CN206053481U - 载车台及搬运器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种载车台及一种搬运器，其中，所述载车台包括：载车台框架；载车台梳齿部，设置在所述载车台框架上，所述载车台梳齿部包括多个载车台梳板。本方案中，载车台梳板为厚度较小的板状钢材，这样设计减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而解决了因梳齿所选用的钢材厚度过大而导致梳齿间隙过大的问题。通过本技术方案可减小载车台的梳齿间隙，解除车主对载车台影响轮胎寿命的担忧，降低了成本，从而可提升产品的市场竞争力，使客户愿意选用本产品。

Description

载车台及搬运器

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，更具体而言，涉及一种载车台及一种与所述载车台配合使用的搬运器。

背景技术

目前，载车台作为机械式立体车库存取车技术核心，市场需求量正在日益增大。但由于车主觉得载车台的梳齿间间隙过大，担心汽车在载车台上长时间放置，局部应力过大，会影响轮胎寿命，导致有的客户仍不选此种型式。存取车过程中，载车台的梳齿需要与搬运器梳齿交错配合，而现有载车台和搬运器的梳齿均采用方管、扁钢管或者圆钢等型材，这些型钢的厚度较大，导致梳齿间隙难以减小。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题至少之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于，提供一种梳齿间隙小的载车台。

本实用新型的第二个目的在于，提供一种搬运器，与所述载车台配合使用。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种载车台，包括：载车台框架；载车台梳齿部，设置在所述载车台框架上，所述载车台梳齿部包括多个载车台梳板。

该方案中，载车台梳板由板材制成，具体可以为为厚度较小的板状钢材，这样设计减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而解决了因梳齿所选用的钢材厚度过大而导致梳齿间隙过大的问题。通过本技术方案可减小载车台的梳齿间隙，解除车主对载车台影响轮胎寿命的担忧，从而可提升产品的市场竞争力，使客户愿意选用本产品。

在上述技术方案中，优选地，所述载车台梳板靠近所述载车台框架一端的高度大于所述载车台梳板远离所述载车台框架一端的高度。

载车台承载车辆时，载车台梳板受力由靠近载车台框架的一端向远离载车台框架的一端逐渐减小，因此将载车台梳板设计成近框架端高度大、远框架端高度小的结构，这样可在载车台梳板的结构强度满足需求的同时减小载车台梳板的生产材料的用量，从而减小产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述载车台梳板为梯形板，所述梯形板的下底侧与所述载车台框架连接。

该方案中，载车台梳板呈梯形，下底侧(及高度大的一侧)与所述载车台框架连接，这样设计可在载车台梳板的结构强度满足需求的同时减小载车台梳板的生产材料的用量，从而减小产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，相邻两所述载车台梳板的距离小于100mm。

梳齿式立体车库存取车过程中，载车台梳板需要与搬运器梳板交错配合，而现有载车台和搬运器的梳齿均采用方管、扁钢管或者圆钢等型材，这些型钢的厚度较大，导致现有载车台的梳齿间隙在100mm以上。本方案减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而可减小梳齿间隙，将梳齿间隙控制在100mm以下，以减小汽车停放在载车台上时轮胎的局部应力。

在上述任一技术方案中，优选地，所述载车台梳齿部包括两个载车台前梳板组和两个载车台后梳板组，所述载车台前梳板组和所述载车台后梳板组均包括多个所述载车台梳板。

本方案在载车台上与车辆前轮对应的位置设置两个载车台前梳板组，与车辆后轮对应的位置设置两个载车台后梳板组，载车台前梳板组和载车台后梳板组之间不设置载车台梳板，这样减少了载车台上载车台梳板的数量，可节省生产材料并降低载车台的生产难度，从而降低产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述载车台框架包括两个横梁和两个纵梁，所述横梁和所述纵梁相互垂直，所述两个载车台前梳板组分别设置在所述两个纵梁的前部，所述两个载车台后梳板组分别设置在所述两个纵梁的后部。

这样设计载车台框架的结构简单，生产材料的用量少，且载车台框架的生产难度低，可而降低产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述多个载车台梳板的板面与所述载车台框架所在平面垂直，且所述多个载车台梳板相互平行。

梳齿式立体车库存取车过程中，载车台梳板需要与搬运器梳板交错配合，因此将载车台梳板竖直设置产品结构最为合理，使搬运器的梳齿容易穿过载车台梳板的间隙。

在上述任一技术方案中，载车台梳板通过焊接或其他方式与载车台框架连接。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种搬运器，与本实用新型第一方面任一实施例提供的载车台配合使用，所述搬运器包括：搬运器框架；搬运器梳齿部，设置在所述搬运器框架上，所述搬运器梳齿部包括多个搬运器梳板；其中，所述搬运器框架能够从所述载车台框架的内部穿过，且所述搬运器梳齿部的所述搬运器梳板能够从所述载车台梳齿部的载车台梳板间隙穿过。

