CN204827759U - 一种柴油机预热起动系统 - Google Patents

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汪锐
於成刚
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Abstract

本实用新型公开了一种柴油机预热起动系统，包括柴油机机体右上端设有节温器，柴油机机体的底部设有油底壳，油底壳右上方的柴油机机体上安装有预热器，油底壳前端面设有油底壳进水口和油底壳进水口，油底壳内设有与油底壳进水口、油底壳出水口相连通的铜管，油底壳进水口通过右连接管与预热器进水口相连通，预热器出水口与上方柴油机机体的放水开关通过纵向连接管相连通；油底壳出水口通过左连接管与节温器进水口联通。本实用新型的柴油机预热起动系统连接柴油机内部水道，并且在油底壳内加装了一根铜管，可在寒冷环境中将水快速升温的同时，流经铜管，将油底壳内机油加温，同时保证了各部件之间的润滑，减少磨损，也达到了高效起动的效果。

Description

一种柴油机预热起动系统
技术领域：
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机预热起动系统。
背景技术：
为了改善起动性能,柴油发动机一般都配置了预热起动系统。预热起动系统中的主要部件为预热器，通常安装在发动机缸体外,并与柴油机内部水道连接，形成水循环。预热器通电后可快速的将水温升温,有效地帮助使柴油机顺利起动。但在严寒地区使用时,水温的提升较为缓慢，柴油机起动依然会受到影响。
实用新型内容：
为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种柴油机预热起动系统，安全性高、经济性好、工作可靠性强。
本实用新型的技术方案如下：
柴油机预热起动系统，包括柴油机机体右上端设有节温器，柴油机机体的底部设有油底壳，油底壳右上方的柴油机机体上安装有预热器，其特征在于：所述的油底壳前端面设有油底壳进水口和油底壳进水口，油底壳内设有与油底壳进水口、油底壳出水口相连通的铜管，油底壳进水口通过右连接管与预热器进水口相连通，预热器出水口与上方柴油机机体的放水开关通过纵向连接管相连通；油底壳出水口通过左连接管与节温器进水口联通。
所述的柴油机预热起动系统，其特征在于：所述的预热器需插入外接电源，加热方式为电加热。
所述的柴油机预热起动系统，其特征在于：所述的油底壳内设有一根铜管，铜管在油底壳内弯曲成多段U形。
本实用新型的优点是：
本实用新型的柴油机预热起动系统连接柴油机内部水道，并且在油底壳内加装了一根铜管，可在寒冷环境中将水快速升温的同时，流经铜管，将油底壳内机油加温，同时保证了各部件之间的润滑，减少磨损，也达到了高效起动的效果。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的油底壳结构示意图。
具体实施方式：
参见附图：
柴油机预热起动系统，包括柴油机机体1右上端设有节温器2，柴油机机体1的底部设有油底壳3，油底壳3右上方的柴油机机体上安装有预热器4，油底壳前端面设有油底壳进水口5和油底壳进水口6，油底壳3内设有与油底壳进水口5、油底壳出水口6相连通的铜管7，油底壳进水口5通过右连接管8与预热器进水口相连通，预热器出水口与上方柴油机机体的放水开关9通过纵向连接管10相连通；油底壳出水口6通过左连接管11与节温器2进水口联通。
预热器4需插入外接电源，加热方式为电加热。
油底壳3内设有一根铜管7，铜管7在油底壳内弯曲成多段U形。
工作原理：水的循环流向为：预热器4-油底壳3-节温器2-汽缸盖-水泵-放水开关9-预热器4。柴油机在冬季的严寒环境中，由于温度较低，会造成起动困难。长时间的打火，使起动机和电池的使用寿命缩短，不仅对柴油机本身造成损伤，还影响工作效率。为保证柴油机冷起动正常，可安装预热器4对柴油机内的水进行加温，并且换装了内置铜管7的油底壳3，有效利用热能，将油底壳3内的机油加热，更好的保护柴油机内的零部件，以及提升工作效率。

Claims (3)

1.一种柴油机预热起动系统，包括柴油机机体右上端设有节温器，柴油机机体的底部设有油底壳，油底壳右上方的柴油机机体上安装有预热器，其特征在于：所述的油底壳前端面设有油底壳进水口和油底壳进水口，油底壳内设有与油底壳进水口、油底壳出水口相连通的铜管，油底壳进水口通过右连接管与预热器进水口相连通，预热器出水口与上方柴油机机体的放水开关通过纵向连接管相连通；油底壳出水口通过左连接管与节温器进水口联通。
2.根据权利要求1所述的柴油机预热起动系统，其特征在于：所述的预热器需插入外接电源，加热方式为电加热。
3.根据权利要求1所述的柴油机预热起动系统，其特征在于：所述的油底壳内设有一根铜管，铜管在油底壳内弯曲成多段U形。
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