CN220930017U - 一种半浮动式刹车固定盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种半浮动式刹车固定盘，包括固定盘本体，所述固定盘本体包括一体成型的安装部及设置于安装部圆周外表面的摩擦部，其特征在于：所述安装部与摩擦部之间设有周向等距分布至少三个第一连接部，相邻第一连接部之间设置有第二连接部，第一连接部与第二连接部之间还设置有通风槽，所述第二连接部通过切割形成断裂口，所述断裂口处设有将第二连接部与安装部连接并限制摩擦部径向移动的限位机构，本实用新型的有益效果为：实现半浮动式刹车固定盘，且结构简单，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车、电动车固定刹车盘领域，具体涉及一种半浮动式刹车固定盘。
背景技术
碟式刹车是由一个与车轮相连的碟刹盘和碟刹盘边缘的碟刹卡钳组成，刹车时制动块使碟刹卡钳夹紧碟刹盘从而产生制动效果；
市面上碟刹盘分为两种，一种是固定盘，即摩擦部分与承载部分也就是刹车盘与安装盘一体成型的，另一种是浮动盘，即摩擦部分和固定的承载部分分离，也就是说刹车盘与安装盘分体然后使用金属扣连接内圈和外圈的结构，内圈(安装盘)负责连接轮毂，外圈(刹车盘)镶嵌在内圈上负责刹车的摩擦工作；
浮动结构的刹车盘具有显著的有点，例如摩擦部分(刹车盘)和承载部分(安装盘)成了相对独立的受力面，当摩擦部分受热膨胀时，浮动结构允许摩擦部分有一定的自由纵向膨胀空间，这样就消除与承载部分间产生内部拉扯应力的条件，从而保持摩擦部分不会因受热不均而导致扭曲变形，使刹车更加稳定可靠；
但这种结构存在显著的缺点，即浮动式刹车盘成本很高，难以在普通车辆上普及，客户群体一般都为专业赛车或者发烧友，而普通的固定盘缺点也很明显，有鉴于此，市面上出现了半浮动式刹车盘，其结合了固定盘成本低廉以及浮动盘可以浮动的两种特点，相较于浮动盘其成本较低，而相较于固定盘其性能又可以实现径向方向的浮动以及轴向方向的微小范围的浮动；
例如专利号为：CN216812607U，专利名称为一种高效散热半浮动刹车盘，其公开了一种半浮动式刹车盘，但此种结构依旧需要将整个刹车盘做成如浮动刹车盘的刹车盘及安装盘两部分，成本上并没有比浮动盘节省且性能达不到浮动盘的标准，结构缺陷较大，有必要对此进行改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种半浮动式刹车固定盘。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种半浮动式刹车固定盘，包括固定盘本体，所述固定盘本体包括一体成型的安装部及设置于安装部圆周外表面的摩擦部，其特征在于：所述安装部与摩擦部之间设有周向等距分布至少三个第一连接部，相邻第一连接部之间设置有第二连接部，第一连接部与第二连接部之间还设置有通风槽，所述第二连接部通过切割形成断裂口，所述断裂口处设有将第二连接部与安装部连接并限制摩擦部径向移动的限位机构。
采用上述技术方案，本实用新型采用一体成型的固定盘，并将固定盘的其中两个第二连接部通过加工切割或者铣成断裂口，在断裂口处再通过限位机构将第二连接部与安装部相连，结构上第一连接部与安装部一体成型，是一个固定盘，但第二连接部与安装部处又通过限位机构连接，形成半浮动刹车盘，这种做法不仅相较于浮动盘成本低，且成本远低于传统的半浮动盘，在径向一定范围内(小于浮动盘的浮动范围)浮动，本实用新型的固定盘只增加了一点加工成本及限位机构的成本，且性能上达到浮动盘的效果。
上述的一种半浮动式刹车固定盘可进一步设置为：所述限位机构包括有铆钉，所述安装部及摩擦部朝向断裂口的一端分别设置有半圆槽，两半圆槽之间构成铆钉安装孔，所述铆钉通过铆钉安安装孔安装于断裂口处并与安装部及摩擦部分别连接。
采用上述技术方案，通过将铆钉安装在断裂口处的铆钉安装孔中使得铆钉与安装部及摩擦部分别连接，由于铆钉的存在，两者之间不会在使用时解体，且达到浮动盘的径向浮动效果。
上述的一种半浮动式刹车固定盘可进一步设置为：铆钉的杆身的一端伸出铆钉安装孔外侧，所述铆钉的杆身上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡簧，所述铆钉的杆身上从后往前依次套设有弹垫和平垫，所述弹垫与位于安装部的半圆槽及位于摩擦部的半圆槽前侧面抵触连接，所述平垫与卡簧抵触连接。
