CN204686452U - 一种汽车轴加工装置 - Google Patents

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本实用新型公开了一种汽车轴加工装置,包括机架,机架上方左侧设有卡盘,卡盘的右侧设有轴托架和加工装置,轴托架包括托架底座,托架底座上竖直延伸有导向套,导向套通过螺纹调节机构导向移动装配有竖直延伸的支撑螺杆,支撑螺杆的上端转动装配有用于支撑轴工件的支撑架,支撑架上通过顶压结构与支撑螺杆顶压配合,加工装置包括步进电机和数控系统、连接螺栓、轴和尾座,步进电机传动连接电机齿轮,电机齿轮传动连接螺杆,螺杆与减速齿轮相啮合,减速齿轮设于减速箱内,螺杆通过联轴器传动连接梯形螺杆,梯形螺杆设于轴内。本实用新型提高了加工质量和生产率,大大减轻了工人的劳动强度,且机身上设有轴托架,操作方便,大大提高了加工效率。

Description

一种汽车轴加工装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车轴加工技术领域,具体是一种汽车轴加工装置。
背景技术
[0002] 机床是指制造机器的机器,亦称工作母机或工具机,习惯上简称机床。一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等。现代机械制造中加工机械零件的方法很多:除切削加工外,还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等,但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件,一般都需在机床上用切削的方法进行最终加工。机床在国民经济现代化的建设中起着重大作用。
[0003] 轴孔最常见的加工方法为:在车床尾座上装夹钻头,手摇钻孔,然后在刀架上装镗刀,进行车镗加工。这种方法对较浅的油孔加工非常方便,加工精度也能保证。但对那些较深的轴孔,加工起来就很困难了。一方面,手摇尾座钻孔时,尾座套筒行程很短,当手摇进给达到套筒行程极限时,必须再摇回,将整个尾座前推,然后再手摇加工。如此反复进行,劳动强度极大,效率很低。而且机床在加工轴类零件时往往是对轴的两端进行装夹定位,在轴的重量较大的时候还需要采用支撑或吊具进行辅助。公告号为CN2033721U的中国实用新型专利公开了一种铣床托架,这种托架包括底座和底座上设置的用于支撑工件的支撑部分,底座上设有竖直延伸的套管,支撑部分包括止旋滑动装配在套管中的螺纹套筒,螺纹套筒中导向滑动装配有支撑管,支撑管的下端设有支撑弹簧,套管的上端设有与螺纹套筒的外螺纹配合的螺母,旋转螺母可以使螺纹套筒在套管中上下移动从而实现支撑管的上下调节。然而,这种托架的结构复杂,制造起来需要花费很大的人力、物力、财力,还需要很长的加工时间,这就在一定程度上增加了加工成本,在加工长度较长的轴时,由于这种托架与轴的接触的支撑面积较小,很难保持轴的平衡,容易导致轴从托架上脱落,同时,这种托架在支撑两段都需要加工的轴时,在加工完一端需要对轴转向加工另一端时,还需要借助于吊具,浪费工时,操作不便。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种汽车轴加工装置,以解决上述背景技术中提出的冋题。