CN204606108U - 一种电动车的碟刹轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车的碟刹轮毂，属于电动车技术领域。它解决了如何保证碟刹轮毂稳定的同时更方便对轮毂和刹车碟进行组装的问题。本电动车的碟刹轮毂包括轮圈、轮辐、轴承和刹车碟，轮圈固定在轮辐外侧，电动车的碟刹轮毂还包括用于连接轮辐和轴承的盘状连接片，轴承一端穿过轮辐中间并焊接在轮辐上，轴承另一端穿过盘状连接片中间并焊接在盘状连接片上，盘状连接片的外边缘焊接在轮辐上，轴承另一端的端部还设有用于固定刹车碟的安装盘。本电动车的碟刹轮毂结构设计合理，组装方便，刹车碟安装稳定性高，实用性好。

Description

一种电动车的碟刹轮毂

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车的碟刹轮毂。

背景技术

现有的电动车一般采用鼓式刹车，其结构为在电动车轮圈上的鼓形碗外设一刹车片，当刹车时，操作者手握刹车手柄，拉动刹车线，从而胀开刹车片，撑住轮圈上的鼓形碗，达到制动目的。该刹车虽然结构简单，但是制动力较弱，难以有效制动。

为此，研究设计适合电动车的碟刹装置，如中国专利公开了名为电动车碟式刹车装置的改良结构[申请号：201420270097.3]的专利，该专利的技术方案包括刹车蹄和刹车碟，所述刹车碟与电动车碟刹轮毂分体设置，刹车碟通过一衬套与轮毂固连一起。该技术方案采用碟式刹车技术解决了电动车制动力不足的问题，但是，在该方案中，轮毂、衬套和刹车碟均分别铸造成型，并且分别进行机加工，在通过螺栓装配到一起，构成碟刹制动总成。这种结构由于刹车碟、衬套仅仅是依靠螺栓装配到一起，对螺栓的抗扭矩强度要求高。此外，在安装过程中，要求刹车碟、衬套以及轮毂相互配合，配合处机加工的精度要求较高，同时，由于采用较多螺栓进行装配，组装时间较长，且容易出现误差。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车的碟刹轮毂，其所要解决的技术问题是：如何使轮毂与刹车碟组装更加方便且能保证稳定性。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种电动车的碟刹轮毂,包括轮圈、轮辐、轴承和刹车碟，所述轮圈固定在轮辐外侧，其特征在于，所述电动车的碟刹轮毂还包括用于连接轮辐和轴承的盘状连接片，所述轴承一端穿过轮辐中间并焊接在轮辐上，所述轴承另一端穿过所述盘状连接片中间并焊接在盘状连接片上，所述盘状连接片的外边缘焊接在所述轮辐上，所述轴承另一端的端部还设有用于固定刹车碟的安装盘。

本实用新型中轮辐、盘状连接片和轴承通过焊接相互焊接成一体，并将安装盘与轴承固定，减少了轮毂拆装过程的工序，只要将刹车碟与安装盘分开即可，并且由于焊接在一起，使得轮辐、盘状连接片以及轴承之间的连接关系更稳当，不会因为长时间转动、振动等原因而出现位置偏移，因此，本电动车的碟刹轮毂的安装更方便并且更加稳定。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述轮辐具有若干凹槽，所述盘状连接片上与轮辐相对应的位置上具有弯折部，所述弯折部嵌入所述凹槽。通过将弯折部嵌入凹槽，使得盘状连接片与轮辐的接触面更大，同时盘状连接片和轮辐的定位更精准，方便将盘状连接片焊接到轮辐上，且连接更稳定。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述安装盘外侧面上设有直径与刹车碟内径匹配的圆形凸台，所述安装盘上位于圆形凸台周围还均匀设有3-6个安装孔，所述刹车碟通过与所述安装孔配合的螺栓固定在安装盘上。圆形凸台能够方便刹车碟在安装盘上定位，避免螺栓安装时发生歪斜，使刹车碟安装更方便。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述安装孔为具有内螺纹的沉孔，所述螺栓为沉头螺栓。通过沉头螺栓和沉孔配合的设计，螺栓能够能很好的固定住不同厚度的刹车碟，避免刹车碟摇晃，使刹车碟能够稳定的安装在安装盘上。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述安装盘内侧面每个安装孔的出口处均具有加强部。设置加强部能够增加安装孔部位的深度，保证安装孔部位的安装强度，同时能够避免螺栓穿过安装孔后暴露在外，更好的保护螺栓。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述安装盘呈三角形状，所述安装孔有3个，分别位于安装盘的三个角。通过三角形的安装盘设计，减少了安装盘凸台周围材料使用的同时也保证了安装盘的性能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、结构简单，合理利用焊接工艺减少了螺栓的使用，方便了安装；2、盘状连接片上弯折部的设计，使得盘状连接片与轮辐间定位更精准，方便了焊接固定。3、安装盘上沉孔以及沉头螺栓的设计，使得安装盘能够适应不同厚度的刹车碟，并且安装后更加稳定，不易发生摇晃。4、采用了三角形结构的设计，减少了安装盘材料的使用，减轻了轮毂的重量，同时对安装孔部位采用适当的加强，保证了安装强度。

