CN104632958B - 一种新型刹车片及制备刹车片的模具和方法 - Google Patents
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Abstract
一种新型刹车片及制备刹车片的模具和方法。本发明提出一种新型刹车片，包括摩擦材料块，摩擦材料块的摩擦工作面形成有多个高低不等且逐级升高或降低的台阶工作面。如此，本发明的逐级升高或降低的台阶工作面形成台阶形式的倒角，此台阶形式的倒角，可有效降低制动噪音的同时，还可将磨损废屑高效排除，并且随着摩擦材料块使用的消耗，与轮胎制动盘的摩擦面积逐级增大，不会因为经久使用后摩擦面光滑而带来制动效果差的情况。因而，本发明制动噪音低、排屑效果好、摩擦效果好且稳定持久，实用性强。本发明还提出一种模具，可一体成型刹车片，无不良脱模、效率高、胶结力强、质量稳定、成本低、材料节约且无工业垃圾。本发明还提出一种方法，步骤清晰简洁，可高效制备一体成型的刹车片。
Description
技术领域
本发明涉及刹车片及其制备装置和方法领域，具体涉及一种新型刹车片及制备此刹车片的模具和方法。
背景技术
铁轨车辆、汽车、摩托车以及其他工业机械和农业机械使用的盘式刹车片一般由衬片（普通为钢板）、粘接层和摩擦材料构成，前述摩擦材料，由增强纤维、有机材料、摩擦调节材料构成，通过胶粘剂固定在衬片上。热反应性树脂的溶剂型胶粘剂喷射或者涂覆在衬片上后经烘干，或者在衬片和摩擦材料块之间夹放胶膜，通过加热加压的方式，使摩擦材料固定在衬片上。具体可如中国发明专利CN201210124096.3公开一种汽车刹车片的制造方法，所述方法包括：混料，将摩擦材料采用真空填充法，填充到多孔金属材料的孔隙中以形成摩擦材料毛坯；注射，将摩擦材料毛坯加入到注射装置以便向压制模具中注射，所述注射装置为螺杆旋转注射机；压制模具中的摩擦材料毛坯以制成摩擦块毛坯，在压制过程中，保持热压温度在148-152℃，热压压力为23MPa，保压时间为5分钟；将制备好的摩擦块毛坯按照所需的尺寸切割成刹车片摩擦块，将摩擦块和钢背放在模具中压制成型为刹车片毛坯；热处理所述刹车片毛坯以制成刹车片，所述热处理工艺的热处理温度为160℃，热处理时间为2 小时，然后随炉冷却。用刀具将热处理后的刹车片周边的溢料和毛刺进行处理，并进行钻孔，磨削内弧、外弧以及倒角。所述多孔金属材料采用烧结-脱溶法制得，所述烧结-脱溶法包括以下工艺：将金属粉末、可去除填充颗粒混合均匀，所述金属粉末为铜粉和铝粉的混合物，所述可去除填充颗粒为NaCl ；将混合均匀的混合物在250-300Mpa 的压力下压制成多孔金属材料毛坯；将压制好的多孔金属材料毛坯放在真空度为1x10-3Pa 的环境中进行烧结，控制炉温以5-8℃ / 分钟的速度升值450-500℃，并保温1-2 小时，完成后随炉冷却；将烧结好的多孔金属材料毛坯浸渍在80-90℃的水浴中，使NaCl 溶解，再用蒸馏水进行清洗，彻底清除残留的NaCl，得到具有连通空隙的高孔率的多孔金属材料。为了提高多孔金属材料的孔隙率，在混合工序时往混合物中加入疏松剂，所述疏松剂为甲基纤维素。
近年，对环境的节能环保要求，提倡工业废料、垃圾的低碳、减少排放，整车对成本的减价要求导致各个零部件的生产工序不断改良。
但目前刹车片的制动噪音和排除磨损废屑的效果都有待提高，而且按照前述刹车片制造方法制备处理的刹车片，根据减低制动噪音，排除磨损废屑，力度和性能等要求，还需使用刀具、研磨机等对热成型的刹车片摩擦材料块进行倒角、开沟和去毛刺等后续加工。这样在时机加工和使用过程中就会出现工序繁琐、效率低、胶结力不足、质量不稳定、成本高，且材料浪费严重和工业肥料垃圾多。
鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种制动噪音低、排屑效果好、摩擦效果好且稳定持久，实用性强的新型刹车片。
