CN203402349U - 煞车碟盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种煞车碟盘，包含一本体及至少二散热件，该本体具有一环状部分且该本体以该环状部分定义一中轴，该环状部分具有一煞车部供一自行车的煞车装置夹持，该本体朝该中轴延伸有至少一结合部供与该自行车的花毂结合，该结合部与该煞车部之间具有至少一连结部，该连结部设有至少一第一固定部，该二散热件是分别设于该本体的相对二侧，各该散热件设有至少一第二固定部供与该连结部的第一固定部相互结合固定，如此，当该煞车部被煞车装置夹持时，该二散热件可将该本体因煞车而产生的热经由该连结部传导至该复数个散热件而达到较佳的散热效果。

Description

煞车碟盘

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车用的煞车碟盘。

背景技术

目前，一般自行车的煞车包含有许多方式，其中碟式煞车结构是目前广泛使用的一种煞车结构，而碟式煞车结构其利用煞车垫对煞车碟盘进行摩擦进而使自行车的轮圈停止转动达到煞车的效果，如此将产生无法避免的高温，而过高的温度容易使煞车碟盘与煞车垫之间的摩擦力降低，致使煞车使用效果下降，而有发生煞车失灵的危险，可知碟式煞车中的散热效果实为至关重要。

已知的煞车碟盘，参见中国台湾专利M375003号创作，其是于一自行车碟剎片穿设有复数个散热孔、通风孔以及辅助散热孔使该自行车碟剎片能具有散热的功效。

但是，此种结构的散热方式虽可增加透风而达到散热的效果，但该自行车碟剎片穿设有孔洞亦会使该自行车碟剎片的结构强度较为薄弱，而若当煞车块夹持该自行车碟剎片时可能因摩擦而产生高温，致使该自行车碟剎片变形甚至断裂等不可回复的问题产生，导致煞车失灵更严重甚至使骑乘者发生意外事故的安全问题，故，已知煞车碟盘的结构仍未臻理想，仍有待本业界人士探讨之。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种煞车碟盘，能提供较佳的散热效果且可使煞车碟盘的结构强度较佳。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种煞车碟盘，它包含：

一本体，具有一环状部分，该本体以该环状部分定义一中轴，该环状部分较远离该中轴处具有一煞车部供一自行车的煞车装置夹持，该本体朝该中轴延伸有至少一结合部供与该自行车的花毂结合，其中该结合部与该煞车部之间具有至少一连结部，该连结部设有至少一第一固定部；及

至少二散热件，分别设于该本体于该中轴上的相对二侧的连结部，各该散热件设有至少一第二固定部供与该连结部的第一固定部相互结合固定。

于一较佳实施例中，各所述散热件呈环状且与所述本体同轴设置，各该散热件为铝合金，且于其中央具有一圆孔，各该散热件绕所述中轴设有复数个长孔，各该长孔并与该圆孔相连通。

于一较佳实施例中，所述本体的环状部分较靠近所述中轴处径向地朝该中轴径向凸伸有复数个散热部，该复数个散热部是绕该中轴设置且该复数个散热部是呈间隔排列，各所述散热件与该散热部连结且各该散热件的面积与该散热部的面积部分重迭。

于一较佳实施例中，所述本体于任二相邻的散热部之间朝所述中轴径向地延伸形成至少一凸部以增加该本体与空气接触的表面积。

于一较佳实施例中，所述本体的煞车部以一平行于所述中轴的方向穿设有复数个散热孔，该复数个散热孔是绕该中轴排列。

于一较佳实施例中，所述本体具有复数个结合部，各该结合部呈V形或Y形且具有二支臂，该二支臂的连接处是与该连结部相结合，各该支臂与相邻的结合部中较邻近的一支臂相连接而使该复数个结合部呈放射状的结构，其中任二相邻结合部中，来自相异结合部且彼此连结的二支臂的连接处设有一结合孔。

于一较佳实施例中，各所述散热件呈环状且与该本体同轴设置，各该散热件背向该本体的一面凸设有复数个凸肋以增加该散热件与空气接触的表面积，该复数个凸肋是绕该中轴排列设置，且各该凸肋凸伸的延伸方向是与该中轴相互平行。

于一较佳实施例中，各所述散热件是包含有复数个散热块，该复数个散热块是绕所述中轴依序设于所述本体，各该散热块设有至少一该第二固定部，各该散热块以其第二固定部与该本体的连结部的第一固定部相互结合，使各该散热件与该本体相互锁固。