梳齿式立体车库存取车过程中，搬运器梳板需要穿过载车台梳板，以将车辆放在载车台上或将车辆从载车台上搬运走，本方案中，搬运器梳板和载车台梳板一样由板材制成，具体可以为厚度较小的板状钢材，这样设计减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而解决了因梳齿所选用的钢材厚度过大而导致梳齿间隙过大的问题。通过本技术方案可减小搬运器及载车台的梳齿间隙，解除车主对载车台影响轮胎寿命的担忧，从而可提升产品的市场竞争力，使客户愿意选用本产品。搬运器的梳齿间隙减小了，搬运器搬运车辆过程中，车辆轮胎所承受的局部应力就会相应减小，从而在搬运器搬运车辆时更好地保护车辆的轮胎。

在上述技术方案中，优选地，所述搬运器梳板靠近所述搬运器框架一端的高度大于所述搬运器梳板远离所述搬运器框架一端的高度。搬运器搬运车辆时，搬运器梳板受力由靠近搬运器框架的一端向远离搬运器框架的一端逐渐减小，因此将搬运器梳板设计成近框架端高度大、远框架端高度小的结构，这样可在搬运器梳板的结构强度满足需求的同时减小搬运器梳板的生产材料的用量，从而减小产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述搬运器梳板为梯形板，所述梯形板的下底侧与所述搬运器框架连接。

该方案中，搬运器梳板呈梯形，下底侧(及高度大的一侧)与所述搬运器框架连接，这样设计可在搬运器梳板的结构强度满足需求的同时减小搬运器梳板的生产材料的用量，从而减小产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，相邻两所述搬运器梳板的距离小于100mm。

梳齿式立体车库存取车过程中，搬运器梳板需要与搬运器梳板交错配合，而现有搬运器和搬运器的梳齿均采用方管、扁钢管或者圆钢等型材，这些型钢的厚度较大，导致现有搬运器的梳齿间隙在100mm以上。本方案减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而可减小梳齿间隙，将梳齿间隙控制在100mm以下，以减小汽车停放在搬运器上时轮胎的局部应力。

在上述任一技术方案中，优选地，所述搬运器梳齿部包括两个搬运器前梳板组和两个搬运器后梳板组，所述搬运器前梳板组和所述搬运器后梳板组均包括多个所述搬运器梳板。

本方案在搬运器上与车辆前轮对应的位置设置两个搬运器前梳板组，与车辆后轮对应的位置设置两个搬运器后梳板组，搬运器前梳板组和搬运器后梳板组之间不设置搬运器梳板，这样减少了搬运器上搬运器梳板的数量，可节省生产材料并降低搬运器的生产难度，从而降低产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述多个搬运器梳板的板面与所述搬运器框架所在平面垂直，且所述多个搬运器梳板相互平行。

梳齿式立体车库存取车过程中，载车台梳板需要与搬运器梳板交错配合，因此将搬运器梳板竖直设置产品结构最为合理，使搬运器梳板容易穿过梳载车台梳板的间隙。

在上述任一技术方案中，搬运器梳板通过焊接或其他方式与搬运器框架连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例提供的载车台的结构示意图；

图2是图1中所示的载车台的剖视结构示意图；

图3是图1中A部的放大结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的搬运器的结构示意图；

图5是图1中所示的载车台与图4中所示的搬运器配合的结构示意图。

其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1载车台，11载车台框架，111横梁，112纵梁，12载车台梳齿部，121载车台前梳板组，122载车台后梳板组，1211载车台梳板，2梳齿式搬运器，21搬运器框架，22搬运器梳齿部，221搬运器前梳板组，222搬运器后梳板组，2211搬运器梳板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图3所示，本实用新型第一方面的实施例提供了一种载车台1，包括：载车台框架11；载车台梳齿部12，设置在所述载车台框架11上，所述载车台梳齿部12包括多个载车台梳板1211。

该方案中，载车台梳板1211，顾名思义为板状结构，即由板材制成，本实施例中，具体可以为厚度较小的板状钢材(现有技术中多为圆钢或方钢)，这样设计减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而解决了因梳齿所选用的钢材厚度过大而导致梳齿间隙过大的问题。通过本技术方案可减小载车台1的梳齿间隙，解除车主对载车台1影响轮胎寿命的担忧，从而提升产品的市场竞争力，使客户愿意选用本产品。

