。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明一种保护误锁车内人员安全的检测方法的流程图；

图2是本发明一种保护误锁车内人员安全的检测系统的检测逻辑图；

图3是本发明一种保护误锁车内人员安全的检测系统的检测结构图；

车辆ECU-1，车身控制模块-2，空气质量检测模块-3，门锁车窗执行机构-4，车载扬声器和车灯-5，车载通讯装置-6，手机用户端-7；

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照附图1至图2所示，本发明公开了一种保护误锁车内人员安全的检测方法，包括：判断车辆是否车窗、门锁进入设防状态，若是，则对空气质量进行检测判断是否达到预设的危险值，若是，则启动门锁车窗执行机构4进行开锁、降窗通风。判断车辆是否车窗、门锁进入设防状态，具体包括：动力系统是否关闭或车窗门锁是否关闭，若是，则判断车辆进入设防状态。对空气质量进行检测判断是否达到预设的危险值，其中：通过空气质量检测模块3进行车内空气质量检测，提取检测数据与预设的危险值进行对比，如达到危险值则车内人员处于危险状态。对车内空气质量进行检测，即检测当前车内空气中的氧气浓度，二氧化碳浓度、车内温度。若车内空气质量检测判断达到预设的危险值时启动门锁车窗执行机构4，进行开锁和降窗，进行车内通风；和/或启动车载扬声器和车灯5，进行风险示警；和/或启动车载通讯装置6将判断信息以及执行情况发送设定的手机用户端7。

本发明还提供了一种保护误锁车内人员安全的检测系统，包括：车辆ECU1，用于判断车辆门锁、车窗是否进入设防状态；车身控制模块2，用于车辆ECU进行判断为是时，进行启动空气质量检测模块3；或用于启动门锁车窗执行机构4、车载扬声器和车灯5、车载通讯装置6；

空气质量检测模块3，用于对空气质量进行检测判断是否达到预设的危险值。车辆ECU1对车窗门锁的判断信号传送到车身控制模块2，车身控制模块2输出信号启动空气质量检测模块3，空气质量检测模块3将检测结果发送CAN信号到车身控制模块2，然后车身控制模块2发出指令，启动门锁车窗执行机构4、车载扬声器和车灯5、车载通讯装置6，车载通讯装置6根据预先设定的用户信息发送判断信息以及执行情况到手机用户端7。

空气质量检测模块3包括通风装置以及传感器检测装置，空气质量检测模块3是在车载空气质量检测模块的基础上进行的功能性扩展，增加了通风装置以及传感器检测装置，传感器检测装置包括氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、温度传感器，通风装置包括无动力风机，无动力风机两端分别连接车辆空调系统内的外循环进风口和内循环出风口；空气质量检测模块3通过利用车载空气质量检测模块进行扩展，所需成本低，无需额外增加硬件设备，实施简单，此技术方案开发周期短。空气质量检测模块3中的各传感器把检测所得信号通过CAN反馈到车身控制模块2进行运算、处理、判断，当温度传感器检测到温度达到设定的危险值时，空气质量检测模块3启动通风装置，进行通风。

实施例1

参照附图1至图2所示，在本发明所提供的一种具体实施方式中，一种保护误锁车 内人员安全的检测系统及方法，首先，车辆ECU1对车辆动力装置进行判断是否停止运行，当车辆ECU1判定动力装置停止运行时将信号输出到车身控制模块2，车身控制模块2根据输入的判断信号及车辆设防状态的判断，发出控制信号指令到空气质量检测模块3启动空气质量检测模块3，通过空气质量检测模块3中的氧气传感器和二氧化碳传感器分别对车内空气中氧气浓度和二氧化碳浓度进行检测，空气质量检测模块3中设置有计时器，计时器设定当达到危险值持续10秒时开始开锁降窗通风并且风险警示，设定危险值持续10秒为了检测结果的准确性，防止由于设备误差或者信号传递过程中的瞬时错误使得检测值某一个瞬间高于危险值，造成系统错误启动。空气质量检测模块3的危险值设定为氧气浓度低于19.5％VOL并持续时间10秒时，或氧气浓度高于23.5％VOL并持续时间10秒时，或二氧化碳浓度达到1000ppm并持续时间10秒时，任何一项指标达到危险值，也可依此判断有人员误锁车内，车内氧气和二氧化碳浓度变化并达到危险值是判断人员误锁车内的依据，空气质量检测模块3将检测结果发送CAN信号到车身控制模块2，车身控制模块2接收到空气质量检测模块3发出的信号后，发出执行指令到门锁车窗执行机构4，同时对车载扬声器和车灯5发出指令，门锁车窗执行机构4得到指令后，进行对车辆的车窗门锁进行开启，车载扬声器和车灯5得到指令后开始示警操作，然后车身控制模块2将判断信息及车辆执行情况发送到车载通讯装置6，车载通讯装置6再通过设定的用户信息，将判断信息及车辆执行情况发送到手机用户端7。当上述指令执行完成后，空气质量检测模块3持续进行检测，检测到氧气浓度、二氧化碳浓度均不在危险值范围内，空气检测模块将检测结果发送CAN信号到车身控制模块2，车身控制模块2接收到空气质量模块3发出的信号后，发出执行指令到门锁车窗执行机构4、车载扬声器和车灯5，关闭门锁车窗、车载扬声器和车灯5，然后车身控制模块2将判断信息及车辆执行情况发送到车载通讯装置6，车载通讯装置6再通过设定的用户信息，将判断信息及车辆执行情况发送到手机用户端7。

上述实施方式，在车辆停车熄火后，车辆ECU1、车身控制模块2、空气质量检测模块3、门锁车窗执行机构4、车载扬声器和车灯5、车载通讯装置6、均是利用车身控制模块2中连接的整车电瓶电源提供动力，空气质量检测模块3中计时器设定对车内情况进行检测30-60分钟，如果检测无异常，空气质量检测模块3在这个周期内休眠。

本实施例中所提供的一种保护误锁车内人员安全的检测系统及方法，通过依次对车辆设防状态、车内空气气体浓度的检测及判断，准确获悉车内人员的生存环境，并通过车身控制模块进行开锁降窗处理并将判断信息和执行情况发给用户手机端，让用户及时知道车内情况并有效降低因监护人的疏忽而将儿童或无完全行为能力人误锁车内造成窒息。

实施例2

参照附图1至图2，在本发明所提供的一种具体实施方式中，一种保护误锁车内人 员安全的检测系统及方法，首先，车辆ECU1对车辆动力装置进行判断是否停止运行，当车辆ECU1判定动力装置停止运行时将信号输出到车身控制模块2，车身控制模块2根据输入的判断信号及车辆设防状态的判断，发出控制信号指令到空气质量检测模块3启动空气质量检测模块3，通过空气质量检测模块3中的氧气传感器和二氧化碳传感器分别对车内空气中氧气浓度和二氧化碳浓度进行检测，当检测氧气浓度和二氧化碳浓度达到危险值时，可以判断有人员误锁车内，同时空气质量检测模块3中的温度传感器对车内温度进行检测，空气质量检测模块3中设置有通风装置，通风装置包括有无动力风机，无动力风机中的圆形进风口和空调系统中的外循环进风口相连接，无动力风机中的条形出风口和空调系统中的内循环出风口相连接，通过外面自然风和车内热气产生的车内外的压强差，使通风装置中的无动力风机转动通风换气，当空气质量检测模块3中的温度传感器检测到车内温度高于40℃时，空气质量检测模块3将检测结果发送CAN信号到车身控制模块2，车身控制模块2接收到空气质量检测模块3发出的信号后，发出执行指令到门锁车窗执行机构4，同时通风装置启动无动力风机，对车内空气进行通风换气。然后车身控制模块2将判断信息及车辆执行情况发送到车载通讯装置6，车载通讯装置6再通过设定的用户信息，将判断信息及车辆执行情况发送到手机用户端7。此通风装置中的无动力风机可以不通过空气质量检测模块3启动，只需要通过车内外的压强差，无动力风机就可以持续不间断的通风换气，已达到更好的效果。

当上述指令执行完成后，空气质量检测模块3持续进行检测，检测到温度低于40℃时，空气质量检测模块3将检测结果发送CAN信号到车身控制模块2，车身控制模块2接收到空气质量检测模块3发出的信号后，发出执行指令到门锁车窗执行机构4、关闭门锁车窗，然后车身控制模块2将判断信息及车辆执行情况发送到车载通讯装置6，车载通讯装置6再通过设定的用户信息，将判断信息及车辆执行情况发送到手机用户端7。

