CN204799777U - 一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具 - Google Patents

一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,包括上模和下模;上模包括上模固定板和凸模;下模包括下模固定板和下模座,下模座上设有凹模;凹模主要由凹模底板和左、右两侧的凹模侧板组成,凹模侧板和凹模底板组成一个凹陷槽;凸模的底部结构与凹陷槽的内部结构相匹配;凹模底板上方设有冲头,凸模下方设有与冲头相匹配的凹槽;凹模底板上方设有若干定位块,凸模下方设有若干定位槽;所述下模座上方两端的对角处设置有定位导柱,所述上模固定板下方两端的对角处设置有与所述定位导柱相匹配的定位套筒。本实用新型提供的冲孔翻边模具,具有生产效率高、定位精准,在翻边的同时可对料片进行冲孔和压制操作,使用寿命长等优势。

Description

一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域,具体地说是涉及一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具。
背景技术
冲压模具,是在冷冲压加工中,将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备,称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压,是在室温下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多,根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等,其中,成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形,而材料本身仅产生局部塑性变形的模具;如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等,它是冲压模具中使用较为广泛的一种模具。
专利号为201220061356.2的实用新型专利中公开了一种翻边模具,该翻边模具包括上模、下模和设置在上模和下模之间的压料机构,其中,该压料机构包括设置在该压料机构内侧的第一压料板、设置在该第一压料板和所述上模之间的第一弹性件、设置在所述压料机构外侧的第二压料板和设置在该第二压料板和所述上模之间的第二弹性件,所述第一弹性件的弹力大于所述第二弹性件的弹力。通过在压料机构中设置第一压料板和第二压料板能够控制对产品工序件的孔周围板料的压力,使产品工序件的孔周围的板料受到较大的压力,从而防止翻边过程中在孔的拐角处形成暗坑等质量问题。
上述翻边模具主要包括了压料机构和翻边机构两部分,其在工作时需要先用压料机构压住料片,然后再用翻边机构对料片进行翻边操作。由于在工作时需要两步工序,因此,该翻边模具的生产效率受到一定程度的影响;并且,上述翻边模具仅仅只能局限于料片的一侧翻边,工作效率很低,功能过于单一化。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种生产效率高,在翻边的同时可对料片进行冲孔和压制操作,精准性高,模具使用寿命长的汽车座椅支架冲孔翻边模具。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,所述冲孔翻边模具包括呈上、下排布的上模和下模;所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的凸模;所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座,所述下模座上设有凹模;所述的凹模主要由凹模底板和设于凹模底板左、右两侧的凹模侧板组成,所述凹模侧板的高度大于所述凹模底板的高度,所述凹模侧板和凹模底板组成一个凹陷槽;所述凸模的底部结构与所述凹陷槽的内部结构相匹配;所述凹模底板上方设有用于冲孔的冲头,所述凸模下方设有与所述冲头相匹配的凹槽;所述凹模底板上方设有若干定位块,所述凸模下方设有若干与所述定位块匹配的定位槽;各个所述的定位块围成的区域为下模料片区域,各个所述的定位槽围成的区域为上模料片区域;所述下模座上方两端的对角处设置有定位导柱,所述上模固定板下方两端的对角处设置有与所述定位导柱相匹配的定位套筒。
进一步地,所述的冲头为圆形冲头,所述的冲头有两个,分别为第一冲头和第二冲头,所述第一冲头大于所述第二冲头;所述第一冲头位于所述凹模底板上方的右边,所述第二冲头位于所述凹模底板上方的左边;所述的凹槽也有两个,分别为第一凹槽和第二凹槽;所述第一凹槽、第二凹槽的位置和形状均与所述的第一冲头、第二冲头相匹配。
