CN204771752U - 汽车转向节加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车转向节加工夹具，包括夹具体，所述夹具体上设置有至少一组装夹机构，每组装夹机构包括定位转向节的安装孔、分中机构和固定转向节的压紧机构，所述分中机构的中心与安装孔中心平齐，在装夹时转向节的柄部位于安装孔内。自动分中机构，采用导向锥套结构用于夹具的分中，结构简单、分中精度容易保证、分中可靠，制造和维修成本低，维护维修方便容易。节约了大量换型时间，提高生产效率，节约了成本。

Description

汽车转向节加工夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工机床技术领域，特别涉及一种汽车转向节加工夹具。

背景技术

汽车后转向节有多个系列，多个系列加在一起有十几个规格，传统转向节的法兰盘制动器固定螺栓组孔及转角螺孔底孔的加工：在摇臂钻床和两套相同的翻转夹具来完成。由于产品的组孔位置尺寸要求高(±0.15、±0.2)；同时工艺基准孔的尺寸精度要求高，需要在钻孔后进行铰孔，方能保证孔径要求。加工过程中要通过不断的对产品零件的装夹、加工位置进行转换，来保证刀具由产品已加工面的正确切入,进而保证产品组孔的位置尺寸；不断的移动机床主轴来确定组孔中各孔的位置；不断的更换刀具来保证组孔的尺寸精度，组孔位置尺寸及工艺定位孔尺寸精度不能保证、产品合格率低。现有的加工手段不能适应不同系列转向节的加工，每加工一种规格的转向节，必须更换一次夹具；一方面更换、调试夹具费时费力，另一方面生产效率低，单件加工时间5′35″,同时工人劳动强度大。

多个系列产品的产能需求对本工序提出了更高的要求，要求该工序加工时间必须控制在1′20″之内，产品合格率须控制在99.98％以内。生产线现有的装备不能满足生产需求，业已成为质量和生产瓶颈，且国内汽车同行业中,该部位的加工，由加工中心、摇臂钻床或是专用机床来完成。而在专用机床的设计原理上，通常只能完成一个零件的加工、且不能很好地实现产品零件的自动分中，单件产品的加工时间长，最短的单件产品加工节拍为2′30″/件左右。均不能同时满足质量和产能以及三大系列14种产品的加工需求。装备升级制造是公司发展的必然需要，为对应生产需求，且满足产品加工质量，亟需按产品结构、质量和产能的要求设计一种专用于汽车法兰盘制动器固定螺栓组孔及转角螺孔底孔加工的夹具。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供汽车转向节加工夹具，便于装夹定位，提高定位精度，减少装夹拆卸时间，提高效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车转向节加工夹具，包括夹具体，所述夹具体上设置有至少一组装夹机构，每组装夹机构包括定位转向节的安装孔、分中机构和固定转向节的压紧机构，所述分中机构的中心与安装孔中心平齐，在装夹时转向节的柄部位于安装孔内。

每组装夹机构对应装夹一个工件，设置分中机构便于转向节的分中定位，且定位精度高，装夹方便，缩短装夹、拆卸时间，提高加工效率。

作为优选：还包括定位板，所述定位板安装在夹具体的前侧，该定位板中心开设有与转向节杆部对应的安装孔，所述夹具体和定位板上对应开设有刀具过孔，所述夹具体的刀具过孔内设置有导向套。

采用该结构，在装夹时，转向节的柄部伸入安装孔内，刀具的切入方向由产品零件的已加工法兰面切入，以增加钻头切入的定心精度和稳定性，减少切入时的位置偏摆；并在夹具定位板上设置钻头切入时的导向套、严格控制主轴与导向套之间的同轴度，严格控制钻头切削刃的偏摆，进而保证产品组孔位置度。

作为优选：所述分中机构机构包括夹紧机构以及驱动夹紧机构张合的驱动机构，所述夹紧机构安装在夹具体的前侧，该夹紧机构包括两个相对设置的夹紧头，两个夹紧头之间设置有复位件，两个夹紧头的相对面上设置有定位轴。

作为优选：所述驱动机构为安装在夹具体上沿前后方向推动的气缸或液压缸，该驱动机构前端安装有锥形导向件，所述夹具体的前侧安装有分中座，所述分中座上通过转轴安装有转臂，该转臂前端与夹紧头连接，转臂后端抵在锥形导向件的锥面上。

作为优选：所述锥形导向件外壁上沿前后方向设置有导向槽，所述转臂后端安装有导向滚轮，该导向滚轮位于导向槽内。通过导向槽和导向滚轮的配合，以确保驱动机构驱动杆在运动时，其运动方向为固定和唯一的，保证定位夹紧精度。

