CN207393792U - 一种散热性好的汽车压盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及离合器制造技术领域，具体公开了一种散热性好的汽车压盘，包括压盘本体和位于压盘本体中心位置的中心孔，压盘本体的外圆周上均匀设置有三个凸耳，压盘本体的盘面分为外盘面和内盘面，外盘面上等圆心角设有若干凸出于外盘面的压盘齿，内盘面的一个圆环面上多个U形凹槽和多个U形凸起，U形凸起凸出于内盘面的高度小于压盘齿凸出于外盘面的高度，U形凹槽和U形凸起交错设置，U形凹槽的宽度大于U形凸起的宽度，外盘面和内盘面的交界处设有环形槽，U形凹槽距离盘面的深度和环形槽距离盘面的深度相同，U形凹槽的开口端与环形槽相通。本实用新型具有结构简单、动力传输效率较高、散热性较好和强度较高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器制造技术领域，特别涉及一种散热性好的汽车压盘。
背景技术
压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。当踏下离合器踏板，压盘同离合器片分离，切断了发动机的动力输出，就可以换挡了。抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力。现有的汽车压盘在松开离合器踏板与离合器片相接触的时候，会存在打滑的问题，会降低发动机动力输出的效率；同时，现有汽车压盘的散热效果也不是很好，进而缩短了汽车压盘的的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有汽车压盘所存在的上述技术问题，提供了一种结构简单、动力传输效率较高、散热性较好、强度较高的汽车压盘。
本实用新型的技术方案：一种散热性好的汽车压盘，包括压盘本体和位于压盘本体中心位置的中心孔，所述压盘本体的外圆周上均匀设置有三个凸耳，所述压盘本体的盘面分为外盘面和内盘面，所述外盘面上等圆心角设有若干凸出于外盘面的压盘齿，所述内盘面的一个圆环面上多个U形凹槽和多个U形凸起，所述U形凸起凸出于内盘面的高度小于压盘齿凸出于外盘面的高度，所述U形凹槽和U形凸起交错设置，所述U形凹槽的宽度大于U形凸起的宽度，所述外盘面和内盘面的交界处设有环形槽，所述U形凹槽距离盘面的深度和环形槽距离盘面的深度相同，所述U形凹槽的开口端与环形槽相通。本实用新型结构简单，通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的压盘齿，来增大汽车压盘对离合器片的制动力，使得汽车压盘和离合器片能够及时闭合，高效的传输发动机的动力；本实用新型通过在内盘面的一个圆环面上交错设置若干U形凹槽和U形凸起，U形凹槽促进了压盘本体内部热量的散失，相邻U形凹槽和U形凸起之间形成的阶梯面也增大了散热面，使得散热效果更好，U形凸起的设置适当的增加了压盘本体的厚度，在保证压盘本体其他性能良好的前提下，又适当的增加了压盘本体的强度；通过在外盘面和内盘面的交界处设置环形槽，也促进了压盘本体内部热量的散失。
作为优选，所述压盘齿的纵向截面为尖面，所述压盘齿包括两个斜齿面，靠近中心孔斜齿面的宽度大于远离中心孔斜齿面的宽度，两个斜齿面与水平面间的夹角均为20度。通过将压盘齿的端面设置为两个斜齿面构成的尖面，来较大的提升了汽车压盘对离合器片的制动力。
作为优选，所述压盘齿的圆心角为60度。
作为优选，所述环形槽距离盘面的深度和U形槽距离盘面的深度均为压盘本体厚度的三分之一。深度的具体设置，既能够保证热量的及时散失，又不会影响压盘本体的强度。
作为优选，所述凸耳的横向截面为梯形，所述凸耳上设有固定孔。截面为梯形的凸耳和上面固定孔的设置能够方便、牢固汽车压盘的安装。
本实用新型具有如下有益效果：
(1)通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的纵向截面为尖面的压盘齿，避免了汽车压盘在与离合器片相接触制动时存在的打滑问题，保证了发动机动力输出的效率；
(2)通过在内盘面上的一个圆环面上交错设置若干U形凹槽和U形凸起，既促进了压盘本体内部热量的散失，又增加了压盘本体的强度；在外盘面和内盘面的交界处设置环形槽，也促进了压盘本体内部热量的散失。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A-A截面图；
图3是图2中的B处放大图。
附图中的标记为：1-压盘本体，2-中心孔，3-凸耳，4-外盘面，5-内盘面，6-压盘齿，7-U形凹槽，8-U形凸起，9-环形槽，10-固定孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