于一较佳实施例中，各所述散热块背向所述本体的一面凸设有复数个凸肋以增加该散热件与空气接触的表面积，且各该凸肋凸伸的延伸方向是与该中轴相互平行。

本实用新型有益效果是：本实用新型所提供的煞车碟盘，借由该二散热件可将该本体因煞车而产生的热传导至该复数个散热件而达到较佳的散热效果，借由该复数个凸肋能增加该散热件与空气接触的表面积使散热效率进一步地提升，此外，该二散热件是分别设于该本体的相对二侧亦可使该本体结构强度较佳，避免该本体因摩擦产生高温进而导致变形或断裂等问题发生。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施例的立体图。

图2是本实用新型的第一实施例的立体分解图。

图3是本实用新型的第一实施例的侧视图。

图3A是本实用新型的第一实施例的局部放大图。

图4是本实用新型的第二实施例的立体图。

图5是本实用新型的第二实施例的立体分解图。

图6是本实用新型的第三实施例的立体分解图。

附图标号：1、3：本体；11：煞车部；111：散热孔；12：结合部；121：结合孔；13、33：连结部；131：第一穿孔；14、31：散热部；15：镂空部；2、4、5：散热件；21：圆孔；22：长孔；23、511：第二穿孔；32：凸部；41、512：凸肋；51：散热块；6：锁固件。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然而并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，先予叙明。

请参考图1至图3，其显示为本实用新型的第一实施例的一种煞车碟盘，包含有一本体1及至少二散热件2。

该本体1为一片体且具有一环状部分，该本体1以该环状部分定义一中轴，该环状部分较远离该中轴处具有一煞车部11供一自行车的煞车装置夹持，较佳地，该本体1的煞车部11以一平行于该中轴的方向穿设有复数个散热孔111，该复数个散热孔111是绕中轴排列，借此可增加该煞车部11与空气接触的表面积，当该本体1的煞车部11被该煞车装置夹持时，该煞车部11的散热孔111可令该煞车部11因煞车而产生的热较快速地离开该本体1，另一方面，由于相较于其他金属材质，铁的价格较为低廉且其结构强度较佳，故，该本体1较佳为铁制结构，不仅可降低其制作成本亦可避免该煞车部11因煞车装置的夹持产生热，进一步导致变形等问题。

该本体1朝该中轴延伸有至少一结合部12供与该自行车的花毂结合，该结合部12与该煞车部11之间具有至少一连结部13，于本实施例中，该本体1具有复数个结合部12，各该结合部12与该煞车部11之间皆具有一连结部13，更明确地说，各该结合部12概呈V形或Y形且具有二支臂，该二支臂的连接处是与该连结部13相结合，更清楚地说，该煞车部11、该复数个连结部13与该复数个结合部12是为一体成形，该本体1自该环形部分朝该中轴径向地延伸形成该复数个连结部13，各该连结部13再进一步朝该中轴延伸形成该二支臂，其中要说明的是，各该支臂与相邻的结合部12中较邻近的一支臂相连接而使该复数个结合部13概呈放射状的结构，如此该复数个结合部12围构形成一概为星状的孔洞，且任二相邻结合部12中，来自相异的结合部12且彼此连结的二支臂的连接处设有一结合孔121，借此，该复数个结合孔121是供与该自行车的花毂结合锁固。各该连结部13设有至少一第一固定部，更仔细地说，该第一固定部是包含有一第一穿孔131，各该连结部13较靠近该中轴的一端以一与该中轴平行的方向贯穿有该第一穿孔131。当然于其他可能实施例中，该复数个结合部可不与该煞车部及该复数个连结部为一体成形而为可拆卸地设于该复数个连结部亦无妨。

该二散热件2分别设于该本体1于该中轴上的相对二侧，更明确地说，该本体1具有相对的二面，该二散热件2是分别设于该本体1的相对二面，借此增加散热速率使散热功效较佳且能使该本体1的结构强度更佳，此外，亦可使该自行车的重量能平均而不会有重心偏移的情事发生与其他材料相比，铁，铝的传导效果较佳，故该二散热件2较佳是为铝或铝合金的结构，借此可增加热的传导速率使导热效果进一步提升，该二散热件2的结构与该本体1的组合的方式相同，以下仅以单一散热件2作为说明。于本实施例中，该散热件2概呈环状且与该本体1同轴设置，该散热件2于其中央具有一圆孔21，各该散热件2绕该中轴设有复数个长孔22，各该长孔22并与该圆孔21相连通，且该复数个长孔22是呈发散状地间隔排列，要说明的是，该散热件2的外径是小于该本体1的外径且该散热件2实质上是位于该煞车部11与该复数个结合部12之间，如此当该煞车装置夹持于该本体1时，该煞车装置不会卡抵至该散热件2而使该散热件2较不易受到磨损导致损坏，且该煞车部11因煞车所产生的热可直接经由该连结部13传导至该二散热件2。其中该散热件2设有至少一第二固定部供与各该连结部13的第一固定部相互结合固定，较佳地，该散热件2设有复数个第二固定部，该复数个第二固定部的数量及位置是与该本体1的该复数个连结部13的第一固定部的数量及位置相对应，更仔细地说，各该第二固定部是包含有一第二穿孔23，该复数个第二穿孔23是绕该中轴排列设置且与该复数个第一固定部的第一穿孔131相对应。较佳者，该本体1的环状部分较靠近该中轴处径向地朝该中轴径向凸伸有复数个散热部14，该复数个散热部14是绕该中轴设置且该复数个散热部14是呈间隔排列，各该散热部14实质上为一长方形的片状结构，更清楚地说，各该散热部14与该本体1的环状部分的连接处的切线方向是与各该散热部14的长度延伸方向概呈垂直，各该散热件2除了与该复数个结合部13连结之外，各该散热件2更进一步与该复数个散热部14连结且各该散热件2的面积与各该散热部14的面积部分重迭，借此，当该煞车部11被该煞车装置夹持而产生热时，各该散热部14可提供一管道供热传导至该散热件2使散热效率提升。

