CN205168059U - 一种新型摩托车后轮安装组件 - Google Patents
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Abstract
一种新型摩托车后轮安装组件，它涉及摩托车制造领域。它包括设置在发动机动力输出端上的花键轴、后轮、螺母、多个制动盘固定螺栓、制动盘、联轴器和多个后轮固定螺栓，所述制动盘通过制动盘固定螺栓安装在联轴器上，所述联轴器与花键轴配合安装并通过螺母固定在花键轴上，所述后轮通过后轮固定螺栓安装固定在联轴器上。通过在花键轴上安装联轴器，由联轴器带动后轮转动，避免花键轴与后轮直接接触造成花键轴与后轮接触部位的材质疲劳及损伤。通过在联轴器上安装制动盘，避免了制动盘与后轮直接接触进行自动动作时对后轮轮圈造成磨损，延长后轮的使用寿命。本实用新型用于摩托车后轮的安装固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车制造领域，尤其是一种新型摩托车后轮安装组件。
背景技术
目前常见的两轮踏板摩托车，如图1所示，后轮3安放在发动机1上的花键轴2上，并通过螺母4直接固定到发动机1上，通过花键轴2直接带动后轮3运转，后轮3的受力点全部集中在与花键轴2配合的部位，久而久之，后轮3与花键轴2配合的部位就会产生材质的疲劳及损伤，给骑行者带来安全隐患。另外，如果摩托车后轮采用碟式刹车的话，制动盘直接或间接的固定到后轮上，当有制动动作发生时，制动力直接作用到后轮上，会缩短后轮轮圈的使用寿命。
实用新型内容
实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型摩托车后轮安装组件。它通过在花键轴上安装联轴器，由联轴器带动后轮转动，避免花键轴与后轮直接接触造成花键轴与后轮接触部位的材质疲劳及损伤，保证骑行者。通过在联轴器上安装制动盘，制动盘对联轴器进行自动动作，避免了制动盘与后轮直接接触进行自动动作时对后轮轮圈造成磨损，延长后轮的使用寿命。本实用新型设计合理，制造成本低廉，适合大范围推广，批量生产。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种新型摩托车后轮安装组件，它包括设置在发动机动力输出端上的花键轴、后轮、螺母、多个制动盘固定螺栓、制动盘、联轴器和多个后轮固定螺栓，所述制动盘通过制动盘固定螺栓安装在联轴器上，所述联轴器上开设有适合与花键轴相配合的键槽，所述花键轴的右端端部开设有适合与螺母相配合的螺纹，所述联轴器与花键轴配合安装并通过螺母固定在花键轴上，所述后轮通过后轮固定螺栓安装固定在联轴器上。
优选的，所述制动盘固定螺栓的个数为五个。
优选的，所述后轮固定螺栓的个数为五个。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在花键轴上安装联轴器，由联轴器带动后轮转动，避免花键轴与后轮直接接触造成花键轴与后轮接触部位的材质疲劳及损伤，保证骑行者。通过在联轴器上安装制动盘，制动盘对联轴器进行自动动作，避免了制动盘与后轮直接接触进行自动动作时对后轮轮圈造成磨损，延长后轮的使用寿命。本实用新型设计合理，制造成本低廉，适合大范围推广，批量生产。
附图说明
图1是现有摩托车后轮安装结构爆炸图；
图2是本实用新型结构爆炸图；
其中发动机1、花键轴2、后轮3、螺母4、制动盘固定螺栓5、制动盘6、联轴器7、后轮固定螺栓8。
具体实施方式
这里需要说明的是，所述方位词左、右、上、下均是以图1所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图2所示，一种新型摩托车后轮安装组件，它包括设置在发动机1动力输出端上的花键轴2、后轮3、螺母4、多个制动盘固定螺栓5、制动盘6、联轴器7和多个后轮固定螺栓8，所述制动盘6通过制动盘固定螺栓5安装在联轴器7上，所述联轴器7上开设有适合与花键轴2相配合的键槽，所述花键轴2的右端端部开设有适合与螺母4相配合的螺纹，所述联轴器7与花键轴2配合安装并通过螺母4固定在花键轴2上，所述后轮3通过后轮固定螺栓8安装固定在联轴器7上。
当发动机1运转时，通过花键轴2先带动联轴器7转动，然后再通过联轴器7带动后轮3转动；当有制动动作时，制动力通过制动盘6直接作用到联轴器7上，因后轮3固定在联轴器7上，所以后轮3同时进行制动动作。这种安装设计方式避免了后轮轮圈局部受力，安全性能可靠。
如图2所示，在上述技术方案基础上，所述制动盘固定螺栓5的个数为五个。如此设置，满足实际使用需要。
如图2所示，在上述技术方案基础上，所述后轮固定螺栓8的个数为五个。如此设置，满足实际使用需要。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (3)
1.一种新型摩托车后轮安装组件，其特征在于：它包括设置在发动机(1)动力输出端上的花键轴(2)、后轮(3)、螺母(4)、多个制动盘固定螺栓(5)、制动盘(6)、联轴器(7)和多个后轮固定螺栓(8)，所述制动盘(6)通过制动盘固定螺栓(5)安装在联轴器(7)上，所述联轴器(7)上开设有适合与花键轴(2)相配合的键槽，所述花键轴(2)的右端端部开设有适合与螺母(4)相配合的螺纹，所述联轴器(7)与花键轴(2)配合安装并通过螺母(4)固定在花键轴(2)上，所述后轮(3)通过后轮固定螺栓(8)安装固定在联轴器(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车后轮安装组件，其特征在于：所述制动盘固定螺栓(5)的个数为五个。
3.根据权利要求2所述的一种新型摩托车后轮安装组件，其特征在于：所述后轮固定螺栓(8)的个数为五个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520905684.XU CN205168059U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 一种新型摩托车后轮安装组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520905684.XU CN205168059U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 一种新型摩托车后轮安装组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205168059U true CN205168059U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55732083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520905684.XU Active CN205168059U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 一种新型摩托车后轮安装组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205168059U (zh) |
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2015
- 2015-11-13 CN CN201520905684.XU patent/CN205168059U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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