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0006] 一种汽车轴加工装置,包括机架,机架上方左侧设有卡盘,卡盘的右侧设有轴托架,轴托架的右侧设有加工装置,所述轴托架包括托架底座,托架底座上竖直延伸有导向套,导向套通过螺纹调节机构导向移动装配有竖直延伸的支撑螺杆,支撑螺杆的上端转动装配有用于支撑轴工件的支撑架,支撑架上通过顶压结构与支撑螺杆顶压配合,所述螺纹调节机构包括导向套的上端固定设置的与支撑螺杆螺纹配合的调节螺母,所述支撑架包括水平支撑杆,支撑架通过水平支撑杆顶压在支撑螺杆上,顶压结构为于水平支撑杆上竖直延伸的供支撑螺杆插入的定位孔,定位孔的上端设有挡止支撑螺杆相对水平支撑杆在上下方向移动的挡止结构,所述水平支撑杆两端分别固定连接有垂直于水平支撑杆且在竖直方向延伸的竖直支撑杆,托架底座上对应于竖直支撑杆位置分别设有与竖直支撑杆导向滑动配合且防止竖直支撑杆偏斜的与竖直方向延伸的导向套筒;所述加工装置包括步进电机和数控系统、连接螺栓、轴和尾座,步进电机传动连接电机齿轮,电机齿轮传动连接螺杆,螺杆与减速齿轮相啮合,减速齿轮设于减速箱内,螺杆通过联轴器传动连接梯形螺杆,所述梯形螺杆设于轴内,轴内设于所述尾座内,梯形螺杆的左端设有钻夹头,钻夹头上连接直柄钻。
[0007] 作为本实用新型进一步的方案:所述支撑螺杆转动转配在水平支撑架的定位孔中。
[0008] 作为本实用新型再进一步的方案:所述水平支撑杆于支撑螺杆的两侧对称设有用于与轴工件接触的弧形支撑板。
[0009] 作为本实用新型再进一步的方案:所述竖直支撑杆上开设有竖直延伸的导向孔,所述竖直支撑杆的上端固定有固定螺母,所述支撑凹部设于水平支撑杆的两端且其通过下端设有的用于与导向孔导向滑动配合且与固定螺母螺纹可调连接的调节螺柱与竖直支撑杆连接。
[0010] 作为本实用新型再进一步的方案:所述联轴器与梯形螺杆和螺杆的连接处设有键。
[0011] 作为本实用新型再进一步的方案:所述联轴器的两端均设有过渡法兰。
[0012] 作为本实用新型再进一步的方案:所述梯形螺杆的右端设有梯形螺母。
[0013] 作为本实用新型再进一步的方案:所述尾座与机架活动连接。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型利用电机作为动力源,能够实现机床加工深孔,取代了尾座套筒手轮,既提高了加工质量和生产率,同时又大大减轻了工人的劳动强度,且机身上设有轴托架,轴托架的支撑螺杆通过螺纹调节机构导向装配在托架底座上的导向套中,通过螺纹机构即可调节支撑螺杆上下移动,支撑螺杆的上端顶压转动配合设有用于支撑轴工件的支撑架,在加工两端都需要加工的轴并对其进行转向时,只需转动支撑架即可对轴工件进行转向,不需要再借助其他吊具,操作方便,大大提高了加工效率;而且机床本身几乎未做大大的改动,不需改进成本,不破坏机床原来的任何零部件,对于原来的车削功能没有任何的影响,因此对于加工效率有非常大的改善,同时采用数控控制,在精确度上又有很高的保障。
附图说明
[0015] 图1为汽车轴加工装置的结构示意图;
[0016] 图2为汽车轴加工装置中轴托架的结构示意图;
[0017] 图3为图2的俯视图;
[0018] 图4为图2的左视图;
[0019] 图5为图3中A-A面剖视图;
[0020] 图中:1_机架、2-卡盘、3-轴工件、4-轴托架、5-直柄钻、6-钻头夹、7-尾座、8-轴、9-梯形螺杆、10-梯形螺母、11-连接螺栓、12-过渡法兰、13-联轴器、14-键、15-减速箱、16-减速齿轮、17-步进电机和数控系统、18-电机齿轮、19-螺杆、101-加强杆、102-第一连接杆、103-卡槽、104-调节螺钉、105-第二连接杆、201-导向套、202-调节螺母、203-支撑螺杆、204-转动手柄、300-定位孔、301-导向套筒、302-竖直支撑杆、303-水平支撑杆、304-固定螺母、305-调节螺柱、306-弧形支撑板。
具体实施方式
