CN204828356U - 一种汽车制动器压盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车制动器压盘，包括盘本体，盘本体具有一安装面、一相反于安装面的底面，盘本体中心设置中心安装孔，盘本体外周等角度相间隔的设置至少三个安装凸耳部，盘本体的安装面凹设内环槽，盘本体的安装面上沿轴向凸出一圈环套件，所述盘本体设置若干散热孔，所述散热孔位于环套件与油槽之间并呈圆形分布，环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，所述安装凸耳部分别设置有加强筋，加强筋与所述环套件相间隔，环套件沿轴向的高度高于加强筋沿轴向的高度，安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽。通过凹设一内环槽，并在环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，导流槽与油槽之间设置连通槽道，并配合散热孔，使得压盘的刚性强度好，散热均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是指一种汽车制动器压盘。
背景技术
压盘是一种常用于汽车离合器之中的金属圆盘，当抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片接合，传递动力，正常的状态是同离合器紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。当踏下离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力。现有的压盘上设置弧形沟槽用于散热，所述的弧形沟槽通常是设置为U形结构，弧形沟槽通常是有压盘中心的安装孔直接延伸到压盘的外周缘，但是，上述压盘虽然能够满足压盘的散热性需求，但是其结构强度却大大减弱，使用过程中存在安全隐患；现有的刚性较佳同时散热优良的压盘，往往结构设计较为复杂，无法在铸造成型时无法利用一层型板同时成型出多个压盘，以至于型板的利用率较低，生产效率较低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，刚性强度高，散热佳，的汽车制动器压盘。
本实用新型所述的汽车制动器压盘，包括一个盘本体，所述盘本体具有一安装面、一相反于安装面的底面，盘本体中心设置一个中心安装孔，盘本体外周等角度相间隔的设置至少三个安装凸耳部，所述盘本体的安装面上凹设一圈内环槽，由所述盘本体的安装面上沿轴向凸出一圈环套件，所述盘本体设置若干散热孔，所述散热孔位于环套件与油槽之间并呈圆形分布，所述环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，所述导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，所述安装凸耳部分别设置有加强筋，所述加强筋沿轴向凸出设置并目与所述环套件相间隔，所述环套件沿轴向的高度高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽。
较佳的，所述油槽与所述中心安装孔相连通，所述散热孔与所述连通槽道沿圆周交错设置。
较佳的，所述加强筋与盘本体的周缘之间形成一密封压环部，所述盘本体的底面周缘凹设一个限位环槽。
较佳的，相邻的导流槽之间的夹角为15度。
较佳的，所述盘本体与所述凸耳部为一体压铸成型。
本实用新型的有益效果在于：通过在盘本体的安装面上凹设一内环槽，并在环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，并配合呈圆周分布的散热孔，使得压盘的散热均匀，能够达到较好的散热效果；将所述环套件沿轴向的高度设置为高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽，压盘在安装时固定效果好，强度高；所述导流槽、连通槽道，以及内环槽均相互连通，并由盘本体中心向外周呈辐射状分布，结构简单，可以在一个型板上同时成型至少两个压盘，型板利用率高，生产效率高。
附图说明
附图1为本实用新型所述的汽车制动器压盘的主视图。
附图2为本实用新型所述的汽车制动器压盘的侧视剖视图。
具体实施方式
参阅附图1、2所示为本实用新型所述的汽车制动器压盘，包括一个盘本体1，所述盘本体1具有一个安装面2、一个相反于安装面2的底面3，盘本体1的中心设置一个中心安装孔4，盘本体1外周等角度相间隔的设置三个安装凸耳部5，所述盘本体1的安装面2上凹设一圈内环槽6，由所述盘本体1的安装面2上沿轴向凸出一圈环套件7，所述盘本体1设置若干散热孔8，所述散热孔8位于环套件7与内环槽6之间并呈圆形分布。所述环套件7的外缘等间隔的开设有若干导流槽9，所述导流槽9与内环槽6之间对应的设置有连通槽道10，所述安装凸耳部5上分别设置有加强筋11，所述加强筋11沿轴向凸出设置并且与所述环套件7相间隔，所述环套件7沿轴向的高度高于所述加强筋11沿轴向的高度，所述安装凸耳部5与环套件7之间形成卡扣槽12。在具体实施时，所述导流槽9可以设置为由中心安装孔4朝向盘本体1的外周缘尺寸逐渐增加的梯形。所述散热孔8的数量可以与所述导流槽9的数量相一致，也可以多于所述导流槽9的数量。具体实施时，为保证所述压盘的刚性强度，所述导流槽9以及所述连通槽道10的深度为所述盘本体1厚度的三分之一，所述内环槽6的深度为所述盘本体1厚度的四分之一。较佳的，所述内环槽6与所述中心安装孔4相连通，所述散热孔8与所述连通槽道10沿圆周交错设置。
较佳的，所述加强筋11与盘本体1的周缘之间形成一密封压环部13，所述盘本体1的底面3的周缘凹设一个限位环槽14。较佳的，相邻的导流槽9之间的夹角为15度。所述盘本体1与所述凸耳部5为一体压铸成型。
由以上对本实用新型较佳实施例的描述可知：通过在盘本体的安装面上凹设一内环槽，并在环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，并配合呈圆周分布的散热孔，使得压盘的散热均匀，能够达到较好的散热效果；将所述环套件沿轴向的高度设置为高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽，压盘在安装时固定效果好，强度高；所述导流槽、连通槽道，以及内环槽均相互连通，并由盘本体中心向外周呈辐射状分布，结构简单，可以在一个型板上同时成型至少两个压盘，型板利用率高，生产效率高。
Claims (5)
1.一种汽车制动器压盘，其特征在于：包括一个盘本体，所述盘本体具有一安装面、一相反于安装面的底面，盘本体中心设置一个中心安装孔，盘本体外周等角度相间隔的设置至少三个安装凸耳部，所述盘本体的安装面上凹设一圈内环槽，由所述盘本体的安装面上沿轴向凸出一圈环套件，所述盘本体设置若干散热孔，所述散热孔位于环套件与油槽之间并呈圆形分布，所述环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，所述导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，所述安装凸耳部分别设置有加强筋，所述加强筋沿轴向凸出设置并且与所述环套件相间隔，所述环套件沿轴向的高度高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器压盘，其特征在于：所述油槽与所述中心安装孔相连通，所述散热孔与所述连通槽道沿圆周交错设置。
3.根据权利要求1所述的汽车制动器压盘，其特征在于：所述加强筋与盘本体的周缘之间形成一密封压环部，所述盘本体的底面周缘凹设一个限位环槽。
4.根据权利要求1所述的汽车制动器压盘，其特征在于：相邻的导流槽之间的夹角为15度。
5.根据权利要求1所述的汽车制动器压盘，其特征在于：所述盘本体与所述凸耳部为一体压铸成型。
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Cited By (3)
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| CN109563886A (zh) * | 2016-06-28 | 2019-04-02 | 法雷奥离合器公司 | 用于摩擦离合器机构的压力板及其在用于机动车辆的摩擦离合器机构中的使用 |
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2015
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