CN204704302U - 一种限位套筒防转减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于导航减振技术领域，具体涉及一种限位套筒防转减振器。本实用新型的限位套筒防转减振器，包括：连接框架和减震组件；所述减震组件固定安装于所述连接框架之上，所述连接框架为中空框架，四角向内凹陷形成缺口，在每个缺口处均设置有安装平面；所述安装平面上设置有两个螺钉孔，还设置有一个阶梯状销孔。本实用新型需要解决现有的减震器在安装时，减震橡胶垫会扭转、受压造成减震参数改变，影响减震性能的技术问题，利用连接框架与减振器套筒之间通过沉头螺钉以及定位销紧固、定位连接的技术，实现了减振器和减振垫的防转动以及安装定位。

Description

一种限位套筒防转减振器

技术领域

本发明属于导航减振技术领域，具体涉及一种限位套筒防转减振器。

背景技术

减振器是惯性导航系统重要的组成部件，通常安装在惯导系统与安装基面之间，用于隔离惯导系统与外界环境之间的运动，起到减振防冲击的作用，惯性系统上常用的分体式圆柱形减振器由限位套筒、垫片、减振橡胶垫组成，其主要性能参数与减振橡胶垫的受压状态和压缩量直接相关，而橡胶垫的受压状态和压缩量又与产品的安装结构形式密切相关。现有技术中，惯性系统上一般安装4个减振器，每个减振器单独安装在惯导产品结构的减振器安装耳上，当惯导产品安装时，随着安装螺钉的旋转拧紧，螺钉将会带动减振器的限位套筒转动，进而使减振橡胶垫与产品上的安装耳摩擦、扭转、受压，造成减振参数改变，影响性能。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题为：现有的减震器在安装时，减震橡胶垫会扭转、受压造成减震参数改变，影响减震性能。

本实用新型的技术方案如下所述：

一种限位套筒防转减振器，包括：连接框架和减震组件；所述减震组件固定安装于所述连接框架之上。

优选的，所述连接框架为中空框架，四角向内凹陷形成缺口，在每个缺口处均设置有安装平面；所述安装平面上设置有两个螺钉孔，还设置有一个阶梯状销孔。

优选的，所述减震组件包括减震器套筒、两个橡胶减震垫、紧固螺母和垫片；

所述减震器套筒的外形形状与所述连接框架的缺口形状相匹配，在减震器套筒的上表面设置有立柱，两个橡胶减震垫安装于所述立柱之上，在两个橡胶减震垫上方的立柱上还安装有垫片，紧固螺母安装于垫片上方，用于锁紧橡胶减震垫；

所述减震器套筒的下表面设置有缺口，缺口形状与安装平面的外形相匹配，减震套筒的缺口能够与安装平面紧密贴合；在减震套筒下表面设置有两个螺孔和一个销孔，两个螺孔和一个销孔的设置位置与所述安装平面上螺钉孔和销孔的位置相对应。

优选的，所述橡胶减震垫为截面为T型的阶梯状圆柱，其中央沿径向开设有通孔，用于立柱穿过；所述两个橡胶减震垫设置时应使半径相对较小的两个圆柱端相邻。

优选的，减震组件先通过定位销定位在安装平面之上，再通过安装螺钉与连接框架固定为一体。

优选的，所述每个减震器套筒的下表面上，还设置有对外安装螺纹孔，用于与固定基面连接。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型利用连接框架与减振器套筒之间通过沉头螺钉以及定位销紧固、定位连接的技术，实现了减振器和减振垫的防转动以及安装定位。

(2)为分散在四个减振器套筒上的对外安装螺纹孔提供公差很小的孔距，为减振垫安装立柱之间提供较高的平行度，以及相对于安装面的垂直度，保证了系统的装配精度和四组减振器的状态一致性，以及系统的减振缓冲效果。

附图说明

图1为惯导产品和限位套筒防转减振器安装完成图；

图2为连接框架示意图；

图3为连接框架与减震组件连接示意图；

图4为减震组件组成示意图；

图5为减震组件正视图；

图6为限位套筒防转减振器的正视图；

图7为限位套筒防转减振器的背面示意图；

其中，1-惯导产品，2-限位套筒防转减振器，3-连接框架，31-安装平面，4-减震组件，41-减震器套筒，42-橡胶减震垫，43-紧固螺母，44-垫片，5-定位销，6-安装螺钉，7-对外安装螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的一种限位套筒防转减振器进行详细说明。

