CN204647079U - 汽车用刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用刹车片，钢板层以及若干摩擦块，所述各摩擦块设置在钢板层的上端；所述钢板层内开设有若干条散热空腔，所述散热空腔沿钢板层长度方向延伸，所述散热空腔内设置有消音片。依靠钢板层内设置有散热空腔可以及时散去钢板层上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔内的消音片，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。

Description

汽车用刹车片

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用刹车片。

背景技术

现有的刹车片散热效果差，随着温度的增高，刹车片会产生膨胀变形，膨胀会使组织变得疏松软化，变形后会影响结合面，制动力稳定性会变差，同时，现有的刹车片使用时噪音比较大，降低了安全性能，缩短了使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种汽车用刹车片。

为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：一种汽车用刹车片，钢板层以及若干摩擦块，所述各摩擦块设置在钢板层的上端；所述钢板层内开设有若干条散热空腔，所述散热空腔沿钢板层长度方向延伸，所述散热空腔内设置有消音片。

进一步的，所述散热空腔的两端口设置有支撑件，所述支撑件与散热空腔的腔口两侧留有间隙，所述的消音片的两端分别经安装在散热空腔两端的支撑件支撑固定。

进一步的，所述钢板层的上端设置有散热层，所述各摩擦块安装在散热层上。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：依靠钢板层内设置有散热空腔可以及时散去钢板层上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔内的消音片，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型刹车片的结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

其中，1、钢板层，2、摩擦块，3、散热空腔，4、消音片，5、支撑件，6、散热层。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参考图1图2所示，本实施例公开一种汽车用刹车片，钢板层1以及若干摩擦块2，各摩擦块2设置在钢板层1的上端；钢板层1内开设有若干条散热空腔3，散热空腔3沿钢板层1长度方向延伸，散热空腔3内设置有消音片4。

散热空腔3的两端口设置有支撑件5，支撑件5与散热空腔3的腔口两侧留有间隙，消音片4的两端分别经安装在散热空腔3两端的支撑件5支撑固定。

钢板层1的上端设置有散热层6，各摩擦块2安装在散热层6上。散热层6的设置主要提高本实用新型刹车片的散热性能，避免摩擦块2上过多的热量传递至钢板层1。

依靠钢板层1内设置有散热空腔3可以及时散去钢板层1上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔3内的消音片4，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (3)

1.一种汽车用刹车片，其特征是，钢板层（1）以及若干摩擦块（2），所述各摩擦块（2）设置在钢板层（1）的上端；所述钢板层（1）内开设有若干条散热空腔（3），所述散热空腔（3）沿钢板层（1）长度方向延伸，所述散热空腔（3）内设置有消音片（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车用刹车片，其特征是，所述散热空腔（3）的两端口设置有支撑件（5），所述支撑件（5）与散热空腔（3）的腔口两侧留有间隙，所述的消音片（4）的两端分别经安装在散热空腔（3）两端的支撑件（5）支撑固定。

3.根据权利要求1所述的汽车用刹车片，其特征是，所述钢板层（1）的上端设置有散热层（6），所述各摩擦块（2）安装在散热层（6）上。