CN203161939U - 一种高效制动刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效制动刹车片，包括刹车片本体，所述的刹车片本体包括钢片和摩擦材料层，所述的钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合设置，所述的摩擦材料层的长度方向上的厚度由中部向两侧逐渐减小，所述的钢片长度方向的两侧设有报警装置固定架，所述摩擦材料层12表面呈波浪形。本实用新型的高效制动刹车片的摩擦材料层从中间至两侧中间厚度逐渐减小，刹车片通的摩擦材料层一般从两侧先接触汽车刹车盘，再逐渐移动到中间，将摩擦材料层的两侧厚度设置小一些，可以有效地降低摩擦材料层与汽车刹车盘摩擦时的噪音，在一定程度上延长了刹车片的使用寿命，最重要的是摩擦材料层表面呈波浪形，大幅度增加摩擦材料层表层摩擦因素，制动效果显著提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体涉及一种高效制动刹车片。
背景技术
汽车的刹车片也叫刹车皮。刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零件之一，刹车效果的好坏对刹车片起决定性作用。
刹车片一般由钢片和摩擦块构成经过高温互相压制贴合构成，在汽车刹车过程中，摩擦块和刹车盘相互摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，产生使汽车制动的力。而现有的汽车用刹车片在使用时，摩擦材料层的各处厚度都相同，摩擦材料层背离钢片的一侧为平面，而在刹车片使用过程中，摩擦材料层与刹车盘摩擦时产生的噪音较大，同时摩擦材料层和刹车盘的磨损也较快，缩短了刹车片的使用寿命。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩擦噪音低、安装报警装置方便的高效制动刹车片。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：一种高效制动刹车片，包括刹车片本体，所述的刹车片本体包括钢片和摩擦材料层，所述的钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合设置，所述的摩擦材料层的长度方向上的厚度由中部向两侧逐渐减小，所述的钢片长度方向的两侧设有报警装置固定架，所述摩擦材料层表面呈波浪形。
本实用新型进一步设置：所述的摩擦材料层背离钢片的一侧的中部设有摩擦层平面和设置在摩擦层平面两侧的倾斜面，所述的倾斜面所在的摩擦材料层部分由摩擦层平面向外侧厚度逐渐减小。
通过采用上述技术方案，既可以保证摩擦材料层的侯厚度由中间至两侧逐渐减小，并且倾斜面的加工又比较简单。
本实用新型进一步设置：所述的摩擦材料层的中部设有长条状的排尘槽。
通过采用上述技术方案，排尘槽可以将摩擦时产生的粉尘及时排除，可以进一步降低摩擦噪音。
本实用新型进一步设置：所述的钢片上设有若干均匀分布的减重孔。
通过采用上述技术方案，可以在一定程度上减轻钢片的重量，从而有效可以更加方便使用人员对刹车片进行施力。
本实用新型进一步设置：所述的钢片的侧沿设有若干安装卡槽。 通过采用上述技术方案，钢片与汽车上固定处的安装更加方便。
本实用新型的高效制动刹车片的摩擦材料层从中间至两侧中间厚度逐渐减小，刹车片通的摩擦材料层一般从两侧先接触汽车刹车盘，再逐渐移动到中间，将摩擦材料层的两侧厚度设置小一些，可以有效地降低摩擦材料层与汽车刹车盘摩擦时的噪音，在一定程度上延长了刹车片的使用寿命，最重要的是摩擦材料层表面呈波浪形，大幅度增加摩擦材料层表层摩擦因素，制动效果显著提高。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例另一角度的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的实施例具体是一种高效制动刹车片，包括刹车片本体1，刹车片本体1包括钢片11和摩擦材料层12，钢片11和摩擦材料层12通过高温压制相互贴合设置。摩擦材料层12的长度方向上的厚度由中部向两侧逐渐减小。钢片11长度方向的两侧设有报警装置固定架2，所述摩擦材料层12表面呈波浪形。摩擦材料层12背离钢片11的一侧的中部设有摩擦层平面121和设置在摩擦层平面121两侧的倾斜面122，倾斜面121所在的摩擦材料层12部分由摩擦层平面121至外侧方向的厚度逐渐减小。摩擦材料层12的中部设有长条状的排尘槽123。
本实施例进一步设置：钢片11上设有两个对称设置的减重孔111。钢片11的侧沿设有安装卡槽112。
本实用新型的高效制动刹车片的工作原理基本与现有的刹车片的工作原理基本相同，不同点在于：本实用新型新型的摩擦材料层12的两侧的厚度比中部的厚度小，可以有效降低摩擦材料层12与汽车刹车盘的摩擦产生的噪音降低，最重要的是摩擦材料层12表面呈波浪形，大幅度增加摩擦材料层12表层摩擦因素。
Claims (5)
1.一种高效制动刹车片，包括刹车片本体，所述的刹车片本体包括钢片和摩擦材料层，所述的钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合设置，所述的摩擦材料层的长度方向上的厚度由中部向两侧逐渐减小，所述的钢片长度方向的两侧设有报警装置固定架，其特征在于：所述摩擦材料层表面呈波浪形。
2.根据权利要求1所述的高效制动刹车片，其特征在于：所述的摩擦材料层背离钢片的一侧的中部设有摩擦层平面和设置在摩擦层平面两侧的倾斜面，所述的倾斜面所在的摩擦材料层部分由摩擦层平面向外侧厚度逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的高效制动刹车片，其特征在于：所述的摩擦材料层的中部设有长条状的排尘槽。
4.根据权利要求1所述的高效制动刹车片，其特征在于：所述的钢片上设有若干均匀分布的减重孔。
5.根据权利要求1所述的高效制动刹车片，其特征在于：所述的钢片的侧沿设有若干安装卡槽。
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| CN 201320183486 CN203161939U (zh) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | 一种高效制动刹车片 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104632958A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-05-20 | 王华南 | 一种新型刹车片及制备刹车片的模具和方法 |
| CN104632958B (zh) * | 2014-12-09 | 2018-02-09 | 厦门市双晋材料科技有限公司 | 一种新型刹车片及制备刹车片的模具和方法 |
| CN109959497A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-07-02 | 中南大学 | 横风作用下车辆动模型试验制动装置 |
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2013
- 2013-04-12 CN CN 201320183486 patent/CN203161939U/zh not_active Expired - Fee Related
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