CN107542807A - 汽车压盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及离合器制造技术领域，具体公开了一种汽车压盘，包括压盘本体(1)和位于压盘本体中心位置的中心孔(2)，所述压盘本体的外圆周上均匀设置有三个凸耳(3)，所述压盘本体的盘面分为外盘面(4)、中盘面(5)和内盘面(6)，所述外盘面上等圆心角设有若干凸出于外盘面的压盘齿(7)，所述中盘面上设有一个环形槽(8)，所述环形槽内等圆心角由中心向外辐射设置有若干矩形槽(9)，相邻矩形槽之间设有加强筋(10)，在环形槽内位于加强筋与外盘面之间的位置设有散热通孔(11)，所述内盘面为环形凸起(12)的形状。本发明具有结构简单、动力传输效率较高、散热性较好和强度较高的特点。

Description

汽车压盘

技术领域

本发明涉及离合器制造技术领域，特别涉及一种汽车压盘。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现有的汽车压盘在松开离合器踏板与离合器片相接触的时候，会存在打滑的问题，会降低发动机动力输出的效率；同时，现有汽车压盘的散热效果也不是很好，进而缩短了汽车压盘的的使用寿命。

发明内容

本发明为了解决现有汽车压盘所存在的上述技术问题，提供了一种结构简单、动力传输效率较高、散热性较好和强度较高的汽车压盘。

本发明的技术方案：汽车压盘，包括压盘本体和位于压盘本体中心位置的中心孔，所述压盘本体的外圆周上均匀设置有三个凸耳，所述压盘本体的盘面分为外盘面、中盘面和内盘面，所述外盘面上等圆心角设有若干凸出于外盘面的压盘齿，所述中盘面上设有一个环形槽，所述环形槽内等圆心角由中心向外辐射设置有若干矩形槽，相邻矩形槽之间设有加强筋，在环形槽内位于加强筋与外盘面之间的位置设有散热通孔，所述内盘面为环形凸起的形状。本发明结构简单，通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的压盘齿，来增大汽车压盘对离合器片的制动力，使得汽车压盘和离合器片能够及时闭合，高效的传输发动机的动力；本发明通过在中盘面上设置一个环形槽，在环形槽内等圆心角由中心向外辐射设置若干矩形槽，在环形槽内还设置散热通孔，来及时将汽车压盘突然与离合器片接触制动所产生的热量散去，避免了汽车压盘因过热而发生变形，延长了汽车压盘的使用寿命；本发明通过在相邻矩形槽之间设置加强筋，来使得压盘本体在散热性较好的同时还具有了更高的强度。

作为优选，所述压盘齿的纵向截面为尖面，所述压盘齿包括两个斜齿面，靠近中心孔斜齿面的宽度大于远离中心孔斜齿面的宽度，两个斜齿面与水平面间的夹角均为20度。通过将压盘齿的端面设置为两个斜齿面构成的尖面，来较大的提升了汽车压盘对离合器片的制动力。

作为优选，所述压盘齿的圆心角为30度，所述矩形槽的圆心角为24度。

作为优选，所述环形槽距离中盘面的深度为压盘本体厚度的四分之一；所述矩形槽距离中盘面的深度为压盘本体厚度的三分之一。深度的具体设置，既能够保证热量的及时散失，又不会影响压盘本体的强度。

作为优选，所述凸耳上设有固定孔，所述凸耳的外周为圆弧形状，所述凸耳与压盘本体之间的连接处为圆角。凸耳和上面固定孔的设置能够方便、牢固汽车压盘的安装。

本发明具有如下有益效果：

(1)通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的纵向截面为尖面的压盘齿，避免了汽车压盘在与离合器片相接触制动时存在的打滑问题，保证了发动机动力输出的效率；

(2)通过设置分布合理的环形槽、矩形槽和散热通孔，来使得压盘本体内的热量能够及时散失，避免了压盘本体因内部热量过高，而存在的易变性，寿命短的问题；

(3)通过在相邻矩形槽之间设置加强筋，来使得压盘具有了更高的强度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中的A-A截面图；

