CN204799774U - 一种汽车加强支柱翻边模具 - Google Patents

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沈跃忠
马中健
胡颖杰
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车加强支柱翻边模具,包括上模和下模;上模包括上模固定板和上模座;下模包括下模固定板和下模座;上模座上设有凸模,下模座上设有凹模,凹模的中部设有凹槽,凸模的外部结构与凹槽的内部结构匹配;凸模的翻边侧与凸模上表面之间通过弧面相连,凹槽的翻边侧与凹槽底面之间也通过相同弧度的弧面相连;凸模的外表面设有凹条和方形的凹口;凹槽的内表面设有凸条和凸口;下模座上方四周均设有定位导柱,上模固定板上四周设有定位套筒;下模座上左右两边均设有下限位柱,上模固定板上左右两边均设有上限位柱。本实用新型的翻边模具,具有生产效率高、定位精准,在翻边的同时可对料片表面进行压制操作,模具使用寿命长等优势。

Description

一种汽车加强支柱翻边模具
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域,具体地说是涉及一种汽车加强支柱翻边模具。
背景技术
冲压模具,是在冷冲压加工中,将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备,称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压,是在室温下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多,根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等。其中,成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形,而材料本身仅产生局部塑性变形的模具;如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等,它是冲压模具中使用较为广泛的一种模具。
专利号为201220061356.2的实用新型专利中公开了一种翻边模具,该翻边模具包括上模、下模和设置在上模和下模之间的压料机构,其中,该压料机构包括设置在该压料机构内侧的第一压料板、设置在该第一压料板和所述上模之间的第一弹性件、设置在所述压料机构外侧的第二压料板和设置在该第二压料板和所述上模之间的第二弹性件,所述第一弹性件的弹力大于所述第二弹性件的弹力。通过在压料机构中设置第一压料板和第二压料板能够控制对产品工序件的孔周围板料的压力,使产品工序件的孔周围的板料受到较大的压力,从而防止翻边过程中在孔的拐角处形成暗坑等质量问题。
上述翻边模具主要包括了压料机构和翻边机构两部分,其在工作时需要先用压料机构压住料片,然后再用翻边机构对料片进行翻边操作。由于在工作时需要两步工序,因此,该翻边模具的生产效率受到一定程度的影响;并且,上述翻边模具仅仅只能局限于料片的一侧翻边,如果料片表面需要压制凹凸的形状或者标记的话,还需要再进行一步压制工序,效率很低,功能过于单一化。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种生产效率高,在翻边的同时可对料片表面进行压制操作,模具使用寿命长的汽车加强支柱翻边模具。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车加强支柱翻边模具,所述翻边模具包括上模和下模;所述上模包括上模固定板和与所述上模固定板相连的上模座;所述下模包括下模固定板和与所述下模固定板相连的下模座;所述的上模座上设有凸模,所述的下模座上设有凹模,所述凹模的中部设有凹槽,所述凸模的外部结构与所述凹槽的内部结构相匹配;所述翻边模具的左侧为翻边侧,所述凸模的翻边侧与所述凸模的上表面之间通过具有一定弧度的弧面相连,所述凹槽的翻边侧与所述凹槽的底面之间也通过相同弧度的弧面相连;所述凸模的外表面设有截面为圆弧状的凹条,所述凸模的外表面还设有方形的凹口;所述凹槽的内表面设有与所述凹条的结构相匹配的凸条,所述凹槽的内表面还设有与所述凹口的结构相匹配的凸口;所述下模座上方四周均设有定位导柱,所述上模固定板上四周均设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒;所述下模座上左右两边均设有下限位柱,所述上模固定板上左右两边均设有与所述下限位柱相匹配的上限位柱。