进一步地,所述凹模底板上方四周设有定位杆;所述凸模下方四周设有与所述定位杆相匹配的定位孔;所述定位杆的外围设有缓冲弹簧,所述上模与下模合模时,所述的缓冲弹簧与定位杆一起插入所述定位孔中。
进一步地,所述凹模底板的前、后两侧面各设有两个定位柱;所述凸模的前、后两侧面上各设有两个与所述定位柱相匹配的定位凹槽。
进一步地,所述的定位柱为倒置的“L”形,所述定位柱的截面形状为方形。
进一步地,所述定位块有四个,两两设置于所述凹模底板上方的前后两边;所述的定位槽也有四个,两两设置与所述凸模下方的前后两边。
进一步地,所述凹模底板与左、右两侧凹模侧板的相接处均设置有两个凸点;所述凸模的左、右两侧边上设置有与所述凸点相匹配的凹口。
进一步地,左侧凹模侧板的左侧和右侧凹模侧板的右侧均设置有侧板固定块。
进一步地,所述的下模座与凹模之间设置有下模垫板,所述的下模垫板有两块,为第一下模垫板和第二下模垫板。
本实用新型的有益效果是:与现有技术相比,本实用新型提供的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,具有生产效率高、定位精准,在翻边的同时可对料片进行冲孔和压制操作,模具使用寿命长等优势。
附图说明
图1为本实用新型的上模的结构示意图。
图2为本实用新型的下模的结构示意图。
图3为本实用新型中冲孔翻边前料片的结构示意图。
图4为本实用新型中冲孔翻边后料片的结构示意图。
1-定位套筒;2-上模固定板;3-凸模;4-定位凹槽;5-定位孔;6-第一凹槽;7-上模料片区域;8-定位槽;9-第二凹槽;10-凹口;11-侧板固定块;12-凹模侧板;13-凸点;14-第二冲头;15-定位块;16-定位杆;17-缓冲弹簧;18-定位导柱;19-下模座;20-下模固定板;21-第一冲头;22-凹模底板;23-第二下模垫板;24-第一下模垫板;25-下模料片区域;26-定位柱;27-冲孔翻边前料片;28-翻边;29-凸起点;30-第二安装孔;31-冲孔翻边后料片;32-第一安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式,进一步阐明本实用新型,应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1~4所示,一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,所述冲孔翻边模具包括呈上、下排布的上模和下模;所述上模包括上模固定板2和设于所述上模固定板2下方的凸模3;所述下模包括下模固定板20和设于所述下模固定板20上方的下模座19,所述下模座19上设有凹模。所述的凹模主要由凹模底板22和设于凹模底板22左、右两侧的凹模侧板12组成,所述凹模侧板12的高度大于所述凹模底板22的高度,所述凹模侧板12和凹模底板22组成一个凹陷槽;所述凸模3的底部结构与所述凹陷槽的内部结构相匹配。左侧凹模侧板12的左侧和右侧凹模侧板12的右侧均设置有侧板固定块11。所述的下模座19与凹模之间设置有下模垫板,所述的下模垫板有两块,为第一下模垫板24和第二下模垫板23。
所述凹模底板22上方设有用于冲孔的冲头,所述凸模3下方设有与所述冲头相匹配的凹槽。所述的冲头为圆形冲头,所述的冲头有两个,分别为第一冲头21和第二冲头14,所述第一冲头21大于所述第二冲头14;所述第一冲头21位于所述凹模底板22上方的右边,所述第二冲头14位于所述凹模底板22上方的左边;所述的凹槽也有两个,分别为第一凹槽6和第二凹槽9;所述第一凹槽6、第二凹槽9的位置和形状均与所述的第一冲头21、第二冲头14相匹配。
所述凹模底板22上方设有若干定位块15,所述凸模3下方设有若干与所述定位块15匹配的定位槽8。所述定位块15有四个,两两设置于所述凹模底板22上方的前后两边;所述的定位槽8也有四个,两两设置与所述凸模3下方的前后两边。各个所述的定位块15围成的区域为下模料片区域25,各个所述的定位槽8围成的区域为上模料片区域7。
所述下模座19上方两端的对角处设置有定位导柱18,所述上模固定板2下方两端的对角处设置有与所述定位导柱18相匹配的定位套筒1。
所述凹模底板22上方四周设有定位杆16;所述凸模3下方四周设有与所述定位杆16相匹配的定位孔5;所述定位杆16的外围设有缓冲弹簧17,所述上模与下模合模时,所述的缓冲弹簧17与定位杆16一起插入所述定位孔5中。所述凹模底板22的前、后两侧面各设有两个定位柱26;所述凸模3的前、后两侧面上各设有两个与所述定位柱26相匹配的定位凹槽4。所述的定位柱26为倒置的“L”形,所述定位柱26的截面形状为方形。
所述凹模底板22与左、右两侧凹模侧板12的相接处均设置有两个凸点13;所述凸模3的左、右两侧边上设置有与所述凸点13相匹配的凹口10。