本发明的其二目的在于提供一种无不良脱模、效率高、胶结力强、质量稳定、成本低、材料节约且无工业垃圾，实用性强的制备刹车片的模具。
本发明的其三目的在于提供一种高效制备一体刹车片的方法。
为了达到上述目的，本发明采用这样的技术方案：
一种新型刹车片，包括摩擦材料块，所述摩擦材料块的摩擦工作面形成有多个高低不等且逐级升高或降低的台阶工作面。
定义上述摩擦材料块与轮胎转动方向相应的方向为第一方向，与轮胎的径向相应的方向为第二方向，多个上述台阶工作面在所述第一方向上形成两组台阶工作面组，每组所述台阶工作面组中的各所述台阶工作面相互平行延伸，所述台阶工作面的延伸轨迹为直线形、平滑曲线形或折线形，且延伸方向与所述第一方向相交叉；所述台阶工作面与轮胎制动盘所在平面相平行。
两上述台阶工作面组形成于上述摩擦材料块在上述第一方向上的两端处，且两所述台阶工作面组在所述第一方向上由二者之间向两端逐级降低。
还包括连接于摩擦材料块背面的衬片，上述摩擦材料块的摩擦工作面形成有横贯摩擦工作面的排屑槽，且所述排屑槽处于两上述台阶工作面组之间。
一种制备刹车片的模具，包括盛装摩擦材料原料呈筒状的模座，封挡在模座一端的第一端口处的第一模板，处于第一端口处用于固定第一模板的固定装置，和驱动衬片由模座另一端的第二端口朝第一端口移动对摩擦材料原料进行施压的第二模板；所述模座的内腔和所述衬片在衬片所在平面上的投影，与成品刹车片的摩擦材料块在衬片所在平面上的投影相应；所述第一模板朝向所述第一端口的内端面设有至少一个使摩擦材料块的摩擦工作表面形成高低不等的台阶工作面的台阶凸条。
定义上述衬片与轮胎转动方向相应的方向为第一方向，与轮胎的径向相应的方向为第二方向，多个上述台阶凸条在所述第一方向上形成分布于上述第一模板两端的两组台阶凸条组，且各所述台阶凸条的延伸方向与所述第一方向相交叉；所述台阶凸条的横截面为长方形，且台阶端面与衬片相平行；两上述台阶凸条组中分别包含多条相互平行的上述台阶凸条；所述台阶凸条的延伸轨迹为直线形、平滑曲线形或折线形；两所述台阶凸条组在上述第一方向上由二者之间向两端逐级升高。
上述模座内设有垂直于衬片使成品刹车片的摩擦材料块的表面形成贯通此表面的排屑槽的隔板，所述隔板与上述第一模板的内端面接触或连接，且与衬片之间具有由摩擦材料原料填充的间隙；所述隔板的两侧边分别与所述模座的两个相对的内侧壁相接触；所述隔板与上述第二方向相平行，且处于两上述台阶凸条组之间。
上述模座沿竖直方向设置，上述第一端口处于下方，上述第二端口处于上方，上述固定装置为封盖于所述第一端口下方的盖板，所述盖板形成有容置第一模板的容置槽；上述第二模板配设有向下驱动第二模板的驱动装置；
或者，上述模座沿竖直方向设置，上述第一端口处于上方，上述第二端口处于下方，上述固定装置为封盖于所述第一端口上方的盖板，所述盖板形成有容置第一模板的容置槽；上述第二模板配设有向上驱动第二模板的驱动装置。
上述第一模板具有匹配容置于上述容置槽内并卡于上述第一端口口沿的卡部。
一种制备刹车片的方法，包括如下步骤：
（1）将预定量的摩擦材料原料置于模具中，并保证摩擦材料原料均匀混合，确保衬片由模具一端朝向模具内的内表面覆设有胶粘剂，确保第一模板具有台阶凸条的端面由模具的另一端朝向模具内；
（2）使第一模板与衬片将摩擦材料原料夹在中间，且保证台阶凸条和胶粘剂对应摩擦材料原料，依靠驱动装置的驱动，在模具中，第一模板和衬片对摩擦材料原料进行施压，直至摩擦材料原料压制成型成摩擦材料块；
（3）对衬片和摩擦材料块进行加热，依靠驱动装置，第一模板和衬片对摩擦材料块继续加压，使摩擦材料块与衬片通过胶粘剂牢固结合在一起，实现一体成型。
具体可包括两种方法，
方法一，当第一端口处于下方时：