[0021] 下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022] 请参阅图1-5,一种汽车轴加工装置,包括机架I,所述机架I上方左侧设有卡盘2,卡盘2用于固定轴工件3的端头,卡盘2的右侧设有轴托架4,轴托架4的右侧设有加工装置。
[0023] 所述轴托架4包括托架底座,托架底座包括由两对分别在前后方向和左右方向相对间隔设置的第一连接杆102、第二连接杆105组成的矩形框架底座,其中位于第一连接杆102的中间位置,垂直于第一连接杆102水平延伸有加强杆101,两个第一连接杆102的两端分别设有用于与机床滑轨卡接的卡槽103和用于支撑并调节第一连接杆102另一端的调节螺钉104,卡槽103为凹槽刚好与机床滑轨配合的角铁,角铁两边一边较长一边较短,在使用时,便于角铁从滑动轨道上取下和移动,调节螺钉104旋装于第一连接杆102另一端竖直延伸的螺纹孔中,且其下端顶压在滑动轨道一侧的机床床身的平面上,通过旋拧调整螺钉104可以调整托架底座一端的高度以使托架底座两端高度相等,即托架底座处于水平状态,在滑动轨道或支撑托架之间存在一定的装配误差导致轴工件3的位置不能准确定位时,还可以通过调节调整螺钉104以满足轴的定位要求,避免轴托架直接固定在滑动轨道上或托架底座不能调节而导致在其他误差影响下无法精准定位轴工件3的问题,托架底座上还设有支撑架,支撑架包括两个第一连接杆102的中间位置设置的于竖直方向延伸的导向套筒301,两个导向套筒301中分别导向滑动装配有竖直支撑杆302,两个竖直支撑杆302的靠近上端位置通过在同一平面内分别垂直于两个竖直支撑杆302的水平支撑杆303连接,水平支撑杆303和托架底座上的加强杆101平行且位于同一平面内,竖直支撑杆302为管状结构且其上端分别固定设有固定螺母304,两个固定螺母304上分别旋装有下端伸入竖直支撑杆302的内孔中并与竖直支撑杆302滑动导向配合的调节螺柱305,调节螺柱305的上端设有用于支撑轴工件3的弧形支撑板306,在轴工件3放在两个弧形支撑板306上时,竖直支撑杆302能够在导向套筒301中上下导向移动从而支撑轴工件3在上下方向移动并保证弧形支撑板上的轴工件3始终处于水平状态,同时,在两个弧形支撑板306与轴工件3接触位置的轴外径不同时,可以分别调节调节螺柱305调整弧形支撑板306的支撑高度,使轴工件3的轴线处于水平状态。
[0024] 加强杆101的中间位置设有于竖直方向延伸的导向套201,导向套201的上端固定设有调节螺母202,导向套201中导向滑动装配有与调节螺母202螺纹配合的支撑螺杆203,支撑螺杆203上端为锥形顶尖形状,其中,水平支撑杆303为空心杆,水平支撑杆303的下圆周壁上于支撑螺杆203上端对应位置处设有供支撑螺杆203的上端顶尖插入并对水平支撑杆303进行支撑的定位孔300,并通过定位孔300的孔壁与支撑螺杆上端的锥面顶压配合,挡止支撑螺杆相对于水平支撑杆上下移动,并由支撑螺杆对水平支撑杆303进行支撑,支撑螺杆203的外圆周面上周向均布有三个转动手柄204,转动转动手柄204调节支撑螺杆203在上下方向移动,从而支撑推动水平支撑杆303带动整个支撑架上下移动,从而实现支撑架上的弧形支撑板上的轴工件3上下位置的调节。导向套201固定在加强杆101上,对支撑螺杆以及支撑架起到承托的作用,在轴工件3较重时,轴工件3的重力直接作用在支撑螺杆并传递给托架底座上,托架底座通过角铁将压力传递给机床滑动导轨,而加强杆101可以分担一部分重力,在轴工件3超重时首先压坏加强杆101,保证不会压坏机床滑动导轨。