如图1所示，惯导产品1先被安装于本实用新型的限位套筒防转减振器2之上，然后再被安装于固定基面之上。

如图2所示，所述连接框架3为中空框架，四角向内凹陷形成缺口，在每个缺口处均设置有安装平面31。所述安装平面31上钻有两个沉头螺钉孔，还钻有阶梯状销孔。

四个减震组件4被固定于所述安装平面31之上，如图3所示。所述减震组件4如图4和图5所示，包括减震器套筒41、两个橡胶减震垫42、紧固螺母43和垫片44。所述减震器套筒41的外形形状与所述连接框架3的缺口形状相匹配，在减震器套筒41的上表面设置有立柱，两个橡胶减震垫42安装于所述立柱之上，在两个橡胶减震垫42上方的立柱上还安装有垫片44，紧固螺母43安装于垫片44的上方，用于锁紧橡胶减震垫42。

所述橡胶减震垫42为截面为T型的阶梯状圆柱，其中央沿径向开设有通孔，用于立柱穿过。所述两个橡胶减震垫42设置时应使半径相对较小的两个圆柱端相邻。

所述减震器套筒41的下表面设置有缺口，缺口形状与安装平面31的外形相匹配，减震套筒的缺口能够与安装平面31紧密贴合。在减震套筒下表面设置有两个螺孔和一个销孔，两个螺孔和一个销孔的设置位置与所述安装平面31上的两个沉头螺钉孔和销孔的位置相对应。

如图6所示，减震组件4先通过定位销5定位在安装平面31之上，再通过安装螺钉6与连接框架3固定为一体。

如图7所示，所述每个减震器套筒41的下表面上，还设置有对外安装螺纹孔7，用于与固定基面连接。

使用时，连接框架3与四个减震器套筒41通过八只安装螺钉6以及四只定位销5紧固、定位连接，成为一个整体，在每个减震器套筒41的立柱上装配一个橡胶减震垫42，所述橡胶减震垫42装配时应使半径较小的一端向上，然后将惯导产品1的安装耳套装在立柱上，然后再在每个立柱上安装另一个橡胶减震垫42，此时应使另一个橡胶减震垫42半径较小的一端向下。最后在每个立柱上安装垫片44，并使用螺母43锁紧。

本实用新型中，连接框架3与减振器套筒41、安装螺钉6、定位销5组成的定位安装部件是一个组合加工件，通过该部件，原单独分开的减震器套筒41被连成了一个整体，因此，在该组合件上加工的螺纹孔之间的孔距显然是可以做到0.1mm的公差，而且四个减震器套筒41的立柱在组合件进行二次加工后，它们之间的平行度，以及相对于底面的垂直度都能得到保证，这样就保证了系统的装配精度和四个减震组件的状态一致性。同时，由于连接框架3的限位，四个减振器套筒41形成了一个互相约束限制的整体结构，随着安装螺钉6的旋转拧紧，每一个减振器套筒41的旋转趋势都被其他套筒的约束抵消，显然能达到防止橡胶减震垫42旋转挤压的目的。

Claims (6)

1.一种限位套筒防转减振器，包括：连接框架(3)和减震组件(4)；其特征在于：所述减震组件(4)固定安装于所述连接框架(3)之上。

2.如权利要求1所述的限位套筒防转减振器，其特征在于：所述连接框架(3)为中空框架，四角向内凹陷形成缺口，在每个缺口处均设置有安装平面(31)；所述安装平面(31)上设置有两个螺钉孔，还设置有一个阶梯状销孔。

3.如权利要求2所述的限位套筒防转减振器，其特征在于：所述减震组件(4)包括减震器套筒(41)、两个橡胶减震垫(42)、紧固螺母(43)和垫片(44)；

所述减震器套筒(41)的外形形状与所述连接框架(3)的缺口形状相匹配，在减震器套筒(41)的上表面设置有立柱，两个橡胶减震垫(42)安装于所述立柱之上，在两个橡胶减震垫(42)上方的立柱上还安装有垫片(44)，紧固螺母(43)安装于垫片(44)上方，用于锁紧橡胶减震垫(42)；

所述减震器套筒(41)的下表面设置有缺口，缺口形状与安装平面(31)的外形相匹配，减震套筒的缺口能够与安装平面(31)紧密贴合；在减震套筒下表面设置有两个螺孔和一个销孔，两个螺孔和一个销孔的设置位置与所述安装平面(31)上螺钉孔和销孔的位置相对应。

4.如权利要求3所述的限位套筒防转减振器，其特征在于：所述橡胶减震垫(42)为截面为T型的阶梯状圆柱，其中央沿径向开设有通孔，用于立柱穿过；所述两个橡胶减震垫(42)设置时应使半径相对较小的两个圆柱端相邻。

5.如权利要求4所述的限位套筒防转减振器，其特征在于：减震组件(4)先通过定位销(5)定位在安装平面(31)之上，再通过安装螺钉(6)与连接框架(3)固定为一体。

6.如权利要求5所述的限位套筒防转减振器，其特征在于：所述每个减震器套筒(41)的下表面上，还设置有对外安装螺纹孔(7)，用于与固定基面连接。