值得一提的是，由于该本体1的该复数个结合部12围构形成一概呈星形的孔洞，使该本体1的环状部分与该复数个结合部12之间形成有复数个镂空部15，当该二散热件2设于该本体1的相对二侧时，由于该结合部12是夹持于该二散热件2之间，使该二散热件2之间对应于该镂空部15的位置具有一间隙而形成类似通风孔的作用，借此更进一步增加该二散热件2与空气接触的表面积，借此，当该自行车于行进中带动该本体1转动时，空气可经由二散热件2之间的间隙朝该中轴处流动以增加通风的效果，使散热功效更进一步地提升。

于本实施例中，如图2及图3A所示，各该散热件2与该连结部13的结合方式是利用一锁固件6将该二散热件2及该本体1锁固结合，更清楚地说，该锁固件6是为一铆钉而具有一头部及一身部，其中该头部的直径是大于该身部的直径，该锁固件6以该身部依序穿过其中一散热件2的第二穿孔23、该连结部13的第一穿孔131及另一散热件2的第二穿孔23，并以敲击或类似的方式敲击该身部而使该二散热件2与该本体1彼此相互结合锁固，当然于其他可能实施例中可不限为利用铆接的方式将该锁固件与该本体1锁固，亦可利用如螺锁或类似的固定方式使该二散热件与该本体彼此锁固亦无不可，此外，各该散热件2与该散热部14之间亦利用与上述的结合方式将该本体1的散热部14与该二散热件2铆接锁固，借此使该复数个散热部14与该散热件2彼此重迭并接触，当该煞车部11被该煞车装置夹持时，热能可经由散热部14传导至该二散热件2，使散热效果较佳。

其他可能实施例中，如图4及图5所示，其显示为本实用新型的第二实施例，与前述的第一实施例差别在于，该本体3可于任二相邻的散热部31之间朝该中轴径向地延伸形成至少一凸部32以增加该本体3与空气接触的表面积使散热效果较佳，此外，于本实施例中，该散热件4未设置该长孔，该散热件4背向该本体3的一面凸设有复数个凸肋41以增加该散热件4与空气接触的表面积使散热效果再进一步提升，该复数个凸肋41是绕该中轴间隔设置，且各该凸肋41凸伸的延伸方向是与该中轴相互平行。

可理解的是，于本实用新型的第三实施例中，请参考图6，其与前述的第一与第二实施例的差别在于，各该散热件5是包含有复数个散热块51，该复数个散热块51是绕该中轴依序设于该本体3，各该散热块51设有至少一该第二固定部，各该第二固定部是包含有一第二穿孔511，各该散热块51以其第二固定部与该本体3的连结部33的第一固定部相互结合，使各该散热块51与该本体3相互锁固，其中各该散热块51与该本体3的结合方式是利用第一实施例中所述的铆接方式结合，在此便不多加赘述，各该散热块51背向该本体3的一面凸设有复数个凸肋512以增加该散热块51与空气接触的表面积使散热效果较佳，且各该凸肋512凸伸的延伸方向是与该中轴相互平行。

