CN203453347U - 鼓式制动蹄 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种鼓式制动蹄，包括铝基蹄块以及混合材质制成的刹车片，在铝基蹄块上设有用于安装刹车片的安装槽，在安装槽上设置有防脱凹槽，铝基蹄块与刹车片采用热压技术直接贴合连接。本实用新型的鼓式制动蹄采用了新的连接结构，可在模具中直接热压技术贴合连接，能够一步形成牢固的连接结构，精简了整个生产工序，有效地提高了生产效率，更能节约成本，在铝基蹄块上设置有防脱凹槽，整体带槽热压可提高铝基蹄块与刹车片的粘接强度，避免脱离的情况，且防脱凹槽的设立能够有效的均化摩擦热的分布，避免局部高温而造成的制动失效。

Description

鼓式制动蹄
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件领域，特别涉及一种鼓式制动蹄。
背景技术
摩托车的制动器是保障摩托车能够安全平稳地减速、停下来的关键，一般情况下摩托车的前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。鼓式制动器包括制动鼓、凸轮轴和两个制动蹄，半圆形的制动蹄设定在制动鼓内，制动鼓的内部上下方分别设有支承销和凸轮轴，凸轮轴的一端连接制动臂；两个制动蹄靠两个回位弹簧连接成一个圆形，两个制动蹄的一端与支承销配合，两个制动蹄的另一端夹持凸轮轴的扁平体；当凸轮轴的扁平体在制动臂的带动下转动时，两个制动蹄分别绕支承销转动并向外移转，这样两个刹车片分别与制动鼓内的制动底板相互贴合，从而形成制动力。
现有技术中，制动蹄采用铝合金压铸出蹄形的骨架再与刹车片胶接，此类结构的制动蹄在生产时需要分别成型再胶接，工序繁琐，生产效率低下，普通的胶接粘合存在受热容易氧化松脱造成一定的安全隐患，另外此类结构的蹄块摩擦热分布不均，容易出现局部高温导致制动失效的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的鼓式制动蹄。
根据本实用新型的一方面，提供了一种鼓式制动蹄，包括铝基蹄块以及混合材质制成的刹车片，在铝基蹄块上设有用于安装刹车片的安装槽，在安装槽上设置有防脱凹槽，铝基蹄块与刹车片采用热压技术直接贴合连接。
特别的，在所述刹车片的表面设置有降噪花纹，所述降噪花纹可为不同形状的凹纹或者凸纹。由此，降噪花纹的设置使得刹车片的自洁性强，摩擦系数更加稳定，从而使得本实用新型的制动效能好；同时亦能降低制动的噪音，实现无噪音制动。
特别的，在所述铝基蹄块上设置有加强筋，所述两个加强筋与铝基蹄块之间形成“凹”的散热空间。由此，不但能够使得铝基蹄块的整体结构更坚固，而且能够起到良好的散热以及使得摩擦热均分分布，提高本实用新型的使用寿命。
特别的，铝基蹄块内侧面设置有连接孔。由此，通过连接孔能够配套使用。
特别的，铝基蹄块的一端为夹持端，其另一端设置有一半圆缺口。由此，能够夹持支承销和凸轮轴，实现制动之功能。
特别的，在所述夹持端的端面上设置有防滑面层，由此，能够增加夹持端与凸轮轴的夹持稳固性，效果更佳。
本实用新型的有益效果：本实用新型的鼓式制动蹄采用了新的连接结构，可在模具中直接热压技术贴合连接，能够一步形成牢固的连接结构，精简了整个生产工序，有效地提高了生产效率，更能节约成本，在铝基蹄块上设置有防脱凹槽，整体带槽热压可提高铝基蹄块与刹车片的粘接强度，避免脱离的情况，且防脱凹槽的设立能够有效的均化摩擦热的分布，避免局部高温而造成的制动失效。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1鼓式制动蹄的结构示意图。
图2为本实用新型的图1的分解示意图。
图3为刹车片的降噪花纹示意图。
图4为刹车片的降噪花纹另一示意图。
图5为刹车片的降噪花纹又一示意图。
图6为本实用新型的实施例2的分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1至图5示意性地显示了根据本实用新型实施例1的鼓式制动蹄。
根据本实用新型的一方面，提供了一种鼓式制动蹄，包括铝基蹄块001以及混合材质制成的刹车片002，其中在所述刹车片002的表面设置有降噪花纹021，所述降噪花纹021可为不同形状的凹纹或者凸纹，例如：如图3所示降噪花纹021形状为为对称分布的“V”字型纹，如图4所示降噪花纹021亦可为对称分布的斜杠纹，如图5所示降噪花纹021还可为圆形纹，上述的三种纹路均可为凹纹或者凸纹，且其形状为非定向设置，可根据实际的需求而设定。由此，降噪花纹021的设置使得刹车片002的自洁性强，摩擦系数更加稳定，从而使得本实用新型的制动效能好；同时亦能降低制动的噪音，实现无噪音制动。
在铝基蹄块001上设有用于安装刹车片002的安装槽011，在安装槽011上设置有防脱凹槽012，铝基蹄块001与刹车片002采用热压技术直接贴合连接。在所述铝基蹄块001上设置有加强筋013，所述两个加强筋013与铝基蹄块001之间形成“凹”的散热空间014，由此，不但能够使得铝基蹄块001的整体结构更坚固，而且能够起到良好的散热以及使得摩擦热均分分布，提高本实用新型的使用寿命。铝基蹄块001内侧面设置有连接孔015。由此，通过连接孔015能够配套使用。铝基蹄块001的一端为夹持端016，其另一端设置有一半圆缺口。由此，能够夹持支承销和凸轮轴，实现制动之功能。
本实用新型的有益效果：本实用新型的鼓式制动蹄采用了新的连接结构，可在模具中直接热压技术贴合连接，能够一步形成牢固的连接结构，精简了整个生产工序，有效地提高了生产效率，更能节约成本，在铝基蹄块001上设置有防脱凹槽012，整体带槽热压可提高铝基蹄块001与刹车片002的粘接强度，避免脱离的情况，且防脱凹槽012的设立能够有效的均化摩擦热的分布，避免局部高温而造成的制动失效。
实施例2
图6示意性地显示了根据本实用新型实施例2的鼓式制动蹄
本实施例与实施例1的区别在于，所述夹持端016的端面上设置有防滑面层，通过设置防滑面层，能够增加夹持端016与凸轮轴的夹持稳固性，效果更佳。其他均与实施例1一致，同时实现了实施例1所达到的技术效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.鼓式制动蹄，其特征在于，包括铝基蹄块以及混合材质制成的刹车片，在所述铝基蹄块上设有用于安装刹车片的安装槽，在所述安装槽上设置有防脱凹槽，所述铝基蹄块与刹车片采用热压技术直接贴合连接。
2.根据权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于，在所述刹车片的表面设置有降噪花纹，所述降噪花纹可为不同形状的凹纹或者凸纹。
3.根据权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于，在所述铝基蹄块上设置有加强筋，所述两个加强筋与铝基蹄块之间形成“凹”的散热空间。
4.根据权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于，所述铝基蹄块内侧面设置有连接孔。
5.根据权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于，所述铝基蹄块的一端为夹持端，其另一端设置有一半圆缺口。
6.根据权利要求1所述的鼓式制动蹄，其特征在于，在所述夹持端的端面上设置有防滑面层。
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