CN202987437U - 一种摩托车轮毂用刹车总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车轮毂用刹车总成，包括刹车组件和控制刹车组件工作的刹车杆，还包括：刹车盖，所述刹车组件安装在刹车盖上，所述刹车盖连同所述刹车组件安装在摩托车轮毂上；所述刹车盖包括蝶状主体和与蝶状主体连接的凸翼，所述凸翼上有第一轮毂固定通孔，所述蝶状主体的中心有第二轮毂固定通孔，所述蝶状主体靠近边缘处有刹车杆固定通孔和刹车组件固定盲孔，所述刹车杆固定通孔、刹车组件固定盲孔和第二轮毂固定通孔在同一直线上。本实用新型的摩托车轮毂用刹车总成，可以对刹车片进行防尘保护，延长刹车片寿命，且维修和防护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，特别是涉及一种摩托车轮毂用刹车总成。
背景技术
摩托车由于轻便灵活，行使迅速，具有较强的道路适应性，得到较为广泛的应用。随着科技的进步，现在的俄摩托车性能越来越强大，可行使的最高速度越来越快，对摩托车的安全行驶，摩托车刹车系统起着至关重要的作用，现有的刹车系统主要有以下确定：1、不密封，有灰尘进入刹车系统，进而影响刹车片的工作；2、容易抱死；3、刹车组件易磨损，寿命短。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种摩托车轮毂用刹车总成，可以对刹车片进行防尘保护，延长刹车片寿命，且维修和防护方便。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种摩托车轮毂用刹车总成，包括刹车组件和控制刹车组件工作的刹车杆，还包括：刹车盖，所述刹车组件安装在刹车盖上，所述刹车盖连同所述刹车组件安装在摩托车轮毂上；所述刹车盖包括蝶状主体和与蝶状主体连接的凸翼，所述凸翼上有第一轮毂固定通孔，所述蝶状主体的中心有第二轮毂固定通孔，所述蝶状主体靠近边缘处有刹车杆固定通孔和刹车组件固定盲孔，所述刹车杆固定通孔、刹车组件固定盲孔和第二轮毂固定通孔在同一直线上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述刹车组件包括两个相对放置并形成环形的半环型刹车蹄块，两个所述半环型刹车蹄块连接的第一端固定在所述刹车盖上，并通过第一弹簧连接，两个所述半环型刹车蹄块连接的第二端与刹车杆的控制端接触，并通过第二弹簧连接，所述半环形刹车蹄块的外圆弧面上复合有刹车片。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述刹车片为石棉胶布刹车片。
在本实用新型一个较佳实施例中，两个所述半环型刹车蹄块与所述刹车杆控制端接触的表面复合有钢片。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述刹车盖与所述刹车组件连接的一面有若干环形加强筋，相邻所述环形加强筋之间有若干纵向加强筋连接，若干所述纵向加强筋呈扇状排列。
本实用新型的有益效果是：本实用新型摩托车轮毂用刹车总成，具有以下优点：
1、采用刹车盖不仅可以将刹车组件整体固定在轮毂上，同时可以对刹车片进行防尘保护，进而延长刹车片寿命，且维修和防护方便；
2、在刹车蹄块与刹车杆接触表面复合耐磨钢片，有效延长刹车蹄块的使用寿命；
3、在所述刹车盖与所述刹车组件连接的一面有若干环形加强筋，一方面可以加强刹车盖强度，另一方面可以在所述刹车盖中形成排屑槽，防止刹车片破损产生的屑影响刹车性能。
附图说明
图1是本实用新型摩托车轮毂用刹车总成一较佳实施例的结构示意图；
图2是刹车盖一优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种摩托车轮毂用刹车总成，包括刹车组件、控制刹车组件工作的刹车杆20和刹车盖30，所述刹车组件安装在刹车盖30上，所述刹车盖30连同所述刹车组件安装在所述摩托车轮毂上。
所述刹车盖30包括蝶状主体31和与蝶状主体31连接的凸翼32，所述凸翼32上有第一轮毂固定通孔321，所述蝶状主体31的中心有第二轮毂固定通孔311，所述蝶状主体31靠近边缘处有刹车杆固定通孔312和刹车组件固定盲孔313，所述刹车杆固定通孔312、刹车组件固定盲孔313和第二轮毂固定通孔311在同一直线上。所述刹车盖主体31与所述刹车组件连接的一面有若干环形加强筋315，相邻所述环形加强筋315之间有若干纵向加强筋316连接，若干所述纵向加强筋316呈扇状排列。
所述刹车组件包括两个相对放置并形成环形的半环型刹车蹄块11，两个所述半环型刹车蹄块11连接的第一端固定在所述刹车盖30上，并通过第一弹簧12连接，两个所述半环型刹车蹄块11连接的第二端与刹车杆20的控制端21接触，并通过第二弹簧13连接，所述半环形刹车蹄块11的外圆弧面上复合有刹车片111。优选地，所述刹车片111为石棉胶布刹车片。进一步优选地，两个所述半环型刹车蹄块11与所述刹车杆20控制端21接触的表面复合有钢片112。
本实用新型摩托车轮毂用刹车总成，具有以下优点：
1、采用刹车盖不仅可以将刹车组件整体固定在轮毂上，同时可以对刹车片进行防尘保护，进而延长刹车片寿命，且维修和防护方便。
2、在刹车蹄块与刹车杆接触表面复合耐磨钢片，有效延长刹车蹄块的使用寿命。
3、在所述刹车盖与所述刹车组件连接的一面有若干环形加强筋，一方面可以加强刹车盖强度，另一方面可以在所述刹车盖中形成排屑槽，防止刹车片破损产生的屑影响刹车性能。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种摩托车轮毂用刹车总成，包括刹车组件和控制刹车组件工作的刹车杆，其特征在于，还包括：刹车盖，所述刹车组件安装在刹车盖上，所述刹车盖连同所述刹车组件安装在摩托车轮毂上；所述刹车盖包括蝶状主体和与蝶状主体连接的凸翼，所述凸翼上有第一轮毂固定通孔，所述蝶状主体的中心有第二轮毂固定通孔，所述蝶状主体靠近边缘处有刹车杆固定通孔和刹车组件固定盲孔，所述刹车杆固定通孔、刹车组件固定盲孔和第二轮毂固定通孔在同一直线上。
2.根据权利要求1所述的摩托车轮毂用刹车总成，其特征在于，所述刹车组件包括两个相对放置并形成环形的半环型刹车蹄块，两个所述半环型刹车蹄块连接的第一端固定在所述刹车盖上，并通过第一弹簧连接，两个所述半环型刹车蹄块连接的第二端与刹车杆的控制端接触，并通过第二弹簧连接，所述半环形刹车蹄块的外圆弧面上复合有刹车片。
3.根据权利要求2所述的摩托车轮毂用刹车总成，其特征在于，所述刹车片为石棉胶布刹车片。
4.根据权利要求2所述的摩托车轮毂用刹车总成，其特征在于，两个所述半环型刹车蹄块与所述刹车杆控制端接触的表面复合有钢片。
5.根据权利要求1所述的摩托车轮毂用刹车总成，其特征在于，所述刹车盖与所述刹车组件连接的一面有若干环形加强筋，相邻所述环形加强筋之间有若干纵向加强筋连接，若干所述纵向加强筋呈扇状排列。
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| CN102910242A (zh) * | 2012-11-14 | 2013-02-06 | 苏州华胜达铝业有限公司 | 一种摩托车轮毂用刹车总成 |
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- 2012-11-14 CN CN 201220599422 patent/CN202987437U/zh not_active Expired - Fee Related
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