实际使用时，在此以本实用新型的第一实施例的本体1作详细叙述，该本体1借由该复数个结合部12可与自行车的花毂（图未示）结合而与自行车的轮圈具有连动关系，使用者可借由控制一煞车装置而选择性地使煞车装置夹持该本体1的煞车部11使该自行车的轮圈停止转动而达到煞车的效果，由于该本体1的煞车部11是在转动的情况下受到该煞车装置的夹持，往往因摩擦产生热而导致高温，本实用新型所提供的该二散热件2是分别设于该本体1的二侧且借由该复数个锁固件6将该本体1与该二散热件2锁固，且各该散热件2是位于该本体1的煞车部11与该复数个结合部12之间，借此缩短热传导的路径，如此一来，该本体1的煞车部11因煞车装置的夹持而产生的热便可由经由该本体11的连结部13传导至该二散热件2使热能较快速地散出，此外，各该散热件2具有复数个长孔22，且该复数个长孔22是与该散热件2的圆孔21相连通，借此增加该散热件2与空气接触的表面积，使散热效果进一步提升，如此可避免该本体1因摩擦而产生高温，甚至可能导致该本体1变形或产生断裂使煞车失灵等安全问题，再者，当煞车装置夹持该本体1时亦可能夹持至该复数个散热部14，本实用新型所提供的各该散热件2并接触该复数个散热部14且与该复数个散热部14的面积部分重迭，如此作为一传输管道而热能经由该复数个散热部14传导至该二散热件2，使热的传导速率提高而使散热率更好，亦可避免热直接借由该复数个结合部12传导至自行车的花毂而使花毂温度升高。此外，各该散热件2的外径是小于该本体1的外径，当该煞车装置夹持于该本体1时不会碰触到该二散热件2使该二散热件2不会受到煞车装置的夹持而导致磨损等。

综上所述，本实用新型提供一种煞车碟盘，结构精简且实用，借由该复数个散热件不仅能使该本体的煞车部因煞车装置的夹持所产生的热的传导路径缩短，而直接经由该连结部传导至该二散热件，使传导速率较佳而使散热效率进一步提升，且亦可增强该本体的结构强度，实乃极具进步的功效。

Claims (9)

1.一种煞车碟盘，其特征在于，它包含：

一本体，具有一环状部分，该本体以该环状部分定义一中轴，该环状部分较远离该中轴处具有一煞车部供一自行车的煞车装置夹持，该本体朝该中轴延伸有至少一结合部供与该自行车的花毂结合，其中该结合部与该煞车部之间具有至少一连结部，该连结部设有至少一第一固定部；及

至少二散热件，分别设于该本体于该中轴上的相对二侧的连结部，各该散热件设有至少一第二固定部供与该连结部的第一固定部相互结合固定。

2.根据权利要求1所述的煞车碟盘，其特征在于，各所述散热件呈环状且与所述本体同轴设置，各该散热件为铝合金，且于其中央具有一圆孔，各该散热件绕所述中轴设有复数个长孔，各该长孔并与该圆孔相连通。

3.根据权利要求1所述的煞车碟盘，其特征在于，所述本体的环状部分较靠近所述中轴处径向地朝该中轴径向凸伸有复数个散热部，该复数个散热部是绕该中轴设置且该复数个散热部是呈间隔排列，各所述散热件与该散热部连结且各该散热件的面积与该散热部的面积部分重迭。

4.根据权利要求3所述的煞车碟盘，其特征在于，所述本体于任二相邻的散热部之间朝所述中轴径向地延伸形成至少一凸部以增加该本体与空气接触的表面积。

5.根据权利要求1所述的煞车碟盘，其特征在于，所述本体的煞车部以一平行于所述中轴的方向穿设有复数个散热孔，该复数个散热孔是绕该中轴排列。

6.根据权利要求1所述的煞车碟盘，其特征在于，所述本体具有复数个结合部，各该结合部呈V形或Y形且具有二支臂，该二支臂的连接处是与该连结部相结合，各该支臂与相邻的结合部中较邻近的一支臂相连接而使该复数个结合部呈放射状的结构，其中任二相邻结合部中，来自相异结合部且彼此连结的二支臂的连接处设有一结合孔。

7.根据权利要求1所述的煞车碟盘，其特征在于，各所述散热件呈环状且与该本体同轴设置，各该散热件背向该本体的一面凸设有复数个凸肋以增加该散热件与空气接触的表面积，该复数个凸肋是绕该中轴排列设置，且各该凸肋凸伸的延伸方向是与该中轴相互平行。

8.根据权利要求1所述的煞车碟盘，其特征在于，各所述散热件是包含有复数个散热块，该复数个散热块是绕所述中轴依序设于所述本体，各该散热块设有至少一该第二固定部，各该散热块以其第二固定部与该本体的连结部的第一固定部相互结合，使各该散热件与该本体相互锁固。

9.根据权利要求8所述的煞车碟盘，其特征在于，各所述散热块背向所述本体的一面凸设有复数个凸肋以增加该散热件与空气接触的表面积，且各该凸肋凸伸的延伸方向是与该中轴相互平行。

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