CN201747499U - 一种柴油机低温预热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种柴油机低温预热器，包括上水管、下水管和加热箱，上水管和下水管并联在柴油发动机的冷却水道上，加热箱串联在所述上水管和下水管上，加热箱内设置有加热管，加热箱的两端设置有入水口和出水口，入水口的前端设置有循环水泵，所述循环水泵与加热箱之间设置单向阀。该柴油机低温预热器能使发动机在10-20分钟里升温至50度-80度，不但安全、可靠、升温迅速，而且免去了寒冷天气启动困难的烦恼。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加热装置，更具体地说是涉及一种柴油机低温预热器。
背景技术
目前，在我国寒冷的北方地区，柴油车冷启动很困难，一般都是在柴油机上增加辅助启动装置，现在所用的低温辅助启动装置有进气管电热塞，燃烧室电热塞，进气管火焰预热器，低温启动液等，这些低温辅助启动装置可大致分为两种：进气加热型和助燃型。进气管电热塞，燃烧室电热塞，进气管火焰预热器均属进气加热型；低温启动液则属于用其自身低燃点的特性助燃的助燃型。而进气加热型的低温辅助启动装置，由于空气比热容小，加热升温后能提升的压缩终了温度范围有限，再则加热后进入气缸的空气相对密度减小又会造成进气量的降低，进而影响压缩终了温度，所以实际情况下这类装置不能有效保证柴油机的顺利启动。使用助燃型的低温启动液虽能较好的解决启动问题，但其有致命弊端：由于各车型机型的工作需要，它们的进气道形式多样，现行许多机型安装有进气冷却系统，这会造成启动液在进气道管壁上的附着，这就使得操作人员难以适从，因为不能保证进入燃烧室的启动液剂量，使用量小不能起到作用，用量加大启动后由于进气管中空气流速加大，伊始时附着在进气管管壁的启动液无控制的进入气缸燃烧，使得柴油机出现严重的‘爆震工作段’给柴油机造成活塞环断裂，活塞裂纹等诸多问题。另外由于启动液用量过大造成燃烧过浓不能启动也是使用启动液的常见问题。所以低温启动液在许多机型使用说明中是绝对禁止的。以上所述两种低温启动辅助装置均不能解决低温启动时对发动机润滑系统工况恶化的改善，发动机运转机件间残留润滑油由于低温粘度增加而造成的启动阻力剧增。对发动机进行烘烤是司机的一种迫不得已的措施，因为发动机外围常常被附件所包裹，只能对油底壳加热，影响燃烧的核心部位，燃烧室机件却不能有效预热。
发明内容
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种省时省力，操作简便，使用安全的柴油机低温预热器。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：一种柴油机低温预热器，包括上水管、下水管和加热箱，所述上水管和下水管并联在柴油发动机的冷却水道上，所述加热箱串联在所述上水管和下水管上，所述加热箱内设置有加热管，加热箱的两端设置有入水口和出水口，所述入水口的前端设置有循环水泵，所述循环水泵与所述加热箱之间设置单向阀。
本实用新型一种柴油机低温预热器与现有技术相比，其有益效果是：
1.使用该柴油机低温预热器，不用再向发动机缸头内注射低温起动液，有效避免了发动机出现“爆震”的现象；
2.简单可靠，升温快，接入电源后即开始加热；有效解决了低温启动时对发动机润滑系统工况恶化的改善问题；
3.结构简单，易于制造。
附图说明
附图是本实用新型柴油机低温预热器的结构原理示意图。
图中：1.散热片，2.散热片出水口，3.散热片进水口，4.冷却水道，5.发动机，6.下水管，7.上水管，8.循环水泵，9.入水口，10.单向阀，11.加热箱，12.加热管，13.出水口。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本实用新型柴油机低温预热器作进一步的描述：
图中，发动机5通过冷却水道4与散热片1串联在一起形成发动机的冷却系统；加热箱11通过下水管6和上水管7与发动机的冷却系统并联在一起，在加热箱11的进水口端串联循环水泵8，循环水泵8与加热箱11之间设置有单向阀10；加热箱11内设置有加热管12。
实际使用过程中，首先给循环水泵8和加热箱11内的加热管12通电，电源使用220V的照明用电，循环水泵8将发动机冷却系统中的水(或是防冻液)通过入水口9泵入加热箱11中，在加热管12的工作下将水加热，加热后的水在循环水泵8的工作压力下流出加热箱11的出水口13进入上水管7中，从而通过发动机的冷却水道进入到发动机5中，用原发动机冷却水道反向对发动机燃烧部位预热，使发动机达到“热机工况”，进而达到发动机顺利启动的目的。
在加热箱11的进水口设置的单向阀10阻止箱体内的水倒流，因为发动机冷却系统工作时水的流通方向为经冷却水道4和散热片进水口3进入散热片1，再由散热片出水口2和冷却水道4流回发动机5，此单向阀10保证了发动机5在启动后的正常工作中与本装置柴油机低温预热器自动分离。
本实用新型柴油机低温预热器巧妙地利用给发动机并联一个加热箱11，利用给加热箱11内的加热管12加热的方法使加热箱11内的水温升高到所需温度，提供给发动机进行热启动，该装置能使发动机在10-20分钟里升温至50度-80度。此种低温预热器不但安全、可靠、升温迅速，而且免去了寒冷天气难于起动而造成的烦恼，使用本装置可保证车辆在-30℃以上很快的进行起动，使用十分方便可靠。
Claims (1)
1.一种柴油机低温预热器，其特征在于：包括上水管、下水管和加热箱，所述上水管和下水管并联在柴油发动机的冷却水道上，所述加热箱串联在所述上水管和下水管上，所述加热箱内设置有加热管，加热箱的两端设置有入水口和出水口，所述入水口的前端设置有循环水泵，所述循环水泵与所述加热箱之间设置单向阀。
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| CN2010202862382U CN201747499U (zh) | 2010-08-05 | 2010-08-05 | 一种柴油机低温预热器 |
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| CN (1) | CN201747499U (zh) |
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2010
- 2010-08-05 CN CN2010202862382U patent/CN201747499U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20110216 Termination date: 20120805 |