CN203868235U - 舒适型汽车减震器 - Google Patents
舒适型汽车减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203868235U CN203868235U CN201420271360.0U CN201420271360U CN203868235U CN 203868235 U CN203868235 U CN 203868235U CN 201420271360 U CN201420271360 U CN 201420271360U CN 203868235 U CN203868235 U CN 203868235U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- level spring
- spring
- piston rod
- springs
- level
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种舒适型汽车减震器。其包括阻尼筒、活塞杆、上接口、下接口和弹簧，活塞杆的上部插在阻尼筒内，弹簧套在活塞杆上，上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞杆的下方，活塞杆上设有一级簧、二级簧、三级簧和隔垫。在活塞杆上从下往上依次套设一级簧、二级簧和三级簧，相邻之间采用隔垫间隔，一级簧、二级簧和三级簧的刚性依次增强，使用时，遇到较小的颠簸，可通过一级簧缓冲；遇到稍大的颠簸，可通过一级簧和二级簧综合缓冲；遇到较大的颠簸，可通过二级簧和三级簧综合缓冲，从而可根据不同的路况自动调节，作出相应的弹性形变，大大提高了乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种舒适型汽车减震器。
背景技术
车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一，在高速运行的汽车上表现得尤为突出。造成车辆震动的因素主要包括车体本身质量、车辆行驶速度和道路状况等，为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在汽车的悬架系统内部都装有减振器，但现有的减振器结构简单，其下部为单一规格的弹簧，弹性系数恒定，无法根据不同的路况自动调节，作出相应的弹性形变，缺乏灵动舒适的吸能缓冲功效。
实用新型内容
为了克服现有的减振器自动调节能力差，应变功能弱，舒适性差的不足，本实用新型提供了一种舒适型汽车减震器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种舒适型汽车减震器，包括阻尼筒、活塞杆、上接口、下接口和弹簧，活塞杆的上部插在阻尼筒内，弹簧套在活塞杆上，上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞杆的下方，活塞杆上设有一级簧、二级簧、三级簧和隔垫。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括一级簧、二级簧和三级簧的刚性依次增强。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括一级簧、二级簧和三级簧从下往上依次套在活塞杆上。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括隔垫间隔分布在一级簧、二级簧和三级簧之间。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括弹簧套在一级簧、二级簧和三级簧的外部。
本实用新型的有益效果是，在活塞杆上从下往上依次套设一级簧、二级簧和三级簧，相邻之间采用隔垫间隔，一级簧、二级簧和三级簧的刚性依次增强，使用时，遇到较小的颠簸，可通过一级簧缓冲；遇到稍大的颠簸，可通过一级簧和二级簧综合缓冲；遇到较大的颠簸，可通过二级簧和三级簧综合缓冲，从而可根据不同的路况自动调节，作出相应的弹性形变，大大提高了乘坐的舒适性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1. 阻尼筒，2. 活塞杆，3. 上接口，4. 下接口，5. 弹簧，6. 一级簧，7. 二级簧，8. 三级簧，9. 隔垫。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图，一种舒适型汽车减震器，包括阻尼筒1、活塞杆2、上接口3、下接口4和弹簧5，活塞杆2的上部插在阻尼筒1内，弹簧5套在活塞杆2上，上接口3位于阻尼筒1的上方，下接口4位于活塞杆2的下方，活塞杆2上设有一级簧6、二级簧7、三级簧8和隔垫9。一级簧6、二级簧7和三级簧8的刚性依次增强。一级簧6、二级簧7和三级簧8从下往上依次套在活塞杆2上。隔垫9间隔分布在一级簧6、二级簧7和三级簧8之间。弹簧5套在一级簧6、二级簧7和三级簧8的外部。
在活塞杆2上从下往上依次套设一级簧6、二级簧7和三级簧8，相邻之间采用隔垫9间隔，一级簧6、二级簧7和三级簧8的刚性依次增强，使用时，遇到较小的颠簸，可通过一级簧6缓冲；遇到稍大的颠簸，可通过一级簧6和二级簧7综合缓冲；遇到较大的颠簸，可通过二级簧7和三级簧8综合缓冲，从而可根据不同的路况自动调节，作出相应的弹性形变，大大提高了乘坐的舒适性。
Claims (5)
1.一种舒适型汽车减震器，包括阻尼筒（1）、活塞杆（2）、上接口（3）、下接口（4）和弹簧（5），活塞杆（2）的上部插在阻尼筒（1）内，弹簧（5）套在活塞杆（2）上，上接口（3）位于阻尼筒（1）的上方，下接口（4）位于活塞杆（2）的下方，其特征是，活塞杆（2）上设有一级簧（6）、二级簧（7）、三级簧（8）和隔垫（9）。