进一步地,所述的凹条有两个,为第一凹条和第二凹条;所述的凸条也有两个,为第一凸条和第二凸条;所述的第一凹条与第一凸条相匹配,所述的第二凹条与第二凸条相匹配。
更进一步地,所述第一凹条的长度大于所述第二凹条的长度,所述第一凸条的长度也大于所述第二凸条的长度;所述的第一凹条和第二凹条均从所述凸模的翻边侧延伸至所述凸模的上表面,所述的第一凸条和第二凸条均从所述凹槽的翻边侧延伸至所述凹槽的底面。
进一步地,所述的凹口有两个,为第一凹口和第二凹口;所述的凸口也有两个,为第一凸口和第二凸口;所述的第一凹口与第一凸口相匹配,所述的第二凹口与第二凸口相匹配。
更进一步地,所述的第一凹口和第二凹口均设于所述凸模的上表面,所述的第一凸口和第二凸口均设于所述凹槽的底面。
进一步地,所述的下模座与凹模之间设置有下模垫板,所述的下模垫板有两块,为第一下模垫板和第二下模垫板。
进一步地,所述的下模固定板共有四块,包括两块外侧下模固定块和两块内侧下模固定块,所述的内侧下模固定块设于所述的外侧下模固定块之间;各个所述的下模固定块之间互不相连。
本实用新型的有益效果是:与现有技术相比,本实用新型提供的汽车加强支柱翻边模具,具有生产效率高、定位精准,在翻边的同时可对料片表面进行压制操作,模具使用寿命长等优势。
附图说明
图1为本实用新型的上模的结构示意图。
图2为本实用新型的下模的结构示意图。
图3为本实用新型中翻边前料片的结构示意图。
图4为本实用新型中翻边后料片的结构示意图。
1-上限位柱;2-定位套筒;3-上模固定板;4-上模座;5-凸模;6-第一凹口;7-第二凹口;8-第一凹条;9-第二凹条;10-第一凸条;11-第二凸条;12-凹槽;13-第二凸口;14-第一凸口;15-凹模;16-定位导柱;17-下限位柱;18-下模座;19-外侧下模固定板;20-内侧下模固定板;21-第一下模垫板;22-第二下模垫板;23-翻边前料片;24-大翻边;25-翻边后料片;26-小翻边。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式,进一步阐明本实用新型,应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1~4所示,一种汽车加强支柱翻边模具,所述翻边模具包括上模和下模;所述上模包括上模固定板3和与所述上模固定板3相连的上模座4;所述下模包括下模固定板和与所述下模固定板相连的下模座18。所述的下模固定板共有四块,包括两块外侧下模固定块19和两块内侧下模固定块20,所述的内侧下模固定块20设于所述的外侧下模固定块19之间;各个所述的下模固定块之间互不相连。所述的上模座4上设有凸模5,所述的下模座18上设有凹模15,所述凹模15的中部设有凹槽12;所述凸模5的外部结构与所述凹槽12的内部结构相匹配。所述翻边模具的左侧为翻边侧,所述凸模5的翻边侧与所述凸模5的上表面之间通过具有一定弧度的弧面相连,所述凹槽12的翻边侧与所述凹槽12的底面之间也通过相同弧度的弧面相连。弧面连接的好处在于,模具在合模翻边的过程中,料片不容易被折断。所述的下模座18与凹模15之间设置有下模垫板,所述的下模垫板有两块,为第一下模垫板21和第二下模垫板22。
所述凸模5的外表面设有截面为圆弧状的凹条,所述的凹条有两个,为第一凹条8和第二凹条9;所述凹槽12的内表面设有与所述凹条的结构相匹配的凸条,所述的凸条也有两个,为第一凸条10和第二凸条11;所述的第一凹条8与第一凸条10相匹配,所述的第二凹条9与第二凸条11相匹配。所述第一凹条8的长度大于所述第二凹条9的长度,所述第一凸条10的长度也大于所述第二凸条11的长度;所述的第一凹条8和第二凹条9均从所述凸模5的翻边侧延伸至所述凸模5的上表面,所述的第一凸条10和第二凸条11均从所述凹槽12的翻边侧延伸至所述凹槽12的底面。
所述凸模5的外表面设有方形的凹口;所述凹槽12的内表面设有与所述凹口的结构相匹配的凸口。所述的凹口有两个,为第一凹口6和第二凹口7;所述的凸口也有两个,为第一凸口14和第二凸口13;所述的第一凹口6与第一凸口14相匹配,所述的第二凹口7与第二凸口13相匹配。所述的第一凹口6和第二凹口7均设于所述凸模5的上表面,所述的第一凸口14和第二凸口13均设于所述凹槽12的底面。