[0025] 所述加工装置包括步进电机和数控系统17、连接螺栓11、轴8和尾座7,步进电机和数控系统17用于提供设备所需要的动力,用于取代传统的尾座套筒和尾座套筒手轮,通过数控系统控制步进电机的运转,步进电机传动连接电机齿轮18,电机齿轮18传动连接螺杆19,螺杆19与减速齿轮16相啮合,减速齿轮16设于减速箱15内,通过减速齿轮16可以使得螺杆19转动减慢,从而调整速度,所述螺杆19设于联轴器13内,螺杆19通过联轴器13传动连接梯形螺杆9,所述联轴器13与梯形螺杆8和螺杆18的连接处设有键14,防止梯形螺杆9和螺杆19过早的磨损,所述联轴器13的两端均设有过渡法兰11。
[0026] 所述梯形螺杆9设于轴8内,轴8内设于尾座7内,尾座7与机架I固定,所述梯形螺杆9的右端设有梯形螺母10,梯形螺杆9的左端设有钻夹头6,钻夹头6上连接有直柄钻5。
[0027] 本实用新型的工作原理是:本实用新型通过卡盘2和轴托架3对轴工件4进行固定,通过数控系统控制步进电机运作,电机齿轮18传动连接螺杆19,通过联轴器13传动连接梯形螺杆9,从而使得螺杆延轴方向前后伸缩,因此可达到取代尾座套筒手轮的作用,同时设有减速箱15,对螺杆19的速度进行可控调节,推动尾座7左右移动可以调整合适的位置。
[0028] 上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车轴加工装置,包括机架,其特征在于,机架上方左侧设有卡盘,卡盘的右侧设有轴托架,轴托架的右侧设有加工装置,所述轴托架包括托架底座,托架底座上竖直延伸有导向套,导向套通过螺纹调节机构导向移动装配有竖直延伸的支撑螺杆,支撑螺杆的上端转动装配有用于支撑轴工件的支撑架,支撑架上通过顶压结构与支撑螺杆顶压配合,所述螺纹调节机构包括导向套的上端固定设置的与支撑螺杆螺纹配合的调节螺母,所述支撑架包括水平支撑杆,支撑架通过水平支撑杆顶压在支撑螺杆上,顶压结构为于水平支撑杆上竖直延伸的供支撑螺杆插入的定位孔,定位孔的上端设有挡止支撑螺杆相对水平支撑杆在上下方向移动的挡止结构,所述水平支撑杆两端分别固定连接有垂直于水平支撑杆且在竖直方向延伸的竖直支撑杆,托架底座上对应于竖直支撑杆位置分别设有与竖直支撑杆导向滑动配合且防止竖直支撑杆偏斜的与竖直方向延伸的导向套筒;所述加工装置包括步进电机和数控系统、连接螺栓、轴和尾座,步进电机传动连接电机齿轮,电机齿轮传动连接螺杆,螺杆与减速齿轮相啮合,减速齿轮设于减速箱内,螺杆通过联轴器传动连接梯形螺杆,所述梯形螺杆设于轴内,轴内设于所述尾座内,梯形螺杆的左端设有钻夹头,钻夹头上连接直柄钻。
2.根据权利要求1所述的汽车轴加工装置,其特征在于,所述支撑螺杆转动转配在水平支撑架的定位孔中。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轴加工装置,其特征在于,所述水平支撑杆于支撑螺杆的两侧对称设有用于与轴工件接触的弧形支撑板。
4.根据权利要求3所述的汽车轴加工装置,其特征在于,所述竖直支撑杆上开设有竖直延伸的导向孔,所述竖直支撑杆的上端固定有固定螺母,所述支撑凹部设于水平支撑杆的两端且其通过下端设有的用于与导向孔导向滑动配合且与固定螺母螺纹可调连接的调节螺柱与竖直支撑杆连接。
5.根据权利要求1或2或4所述的汽车轴加工装置,其特征在于,所述联轴器与梯形螺杆和螺杆的连接处设有键。
6.根据权利要求5所述的汽车轴加工装置,其特征在于,所述联轴器的两端均设有过渡法兰。
7.根据权利要求1或2或4或6所述的汽车轴加工装置,其特征在于,所述梯形螺杆的右端设有梯形螺母。
8.根据权利要求7所述的汽车轴加工装置,其特征在于,所述尾座与机架活动链接。
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CN107504688A (zh) * 2017-09-25 2017-12-22 嘉兴市永邦机电有限公司 一种多功能锅炉

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