（1）将第一模板匹配放置在盖板的容置槽内，将盖板盖在模座的第一端口下方与模座连接，使隔板与第一模板接触或连接，并使隔板处于两台阶凸条组之间；
（2）将预定量的摩擦材料原料从模座的第二端口倒入模座内，并保证摩擦材料原料均匀混合；
（3）将衬片与第二模板连接，将衬片由第二端口上方匹配放入模座内，并保证衬片与第二端口相对应的表面覆设有胶粘剂；
（4）启动驱动装置驱动第二模板向下对摩擦材料原料进行施压，直至摩擦材料原料压制成型成摩擦材料块；
（5）对衬片和摩擦材料块进行加热，驱动装置对摩擦材料块继续加压，使摩擦材料块与衬片通过胶粘剂牢固结合在一起，实现一体成型。
方法二，当第二端口处于下方时：
（1）将衬片与第二模板连接，将衬片由第二端口下方匹配放入模座内，并保证衬片与第二端口相对应的表面覆设有胶粘剂；
（2）将预定量的摩擦材料原料从模座的第二端口倒入模座内，并保证摩擦材料原料均匀混合；
（3）将第一模板匹配放置在盖板的容置槽内，将盖板盖在模座的第一端口上方与模座连接，使隔板与第一模板接触或连接，并使隔板处于两台阶凸条组之间；
（4）启动驱动装置驱动第二模板向上对摩擦材料原料进行施压，直至摩擦材料原料压制成型成摩擦材料块；
（5）对衬片和摩擦材料块进行加热，驱动装置对摩擦材料块继续加压，使摩擦材料块与衬片通过胶粘剂牢固结合在一起，实现一体成型。
采用上述技术方案后，本发明的新型刹车片，突破传统刹车片的构造形式，逐级升高或降低的台阶工作面形成台阶形式的倒角，此台阶形式的倒角，可有效降低制动噪音的同时，还可将磨损废屑高效排除，并且随着摩擦材料块使用的消耗，与轮胎制动盘的摩擦面积逐级增大，不会因为经久使用后摩擦面光滑而带来制动效果差的情况。与现有技术相比，本发明的新型刹车片，其制动噪音低、排屑效果好、摩擦效果好且稳定持久，实用性强。
本发明还提出一种制备刹车片的模具，可一体成型刹车片，无不良脱模、效率高、胶结力强、质量稳定、成本低、材料节约且无工业垃圾，实用性强。
本发明还提出一种制备刹车片的方法，步骤清晰简洁，可高效制备一体成型的刹车片。
附图说明
图1为本发明刹车片第一实施方式的结构示意图；
图2为本发明刹车片第二实施方式的平面结构示意图；
图3为本发明刹车片第三实施方式的平面结构示意图；
图4为本发明模具第一实施方式的平面剖视结构示意图；
图5为本发明模具第一实施方式的分解结构示意图；
图6为本发明模具第一实施方式的平面剖视分解结构示意图；
图7为本发明模具第二实施方式的平面剖视结构示意图；
图8为模板内端面的第一实施方式结构示意图；
图9为模板内端面的第二实施方式结构示意图；
图10为模板内端面的第三实施方式结构示意图。
图中：
1-摩擦材料块 10-台阶工作面组
11-台阶工作面 12-排屑槽
2-衬片 3-胶粘剂
4-模座 41-第一端口
42-第二端口
5-第一模板 50-台阶凸条组
51-台阶凸条 52-卡部
6-固定装置 61-容置槽
7-第二模板 8-隔板。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
本发明的一种新型刹车片，如图1-10所示，包括摩擦材料块1。
摩擦材料块1的摩擦工作面（制动时与轮胎制动盘进行摩擦的面）形成有多个高低不等且逐级升高或降低的台阶工作面11。本发明在使用时，逐级升高或降低的台阶工作面11形成台阶形式的倒角，此台阶形式的倒角，可有效降低制动噪音的同时，还可将磨损废屑高效排除，并且随着摩擦材料块1使用的消耗，与轮胎制动盘（图中未示出）的摩擦面积逐级增大，不会因为经久使用后摩擦面光滑而带来制动效果差的情况。