在上述技术方案中，优选地，所述载车台梳板1211靠近所述载车台框架11一端的高度大于所述载车台梳板1211远离所述载车台框架11一端的高度。

载车台1承载车辆时，载车台梳板1211受力由靠近载车台框架11连接的一端向远离载车台框架11的一端逐渐减小，因此将载车台梳板1211设计成近框架端高度大、远框架端高度小的结构，这样可在载车台梳板1211的结构强度满足需求的同时减小载车台梳板1211的生产材料的用量，从而减小产品的生产成本。

载车台梳板1211可以为连续变截面或阶梯式变截面结构，对于连续变截面的载车台梳板1211，截面的变化可以为线性或非线性变化，如图2所示，在上述任一技术方案中，优选地，所述载车台梳板1211为梯形板，所述梯形板的下底侧与所述载车台框架11连接。

该方案中，载车台梳板1211呈梯形，下底侧(及高度大的一侧)与所述载车台框架11连接，这样设计可在载车台梳板1211的结构强度满足需求的同时减小载车台梳板1211的生产材料的用量，从而减小产品的生产成本。

如图3所示，在上述任一技术方案中，优选地，相邻两所述载车台梳板1211的距离h小于100mm。

梳齿式立体车库存取车过程中，载车台梳板1211需要与搬运器梳板2211交错配合，而现有载车台和搬运器的梳齿均采用方管、扁钢管或者圆钢等型材，这些型钢的厚度较大，导致现有载车台的梳齿间隙在100mm以上。本方案减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而可减小梳齿间隙，将梳齿间隙控制在100mm以下，以减小汽车停放在载车台1上时轮胎的局部应力。

在上述任一技术方案中，优选地，所述载车台梳齿部12包括两个载车台前梳板组121和两个载车台后梳板组122，所述载车台前梳板组121和所述载车台后梳板组122均包括多个所述载车台梳板1211。

本方案在载车台1上与车辆前轮对应的位置设置两个载车台前梳板组121，与车辆后轮对应的位置设置两个载车台后梳板组122，载车台前梳板组121和载车台后梳板组122之间不设置载车台梳板1211，这样减少了载车台1上载车台梳板1211的数量，可节省生产材料并降低载车台1的生产难度，从而降低产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述载车台框架11包括两个横梁111和两个纵梁112，所述横梁111和所述纵梁112相互垂直，所述两个载车台前梳板组121分别设置在所述两个纵梁112的前部，所述两个载车台后梳板组122分别设置在所述两个纵梁112的后部。

这样设计载车台框架11的结构简单，生产材料的用量少，且载车台框架11的生产难度低，可而降低产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述多个载车台梳板1211的板面与所述载车台框架11所在平面垂直，且所述多个载车台梳板1211相互平行。

梳齿式立体车库存取车过程中，载车台梳板1211需要与搬运器梳板2211交错配合，因此将载车台梳板1211竖直设置产品结构最为合理，使搬运器2的梳齿容易穿过载车台梳板1211的间隙。

在上述任一技术方案中，载车台梳板1211通过焊接或其他方式与载车台框架11连接。

如图4和图5所示，本实用新型第二方面的实施例提供了一种搬运器2，与本实用新型第一方面任一实施例提供的载车台1配合使用，所述搬运器2包括：搬运器框架21；搬运器梳齿部22，设置在所述搬运器框架21上，所述搬运器梳齿部22包括多个搬运器梳板2211；其中，所述搬运器框架21能够从所述载车台框架11的内部穿过，且所述搬运器梳齿部22的搬运器梳板2211能够从所述载车台梳齿部12的载车台梳板1211间隙穿过。

梳齿式立体车库存取车过程中，搬运器梳板2211需要穿过载车台梳板1211，以将车辆放在载车台1上或将车辆从载车台1上搬运走，本方案中，搬运器梳板2211顾名思义为板状结构，即由板材制成，本实施例中，搬运器梳板2211与载车台梳板1211一样，具体可以为厚度较小的板状钢材，这样设计减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而解决了因梳齿所选用的钢材厚度过大而导致梳齿间隙过大的问题。通过本技术方案可减小搬运器2及载车台1的梳齿间隙，解除车主对载车台1影响轮胎寿命的担忧，从而提升产品的市场竞争力，使客户愿意选用本产品。搬运器2的梳齿间隙减小了，搬运器2搬运车辆过程中，车辆轮胎所承受的局部应力就会相应减小，从而在搬运器2搬运车辆时更好地保护车辆的轮胎。

在上述技术方案中，优选地，所述搬运器梳板2211靠近所述搬运器框架21一端的高度大于所述搬运器梳板2211远离所述搬运器框架21一端的高度。

搬运器2搬运车辆时，搬运器梳板2211受力由靠近搬运器框架21的一端向远离搬运器框架21的一端逐渐减小，因此将搬运器梳板2211设计成近框架端高度大、远框架端高度小的结构，这样可在搬运器梳板2211的结构强度满足需求的同时减小搬运器梳板2211的生产材料的用量，从而减小产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述搬运器梳板2211为梯形板，所述梯形板的下底侧与所述搬运器框架21连接。