上述冲孔翻边模具工作时,将冲孔翻边前料片27放置于所述凹模底板22上的下料片成形区域上方,冲孔翻边前料片27的两端分别架在左右两侧的凹模侧板12上。启动模具,设置有凸模3的上模下移后将冲孔翻边前料片27压入下模料片区域25内,冲孔翻边前料片27的两端在凹模和凸模3的挤压在形成翻边28,完成翻边工作。另外,在凸模3压入凹模的同时,设于凹模底板22上的第一冲头21和第二冲头14分别与设于凸模3下方的第一凹槽6和第二凹槽9配合,在料片上完成冲孔,分别形成第一安装孔32和第二安装孔30。此外,在凸模3压入凹模的同时,设于凹模底板22与左、右两侧的凹模侧板12相接处的凸点13与设于凸模3的左右两侧边上的凹口10配合,在料片上形成凸起点29。上述翻边、冲孔、压制过程在一次合模下便可同时完成,得到冲孔翻边后料片31。
在上、下模模具合模的过程中,所述定位导柱18插入所述的定位套筒1中;同时,位于凹模底板22上方四周的定位杆16插入位于所述凸模3下方四周的定位孔5中;位于凹模底板22上方的定位块15插入位于所述凸模3下方的定位槽8中;位于所述凹模底板22前、后两侧面的倒置“L”形定位柱26的上端嵌入位于所述凸模3前、后两侧面上的定位凹槽4中;对上、下模进行准确定位,增加上、下模在合模过程中的准确性和稳定性。
上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下,本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,所述冲孔翻边模具包括呈上、下排布的上模和下模;所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的凸模;所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座,所述下模座上设有凹模;其特征在于:所述的凹模主要由凹模底板和设于凹模底板左、右两侧的凹模侧板组成,所述凹模侧板的高度大于所述凹模底板的高度,所述凹模侧板和凹模底板组成一个凹陷槽;所述凸模的底部结构与所述凹陷槽的内部结构相匹配;所述凹模底板上方设有用于冲孔的冲头,所述凸模下方设有与所述冲头相匹配的凹槽;所述凹模底板上方设有若干定位块,所述凸模下方设有若干与所述定位块匹配的定位槽;各个所述的定位块围成的区域为下模料片区域,各个所述的定位槽围成的区域为上模料片区域;所述下模座上方两端的对角处设置有定位导柱,所述上模固定板下方两端的对角处设置有与所述定位导柱相匹配的定位套筒。
2.如权利要求1所述的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,其特征在于:所述的冲头为圆形冲头,所述的冲头有两个,分别为第一冲头和第二冲头,所述第一冲头大于所述第二冲头;所述第一冲头位于所述凹模底板上方的右边,所述第二冲头位于所述凹模底板上方的左边;所述的凹槽也有两个,分别为第一凹槽和第二凹槽;所述第一凹槽、第二凹槽的位置和形状均与所述的第一冲头、第二冲头相匹配。
3.如权利要求1所述的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,其特征在于:所述凹模底板上方四周设有定位杆;所述凸模下方四周设有与所述定位杆相匹配的定位孔;所述定位杆的外围设有缓冲弹簧,所述上模与下模合模时,所述的缓冲弹簧与定位杆一起插入所述定位孔中。
4.如权利要求1所述的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,其特征在于:所述凹模底板的前、后两侧面各设有两个定位柱;所述凸模的前、后两侧面上各设有两个与所述定位柱相匹配的定位凹槽。
5.如权利要求4所述的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,其特征在于:所述的定位柱为倒置的“L”形,所述定位柱的截面形状为方形。
6.如权利要求1所述的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,其特征在于:所述定位块有四个,两两设置于所述凹模底板上方的前后两边;所述的定位槽也有四个,两两设置与所述凸模下方的前后两边。
7.如权利要求1所述的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,其特征在于:所述凹模底板与左、右两侧凹模侧板的相接处均设置有两个凸点;所述凸模的左、右两侧边上设置有与所述凸点相匹配的凹口。
8.如权利要求1所述的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,其特征在于:左侧凹模侧板的左侧和右侧凹模侧板的右侧均设置有侧板固定块。
9.如权利要求1所述的一种新型的汽车座椅支架冲孔翻边模具,其特征在于:所述的下模座与凹模之间设置有下模垫板,所述的下模垫板有两块,为第一下模垫板和第二下模垫板。
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