优选地，定义摩擦材料块1与轮胎（图中未示出）转动方向相应的方向为第一方向，与轮胎的径向相应的方向为第二方向，多个台阶工作面11在所述第一方向上形成两组台阶工作面组10，每组台阶工作面组10中的各台阶工作面11相互平行延伸，台阶工作面11的延伸轨迹为直线形、平滑曲线形或折线形，且延伸方向与所述第一方向相交叉，这样可保证台阶工作面11的延伸方向与轮胎的转动方向相交叉，确保与轮胎制动盘的摩擦面积；台阶工作面11与轮胎制动盘所在平面相平行，此结构可进一步有效降低制动噪音，增强摩擦效果。
优选地，两台阶工作面组10形成于摩擦材料块1在上述第一方向上的两端处，且两所述台阶工作面组在所述第一方向上由二者之间向两端逐级降低。即摩擦材料块1在轮胎制动盘转动方向上的两端均形成有台阶形式的倒角，此台阶形式的倒角，可进一步降低制动噪音，增强磨损废屑排除的效率。
为了使刹车片的结构更加完整，优选地，还包括连接于摩擦材料块1背面的衬片2，且摩擦材料块1的摩擦工作面形成有横贯摩擦工作面的排屑槽12，且排屑槽12处于两台阶工作面组10之间，这样可更有效地进行排屑。
一种制备刹车片的模具，包括模座4、第一模板5、固定装置6和第二模板7；模座4呈筒状，可为方筒、圆筒等形式，根据刹车片的具体形状而定，用于盛装摩擦材料原料，具有处于一端的第一端口41和处于另一端的第二端口42；第一模板5封挡在第一端口41处，固定装置6处于第一端口41处，用于固定第一模板5，第二模板7驱动衬片2由第二端口42朝第一端口41移动对摩擦材料原料进行施压；模座4的内腔和衬片2在衬片2所在平面上的投影，与成品刹车片的摩擦材料块1在衬片2所在平面上的投影相应，即模座1的内腔、衬片2和摩擦材料块1的形状和尺寸相同；第一模板5朝向第一端口41的内端面设有至少一个使摩擦材料块1的摩擦工作表面形成高低不等的台阶工作面11的台阶凸条51。本发明在使用时，将预定量的摩擦材料原料置于模座4中，并保证摩擦材料原料均匀混合，确保衬片2由第二端口42朝向模座4内的内表面覆设有胶粘剂3，确保第一模板5具有台阶凸条51的端面由第一端口11朝向模具内；使第一模板5与衬片2将摩擦材料原料夹在中间，且保证台阶凸条51和胶粘剂3对应摩擦材料原料，在模具中，第一模板5和衬片2对摩擦材料原料进行施压，直至摩擦材料原料压制成型成摩擦材料块1，可使摩擦材料原料在成型前，胶粘剂3和摩擦材料原料在压力作用下充分互相嵌入，显著增大结合面积；然后对衬片2和摩擦材料块1进行加热，第一模板5和衬片2对摩擦材料块1继续加压，摩擦材料原料与胶粘剂3在任意接触面上产生物理和化学粘结作用，使摩擦材料块1与衬片2通过胶粘剂3牢固结合在一起，实现一体成型，不必后续再进行倒角和开沟等工序。克服传统刹车片需要多工序制备的工序繁琐、效率低、胶结力不足、质量不稳定、成本高、材料浪费和工业垃圾多等缺陷。
优选地，定义衬片2与轮胎转动方向相应的方向为第一方向，与轮胎的径向相应的方向为第二方向，多个台阶凸条51在所述第一方向上形成分布于第一模板5两端的两组台阶凸条组50，且各台阶凸条51的延伸方向与所述第一方向相交叉，这样可保证成品刹车片的台阶工作面11的延伸方向与轮胎的转动方向相交叉，可确保与轮胎制动盘的摩擦面积；台阶凸条51的横截面为长方形，且台阶端面与衬片2相平行，此结构可确保第二模板7对摩擦材料原料进行施压时，每个台阶凸条51均对摩擦材料原料进行平行推压，压力均匀，摩擦材料原料也均匀分布，成型的摩擦材料块1不会出现内部压力和密度不均的情况，结构更加稳定可靠；两台阶凸条组50中分别包含多条相互平行的台阶凸条51；台阶凸条51的延伸轨迹为直线形、平滑曲线形或折线形；两台阶凸条组50在上述第一方向上由二者之间向两端逐级升高，即台阶凸条组50之间呈凹陷形，如此，成品刹车片的摩擦材料块1在轮胎制动盘转动方向上的两端均形成有台阶形式的倒角，此台阶形式的倒角，可有效降低制动噪音的同时，还可将磨损废屑高效排除，并且随着摩擦材料块1使用的消耗，与轮胎制动盘的摩擦面积逐级增大，不会因为经久使用后摩擦面光滑而带来的制动效果差的情况。