如图1所示的一种散热性好的汽车压盘，包括压盘本体1和位于压盘本体中心位置的中心孔2，压盘本体的外圆周上均匀设置有三个凸耳3，压盘本体的盘面分为外盘面4和内盘面5，外盘面上等圆心角设有如图2所示的若干凸出于外盘面的压盘齿6，内盘面的一个圆环面上多个U形凹槽7和多个U形凸起8，U形凸起凸出于内盘面的高度小于压盘齿凸出于外盘面的高度，U形凹槽和U形凸起交错设置，U形凹槽的宽度大于U形凸起的宽度，外盘面和内盘面的交界处设有环形槽9，U形凹槽距离盘面的深度和环形槽距离盘面的深度相同，U形凹槽的开口端与环形槽相通。如图3所示的压盘齿的纵向截面为尖面，压盘齿包括两个斜齿面，靠近中心孔斜齿面的宽度大于远离中心孔斜齿面的宽度，两个斜齿面与水平面间的夹角均为20度。压盘齿的圆心角为60度。环形槽距离盘面的深度和U形槽距离盘面的深度均为压盘本体厚度的三分之一。凸耳的横向截面为梯形，凸耳上设有固定孔10。
本实用新型的工作原理为：
汽车行驶过程中，当踩下离合器踏板的时候，汽车压盘上的压盘齿6同离合器片分离，切断了发动机的动力传输，当松开离合器踏板的时候，汽车压盘上的纵向截面为尖面的压盘齿同离合器片接触，并且压盘齿立刻抱死离合器片，及时继续传输发动机的动力，由于在压盘齿立刻抱死离合器片的那一刹那会在接触面及压盘本体1的内部瞬时产生大量的热，此时在压盘本体上分布合理的U形凹槽7和环形槽9，能够将热量及时散失掉，U形凹槽7和U形凸起8的交界处形成了阶梯面，也形成了一个散热面，进一步的促进了散热效果，避免了压盘本体因瞬时的过热而产生变形，U形凸起的设置，适当的增加了压盘本体的厚度，在不影响压盘本体其他综合性能的前提下，适当的增加了压盘本体的强度。
本实用新型具有如下有益效果：(1)通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的纵向截面为尖面的压盘齿，避免了汽车压盘在与离合器片相接触制动时存在的打滑问题，保证了发动机动力输出的效率；(2)通过在内盘面上的一个圆环面上交错设置若干U形凹槽和U形凸起，既促进了压盘本体内部热量的散失，又增加了压盘本体的强度；在外盘面和内盘面的交界处设置环形槽，也促进了压盘本体内部热量的散失。
Claims (5)
1.一种散热性好的汽车压盘，其特征是：包括压盘本体(1)和位于压盘本体中心位置的中心孔(2)，所述压盘本体的外圆周上均匀设置有三个凸耳(3)，所述压盘本体的盘面分为外盘面(4)和内盘面(5)，所述外盘面上等圆心角设有若干凸出于外盘面的压盘齿(6)，所述内盘面的一个圆环面上多个U形凹槽(7)和多个U形凸起(8)，所述U形凸起凸出于内盘面的高度小于压盘齿凸出于外盘面的高度，所述U形凹槽和U形凸起交错设置，所述U形凹槽的宽度大于U形凸起的宽度，所述外盘面和内盘面的交界处设有环形槽(9)，所述U形凹槽距离盘面的深度和环形槽距离盘面的深度相同，所述U形凹槽的开口端与环形槽相通。
2.根据权利要求1所述的一种散热性好的汽车压盘，其特征是：所述压盘齿的纵向截面为尖面，所述压盘齿包括两个斜齿面，靠近中心孔斜齿面的宽度大于远离中心孔斜齿面的宽度，两个斜齿面与水平面间的夹角均为20度。
3.根据权利要求1所述的一种散热性好的汽车压盘，其特征是：所述压盘齿的圆心角为60度。
4.根据权利要求1所述的一种散热性好的汽车压盘，其特征是：所述环形槽距离盘面的深度和U形槽距离盘面的深度均为压盘本体厚度的三分之一。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种散热性好的汽车压盘，其特征是：所述凸耳的横向截面为梯形，所述凸耳上设有固定孔(10)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107524729A (zh) * | 2017-10-20 | 2017-12-29 | 浙江盛豪铸造有限公司 | 散热性好的汽车压盘 |
| CN110630650A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-12-31 | 江苏大学 | 一种离合器压盘 |
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2017
- 2017-10-20 CN CN201721355256.XU patent/CN207393792U/zh not_active Expired - Fee Related
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