CN204817098U - 一种汽车涂装工艺输送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涂装工艺输送车，其包括：四根立柱以及两根与四根立柱的上端分别连接的横梁；四根立柱的下端与车身底板固定连接；两根所述横梁上方与自动传送带连接；四根立柱的下端均设置有左右调节机构，两根横梁的两端部均设置有前后调节机构。本实用新型上部与自动传送带连接，可以节省地面空间，并实现车身涂装自动化输送；通过设置左右调节机构、前后调节机构，可以调节，以适应不同尺寸的汽车，可以提高利用率，从而达到降低成本的效果；操作方便，简单，可以迅速的将汽车由一个工位运至下一个工位，可以快速的实现除翻转电泳以外的任何车身涂装工艺流程，实用性强，应用前景广泛。

Description

一种汽车涂装工艺输送车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涂装工艺输送装置，具体涉及一种可以迅速的将汽车由一个工位运至下一个工位的汽车涂装工艺输送车，属于机动车的涂装车间输送吊具，属于机械制造及交通运输技术领域。

背景技术

汽车制造由冲压、焊装、涂装、总装四大工艺组成，涂装工艺涉及机械、电气、化工、环保等诸多科技技术，占四大工艺投资额40％以上，是汽车制造业的关键工艺。输送系统贯穿于现代化汽车涂装生产线的全过程，是涂装生产线的动脉。前处理、电泳是车身在涂装车间的一道重要的表面预处理工序，前处理、电泳输送设备的性能好坏直接影响着车身的表面预处理质量。

汽车的涂装工艺主要流程如下：

表面预处理—脱脂—水洗—电泳—水洗—表面调整—磷化—水洗—干燥-—底漆—刮腻子—中漆—面漆

该流程需要将汽车车身从一个工位输送至下一个工位，在此过程中需要大量的运输量以实现汽车涂装。

目前，同类涂装车间所使用的输送吊具，绝大多数只能满足一种平台车型的生产；因不同平台车型的车身大小、轴距、底盘结构和支撑位置等条件不同，无法满足在同一涂装车间内混线生产的需求。

要混线生产不同平台不同系列的车型，常见的方案有两种：一、新建涂装车间的话，投入成本较大，厂房建造耗费时间较多，如果新平台车型产量不高，则经济效益较低，投资回收周期过长；二、在已有输送吊具上安装可拆卸或可活动机构，但实施难度较大，可操作性不好，同时稳定性差。

因此，如何改进现有的涂装工艺输送车，实现车身涂装自动化输送，通用性强，成为了业界研发人员发明的方向。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装工艺输送车，操作方便，可以节省地面空间，可以迅速的将汽车由一个工位运至下一个工位，实现车身涂装自动化输送，利用率高，节约成本。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车涂装工艺输送车，其包括：四根立柱以及两根与四根立柱的上端分别连接的横梁；

四根所述立柱的下端与车身底板固定连接；两根所述横梁上方与自动传送带连接；

四根所述立柱的下端均设置有左右调节机构，两根横梁的两端部均设置有前后调节机构。

作为本实用新型的优选方案之一，四根所述立柱的下端均向内延伸形成一平直部，呈“L”型，所述左右调节机构设置于平直部上，至少用以调节立柱之间的宽度以适应不同宽度的车型。

作为优选方案之一，所述左右调节机构包括平直部的套管及设置于套管内部的小圆管，所述套管的端部设置有复数个内凹的卡槽及设置于卡槽外侧的平移槽，所述小圆管上设置有至少一个可容置于卡槽内形成卡扣的卡接柱。

作为优选方案之一，所述前后调节机构也包括横梁的套管及设置于套管内部的小圆管，所述套管的端部设置有复数个内凹的卡槽及设置于卡槽外侧的平移槽，所述小圆管上设置有至少一个可容置于卡槽内形成卡扣的卡接柱。

更优选的，所述左右调节机构、前后调节机构的卡槽均设置为五个，卡接柱设置为两个。

优选的，所述左右调节机构的小圆管的末端还设置有一定位柱，至少用以与车身底板上的定位孔配合固定连接。

进一步的，两根所述横梁之间设置有两组连接机构，所述连接机构与自动传送带连接。

更进一步的，所述连接机构包括连接杆及沿所述连接杆的两端向上延伸分别形成的连接臂，所述连接臂之间留设有一空隙。

具体的，该汽车涂装工艺输送车由金属制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型上部与自动传送带连接，可以节省地面空间，并实现车身涂装自动化输送。

2.本实用新型设置左右调节机构、前后调节机构，可以调节，以适应不同尺寸的汽车，可以提高涂装输送车的利用率，从而达到降低成本的效果。

3.本实用新型的输送车操作方便，简单，可以迅速的将汽车由一个工位运至下一个工位，可以快速的实现除翻转电泳以外的任何车身涂装工艺流程，实用性强，应用前景广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1为本实用新型一优选实施例中的汽车涂装工艺输送车的结构示意图；

图2为左右调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型一优选实施例中的汽车涂装工艺输送车的侧视图；