为了进一步保证制动过程中的排屑效果，优选地，模座4内设有垂直于衬片2的隔板8，隔板8使成品刹车片的摩擦材料块1的表面形成贯通此表面的排屑槽12，即排屑槽12在此表面上由一边延伸到另一边，隔板8与第一模板5的内端面接触或连接，且与衬片2之间具有由摩擦材料原料填充的间隙，此间隙中的摩擦材料原料在成型后用于连接排屑槽12两侧的摩擦材料，使摩擦材料块1为一个具有排屑槽12的整体；隔板8的两侧边分别与模座4的两个相对的内侧壁相接触；隔板8与上述第二方向相平行，且处于两台阶凸条组50之间，这样，成型的摩擦材料块1的排屑槽12会形成与两端台阶形式的倒角之间，更有效地进行排屑。
优选地，模座4沿竖直方向设置，第一端口41处于下方，第二端口42处于上方，固定装置6为封盖于第一端口41下方的盖板，盖板形式的固定装置6形成有容置第一模板5的容置槽61；第二模板7配设有向下驱动第二模板7的驱动装置（图中未示出）；
或者，优选地，模座4沿竖直方向设置，第一端口41处于上方，第二端口42处于下方，固定装置6为封盖于第一端口41上方的盖板，盖板形式的固定装置6形成有容置第一模板5的容置槽61；第二模板7配设有向上驱动第二模板7的驱动装置。
为了实现对第一模板5的有效限位，保证工作状态，优选地，第一模板5具有匹配容置于容置槽61内并卡于第一端口41口沿的卡部52。
一种制备刹车片的方法，包括如下步骤：
（1）将预定量的摩擦材料原料置于模具中，并保证摩擦材料原料均匀混合，确保衬片2由模具一端朝向模具内的内表面覆设有胶粘剂3，确保第一模板5具有台阶凸条51的端面由模具的另一端朝向模具内；
（2）使第一模板5与衬片2将摩擦材料原料夹在中间，且保证台阶凸条51和胶粘剂3对应摩擦材料原料，依靠驱动装置的驱动，在模具中，第一模板5和衬片2对摩擦材料原料进行施压，直至摩擦材料原料压制成型成摩擦材料块1；
（3）对衬片2和摩擦材料块1进行加热（190-210℃下加热3.7-4.3各小时），依靠驱动装置，第一模板5和衬片2对摩擦材料块1继续加压，使摩擦材料块1与衬片2通过胶粘剂3牢固结合在一起，实现一体成型。
具体可包括两种方法，
方法一，当第一端口41处于下方时：
（1）将第一模板5匹配放置在盖板形式的固定装置6的容置槽61内，将盖板形式的固定装置6盖在模座4的第一端口41下方与模座4连接，使隔板8与第一模板5接触或连接，并使隔板8处于两台阶凸条组50之间；
（2）将预定量的摩擦材料原料从模座4的第二端口42倒入模座4内，并保证摩擦材料原料均匀混合，摩擦材料原料可以在倒入模座4之前进行均匀混合搅拌，也可在倒入模座4之后进行均匀混合搅拌，根据实际要求进行灵活操作；
（3）将衬片2与第二模板7连接，将衬片2由第二端口42上方匹配放入模座4内，并保证衬片2与第二端口42相对应的表面覆设有胶粘剂，胶粘剂3可以在盖板形式的固定装置6盖在模座4的第二端口42上方之前涂覆，根据实际要求进行灵活操作；
（4）启动驱动装置驱动第二模板7向下对摩擦材料原料进行施压，直至摩擦材料原料压制成型成摩擦材料块1，可使摩擦材料原料在成型前，胶粘剂3和摩擦材料原料在压力作用下充分互相嵌入，显著增大结合面积；
（5）对衬片2和摩擦材料块1进行加热（190-210℃下加热3.7-4.3各小时），驱动装置驱动第二模板7对摩擦材料块1继续加压，摩擦材料原料与胶粘剂3在任意接触面上产生物理和化学粘结作用，使摩擦材料块1与衬片2通过胶粘剂3牢固结合在一起，实现一体成型。
方法二，当第二端口处于下方时：
（1）将衬片2与第二模板7连接，将衬片2由第二端口42下方匹配放入模座4内，并保证衬片2与第二端口42相对应的表面覆设有胶粘剂，胶粘剂3可以在盖板形式的固定装置6盖在模座4的第一端口41下方之前涂覆，也可在盖板形式的固定装置6盖在模座4的第一端口41下方之后涂覆，根据实际要求进行灵活操作；