所述下模座18上方四周均设有定位导柱16,所述上模固定板3上四周均设有与所述定位导柱16相匹配的定位套筒2。所述下模座18上左右两边均设有下限位柱17,所述上模固定板3上左右两边均设有与所述下限位柱17相匹配的上限位柱1。
上述翻边模具工作时,将翻边前料片23放置于所述凹槽12的上方,由于翻边前料片23的尺寸稍大于所述凹槽的槽口,因此翻边前料片23可放置于凹槽12的上方。模具合模时,设置有凸模5的上模下移后将翻边前料片23压入凹槽12内,得到的翻边后料片25在模具的翻边侧形成大翻边24,其余的边缘处形成小翻边26,从而完成翻边工作。在凸模压入凹槽的同时,设于凸模5表面的第一凹条8和第二凹条9分别与设于凹槽12内表面的第一凸条10和第二凸条11相互配合,在翻边后料片25上压制成向上凸起的两条凸条;同时,设于凸模5表面的第一凹口6和第二凹口7分别与设于凹槽12内表面的第一凸口14和第二凸口13相互配合,在翻边后料片25上压制成向上凸起的两个凸台。
在上述上、下模模具合模的过程中,下模座18上方四周的定位导柱16插入上模固定板3下方四周的定位套筒2中,对上、下模进行准确定位,增加上、下模在合模过程中的准确性和稳定性。在下模座18上左右两边均设有下限位柱17,在上模固定板3上左右两边均设有与所述下限位柱17相匹配的上限位柱1;上模和下模合模时,上限位柱1和下限位柱17起到限位作用,可精确控制合模的深度。
上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下,本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车加强支柱翻边模具,所述翻边模具包括上模和下模;所述上模包括上模固定板和与所述上模固定板相连的上模座;所述下模包括下模固定板和与所述下模固定板相连的下模座;其特征在于:所述的上模座上设有凸模,所述的下模座上设有凹模,所述凹模的中部设有凹槽,所述凸模的外部结构与所述凹槽的内部结构相匹配;所述翻边模具的左侧为翻边侧,所述凸模的翻边侧与所述凸模的上表面之间通过具有一定弧度的弧面相连,所述凹槽的翻边侧与所述凹槽的底面之间也通过相同弧度的弧面相连;所述凸模的外表面设有截面为圆弧状的凹条,所述凸模的外表面还设有方形的凹口;所述凹槽的内表面设有与所述凹条的结构相匹配的凸条,所述凹槽的内表面还设有与所述凹口的结构相匹配的凸口;所述下模座上方四周均设有定位导柱,所述上模固定板上四周均设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒;所述下模座上左右两边均设有下限位柱,所述上模固定板上左右两边均设有与所述下限位柱相匹配的上限位柱。
2.如权利要求1所述的一种汽车加强支柱翻边模具,其特征在于:所述的凹条有两个,为第一凹条和第二凹条;所述的凸条也有两个,为第一凸条和第二凸条;所述的第一凹条与第一凸条相匹配,所述的第二凹条与第二凸条相匹配。
3.如权利要求2所述的一种汽车加强支柱翻边模具,其特征在于:所述第一凹条的长度大于所述第二凹条的长度,所述第一凸条的长度也大于所述第二凸条的长度;所述的第一凹条和第二凹条均从所述凸模的翻边侧延伸至所述凸模的上表面,所述的第一凸条和第二凸条均从所述凹槽的翻边侧延伸至所述凹槽的底面。
4.如权利要求1所述的一种汽车加强支柱翻边模具,其特征在于:所述的凹口有两个,为第一凹口和第二凹口;所述的凸口也有两个,为第一凸口和第二凸口;所述的第一凹口与第一凸口相匹配,所述的第二凹口与第二凸口相匹配。
5.如权利要求4所述的一种汽车加强支柱翻边模具,其特征在于:所述的第一凹口和第二凹口均设于所述凸模的上表面,所述的第一凸口和第二凸口均设于所述凹槽的底面。
6.如权利要求1所述的一种汽车加强支柱翻边模具,其特征在于:所述的下模座与凹模之间设置有下模垫板,所述的下模垫板有两块,为第一下模垫板和第二下模垫板。
7.如权利要求1所述的一种汽车加强支柱翻边模具,其特征在于:所述的下模固定板共有四块,包括两块外侧下模固定块和两块内侧下模固定块,所述的内侧下模固定块设于所述的外侧下模固定块之间;各个所述的下模固定块之间互不相连。
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