采用上述技术方案，需要拆下铆钉时，先取下卡簧，然后取下弹垫和平垫，然后取下需要更换的铆钉，安装的时候，将铆钉安装在铆钉安装孔中，然后依次将弹垫和平垫套设在铆钉上，通过卡簧进行固定，通过铆钉的端帽和与弹垫、平垫以及卡簧的配合，将刹车盘和安装盘固定在一起。
本实用新型的有益效果为：实现半浮动式刹车固定盘，且结构简单，成本低。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例去掉其中一个铆钉后的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1至2所示的一种半浮动式刹车固定盘，包括固定盘本体，固定盘本体包括一体成型的安装部1及设置于安装部1圆周外表面的摩擦部2，安装部1与摩擦部2之间设有周向等距分布三个第一连接部3，相邻第一连接部3之间设置有第二连接部4，第一连接部3与第二连接部4之间还设置有通风槽5，第二连接部4通过切割形成断裂口6，断裂口6处设有将第二连接部4与安装部1连接并限制摩擦部2径向移动的限位机构。
本实用新型采用一体成型的固定盘，并将固定盘的其中两个第二连接部通过加工切割或者铣成断裂口，在断裂口处再通过限位机构将第二连接部与安装部相连，结构上第一连接部与安装部一体成型，是一个固定盘，但第二连接部与安装部处又通过限位机构连接，形成半浮动刹车盘，这种做法不仅相较于浮动盘成本低，且成本远低于传统的半浮动盘，在径向一定范围内(小于浮动盘的浮动范围)浮动，本实用新型的固定盘只增加了一点加工成本及限位机构的成本，且性能上达到浮动盘的效果；
限位机构包括有铆钉7，安装部1朝向断裂口6的一端设置有第一半圆槽11、摩擦部2朝向断裂口的一端设有第二半圆槽21，第一半圆槽11及第二半圆槽21之间构成铆钉安装孔，铆钉7通过铆钉安安装孔安装于断裂口6处并与安装部1及摩擦部2分别连接；
采用上述技术方案，通过将铆钉安装在断裂口处的铆钉安装孔中使得铆钉与安装部及摩擦部分别连接，由于铆钉的存在，两者之间不会在使用时解体，且达到浮动盘的径向浮动效果；
铆钉的杆身的一端伸出铆钉安装孔外侧，铆钉的杆身上开设有卡槽，卡槽内卡接有卡簧，所述铆钉的杆身上从后往前依次套设有弹垫和平垫，弹垫与位于安装部的半圆槽及位于摩擦部的半圆槽前侧面抵触连接，平垫与卡簧抵触连接，由于该结构为现有技术，在此不做赘述；
需要拆下铆钉时，先取下卡簧，然后取下弹垫和平垫，然后取下需要更换的铆钉，安装的时候，将铆钉安装在铆钉安装孔中，然后依次将弹垫和平垫套设在铆钉上，通过卡簧进行固定，通过铆钉的端帽和与弹垫、平垫以及卡簧的配合，将刹车盘和安装盘固定在一起；
通风槽5一方面起到散热作用另一方面又使得因通风槽5的存在，摩擦部2及安装部1在断裂口6及铆钉7的作用下，实现半浮动；本实用新型的有益效果为：实现半浮动式刹车固定盘，且结构简单，成本低。
Claims (3)
1.一种半浮动式刹车固定盘，包括固定盘本体，所述固定盘本体包括一体成型的安装部及设置于安装部圆周外表面的摩擦部，其特征在于：所述安装部与摩擦部之间设有周向等距分布至少三个第一连接部，相邻第一连接部之间设置有第二连接部，第一连接部与第二连接部之间还设置有通风槽，所述第二连接部通过切割形成断裂口，所述断裂口处设有将第二连接部与安装部连接并限制摩擦部径向移动的限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种半浮动式刹车固定盘，其特征在于：所述限位机构包括有铆钉，所述安装部及摩擦部朝向断裂口的一端分别设置有半圆槽，两半圆槽之间构成铆钉安装孔，所述铆钉通过铆钉安安装孔安装于断裂口处并与安装部及摩擦部分别连接。
3.根据权利要求2所述的一种半浮动式刹车固定盘，其特征在于：铆钉的杆身的一端伸出铆钉安装孔外侧，所述铆钉的杆身上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡簧，所述铆钉的杆身上从后往前依次套设有弹垫和平垫，所述弹垫与位于安装部的半圆槽及位于摩擦部的半圆槽前侧面抵触连接，所述平垫与卡簧抵触连接。
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- 2023-08-18 CN CN202322237846.4U patent/CN220930017U/zh active Active
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