（2）将预定量的摩擦材料原料从模座4的第二端口42倒入模座4内，并保证摩擦材料原料均匀混合，摩擦材料原料可以在倒入模座4之前进行均匀混合搅拌，也可在倒入模座4之后进行均匀混合搅拌，根据实际要求进行灵活操作；
（3）将第一模板5匹配放置在盖板形式的固定装置6的容置槽61内，将盖板形式的固定装置6盖在模座4的第一端口41上方与模座4连接，使隔板8与第一模板5接触或连接，并使隔板8处于两台阶凸条组50之间；
（4）启动驱动装置驱动第二模板7向上对摩擦材料原料进行施压，直至摩擦材料原料压制成型成摩擦材料块1，可使摩擦材料原料在成型前，胶粘剂3和摩擦材料原料在压力作用下充分互相嵌入，显著增大结合面积；
（5）对衬片2和摩擦材料块1进行加热（190-210℃下加热3.7-4.3各小时），驱动装置驱动第二模板7对摩擦材料块1继续加压，摩擦材料原料与胶粘剂3在任意接触面上产生物理和化学粘结作用，使摩擦材料块1与衬片2通过胶粘剂3牢固结合在一起，实现一体成型。
本发明的新型刹车片及制备刹车片的模具和方法，卡部优选为横向延伸座的形式，其形式也可根据实际要求进行调整和设计；排屑槽的形状和长度、深度、宽度以及数量和分布形式等可根据实际要求进行调整和设计；摩擦材料块和衬片的具体形式可根据实际要求进行调整和设计，衬片优选为高强度软钢；胶粘剂的具体材料和形式可根据实际要求进行选取，如可为溶剂型胶粘剂，可喷射或涂覆在衬片上，由于溶剂的沸点通常在50-120℃，可在15-35℃，或70-120℃的温度进行烘干；台阶工作面组的具体形式和分布方式等也可根据实际要求进行调整和设计；台阶工作面优选为直线形、平滑曲线形或折线形，具体形状可根据实际要求进行调整和设计，且更广义地讲，台阶工作面也可为其他形状；台阶工作面的具体表面形状、高度、宽度和长度，以及设置位置、数量和分布形式等均可根据实际要求进行调整和设计；第二模板与模座是相对于运动的，优选将驱动装置设置在第二模板上对第二模板进行驱动，广义地讲，驱动装置也可设置在模座或盖板上，驱动模座和盖板相对于第二模板进行运动；台阶凸条优选为直线形、平滑曲线形或折线形，具体形状可根据实际要求进行调整和设计，且更广义地讲，台阶凸条也可为其他形状；台阶凸条的具体截面形状，厚度、宽度和长度，以及设置位置、数量和分布形式等均可根据实际要求进行调整和设计；隔板的具体形状、尺寸、设置位置和分布形式等均可根据实际要求进行调整和设计，如隔板也可为波浪形、梳子形、或空心形式；在方法中，在将成型刹车片取出时，可先拆下第一模板，然后由第二模板将成型刹车片从第一端口顶出，也可采用电磁铁将成型刹车片吸出等方式，具体方式可根据实际要求进行选取。
本发明的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
Claims (6)
1.一种新型刹车片，包括摩擦材料块，其特征在于：均匀混合的摩擦材料块的摩擦工作面形成有多个高低不等且逐级升高或降低的台阶工作面，定义上述摩擦材料块与轮胎转动方向相应的方向为第一方向，与轮胎的径向相应的方向为第二方向，多个上述台阶工作面在所述第一方向上形成两组台阶工作面组，每组所述台阶工作面组中的各所述台阶工作面相互平行延伸，所述台阶工作面的延伸轨迹为直线形、平滑曲线形或折线形，且延伸方向与所述第一方向相交叉；所述台阶工作面与轮胎制动盘所在平面相平行，两上述台阶工作面组形成于上述摩擦材料块在上述第一方向上的两端处，且两所述台阶工作面组在所述第一方向上由二者之间向两端逐级降低。
2.根据权利要求1所述的一种新型刹车片，其特征在于：还包括连接于摩擦材料块背面的衬片，上述摩擦材料块的摩擦工作面形成有横贯摩擦工作面的排屑槽，且所述排屑槽处于两上述台阶工作面组之间。