作为优选：所述锥形导向件为锥套，该锥套与驱动机构的驱动杆通过紧固件锁紧，且所述锥套内圆周通过定位键与驱动杆配合，限制其周向移动。

作为优选：所述复位件为弹簧，所述夹紧头呈L型结构，所述夹紧头上开设有螺孔，所述定位轴穿设在螺孔内，实现伸出长度调节，以适应各种规格的产品。

作为优选：所述压紧机构至少为两组，每组压紧机构包括安装在夹具体上的气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的活塞杆上连接有压紧块，该压紧块位于夹具体的前侧。

如上所述，本实用新型的有益效果是：自动分中机构，采用导向锥套结构用于夹具的分中，结构简单、分中精度容易保证、分中可靠，制造和维修成本低，维护维修方便容易。在分中夹紧头上设置可调整的定位轴，可快速调定位轴的伸出长度，实现产品的快速切换。通过更换定位装置和调整定位轴，可实现多规格转向节加工快速换型的需求，节约了大量换型时间，提高生产效率，节约了成本。

附图说明

图1为转向节的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图；

图4为图3俯视的局部剖视图；

图5为图3的侧视剖视图；

图6为图3中夹具体的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中分中机构的结构示意图；

图8为图7中锥形导向件的结构示意图；

图9为图7分中机构的的阶梯剖视图。

零件标号说明

21夹具体

22安装孔

23刀具过孔

24分中安装部

25压紧安装部

31夹紧头

32锥形导向件

321定位键

322导向滚轮

323导向槽

33弹簧

34定位轴

35驱动机构

36驱动杆

37分中座

38转轴

39转臂

4定位装置

41定位板

42安装孔

43刀具过孔

5压紧机构

51液压缸

52压紧块

6转向节

61法兰盘组孔

62定位孔

63转角螺纹孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1和图2所示为转向节6，该转向节6需要加工的部位为位于四周的法兰盘组孔61及一个转角螺纹孔63。

如图3至图6所示，本实用新型提供一种汽车转向节加工夹具，包括夹具体21，夹具体21上设置有左右两组对称的装夹机构，每组装夹机构包括装夹转向节的定位装置4、分中机构3以及压紧机构5。

夹具体21上分别设置有左右两个分中安装部24，夹具体21上下两侧分别设置有两个压紧安装部25，所述分中机构3通过螺栓等安装在分中安装部24上，压紧机构5安装在压紧安装部25上。每组压紧机构5包括安装在夹具体21上的液压缸51，液压缸51的活塞杆上连接有压紧块52，该压紧块52位于夹具体21的前侧，通过液压缸驱51动压紧块52转动实现压紧和松开。

其中，定位装置4包括定位板41，定位板41通过螺栓等紧固件安装在夹具体21的前侧，该定位板41中心与夹具体21上均开设有与转向节6杆部对应的安装孔42、22，夹具体21和定位板41上对应开设有刀具过孔43、23，夹具体21的刀具过孔23内设置有导向套，在装夹时，转向节6的柄部伸入安装孔42、22内，刀具的切入方向由产品零件的已加工法兰面切入，以增加钻头切入的定心精度和稳定性，减少切入时的位置偏摆；并在夹具定位板41上设置钻头切入时的导向套、严格控制主轴与导向套之间的同轴度，同时将钻头与导向套的导入间隙减小到0.015～0.02之间，严格控制钻头切削刃的偏摆，进而保证产品组孔位置度。为了保证法兰面后序定位孔的孔径精度要求，将该孔的加工由一把复合钻、铰刀来完成，既保证了产品质量又降低了该孔在另一工序上加工的加工成本。定位板41可以制成多种规格，不同规格定位板41上刀具过孔43不一样，因而可以适应不同产品的定位。

如图7至图9所示，本例中分中机构3包括分中座37、夹紧机构以及驱动夹紧机构张合的驱动机构35，夹紧机构通过分中座37安装在夹具体21的左右前侧，分中座37通过紧固件可拆卸地安装在夹具体21上，分别对两个工件进行分中夹紧。驱动机构35为沿前后方向推动的气缸或液压缸，该驱动机构35前端安装有锥形导向件32，夹紧机构包括上下两个相对设置的夹紧头31，夹紧头31后端连接有转臂39，转臂39通过转轴38安装在分中座37上，该转臂39前端与夹紧头31连接，转臂39后端抵在锥形导向件32的锥面上。两个夹紧头31的相对面上设置有定位轴34，该定位轴34用于与转向节6的定位孔62配合，进行装夹定位，且两个夹头之间还设置有弹簧33，常态时在弹簧33作用下，两个夹紧头31张开，当进行装夹时，驱动机构35驱动锥形导向件32前移，通过转臂39驱动夹紧头31相互靠拢，而实现分中和夹紧。该分中机构3的中心与安装孔42、22中心处于同一水平高度。