附图说明

图1是本实用新型电动车的碟刹轮毂未安装刹车碟的结构示意立体图。

图2是本实用新型电动车的碟刹轮毂安装刹车碟的结构示意立体图。

图3是图2的俯视图。

图4是图3中AA方向剖视图。

图中，1、轮圈；2、轮辐；21、凹槽；3、轴承；4、刹车碟；5、盘状连接片；51、弯折部；6、安装盘；61、凸台；62、安装孔；63、加强部；7、螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图1-图3是本实用新型电动车的碟刹轮毂未安装刹车碟4以及安装刹车碟4后的结构示意图，由图1、2可知，本电动车的碟刹轮毂包括轮圈1、轮辐2、轴承3和刹车碟4和盘状连接片5，轮圈1固定在轮辐2外侧，轴承3一端穿过轮辐2中间并焊接在轮辐2上，轴承3另一端穿过盘状连接片5中间并焊接在盘状连接片5上，盘状连接片5的外边缘焊接在轮辐2上，轴承3另一端的端部还设有用于固定刹车碟4的安装盘6。在制造过程中，轴承3与轮辐2之间的焊接、轴承3与盘状连接片5之间的焊接以及盘状连接片5与轮辐2之间的焊接可以通过专用的设备自动完成，提高了生产效率。

具体来说，轮辐2具有若干凹槽21，盘状连接片5上与轮辐2相对应的位置上具有弯折部51，弯折部51嵌入凹槽21。这样，在焊接之前，可以将盘状连接片5的弯折部51和轮辐2上的凹槽21一一对应，定位更精准，方便后续焊接工作，同时由于凹槽21和弯折部51之间的接触面积相比于普通平面之间的接触更大，因此，焊接效果更好。

如图1所示，安装盘6呈三角形状，安装盘6外侧面上设有直径与刹车碟4内径匹配的凸台61，凸台61呈圆形，安装盘6上位于凸台61周围还均匀设有3个安装孔62，刹车碟4通过与安装孔62配合的螺栓7固定在安装盘6上。其中，安装孔62的位置恰好分别设置在安装盘6的三个角上。三角形的安装盘6设计，减少了安装盘6凸台61周围的多余用料。需要特别说明的是，该安装孔62为具有内螺纹的沉孔，螺栓7为沉头螺栓7，这样，即使刹车碟4因为批次不同导致厚薄程度略有差异，也能够通过沉头螺栓7进行适当调整，保证刹车碟4能够牢牢地固定在安装盘6上。

如图4所示，进一步地，安装盘6内侧面每个安装孔62的出口处均设计有加强部63，通过设置加强部63能够增加安装孔62的深度，保证安装孔62的安装强度，同时能够避免螺栓7穿过安装孔62后过多的暴露在外，更好的保护螺栓7。

作为另一种优选方案，安装盘6的形状还可以设计为五边形或者六边形等形状，在安装盘5的每个角上对应设置安装孔62，以适应不同类型刹车碟4对于安装孔62数量和位置上的需求。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种电动车的碟刹轮毂,包括轮圈(1)、轮辐(2)、轴承(3)和刹车碟(4)，所述轮圈(1)固定在轮辐(2)外侧，其特征在于，所述电动车的碟刹轮毂还包括用于连接轮辐(2)和轴承(3)的盘状连接片(5)，所述轴承(3)一端穿过轮辐(2)中间并焊接在轮辐(2)上，所述轴承(3)另一端穿过所述盘状连接片(5)中间并焊接在盘状连接片(5)上，所述盘状连接片(5)的外边缘焊接在所述轮辐(2)上，所述轴承(3)另一端的端部还设有用于固定刹车碟(4)的安装盘(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车的碟刹轮毂，其特征在于，所述轮辐(2)具有若干凹槽(21)，所述盘状连接片(5)上与轮辐(2)相对应的位置上具有弯折部(51)，所述弯折部(51)嵌入所述凹槽(21)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车的碟刹轮毂，其特征在于，所述安装盘(6)外侧面外设有直径与刹车碟(4)内径匹配的圆形凸台(61)，所述安装盘(6)上位于圆形凸台(61)周围还均匀设有3-6个安装孔(62)，所述刹车碟(4)通过与所述安装孔(62)配合的螺栓(7)固定在安装盘(6)上。

4.根据权利要求3所述的一种电动车的碟刹轮毂，其特征在于，所述安装孔(62)为具有内螺纹的沉孔，所述螺栓(7)为沉头螺栓(7)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车的碟刹轮毂，其特征在于，所述安装盘(6)内侧面每个安装孔(62)的出口处均具有加强部(63)。

6.根据权利要求3-5任意一项所述的一种电动车的碟刹轮毂，其特征在于，所述安装盘(6)呈三角形，所述安装孔(62)有3个，所述安装孔(62)分别位于安装盘(6)的三个角。