3.一种制备刹车片的模具，其特征在于：包括盛装摩擦材料原料呈筒状的模座，封挡在模座一端的第一端口处的第一模板，处于第一端口处用于固定第一模板的固定装置，和驱动衬片由模座另一端的第二端口朝第一端口移动对均匀混合的摩擦材料原料进行施压的第二模板；所述模座的内腔和所述衬片在衬片所在平面上的投影，与成品刹车片的摩擦材料块在衬片所在平面上的投影相应；所述第一模板朝向所述第一端口的内端面设有至少一个使摩擦材料块的摩擦工作表面形成高低不等的台阶工作面的台阶凸条，以制备一体成型的刹车片；定义上述衬片与轮胎转动方向相应的方向为第一方向，与轮胎的径向相应的方向为第二方向，多个上述台阶凸条在所述第一方向上形成分布于上述第一模板两端的两组台阶凸条组，且各所述台阶凸条的延伸方向与所述第一方向相交叉；所述台阶凸条的横截面为长方形，且台阶端面与衬片相平行；两上述台阶凸条组中分别包含多条相互平行的上述台阶凸条；所述台阶凸条的延伸轨迹为直线形、平滑曲线形或折线形；两所述台阶凸条组在上述第一方向上由二者之间向两端逐级升高。
4.根据权利要求3所述的一种制备刹车片的模具，其特征在于：上述模座内设有垂直于衬片使成品刹车片的摩擦材料块的表面形成贯通此表面的排屑槽的隔板，所述隔板与上述第一模板的内端面接触或连接，且与衬片之间具有由摩擦材料原料填充的间隙；所述隔板的两侧边分别与所述模座的两个相对的内侧壁相接触；所述隔板与上述第二方向相平行，且处于两上述台阶凸条组之间。
5.根据权利要求3或4所述的一种制备刹车片的模具，其特征在于：上述模座沿竖直方向设置，上述第一端口处于下方，上述第二端口处于上方，上述固定装置为封盖于所述第一端口下方的盖板，所述盖板形成有容置第一模板的容置槽；上述第二模板配设有向下驱动第二模板的驱动装置；或者，上述模座沿竖直方向设置，上述第一端口处于上方，上述第二端口处于下方，上述固定装置为封盖于所述第一端口上方的盖板，所述盖板形成有容置第一模板的容置槽；上述第二模板配设有向上驱动第二模板的驱动装置。
6.根据权利要求5所述的一种制备刹车片的模具，其特征在于：上述第一模板具有匹配容置于上述容置槽内并卡于上述第一端口口沿的卡部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410744500.6A CN104632958B (zh) | 2014-12-09 | 一种新型刹车片及制备刹车片的模具和方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104632958A CN104632958A (zh) | 2015-05-20 |
| CN104632958B true CN104632958B (zh) | 2018-02-09 |
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ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1152085A (zh) * | 1995-12-12 | 1997-06-18 | 宋春燕 | 盘式制动器衬片 |
| CN102933867A (zh) * | 2010-07-05 | 2013-02-13 | 三菱电机株式会社 | 制动器衬片及其制造方法 |
| CN202833769U (zh) * | 2012-10-17 | 2013-03-27 | 浙江铭泰汽车零部件有限公司 | 一种低噪音刹车片 |
| CN203161939U (zh) * | 2013-04-12 | 2013-08-28 | 浙江铭泰汽车零部件有限公司 | 一种高效制动刹车片 |
Patent Citations (4)
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