进一步的方案是，锥形导向件32外壁上沿前后方向设置有两个导向槽323，转臂39后端安装有导向滚轮322，该导向滚轮322位于导向槽323内。锥形导向件32为锥套，该锥套与驱动机构35的驱动杆36通过紧固件锁紧，且锥套内圆周通过定位键321与驱动杆36配合，限制其周向移动，以确保驱动机构35的驱动杆36在运动时，其运动方向为固定和唯一的，即前后方向。夹紧头31呈L型结构，夹紧头31上开设有螺孔，定位轴34穿设在螺孔内，转动定位轴34可实现伸出长度的调节，而适应不同的产品。

该分中机构3，锥面两侧对称倾斜导向槽323抵在两个导向滚轮322上，在驱动机构35作用下实现导向锥套的前后移动，从而带动分中夹紧头31的张合，由于上下夹紧头31是对称的，且同步动作，进而实现对产品的自动分中。

该结构在使用时：先选择与转向节6规格对应的定位装置4安装在夹具体21上，再将各个压紧机构5打开，系统通过液压系统给分中机构3的液压缸供油，推动活塞杆向前运动、通过导向锥套锥面两侧对称倾斜导向槽323、进而推动两侧导向滚轮322、带动分中夹紧头31运动，实现自动分中；而加工结束后，分中机构3的液压缸回油、活塞杆带动导向锥套退回，在弹簧力的作用下，两分中夹紧头31张开，松开工件。设置在夹具体21左右两侧的分中夹紧机构，中间配置导向锥套实现对产品零件的自动分中，保证夹具分中中心与转向节6定位轴34颈中心的相对位置。以此来保证产品后序主销孔最小壁厚min6.5、锥孔最小壁厚min10.5、法兰盘面制动器固定螺栓组孔最小壁厚min4.5。而在分中夹紧头31上设置可调整的定位轴34，可快速调定位轴34的伸出长度，实现产品的快速切换。

该加工夹具，自动分中机构3的设计，在设计思路和后续产品质量保证上起动了突破性的改变，采用导向锥套结构用于夹具的分中，结构简单、分中精度容易保证、分中可靠，制造和维修成本低，维护维修方便容易。投入使用后，一个工作循环可加工两件产品，且两件产品的加工节拍达到1′36″，单件产品的加工节拍达到48″，大大提高了效率，节约了成本。

在投入上，仅需投入1台专机、1套夹具本体、2套夹具定位装置4就能实现14个不同规格的产品加工，既减少设备、夹具制作成本投入，又实现了在一台加工机床上多规格转向节6加工快速换型的需求，节约了大量换型时间，提高生产效率，节约了成本。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种汽车转向节加工夹具，其特征在于：包括夹具体，所述夹具体上设置有至少一组装夹机构，每组装夹机构包括定位转向节的安装孔、分中机构和固定转向节的压紧机构，所述分中机构的中心与安装孔中心平齐，在装夹时转向节的柄部位于安装孔内。

2.根据权利要求1所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：还包括定位板，所述定位板安装在夹具体的前侧，该定位板中心开设有与转向节杆部对应的安装孔，所述夹具体和定位板上对应开设有刀具过孔，所述夹具体的刀具过孔内设置有导向套。

3.根据权利要求1所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述分中机构机构包括夹紧机构以及驱动夹紧机构张合的驱动机构，所述夹紧机构安装在夹具体的前侧，该夹紧机构包括两个相对设置的夹紧头，两个夹紧头之间设置有复位件，两个夹紧头的相对面上设置有定位轴。

4.根据权利要求3所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述驱动机构为安装在夹具体上沿前后方向推动的气缸或液压缸，该驱动机构前端安装有锥形导向件，所述夹具体的前侧安装有分中座，所述分中座上通过转轴安装有转臂，该转臂前端与夹紧头连接，转臂后端抵在锥形导向件的锥面上。

5.根据权利要求4所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述锥形导向件外壁上沿前后方向设置有导向槽，所述转臂后端安装有导向滚轮，该导向滚轮位于导向槽内。

6.根据权利要求5所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述锥形导向件为锥套，该锥套与驱动机构的驱动杆通过紧固件锁紧，且所述锥套内圆周通过定位键与驱动杆配合，限制其周向移动。

7.根据权利要求3所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述复位件为弹簧，所述夹紧头上开设有螺孔，所述定位轴穿设在螺孔内，实现伸出长度调节。

8.根据权利要求1所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述压紧机构至少为两组，每组压紧机构包括安装在夹具体上的气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的活塞杆上连接有压紧块，该压紧块位于夹具体的前侧。

9.根据权利要求1所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述装夹机构为两组，两组装夹机构对称设置在夹具体的左右侧。