CN205779200U - 一种发动机自动冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机自动冷却系统，包括发动机装置、冷却液膨胀箱和换热器,发动机装置通过第一输液管与冷却液膨胀箱连接，冷却液膨胀箱通过第二输液管与换热器连接，换热器通过第三输液管与发动机装置连接，发动机装置与蒸汽管的一端连接，蒸汽管的另一端与气缸装置连接，气缸装置包括气缸本体、活塞和齿条，活塞设置于气缸本体内，齿条设置于活塞的一侧，齿条与圆柱齿轮啮合连接，圆柱齿轮与圆锥齿轮组连接。本实用新型的冷却系统热能耗损小，解决了发动机故障频发的问题，提高了发动机的使用效率，延长了发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷却系统，特别是一种发动机自动冷却系统。
背景技术
传统发动机主要靠燃烧燃料来提供动力，由于是高温燃烧，就会产生大量的热，发动机的热能利用并不是百分之百的，因此会产生相当一部分废热，废热不能回收利用，而且过多的废热会损坏发动机机体，虽然发动机上设置了冷却系统，但是目前采用的冷却系统，过多的依靠电路控制，过多电路控制导致其电子元件老化后，控制精度降低，从而造成发动机故障频发，不仅影响发动机的使用效率，而且限制了发动机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种发动机自动冷却系统，它解决了传统发动机冷却系统热能耗损大的问题，以及电子元件老化产生的发动机故障频发的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种发动机自动冷却系统，包括发动机装置、冷却液膨胀箱和换热器,发动机装置通过第一输液管与冷却液膨胀箱连接，冷却液膨胀箱通过第二输液管与换热器连接，换热器通过第三输液管与发动机装置连接，发动机装置与蒸汽管的一端连接，蒸汽管的另一端与气缸装置连接，气缸装置包括气缸本体、活塞和齿条，活塞设置于气缸本体内，齿条设置于活塞的一侧，齿条与圆柱齿轮啮合连接，圆柱齿轮与圆锥齿轮组连接。齿条带动圆柱齿轮，圆柱齿轮带动啮合连接的圆锥齿轮组。
前述的一种发动机自动冷却系统中，所述发动机装置内设有气缸蒸汽套，气缸蒸汽套内装充有易膨胀气体。当发动机装置1的温度过高时，气缸蒸汽套内的气体就会膨胀，体积增大。
前述的一种发动机自动冷却系统中，所述发动机装置上设有与冷却水进口和冷却水出口，冷却水进口与冷却水出口均与冷却水管连接。
前述的一种发动机自动冷却系统中，所述第一输液管上设置有节流阀。
前述的一种发动机自动冷却系统中，所述第二输液管上设置有循环泵。
与现有技术相比，本实用新型的冷却系统热能耗损小，解决了发动机故障频发的问题，提高了发动机的使用效率，延长了发动机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的齿轮组结构示意图。
附图标记：1-发动机装置，2-冷却液膨胀箱，3-换热器，4-第一输液管，5-第二输液管，6-循环泵装置，7-第三输液管，8-蒸汽管，9-气缸装置，10-气缸本体，11-活塞，12-齿条，13-圆柱齿轮，14-圆锥齿轮组，15-气缸蒸汽套，16-冷却水进口，17-冷却水出口，18-冷却水管，19-节流阀。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
本实用新型的实施例1：一种发动机自动冷却系统，包括发动机装置1、冷却液膨胀箱2和换热器3,发动机装置1通过第一输液管4与冷却液膨胀箱2连接，冷却液膨胀箱2通过第二输液管5与换热器3连接，换热器3通过第三输液管7与发动机装置1连接，发动机装置1与蒸汽管8的一端连接，蒸汽管8的另一端与气缸装置9连接，气缸装置9包括气缸本体10、活塞11和齿条12，活塞11设置于气缸本体10内，齿条12设置于活塞11的一侧，齿条12与圆柱齿轮13啮合连接，圆柱齿轮13与圆锥齿轮组14连接。发动机装置1内设有气缸蒸汽套15，气缸蒸汽套15内装充有易膨胀气体。
本实用新型的实施例2：一种发动机自动冷却系统，包括发动机装置1、冷却液膨胀箱2和换热器3,发动机装置1通过第一输液管4与冷却液膨胀箱2连接，冷却液膨胀箱2通过第二输液管5与换热器3连接，换热器3通过第三输液管7与发动机装置1连接，发动机装置1与蒸汽管8的一端连接，蒸汽管8的另一端与气缸装置9连接，气缸装置9包括气缸本体10、活塞11和齿条12，活塞11设置于气缸本体10内，齿条12设置于活塞11的一侧，齿条12与圆柱齿轮13啮合连接，圆柱齿轮13与圆锥齿轮组14连接。发动机装置1内设有气缸蒸汽套15，气缸蒸汽套15内装充有易膨胀气体。发动机装置1上设有与冷却水进口16和冷却水出口17，冷却水进口16与冷却水出口17均与冷却水管18连接。第一输液管4上设置有节流阀19。第二输液管5上设置有循环泵装置6。
本实用新型的工作过程：在使用时，当发动机装置1的温度过高时，气缸蒸汽套15内的气体就会膨胀，体积增大，然后推动气缸本体10内的活塞11前进，活塞11带动齿条12前进。齿条12带动圆柱齿轮13，圆柱齿轮13带动啮合连接的圆锥齿轮组14，从而调节节流阀19，使节流阀19的开度变大，使得冷却液膨胀箱2中的冷却液的流量变大，进而降低发动机1的温度。
Claims (5)
1.一种发动机自动冷却系统，包括发动机装置(1)、冷却液膨胀箱(2)和换热器(3),其特征在于，发动机装置(1)通过第一输液管(4)与冷却液膨胀箱(2)连接，所述冷却液膨胀箱(2)通过第二输液管(5)与换热器(3)连接，所述换热器(3)通过第三输液管(7)与发动机装置(1)连接，所述发动机装置(1)与蒸汽管(8)的一端连接，蒸汽管(8)的另一端与气缸装置(9)连接，所述气缸装置(9)包括气缸本体(10)、活塞(11)和齿条(12)，活塞(11)设置于气缸本体(10)内，所述齿条(12)设置于活塞(11)的一侧，齿条(12)与圆柱齿轮(13)啮合连接，圆柱齿轮(13)与圆锥齿轮组(14)连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机自动冷却系统，其特征在于，所述发动机装置(1)内设有气缸蒸汽套(15)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机自动冷却系统，其特征在于，所述发动机装置(1)上设有与冷却水进口(16)和冷却水出口(17)，所述冷却水进口(16)与冷却水出口(17)均与冷却水管(18)连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机自动冷却系统，其特征在于，所述第一输液管(4)上设置有节流阀(19)。
5.根据权利要求3或4所述的一种发动机自动冷却系统，其特征在于，所述第二输液管(5)上设置有循环泵装置(6)。
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| CN201620539725.2U CN205779200U (zh) | 2016-06-03 | 2016-06-03 | 一种发动机自动冷却系统 |
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Publications (1)
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| CN205779200U true CN205779200U (zh) | 2016-12-07 |
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| CN (1) | CN205779200U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108994732A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-14 | 朱田业 | 一种磨床冷却液运输机构 |
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2016
- 2016-06-03 CN CN201620539725.2U patent/CN205779200U/zh not_active Expired - Fee Related
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