2.根据权利要求1所述的舒适型汽车减震器，其特征是，一级簧（6）、二级簧（7）和三级簧（8）的刚性依次增强。
3.根据权利要求1所述的舒适型汽车减震器，其特征是，一级簧（6）、二级簧（7）和三级簧（8）从下往上依次套在活塞杆（2）上。
4.根据权利要求1所述的舒适型汽车减震器，其特征是，隔垫（9）间隔分布在一级簧（6）、二级簧（7）和三级簧（8）之间。
5.根据权利要求1所述的舒适型汽车减震器，其特征是，弹簧（5）套在一级簧（6）、二级簧（7）和三级簧（8）的外部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420271360.0U CN203868235U (zh) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | 舒适型汽车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420271360.0U CN203868235U (zh) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | 舒适型汽车减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203868235U true CN203868235U (zh) | 2014-10-08 |
Family
ID=51649192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420271360.0U Expired - Fee Related CN203868235U (zh) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | 舒适型汽车减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203868235U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104989777A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-21 | 常州市金海珑机械制造有限公司 | 配重稳定型汽车减震器 |
| CN106763394A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-05-31 | 重庆博美达科技有限公司 | 一种3d打印机的减震装置及3d打印机 |
-
2014
- 2014-05-26 CN CN201420271360.0U patent/CN203868235U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104989777A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-21 | 常州市金海珑机械制造有限公司 | 配重稳定型汽车减震器 |
| CN106763394A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-05-31 | 重庆博美达科技有限公司 | 一种3d打印机的减震装置及3d打印机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202402553U (zh) | 一种双弹簧后减震器 | |
| CN104773045A (zh) | 组合弹簧补偿悬挂装置 | |
| CN203868235U (zh) | 舒适型汽车减震器 | |
| CN202923328U (zh) | 车辆减振器的减振支架及车辆减振器 | |
| CN106855097A (zh) | 一种摩托车弹簧避震器 | |
| CN203974460U (zh) | 一种房车独立悬挂装置 | |
| CN203477154U (zh) | 一种单筒高压减振柱式减震器 | |
| CN205022321U (zh) | 减振器的缓冲装置 | |
| CN204674327U (zh) | 组合弹簧补偿悬挂装置 | |
| CN204956726U (zh) | 一种电动三轮车座椅减震结构 | |
| CN202165511U (zh) | 一种用于自行车的液压减震器 | |
| CN204249767U (zh) | 一种双横臂独立悬架 | |
| CN203713459U (zh) | 一种扭杆弹簧安装支座 | |
| CN206617496U (zh) | 一种重型汽车弹簧装置 | |
| CN202955172U (zh) | 减震器 | |
| CN203868234U (zh) | 加强型汽车减震器 | |
| CN203888883U (zh) | 皮卡车身悬置总成装置 | |
| CN201891794U (zh) | 一种摩托车避震器 | |
| CN203372344U (zh) | 电动三轮车减震装置 | |
| CN204263868U (zh) | 卧式独立悬挂装置 | |
| CN204415120U (zh) | 一种汽车的动力总成液压悬置 | |
| CN202186439U (zh) | 驾驶室前悬置装置 | |
| CN203158098U (zh) | 商用车驾驶室前悬置装置 | |
| CN202879187U (zh) | 多向悬架 | |
| CN204025490U (zh) | 一种减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141008 Termination date: 20150526 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |