CN204828456U - 用于汽车减震器的底阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车减震器的底阀，包括底阀本体，底阀本体上表面均匀设有节流孔和扇形孔，底阀底端设有凸起，凸起与扇形孔相对应，扇形孔靠近节流孔一侧与凸起顶部倾斜设置形成坡面。与之前现有技术相比，本实用新型采用扇形孔与凸起间的坡面设计，使得汽车减震器抗压能力好，使用寿命长，在提高汽车乘坐舒适的同时减少企业的支出成本，增加了企业的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域的减震器，尤其是涉及一种用于汽车减震器的底阀。
背景技术
随着生活水平的提高，人们对正在行驶中汽车的平稳舒适性要求也在提高，同时节能减排的意识也在加大，而汽车减震器就是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，如图3所示的汽车减震器底阀，凸起与扇形孔间采用直角，这样的结构使得汽车减震器噪声大，汽车减震器抗压能力不好，使用寿命不长。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述缺陷，提供了一种用于汽车减震器的底阀，使汽车减震器抗压能力好，使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车减震器的底阀，包括底阀本体，底阀本体上表面均匀设有节流孔和扇形孔，底阀底端设有凸起，凸起与扇形孔相对应，扇形孔靠近节流孔一侧与凸起顶部倾斜设置形成坡面。
在本实用新型一个较佳实施例中，节流孔和扇形孔是4个，可根据现场实际需求来调整节流孔和扇形孔的数量。
本实用新型的有益效果是：与之前现有技术相比，本实用新型采用扇形孔与凸起间的坡面设计，使得汽车减震器抗压能力好，使用寿命长，在提高汽车乘坐舒适的同时减少企业的支出成本，增加了企业的经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1中A-A的剖视图；
图3是现有的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图2所示一种用于汽车减震器的底阀，包括底阀本体1，底阀本体1上表面均匀设有节流孔2和扇形孔3，底阀底端设有凸起4，凸起4与扇形孔3相对应，扇形孔3靠近节流孔2一侧与凸起4顶部倾斜设置形成坡面5；节流孔2和扇形孔3是4个。
与之前现有技术相比，本实用新型采用扇形孔与凸起间的坡面设计，使得汽车减震器抗压能力好，使用寿命长，在提高汽车乘坐舒适的同时减少企业的支出成本，增加了企业的经济效益。
Claims (2)
1.一种一种用于汽车减震器的底阀，其特征在于：包括底阀本体（1），所述底阀本体（1）上表面均匀设有节流孔（2）和扇形孔（3），所述底阀底端设有凸起（4），所述凸起（4）与扇形孔（3）相对应，所述扇形孔（3）靠近节流孔（2）一侧与凸起（4）顶部倾斜设置形成坡面（5）。
2.根据权利要求1所述用于汽车减震器的底阀，其特征在于：所述节流孔（2）和扇形孔（3）是4个。
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2015
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