上述实施方式，在车辆停车熄火后，车辆ECU1、车身控制模块2、空气质量检测模块3、门锁车窗执行机构4、车载扬声器和车灯5、车载通讯装置6、均是利用车身控制模块2中连接的整车电瓶电源提供动力，空气质量检测模块3中时间继电器设定对车内情况进行检测30-60分钟，如果检测无异常，空气质量检测模块3在这个周期内休眠。

实施例3

参照附图3，在本发明所提供的一种具体实施方式中，一种保护误锁车内人员安全 的检测系统及方法，包括：车辆ECU控制器、车身控制器、空气质量检测装置，车辆ECU控制器的输出端与车身控制器的输入端相连接，车身控制器的输出端与空气质量检测装置的输入端连接，空气质量检测装置的输出端与车身控制器的输入端相连接，车辆ECU控制器、车身控制器、与空气质量检测装置构成连接回路。保护误锁车内人员安全的检测系统还包括门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置，车身控制器的输出端分别与门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置的输入端连接，车身控制器与门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置相连接构成控制系统。空气质量检测装置包括通风装置以及传感器检测装置，通风装置包括无动力风机，无动力风机两端分别连接车辆空调系统内的进风口和出风口，传感器检测装置包括氧气传感器、二氧化碳传感器、温度传感器。当车辆ECU控制器将判断信号输入到车身控制器时，车身控制器接收信号并输出指令信号到空气质量检测装置，启动空气质量检测装置并通过空气质量检测装置中的氧气传感器和二氧化碳传感器分别对车内空气中氧气浓度和二氧化碳浓度进行检测，当检测氧气浓度和二氧化碳浓度达到危险值时，可以判断有人员误锁车内，同时空气质量检测装置中的温度传感器对车内温度进行检测，空气质量检测装置中设置有通风装置，通风装置包括有无动力风机，无动力风机中的圆形进风口和空调系统中的外循环进风口相连接，无动力风机中的条形出风口和空调系统中的内循环出风口相连接，通过外面自然风和车内热气产生的车内外的压强差，使通风装置中的无动力风机转动通风换气，当空气质量检测装置中的温度传感器检测到车内温度高于40℃时，空气质量检测装置将检测结果发送CAN信号到车身控制器，车身控制器接收到空气质量检测装置发出的信号后，发出执行指令到门锁车窗执行机构，同时通风装置启动无动力风机，对车内空气进行通风换气。然后车身控制器将判断信息及车辆执行情况发送到车载通讯装置，车载通讯装置再通过设定的用户信息，将判断信息及车辆执行情况发送到手机用户端。

如此，本实施例中所提供的一种保护车内人员安全的检测系统及方法，通过对车内温度的检测监控，并通过通风装置来对车内空气进行通风换气，有效降低高温对车内误锁人员造成的危险情况。

以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种保护误锁车内人员安全的检测系统，其特征在于，包括：

车辆ECU控制器、车身控制器、空气质量检测装置，车辆ECU控制器的输出端与车身控制器的输入端相连接，车身控制器的输出端与空气质量检测装置的输入端连接，空气质量检测装置的输出端与车身控制器的输入端相连接，车辆ECU控制器、车身控制器、与空气质量检测装置构成连接回路，所述保护误锁车内人员安全的检测系统还包括门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置，车身控制器的输出端分别与门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置的输入端连接，车身控制器与门锁车窗执行机构、车载扬声器、车灯、车载通讯装置相连接构成控制系统，所述空气质量检测装置包括通风装置以及传感器检测装置。

2.根据权利要求1所述的一种保护误锁车内人员安全的检测系统，其特征在于：所述通风装置包括无动力风机，无动力风机两端分别连接车辆空调系统内的进风口和出风口。

3.根据权利要求2所述的一种保护误锁车内人员安全的检测系统，其特征在于：所述传感器检测装置包括氧气传感器、二氧化碳传感器、温度传感器。

4.根据权利要求3所述的一种保护误锁车内人员安全的检测系统，其特征在于：所述门锁车窗执行机构是齿扇式电动门窗升降器或齿条式电动门窗升降器。