CN204942341U - 用于老年代步车的刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及老年代步车技术领域，具体涉及一种用于老年代步车的刹车机构。其包括第一刹车盘，第一刹车盘中部沿轴向设有装配孔，装配孔外周环绕有至少一个定位孔；第一刹车盘的一个端面上与装配孔同轴的构造有一周第一安装槽，第一安装槽底部与装配孔同轴的构造有一周第二安装槽；第一安装槽内设有环状的第二刹车盘，第二安装槽内设有环状的散热片；第一刹车盘和第二刹车盘上分别设有与散热片连通的第一散热孔和第二散热孔。本实用新型具备较佳地散热性能。

Description

用于老年代步车的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及老年代步车技术领域，具体地说，涉及一种用于老年代步车的刹车机构。

背景技术

老年车，又称老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，较适合老年人实用。目前，老年代步车中所采用的刹车盘大多为现有结构，但是，由于老年代步车的使用人群大多为老年人，如将现有的刹车盘直接运用于老年代步车中，将会带来一系列的安全问题，例如，刹车盘在制动过程中会产生大量的热量，而现有结构的刹车盘不能较及时地将所产生的热量散去，长此以往，就会导致刹车盘的制动效果变差，从而带来安全隐患，这对老年使用者来说是极其危险的。

实用新型内容

1、要解决的技术问题

针对现有技术中的刹车盘无法较好地进行散热的问题，本实用新型提供了一种用于老年代步车的刹车机构，其能够较佳地实现对刹车盘进行散热。

2、技术方案

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

用于老年代步车的刹车机构，其包括第一刹车盘，第一刹车盘中部沿轴向设有装配孔，装配孔外周环绕有至少一个定位孔；第一刹车盘的一个端面上与装配孔同轴的构造有一周第一安装槽，第一安装槽底部与装配孔同轴的构造有一周第二安装槽；第一安装槽内设有环状的第二刹车盘，第二安装槽内设有环状的散热片；第一刹车盘和第二刹车盘上分别设有与散热片连通的第一散热孔和第二散热孔。

作为优选，所述至少一个定位孔的数量为8个且均匀的沿装配孔外周分布。

作为优选，第二刹车盘的厚度与第一安装槽的深度相同。

作为优选，第二刹车盘与第一安装槽间过盈连接。

作为优选，散热片采用陶瓷散热片。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的用于老年代步车的刹车机构，其能够包括第一刹车盘和第二刹车盘，第一刹车盘和第二刹车盘共同构成刹车盘，而第一刹车盘和第二刹车盘之间能够设有散热片，第一刹车盘和第二刹车盘上还能够分别设有与散热片连通的第一散热孔和第二散热孔，从而使得，第一刹车盘和第二刹车盘处产生的热量能够较佳的通过散热片散出；另外，散热片上能够构造有至少一个散热栅，散热栅能够较佳地增加散热片的散热面积，从而较佳地增加了散热片的散热面积；另一方面，第一散热孔和第二散热孔能够成对的对应设置在任一散热栅处，从而利于散热栅处的空气流通，进一步地增加了散热效率。

2、本实用新型的用于老年代步车的刹车机构，其能够通过多个定位孔安装与轮毂固定，从而使得其能够承受较大地扭力，增加了其工作稳定性。

3、本实用新型的用于老年代步车的刹车机构，第二刹车盘的厚度能够与第一安装槽的深度相同。从而使得刹车盘的两面均为平面，从而能够较佳地与刹车片进行配合。

4、本实用新型的用于老年代步车的刹车机构，第二刹车盘能够与第一安装槽间过盈连接，从而使得第二刹车盘能够较为稳固地设置在第一安装槽内。

5、本实用新型的用于老年代步车的刹车机构，散热片能够采用陶瓷散热片，从而在降低其整体重量的同时也带来了较佳地散热效果。

附图说明

图1为实施例1中用于老年代步车的刹车机构的主视图；

图2为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体的实施例，对本实用新型作详细描述。

实施例1

本实施例中提供了一种用于老年代步车的刹车机构，其具备较佳地散热效果，从而使得本实施例中的刹车盘的性能不易衰退。

如图1所示，为本实施例中的刹车盘的示意图，其包括第一刹车盘1、第二刹车盘2和散热片5，第一刹车盘1中部沿轴向设有装配孔4，装配孔4外周均匀分布有8个定位孔3，装配孔4和8个定位孔3共同构造成安装部6。第二刹车盘2和散热片5均构造成环形且均嵌入第一刹车盘1内，其中散热片5位于第一刹车盘1和第二刹车盘2之间。

如图2所示，为本实施中的刹车盘的剖面示意图。其中，第一刹车盘1的上端面部分向下凹陷构造成一个环形的第一安装槽，第一安装槽与装配孔4同轴；第一安装槽底部下凹陷构造成一个环形的第二安装槽，第二安装槽也与装配孔4同轴。第一安装槽用于安装第二刹车盘2，第二刹车盘2构造成环形且与第一安装槽过盈连接，另外，第二刹车盘2的厚度与第一安装槽的深度相同。第二安装槽用于安装散热片5，散热片5也构造成环形且散热片5上构造有4个散热栅51，任一散热栅51均由多个相互平行的沿轴向设置的通孔构成。第一刹车盘1和第二刹车盘2对应任一散热栅51处均分别设有第一散热孔11和第二散热孔21。

本实施例中，散热片5采用陶瓷散热片，第一刹车盘1和第二刹车盘2的外侧均采用电镀法设有一层厚度为0.5mm的耐磨层。

本实施例中的一种用于老年代步车的刹车机构，其在制动过程中，第一刹车盘1和第二刹车盘2与刹车片产生的热量能够较佳地传递至散热片5处，散热片5能够通过与空气接触的4个散热栅51较佳地进行散热，从而使得本实施例中的刹车盘能够较为迅速地进行散热，保证了刹车盘的性能稳定性。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.用于老年代步车的刹车机构，其特征在于：包括第一刹车盘(1)，第一刹车盘(1)中部沿轴向设有装配孔(4)，装配孔(4)外周环绕有至少一个定位孔(3)；第一刹车盘(1)的一个端面上与装配孔(4)同轴的构造有一周第一安装槽，第一安装槽底部与装配孔(4)同轴的构造有一周第二安装槽；第一安装槽内设有环状的第二刹车盘(2)，第二安装槽内设有环状的散热片(5)；第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)上分别设有与散热片(5)连通的第一散热孔(11)和第二散热孔(21)。

2.根据权利要求1所述的用于老年代步车的刹车机构，其特征在于：所述至少一个定位孔(3)的数量为8个且均匀的沿装配孔(4)外周分布。

3.根据权利要求2所述的用于老年代步车的刹车机构，其特征在于：第二刹车盘(2)的厚度与第一安装槽的深度相同。

4.根据权利要求3所述的用于老年代步车的刹车机构，其特征在于：第二刹车盘(2)与第一安装槽间过盈连接。

5.根据权利要求4所述的用于老年代步车的刹车机构，其特征在于：散热片(5)采用陶瓷散热片。