该方案中，搬运器梳板2211呈梯形，下底侧(及高度大的一侧)与所述搬运器框架21连接，这样设计可在搬运器梳板2211的结构强度满足需求的同时减小搬运器梳板2211的生产材料的用量，从而减小产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，相邻两所述搬运器梳板2211的距离小于100mm。

梳齿式立体车库存取车过程中，搬运器梳板2211需要与搬运器梳板2211交错配合，而现有搬运器和搬运器的梳齿均采用方管、扁钢管或者圆钢等型材，这些型钢的厚度较大，导致现有搬运器的梳齿间隙在100mm以上。本方案减小了梳齿所选用的钢材的厚度，从而可减小梳齿间隙，将梳齿间隙控制在100mm以下，以减小汽车停放在搬运器2上时轮胎的局部应力。

在上述任一技术方案中，优选地，所述搬运器梳齿部22包括两个搬运器前梳板组221和两个搬运器后梳板组222，所述搬运器前梳板组221和所述搬运器后梳板组222均包括多个所述搬运器梳板2211。

本方案在搬运器2上与车辆前轮对应的位置设置两个搬运器前梳板组221，与车辆后轮对应的位置设置两个搬运器后梳板组222，搬运器前梳板组221和搬运器后梳板组222之间不设置搬运器梳板2211，这样减少了搬运器2上搬运器梳板2211的数量，可节省生产材料并降低搬运器2的生产难度，从而降低产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述多个搬运器梳板2211的板面与所述搬运器框架21所在平面垂直，且所述多个搬运器梳板2211相互平行。

梳齿式立体车库存取车过程中，载车台梳板1211需要与搬运器梳板2211交错配合，因此将搬运器梳板2211竖直设置产品结构最为合理，使搬运器梳板2211容易穿过梳载车台梳板1211的间隙。

在上述任一技术方案中，搬运器梳板2211通过焊接或其他方式与搬运器框架21连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“横”、“纵”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定。

在本实用新型的描述中，术语“安装”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种载车台，其特征在于，包括：

载车台框架；

载车台梳齿部，设置在所述载车台框架上，所述载车台梳齿部包括多个载车台梳板。

2.根据权利要求1所述的载车台，其特征在于，

所述载车台梳板靠近所述载车台框架一端的高度大于所述载车台梳板远离所述载车台框架一端的高度。

3.根据权利要求2所述的载车台，其特征在于，

所述载车台梳板为梯形板，所述梯形板的下底侧与所述载车台框架连接；和/或，

相邻两所述载车台梳板的距离小于100mm。

4.根据权利要求1所述的载车台，其特征在于，

所述载车台梳齿部包括两个载车台前梳板组和两个载车台后梳板组，所述载车台前梳板组和所述载车台后梳板组均包括多个所述载车台梳板；

所述载车台框架包括两个横梁和两个纵梁，所述横梁和所述纵梁相互垂直，所述两个载车台前梳板组分别设置在所述两个纵梁的前部，所述两个载车台后梳板组分别设置在所述两个纵梁的后部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的载车台，其特征在于，

所述多个载车台梳板的板面与所述载车台框架所在平面垂直，且所述多个载车台梳板相互平行。

6.一种搬运器，其特征在于，与如权利要求1至5中任一项所述的载车台配合使用，所述搬运器包括：

搬运器框架；

搬运器梳齿部，设置在所述搬运器框架上，所述搬运器梳齿部包括多个搬运器梳板；

其中，所述搬运器框架能够从所述载车台框架的内部穿过，且所述搬运器梳齿部的所述搬运器梳板能够从所述载车台梳齿部的载车台梳板间隙穿过。

7.根据权利要求6所述的搬运器，其特征在于，

所述搬运器梳板靠近所述搬运器框架一端的高度大于所述搬运器梳板远离所述搬运器框架一端的高度。

8.根据权利要求7所述的搬运器，其特征在于，

所述搬运器梳板为梯形板，所述梯形板的下底侧与所述搬运器框架连接；和/或，

相邻两所述搬运器梳板的距离小于100mm。

9.根据权利要求6所述的搬运器，其特征在于，

所述搬运器梳齿部包括两个搬运器前梳板组和两个搬运器后梳板组，所述搬运器前梳板组和所述搬运器后梳板组均包括多个所述搬运器梳板。

10.根据权利要求6所述的搬运器，其特征在于，

所述多个搬运器梳板的板面与所述搬运器框架所在平面垂直，且所述多个搬运器梳板相互平行。