图4为前后调节机构的结构示意图；

图5为本实用新型在涂装工艺中的应用状态示意图。

附图标记说明：1-立柱，10-平直部，11-左右调节机构，110、210-套管，110a、210a-卡槽，110b、210b-平移槽，111、211-小圆管，111a、211a-卡接柱，111b-定位柱，2-横梁，21-前后调节机构，22-连接机构，22a-连接杆，22b-连接臂，3-汽车。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。

请参阅图1及图3所示，为本实施例的一种汽车涂装工艺输送车，其包括：四根立柱1以及两根与四根立柱1的上端分别连接的横梁2。

四根所述立柱1的下端与车身底板固定连接；四根所述立柱1的下端均向内延伸形成一平直部10，呈“L”型，左右调节机构11设置于平直部10上，至少用以调节立柱1之间的宽度以适应不同宽度的车型。

参见图2所示，所述左右调节机构11包括平直部的套管110及设置于套管内部的小圆管111，所述套管110的端部设置有复数个内凹的卡槽110a及设置于卡槽外侧的平移槽110b，所述小圆管111上设置有至少一个可容置于卡槽内形成卡扣的卡接柱111a。所述左右调节机构11的小圆管111的末端还设置有一定位柱111b，至少用以与车身底板上的定位孔配合固定连接。

左右方向调节机构11可适应不同宽度的车型，如图2所示，需要调节时，将小圆管111旋转一定角度使卡接柱111a脱离卡槽110a，在平移槽110b内移动到需要的卡槽位置，再次往回旋转，卡接柱111a进去卡槽，调节完成。

两根横梁2的两端部均设置有前后调节机构21。如图4所示，所述前后调节机构21也包括横梁的套管210及设置于套管内部的小圆管211，所述套管210的端部设置有复数个内凹的卡槽210a及设置于卡槽外侧的平移槽210b，所述小圆管211上设置有至少一个可容置于卡槽内形成卡扣的卡接柱211a。

优选的，所述左右调节机构11、前后调节机构21的卡槽110a、210a均设置为五个，卡接柱111a、211a均设置为两个。

图4为运输车前后方向上尺寸的调节结构，原理与图2中左右方向上的调解原理相似，在正常使用时，卡接柱在卡槽中固定。需要调节前后的尺寸时，将小圆管按图4所示旋转一定的角度，使得卡接柱脱离卡槽，前后调节小圆管的前后位置以适应不同长度的车身。

本实用新型设置左右调节机构11、前后调节机构21，可以调节，以适应不同尺寸的汽车，可以提高涂装调节机构的利用率，从而达到降低成本的效果。

两根所述横梁2之间设置有两组连接机构22，所述连接机构22与自动传送带连接。所述连接机构22包括连接杆22a及沿所述连接杆的两端向上延伸分别形成的连接臂22b，所述连接臂22b之间留设有一空隙。运输车上部连接机构22与自动传送带连接，可以节省地面空间，并实现车身涂装自动化输送。

具体的，该汽车涂装工艺输送车由金属制成。

如图5所示，为本实用新型在涂装工艺中的应用状态示意简图。涂装运输车上部与自动传送带连接，将汽车3的车身固定在运输车上，跟随涂装运输车运往相应的工位。

综上所述，本实用新型的调节机构操作方便，简单，可以迅速的将汽车由一个工位运至下一个工位，可以快速的实现除翻转电泳以外的任何车身涂装工艺流程，实用性强，应用前景广泛。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，该汽车涂装工艺输送车包括：四根立柱以及两根与四根立柱的上端分别连接的横梁；

四根所述立柱的下端与车身底板固定连接；两根所述横梁上方与自动传送带连接；

四根所述立柱的下端均设置有左右调节机构，两根横梁的两端部均设置有前后调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，四根所述立柱的下端均向内延伸形成一平直部，呈“L”型，所述左右调节机构设置于平直部上，至少用以调节立柱之间的宽度以适应不同宽度的车型。

3.根据权利要求2所述的一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，所述左右调节机构包括平直部的套管及设置于套管内部的小圆管，所述套管的端部设置有复数个内凹的卡槽及设置于卡槽外侧的平移槽，所述小圆管上设置有至少一个可容置于卡槽内形成卡扣的卡接柱。

4.根据权利要求3所述的一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，所述前后调节机构也包括横梁的套管及设置于套管内部的小圆管，所述套管的端部设置有复数个内凹的卡槽及设置于卡槽外侧的平移槽，所述小圆管上设置有至少一个可容置于卡槽内形成卡扣的卡接柱。

5.根据权利要求2所述的一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，所述左右调节机构、前后调节机构的卡槽均设置为五个，卡接柱设置为两个。

6.根据权利要求3所述的一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，所述左右调节机构的小圆管的末端还设置有一定位柱，至少用以与车身底板上的定位孔配合固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，两根所述横梁之间设置有两组连接机构，所述连接机构与自动传送带连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，所述连接机构包括连接杆及沿所述连接杆的两端向上延伸分别形成的连接臂，所述连接臂之间留设有一空隙。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种汽车涂装工艺输送车，其特征在于，该汽车涂装工艺输送车由金属制成。