图3是图2中的B处放大图。

附图中的标记为：1-压盘本体，2-中心孔，3-凸耳，4-外盘面，5-中盘面，6-内盘面，7-压盘齿，8-环形槽，9-矩形槽，10-加强筋，11-散热通孔，12-环形凸起，13-固定孔，14-凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

如图1所示的汽车压盘，包括压盘本体1和位于压盘本体中心位置的中心孔2，压盘本体的外圆周上均匀设置有三个凸耳3，压盘本体的盘面分为外盘面4、中盘面5和内盘面6，外盘面上等圆心角设有如图2所示的12个凸出于外盘面的压盘齿7，中盘面上设有一个环形槽8，环形槽内等圆心角由中心向外辐射设置有15个矩形槽9，相邻矩形槽之间设有加强筋10，在环形槽内位于加强筋与外盘面之间的位置设有散热通孔11，内盘面为环形凸起12的形状。如图3所示的压盘齿的纵向截面为尖面，压盘齿包括两个斜齿面，靠近中心孔斜齿面的宽度大于远离中心孔斜齿面的宽度，两个斜齿面与水平面间的夹角均为20度。压盘齿的圆心角为30度，矩形槽的圆心角为24度。环形槽距离中盘面的深度为压盘本体厚度的四分之一；矩形槽距离中盘面的深度为压盘本体厚度的三分之一。凸耳上设有固定孔13，凸耳的外周为圆弧形状，凸耳与压盘本体之间的连接处为圆角。凸耳与压盘本体的连接处设有凹槽14。

本发明的工作原理为：

汽车行驶过程中，当踩下离合器踏板的时候，汽车压盘上的压盘齿7同离合器片分离，切断了发动机的动力传输，当松开离合器踏板的时候，汽车压盘上的纵向截面为尖面的压盘齿同离合器片接触，并且压盘齿立刻抱死离合器片，及时继续传输发动机的动力，由于在压盘齿立刻抱死离合器片的那一刹那会在接触面及压盘本体1的内部瞬时产生大量的热，此时在压盘本体上分布合理的环形槽8、矩形槽9、散热通孔11和凹槽14能够将热量及时散失掉，避免了压盘本体因瞬时的过热而产生变形，同时在相邻矩形槽之间设置了加强筋10，来使得压盘本体在散热性较好的同时还具有了更高的强度。

本发明具有如下有益效果：(1)通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的纵向截面为尖面的压盘齿，避免了汽车压盘在与离合器片相接触制动时存在的打滑问题，保证了发动机动力输出的效率；(2)通过设置分布合理的环形槽、矩形槽和散热通孔，来使得压盘本体内的热量能够及时散失，避免了压盘本体因内部热量过高，而存在的易变性，寿命短的问题；(3)通过在相邻矩形槽之间设置加强筋，来使得压盘具有了更高的强度。

Claims (5)

1.汽车压盘，其特征是：包括压盘本体(1)和位于压盘本体中心位置的中心孔(2)，所述压盘本体的外圆周上均匀设置有三个凸耳(3)，所述压盘本体的盘面分为外盘面(4)、中盘面(5)和内盘面(6)，所述外盘面上等圆心角设有若干凸出于外盘面的压盘齿(7)，所述中盘面上设有一个环形槽(8)，所述环形槽内等圆心角由中心向外辐射设置有若干矩形槽(9)，相邻矩形槽之间设有加强筋(10)，在环形槽内位于加强筋与外盘面之间的位置设有散热通孔(11)，所述内盘面为环形凸起(12)的形状。

2.根据权利要求1所述的汽车压盘，其特征是：所述压盘齿的纵向截面为尖面，所述压盘齿包括两个斜齿面，靠近中心孔斜齿面的宽度大于远离中心孔斜齿面的宽度，两个斜齿面与水平面间的夹角均为20度。

3.根据权利要求1所述的汽车压盘，其特征是：所述压盘齿的圆心角为30度，所述矩形槽的圆心角为24度。

4.根据权利要求1所述的汽车压盘，其特征是：所述环形槽距离中盘面的深度为压盘本体厚度的四分之一；所述矩形槽距离中盘面的深度为压盘本体厚度的三分之一。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车压盘，其特征是：所述凸耳上设有固定孔(13)，所述凸耳的外周为圆弧形状，所述凸耳与压盘本体之间的连接处为圆角。